DE3531520C1 - Speiche eines Antriebsspeichenrades eines mit Leistungsteilung arbeitenden hydrodynamischen Drehmomentwandlers - Google Patents
Speiche eines Antriebsspeichenrades eines mit Leistungsteilung arbeitenden hydrodynamischen DrehmomentwandlersInfo
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Description
Bekannte Speichen dieser Art (US-PS'en 29 19 607, 34 25 295,
31 88 887) sind so ausgebildet, daß der Strömung im Arbeits
kreislauf möglichst wenig Widerstand entgegengesetzt wird.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht im
wesentlichen darin, eine Speiche nach dem Oberbegriff
von Patentanspruch 1 so auszubilden, daß die Beanspruchungen
aus übertragenem Moment und den Fliehkräften so klein wie
möglich gehalten werden können.
Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den
kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.
Die Unteransprüche 2 und 3 haben vorteilhafte Ausgestaltungen der
Speiche nach der Erfindung zum Gegenstand, durch die sich
die ergebenden Beanspruchungen gegenseitig bei kleinst
möglichen Strömungsverlusten ausgleichen.
Die Unteransprüche 4 bis 7 haben vorteilhafte Ausgestal
tungen der Speiche nach der Erfindung zum Gegenstand, um
zu erreichen, daß sich ein geringster Strömungswiderstand
über dem gesamten Drehzahlverhältnis des Wandlers ergibt.
Diese zusätzlichen Maßnahmen tragen aber auch dazu bei,
die Beanspruchungen des Speichenquerschnittes so gering
wie möglich zu halten, denn eine strömungsgünstige Aus
bildung des Speichenquerschnittes reduziert nicht nur
den Strömungswiderstand desselben und verbessert dadurch
den Wirkungsgrad des Aggregates. Es wird dadurch auch
die mechanische Beanspruchung des Speichenquerschnittes
verringert, so daß ein vergrößertes Widerstandsmoment
des letzteren ermöglicht ist.
Die Unteransprüche 8 bis 12 haben vorteilhafte Ausgestaltungen
der Speiche nach der Erfindung zum Gegenstand, um die Strömungs
verluste durch eine besondere Schneidenform gering zu halten.
Die Unteransprüche 13 und 14 haben vorteilhafte Ausgestaltungen
der Speiche nach der Erfindung zum Gegenstand, um die Hand
habung bei der Montage nicht durch eine zu starke Anschärfung
der Profilenden zu gefährden.
Durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 15 ist der Stör
einfluß der Speiche nach der Erfindung auf die Durchströmung
des Antriebsspeichenrades auf ein vertretbares Maß begrenzt.
Durch die Ausgestaltung nach Patentanspruch 16 ergeben sich
hohe Festigkeit und Steifigkeit an den Anschlußstellen des mit
Speichen nach der Erfindung versehenen Antriebsspeichenrades
für die Ankopplung des letzteren an das Pumpenrad des Dreh
momentwandlers.
Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind nachstehend anhand
eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher
beschrieben. In der Zeichnung bedeutet
Fig. 1 einen die Wandlerdrehachse enthaltenden Schnitt
durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
mit einem Antriebsspeichenrad mit Speichen gemäß
der Erfindung in verkleinertem Maßstab,
Fig. 2 eine Stirnansicht - zur Hälfte - des Antriebsspeichen
rades von Fig. 1 in Pfeilrichtung II,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine der Speichen des An
triebsspeichenrades von Fig. 1 nach Linie III-III
in Fig. 2, jedoch senkrecht zur Linie IIIA-IIIA
in Fig. 4, und
Fig. 4 einen Schnitt durch das Antriebsspeichenrad - hälftig -
von Fig. 1 nach Linie IV-IV in Fig. 2.
Ein hydrodynamischer Drehmomentwandler 9 weist ein zu seiner
Drehachse 13-13 zentrisches Pumpenrad 31, ein zentrisches Tur
binenrad 32, ein zentrisches Leitrad 33 sowie ein zwischen
letzterem und dem Turbinenrad 32 angeordnetes Antriebsspeichen
rad 8 auf.
Das Pumpenrad 31 weist zur Halterung seiner Pumpenradschaufeln 34
eine Außenschale 42 mit einer Nabe 43 und eine Innenschale 44
auf. Die Außenschale 42 ist an ihrem radial äußeren Ende mit
einem Anschlußflansch 38 versehen, der mittels einer Schweiß
verbindung 40 mit einer das Turbinenrad 32 übergreifenden
Antriebsschale 39 drehfest und druckdicht verschweißt ist,
welches zu ihrer drehfesten Verbindung mit einer Antriebswelle
- beispielsweise mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine -
mit Befestigungsaugen 41 versehen ist.
Das Turbinenrad 32 weist zur Halterung seiner Turbinenradschau
feln 35 eine Innenschale 47 und eine Außenschale 51 auf. Die
Außenschale 51 ist mittels einer Schweißverbindung 55 mit
einer Turbinenradnabe 45 drehfest verbunden, die mittels einer
Keilnutenverzahnung 46 mit einer ersten Ausgangswelle des Dreh
momentwandlers 9 kuppelbar ist.
Das Leitrad 33 weist zur Halterung seiner Leitradschaufeln 36
eine Leitradnabe 52 auf, welche über eine Freilaufkupplung 53
mit einer Statornabe 54 verbunden ist, die über eine Stator
welle in bekannter Weise nach Gehäuse undrehbar festlegbar ist.
Das Antriebsspeichenrad 8 ist mit Strömungsdurchtritten 37 für
das Arbeitsmittel des hydrodynamischen Arbeitskreislaufes so
wie mit einem Innenflansch 48 versehen, der mittels einer
Schweißverbindung 49 mit einer Radnabe 6 drehfest verbunden
ist, die mittels einer Keilnutenverzahnung 50 mit einer zweiten
Ausgangswelle des Drehmomentwandlers 9 drehfest verbunden wer
den kann.
Die Innenschalen 44 und 47 sowie die Außenkanten der Leitrad
schaufeln 36 schließen einen Innentorus 61 ein, in dem ein
Außenring 7 des Antriebsspeichenrades 8, ein zur Drehachse
13-13 zentrischer Mitnehmerring 56 und eine lediglich ange
deutete drehfedernde Verbindung 60 zwischen Außenring 7 und
Mitnehmerring 56 angeordnet sind.
Außenring 7 und Innenflansch 48 sind durch acht die Strömungsdurch
tritte 37 in den Umfangsrichtungen begrenzende Speichen 5 mit
einander verbunden. Der Mitnehmerring 56 ist mit dem radialen
inneren Ende der Innenschale 44 bei 57 drehfest verschweißt
und mit einer axialen Keilnutenverzahnung 58 versehen.
Der Außenring 7 ist mit vier jeweils im Bereich des radial
äußeren Speichenendes 17 einer der Speichen 5 liegenden Be
festigungsaugen 30 versehen, mit denen jeweils ein Lagerbolzen 59
bewegungsfest vernietet ist.
Die Position 58 bildet den mit dem Pumpenrad 31 verbundenen
schwingungserregenden Teil und die Position 59 bildet den mit
dem Antriebsspeichenrad 8 verbundenen, von den Schwingungen ab
zukoppelnden Teil der drehfedernden Verbindung 60.
Jede Speiche 5 hat eine gradlinige Stabform, liegt also mit
ihrem Querschnitt 10 in Form eines Tragflügelprofiles 12 (Fig. 3)
über ihre gesamte Länge 28 zwischen ihrem radial äußeren Spei
chenende 17 und ihrem radial inneren Speichenende 18 mittig zu
ihrer Speichenachse 19-19. Außenring 7 und Innenflansch 48 sind
in den Richtungen der Drehachse 13-13 gegeneinander versetzt,
so daß jede Speichenachse 19-19 auf einem Kegelmantel mit dem
Kegelwinkel 62 von 20 Grad liegt. Die Speichenachse 19-19 ist
gegenüber der durch das innere Speichenende 18 gelegten Radialen
21 in der Antriebsdrehrichtung 22 um einen Rückstellwinkel 20
von 35 Grad geneigt.
Das Tragflügelprofil 12 ist symmetrisch zu einer Profilhaupt
achse 11-11 ausgebildet, die um einen spitzen Anstellwinkel
14 von 15 Grad gegenüber den Umfangsrichtungen 15-15 entgegen
der Anströmrichtung 16 (Fig. 1) angestellt ist. Der Speichen
querschnitt 10 weist an seinen Profilenden 25 und 26 Schneiden
form auf, wobei die Seitenflächen 23 und 24 in diesen Bereichen
unter einem gegenseitigen Schneidenwinkel 27 von 16 Grad ver
laufen. Die Profilenden 25 und 26 sind auf eine Speichenbreite
29 von 0,8 mm abgeflacht.
Jede zweite Speiche 5 geht an ihrem radial äußeren Speichenende
in ein Befestigungsauge 30 über.
Schneidenform und Anstellwinkel des Tragflügelprofils 12 bieten
die Gewähr, daß der Strömungswiderstand über dem gesamten Be
reich des Drehzahlverhältnisses des Drehmomentwandlers so ge
ring wie möglich bleibt, wobei die aus den Schubmomenten re
sultierenden Druckbeanspruchungen und die aus den Fliehkräften
resultierenden Zugbeanspruchungen in den Speichen 5 sich nahe
zu aufheben, wozu der Rückstellwinkel beiträgt.
Ein Anstellwinkel von 15 Grad hat sich im Zusammenhang mit einem
Austrittswinkel der Turbinenschaufel von 25 Grad als vorteil
haft erwiesen. Bei anderen Austrittswinkeln - die beispiels
weise zwischen 20 und 40 Grad liegen können - ist es vorteil
haft, den Anstellwinkel entsprechend zwischen 14 Grad und 20
Grad auszulegen.
Claims (16)
1. Speiche zur Verbindung einer Radnabe mit einem Außen
ring eines Antriebsspeichenrades für einen mit Leistungs
teilung arbeitenden hydrodynamischen Drehmomentwandler,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den geometrischen Ort für das in bezug auf die
Raddrehachse (13-13) radial äußere und das radial innere
Speichenende (17 und 18) bildende Speichenachse (19-19)
um einen spitzen Rückstellwinkel (20) gegenüber der Radialen
(21) entgegen der Raddrehrichtung (22) geneigt ist.
2. Speiche nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rückstellwinkel (20) kleiner als 45 Grad ist.
3. Speiche nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rückstellwinkel (20) etwa 35 Grad beträgt.
4. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speichenquerschnitt (10) in Form eines längs einer
Profilhauptachse (11-11) sich erstreckenden Flügelprofiles
(12) ausgebildet ist und die Profilhauptachse (11-11) quer
zur Raddrehachse (13-13) liegt.
5. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Profilhauptachse (11-11) um einen spitzen Anstell
winkel (14) gegenüber der Umfangsrichtung (15-15) entgegen
gesetzt zur Anströmrichtung (16) angestellt ist.
6. Speiche nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anstellwinkel (14) kleiner als 20 Grad ist.
7. Speiche nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anstellwinkel (14) etwa 15 Grad beträgt.
8. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Seitenflächen (23 und 24) des Speichenquerschnit
tes (10) im Bereich wenigstens eines der Profilenden (25 und
26) gegenseitig unter einem spitzen Schneidenwinkel (27) verlau
fen.
9. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speichenquerschnitt (10) symmetrisch zur Profilhaupt
achse (11-11) ausgebildet ist.
10. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Speichenquerschnitt (10) über die im wesentlichen ge
samte Speichenlänge (28) mittig zur Speichenachse (19-19)
liegt.
11. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schneidenwinkel (27) kleiner als 20 Grad ist.
12. Speiche nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schneidenwinkel (27) etwa 16 Grad beträgt.
13. Speiche nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß die quer zur Profilhauptachse (11-11) gemessene Speichen
breite (29) an wenigstens einem der beiden Profilenden (25
und 26) kleiner als 2 mm ist.
14. Speiche nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Speichenbreite (29) etwa 0,8 mm beträgt.
15. Antriebsspeichenrad mit einer Speiche nach einem der An
sprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzahl der Speichen (5) höchstens 8 beträgt.
16. Antriebsspeichenrad mit einer Speiche nach einem der An
sprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Außenring (7) im Bereich des radial äußeren Speichen
endes (17) an wenigstens einer Speiche (5) ein Befestigungsauge
aufweist.
Priority Applications (5)
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