DE3532852A1 - Suspension arrangement in aircraft - Google Patents

Abstract

The invention relates to a suspension arrangement for ejectable pylons, drop tanks or other loads in the case of which the suspension lock, the ejection mechanism and the suspension pin are constructed as an integrated unit. An exemplary embodiment is explained in the description. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängeanordnung für abwerfbare Pylons, Zusatztanks oder anderer Lasten von Luft- und Raumfahrzeugen.The invention relates to a suspension arrangement for detachable pylons, additional tanks or other loads of aircraft and spacecraft.

Solche Aufhängeanordnungen sind in zahlreichen Ausfüh­ rungsformen schon bekanntgeworden. Aufgrund der jewei­ ligen Aufgabenstellungen haben alle diese zum Stand der Technik zählenden Beispiele eine bestimmte Konzeption erfahren. In diesem Zusammenhang wird beispielsweise auf die DE-PS 27 59 554 verwiesen, die einen Zentrier­ zapfen für ausklinkbare Lasten mit Aufhängebeschlägen offenbart, der fest mit der Flugzeugzelle verbunden ist und in den die Last eingehängt und verriegelt wird. Aber auch hier setzt sich die Aufhängeanordnung aus ge­ sonderten, einzeln voneinander getrennt gelagerten Bau­ gruppen zusammen. Der Aufhängezapfen ist fest mit der Flugzeugzelle verbunden. Die Aufhängeverriegelung ist zwangsläufig fest mit der Last verbunden, d.h. jede der genannten Baugruppen bzw. Bauelemente ist Bestandteil der Last oder des Flugzeuges und die Abwurfmechanik ist meistens Bestandteil eines sogenannten Bombenschlosses bzw., einer Halteeinrichtung (DE-AS 17 56 807).Such suspension arrangements are in numerous designs forms have already become known. Due to the respective current tasks all have the status of Technique-counting examples of a particular conception Experienced. In this context, for example referred to DE-PS 27 59 554, the centering pins for releasable loads with hanging fittings disclosed, which is fixedly connected to the airframe and in which the load is hooked and locked. But also here the suspension arrangement is made of ge separate, separately stored building groups together. The hanging pin is fixed to the Airframe connected. The suspension lock is inevitably firmly connected to the load, i.e. each of the mentioned assemblies or components is part of the load or the plane and the release mechanism mostly part of a so-called bomb lock or, a holding device (DE-AS 17 56 807).

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängeanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der nicht nur die Anzahl der Baukomponen­ ten reduziert ist, sondern auch die für den Lastabstoß notwendigen Strukturvorkehrungen zur Aufnahme der Ab­ stoßkräfte entfallen. The present invention is based on the object a suspension arrangement of the type mentioned create, in which not only the number of construction components ten is reduced, but also for load shedding necessary structural arrangements to include the Ab no impact forces.  

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Maßnahmen gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteil­ hafte Ausgestaltungen angegeben und in der nachfolgen­ den Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel erläutert, das in den Figuren der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigenThis object is shown by the claim 1 Measures solved. In the subclaims are advantageous stipulated configurations and in the follow an embodiment is explained in the description, which is shown in the figures of the drawing. It demonstrate

Fig. 1 einen Querschnitt der zusammengebauten Aufhän­ geanordnung im angehängten Zustand, Fig. 1 shows a cross section of the assembled Aufhän geanordnung in the attached state,

Fig. 2 einen Teilschnitt im Bereich des Bajonettver­ schlusses, wobei das flugzeugfeste Aufhängege­ häuse nur teilweise gezeichnet worden ist. Fig. 2 shows a partial section in the area of the Bajonettver closure, the aircraft-fixed suspension case has only been partially drawn.

Ausgehend von der Konzeption, daß das Aufhängegehäuse 14 in der Flugzeugzelle 10 fest integriert ist, ergibt sich in dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungs­ beispiel einer Lastaufhängeanordnung folgende Konstruk­ tionsausführung:Based on the concept that the suspension housing 14 is firmly integrated in the airframe 10 , the embodiment shown in FIGS . 1 and 2, for example, a load suspension arrangement results in the following construction:

Ein Aufhängezapfen 12 ist am Tank oder Pylon bzw. der zu transportierenden Last befestigt. Über diesen Auf­ hängezapfen ist nun eine sogenannte Befestigungs- und Aufhängeverriegelung 11 gelagert bzw. aufgesteckt, die nachfolgend als Verriegelungselement bezeichnet wird. Dieses ist mit den Aussparungen 11 a für den Bajonett­ verschluß 14 a im Aufhängegehäuse 14 versehen und durch eine Nut-Schraubverbindung 16 mit dem Aufhängezapfen 12 fixiert.A hanging pin 12 is attached to the tank or pylon or the load to be transported. On this hanging pin on a so-called fastening and suspension lock 11 is now mounted or attached, which is referred to below as a locking element. This is provided with the recesses 11 a for the bayonet lock 14 a in the suspension housing 14 and fixed by a groove screw connection 16 with the suspension pin 12 .

Durch die zentrale Bohrung des Aufhängezapfens 12 ist eine in einem konischen Kolbenkopf 15 gelagerte Kolben­ stange 15 a mit einem Kolben 15 b angeordnet, der eine Vorspannungsregeleinrichtung 15 c zugeordnet ist. Wei­ terhin ist an dem Aufhängezapfen 12 eine mit Gaskanälen 12 b versehene Gasführungseinheit 12 a angeschlossen, die ihrerseits die Auslösemechanik 13 und den von der Kar­ tusche bewegten Auslösekolben 13 a aufnimmt bzw. trägt.Through the central bore of the suspension pin 12 , a piston rod 15 a mounted in a conical piston head 15 is arranged with a piston 15 b , which is assigned a preload control device 15 c . Wei terhin is connected to the suspension pin 12 with a gas channels 12 b provided gas guide unit 12 a , which in turn receives or carries the trigger mechanism 13 and the trigger piston moved by the cartridge 13 a .

Die vorgenanne Auslösemechanik 13 setzt sich aus dem genannten Auslösekolben 13 a, einem Hebelgetriebe 13 b, 13 c zusammen, wobei der Hebel 13 c fest mit der Verrie­ gelungsnase 11 b verbunden ist und so die Auslösekraft auf die Verriegelung überträgt.The aforementioned trigger mechanism 13 is composed of the said trigger piston 13 a , a lever mechanism 13 b , 13 c , the lever 13 c being firmly connected to the locking nose 11 b and thus transmitting the trigger force to the locking mechanism.

Der konische Kolbenkopf 15 ist in der Höhe justierbar. Nach der Einführung der kompletten Aufhängeanordnung in das flugzeugfeste Aufhängegehäuse 14 und die Verriege­ lung durch das Verriegelungselement 11, wird diese An­ ordnung über die Kolbenstange 15 a und die Vorspannungs­ regeleinrichtung 15 c nach oben in das Gehäuse 14 ver­ spannt. Dadurch ist die Einheit mit dem Rumpf etc. her­ gestellt und die Aufhängeanordnung kann alle Momente aufnehmen.The conical piston head 15 is adjustable in height. After the introduction of the complete suspension arrangement in the aircraft-fixed Aufhängegehäuse 14 and the INTERLOCKS lung by the locking member 11, this is to order via the piston rod 15 a and the bias controller 15 c upwardly into the housing 14 biases ver. As a result, the unit with the fuselage etc. is made and the suspension arrangement can absorb all moments.

Vor der Aufhängung der Last ist die Befestigungs- und Aufhängeverriegelung 11 ausgefahren, d.h. die Veriege­ lungsnase 11 b steht in einem Winkel von der Lastaußen­ fläche ab, wie in Fig. 2 strichpunktiert gezeichnet. Beim Anhängen der Last wird die Verriegelungsnase 11 b plan zur Lastaußenkante gestellt und damit ist die Auf­ hängung vollzogen und gleichzeitig gesichert.Prior to the suspension of the load, the fastening and Aufhängeverriegelung 11 is extended, ie the Veriege lung nose 11 b is at an angle from the outer surface of the load from, as in FIG. 2, shown in phantom. When attaching the load, the locking lug 11 b is placed flat against the outer edge of the load and the suspension is completed and secured at the same time.

Die Freigabe erfolgt durch die Kartusche (nicht ge­ zeichnet) die über einen Auslösekolben 13 a die Lösung der Verriegelungskinematik 13 herbeigeführt. Das Hebel­ getriebe 13 b, ist über einen weiteren Hebel 13 c mit der Verriegelungsnase 11 b fest verbunden und drückt das Verriegelungselement 11 mit seinem Bajonettsystem auf Entriegelungsposition. Hierdurch wird der Kanal 12 b bzw. der Gasraum 12 c für das Abstoßmedium nach einem Teil des Schwenkweges freigegeben und das Gas tritt in die Abstoßkammer bzw. den Gasraum 12 c ein und drückt über den Kolben 15 b auf die daran befestigte Kolben­ stange 15 a und somit auf den Kolbenkopf 15. Dadurch, daß dieser im Aufhängehäuse 14 fest gelagert ist, wird als Druckreaktion die gesamte Aufhängeanordnung nach unten und damit aus dem Aufhängegehäuse 14 gedrückt, die Last ist freigegeben.The release takes place (not ge records) which brought about a the solution of the latch 13 via a kinematic release plunger 13 through the cartridge. The lever gear 13 b is firmly connected via a further lever 13 c to the locking lug 11 b and presses the locking element 11 with its bayonet system into the unlocking position. As a result, the channel 12 b or the gas chamber 12 c is released for the repelling medium after part of the swivel path and the gas enters the repulsion chamber or the gas chamber 12 c and presses the piston 15 b on the piston rod 15 a attached to it and thus on the piston head 15 . Characterized in that this is fixedly mounted in the suspension housing 14 , the entire suspension arrangement is pressed down as a pressure reaction and thus pressed out of the suspension housing 14 , the load is released.

Claims (5)

1. Aufhängeanordnung für abwerfbare Pylons, Zusatz­ tanks oder anderer Lasten von Luft- und Raumfahrzeu­ gen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Befestigungs- und Aufhängeverriegelung (11) mit der Ab­ wurfmechanik (13) und dem Aufhängezapfen (12) der Last als integrierte Einheit ausgebildet ist, deren mechani­ sche Verbindung in bekannter Weise durch den Gasdruck einer Kartusche lösbar ist.1. suspension arrangement for droppable pylons, additional tanks or other loads of air and spacecraft conditions, characterized in that a fastening and suspension lock ( 11 ) with the throwing mechanism from ( 13 ) and the hanging pin ( 12 ) of the load formed as an integrated unit is whose mechanical connection is releasable in a known manner by the gas pressure of a cartridge. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Aufhängezapfen (12) und die Aufhängeverriegelung (11) miteinander durch ei­ ne Nut-Schraubverbindung (16) verbunden sind.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the suspension pin ( 12 ) and the suspension lock ( 11 ) are interconnected by egg ne groove screw connection ( 16 ). 3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Aufhän­ geverriegelung (11) mit Bajonettaussparungen (11 a) ver­ sehen ist, die in die Bajonettfassung (14 a) des flug­ zeugfesten Aufhängegehäuses (14) eingreifen und bei Verdrehung in bekannter Weise zur Verriegelung führen.3. Arrangement according to claims 1 or 2, as by in that the Aufhän geverriegelung (11) with bayonet grooves (11 a) ver is seen, which engage in the bayonet socket (14 a) of the flight generating solid Aufhängegehäuses (14) and upon rotation lead to locking in a known manner. 4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß dem aus Aus­ lösekolben (13 a) und Hebelgetriebe (13 b, 13 c) bestehen­ den Auslösemechanismus (13) eine in einem Kolbenkopf (15) gelagerte Kolbenstange (15 a) mit einem Kolben (15 b) und einer Vorspannregeleinrichtung (15 c) zugeord­ net ist. 4. Arrangement according to claims 1 to 3, characterized in that the release piston ( 13 a) and lever gear ( 13 b , 13 c ) consist of the trigger mechanism ( 13 ) in a piston head ( 15 ) mounted piston rod ( 15 a ) with a piston ( 15 b) and a preload control device ( 15 c) is assigned net. 5. Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß zur Last­ freigabe mittels einer Kartusche der Aufhängezapfen (12) einen durch den Kolben (15 b) abgedichteten Gasraum (12 c) aufweist, der mit den Gaskanälen (12 b) einer an­ geschlossenen Gasführungseinheit (12 a) in Verbindung steht.5. Arrangement according to claims 1 to 4, characterized in that the load release by means of a cartridge of the suspension pin ( 12 ) has a gas chamber ( 12 c) sealed by the piston ( 15 b) , which with the gas channels ( 12 b) is connected to a closed gas guide unit ( 12 a) .