DE3526254A1 - Automatic readjustment particularly for motor-vehicle brakes - Google Patents

Abstract

The invention relates to an automatic readjustment device for the compensation of the clearance between the friction lining and the mating friction material following wear of the friction lining and is intended, in particular, for drum and disc brakes of whatever design in motor vehicles and self-propelled construction, agricultural and other machines. This automatic adjustment device can be used in various elements of the force-generating or force-transmitting system in wheel brakes. It permits the transmission of high forces in the axial direction and indirect readjustment for wear compensation. It is thus possible, within limits, to avoid an overadjustment of the brake under thermal loading, specifically in drum brakes, and to achieve a rapid approach to the structurally predetermined gap dimension in the event of a maladjustment.

Description

Automatischs Nachstellung, insbesondere für Kraftfahr-Automatic adjustment, especially for motor vehicles

zeugbremsen Anwendungsgegebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft eine automatische Nachstellung zum Ausgleich des Spieles zwischen Reibbelag und Gegenreibmittel bei Reibbelagverschleiß, insbesondere in Bremsen für Kraftfahrzeuge und selbstfahrende Bau-, Land-und Arbeitsmaschinen, Diese automatische Nachstellung ist geeignet für den Einsatz in den Spannslementen der Betriebsbremse oder den Kraftubertragungsgliedern der Feststellbremse.Vehicle brakes Field of application of the invention The invention relates to an automatic readjustment to compensate for the play between the friction lining and Counter-friction agent for friction lining wear, especially in brakes for motor vehicles and self-propelled construction, agricultural and working machines, This automatic adjustment is suitable for use in the tensioning elements of the service brake or the power transmission links the parking brake.

Sie ist in den Bremssystemen Scheibenbremse und Trommelbremse unterschiedlichster Bauart und Baugröße anwendbar Sie gestattet auf Grund des durch Gewinde erreichten Porasohlusses eine hohe KraStUbertragbarkeit in axialer Richtung.It is very different in the brake systems of disc brakes and drum brakes Design and size applicable It is permitted on the basis of what is achieved by thread Porasohlusses a high load transferability in the axial direction.

Darüberhinaus ist es möglich, auf Grund des Funktionsprinzipes entsprechend der konstruktiven Auslegung kleine Nachstellintervalle zu realisieren, Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Bekannt sind Lösungen von automatischen Nachstellungen auf der Basis von Reibgesperren oder formschlUssigen Mechanismen, die den Verschleiß des Reibbelages unmittelbar und direkt nachstellen.In addition, it is possible, based on the principle of operation, accordingly the structural design to realize small readjustment intervals, characteristic of the known technical solutions are known solutions of automatic readjustments on the basis of friction locks or form-fitting mechanisms that reduce wear adjust the friction lining immediately and directly.

Andererseits sind Lösungen bekannt, bei denen der Aus- gleich des Verschleißes nicht in einem Zuge, sondern in einer Vielzahl kleinerer Intervalle erfolgt, Die direkt nachstellenden Prinzipien sind auf Grund der Bedingungen vor allem in Bremsen größerer Bauart den indirekt nachstellenden Einrichtungen unterlegen, Durch die Dehnungen der Bremstrommel bei Krafteinwirkungen und emperatureinfluß ist das realisierbare Spaltmaß zwischen den Reibpartnern an direkt nachstellenden Einrichtungen nachteilig größer, Das ist der Grund für die vielsohichtigen Lösungen auf dem Gebiet der automatischen Nachstellung mit indirekt nachstellendem Charakter, Bekannt sind Lösungen, bei denen durch das Verdrehen einer Gewindeverbindung eine Verlingerung der Bauteileverbindung im Sinne einer verschleißausgleichenden Nachstellung erfolgt, Das Verdrehen der Gewinde in Abhangigkeit von der Betätigung erfolgt dabei auf unterschiedliche Arten. Die oftmals, wie auch in den Erfindungsbeschreibungen DE OS 2408252 und DE OS 2608751 zur Anwendung kommende formschlüssige Betätigung der Nachstellmutter über verzahnte Profile und Sperrklinken ist technologisch kompliziert und gestattet eine Nachstellung ebenfalls nicht stufenlos, sondern in Intervallen, welche sich größenmäßig ungünstig auf das Spaltmaß auswirken.On the other hand, solutions are known in which the same the wear and tear not in one go, but in a large number of smaller intervals takes place, the directly adjusting principles are due to the conditions above Inferior to the indirectly adjusting devices, especially in larger brakes, Due to the expansion of the brake drum under the influence of force and temperature is the realizable gap size between the friction partners on directly adjusting Facilities disadvantageously larger, that is the reason for the multi-layered solutions in the field of automatic readjustment with an indirect readjustment character, Solutions are known in which by twisting a threaded connection a Lengthening of the component connection in the sense of a wear-compensating readjustment takes place, the twisting of the thread depending on the actuation takes place in different ways. Often, as in the description of the invention DE OS 2408252 and DE OS 2608751 used positive actuation the adjusting nut over toothed profiles and pawls is technologically complicated and also does not allow readjustment steplessly, but in intervals, which have an unfavorable effect on the size of the gap.

Gleiches trifft zu auf die Erfindungsbeschreibung DE OS 2429707, Nachteilig bei diesen Lösungen ist der hohe Fertigungsaufwand für die Bauteile dieser Nachstelleinrichtungen.The same applies to the description of the invention DE OS 2429707, disadvantage in these solutions is the high manufacturing cost for the components of these adjustment devices.

Desweiteren sind diese Lösungen nicht geeignet, Bewegungen der Kolben im Zylinder, wie sie die Funktion in Servobremsen erfordert, durchzuführen.Furthermore, these solutions are not suitable for piston movements in the cylinder, as required by the function in servo brakes.

Ziel der Erfindung Ziel der Erfindung ist es, eine automatische Nachstellung zum Ausgleich des Spieles zwischen den am Bremsvorgang beteiligten Reibpartnern an Radbremsen unterschiedlicher Bauart zu schaffen. Diese automatische Nachstellung soll es gestatten, den Abstand zwischen den Reibpartnern in einer vorbestimmten Toleranz zu halten.OBJECT OF THE INVENTION The aim of the invention is to provide an automatic adjustment to compensate for the play between the friction partners involved in the braking process to create different types of wheel brakes. This automatic readjustment should allow the distance between the friction partners in a predetermined To keep tolerance.

Diese Erfindung soll sich sowohl im Hydraulikteil von Radbremsen, wie Radbremszylinder oder Scheibenbremsensättel, als auch in den mechanischen Kraftübertragungsgliedern, zum Beispiel denen der Feststellbremse bei Trommel- und Scheibenbremsen, anordnen lassen.This invention should apply to both the hydraulic part of wheel brakes, such as wheel brake cylinders or disc brake calipers, as well as in the mechanical power transmission links, for example those of the parking brake on drum and disc brakes permit.

Die automatische Nachstellung soll es gestatten, hohe axiale Kräfte zu übertragen.The automatic readjustment should allow high axial forces transferred to.

Der Nachstellfortschritt soll der Verschleißgeschwindigkeit angepaßt sein. Der Verschleißausgleich soll nicht direkt in einem Zuge, sondern indirekt erfolgen, so daß, wenn die Bremstrommel auf Grund großer Bremskräfte oder hoher Temperatur mehr als üblich verformt wird, keine Ubereinstellung erfolgt, die zur Verringerung des zulässigen Spaltmaßes bzw. im ungünstigsten Fall sogar zum ständigen Schleifen der Bremse führt, Desweiteren soll es möglich sein, daß das festgelegte Spaltmaß bei einer Fehleinstellung der Bremse, gleich ob Trommel- oder Scheibenbremse, durch wenige Betätigungen schnell erreicht wird.The readjustment progress should be adapted to the rate of wear be. The wear compensation should not be done directly in one go, but indirectly take place so that when the brake drum due to large braking forces or high Temperature is deformed more than usual, no over-adjustment takes place, which for Reduction of the permissible gap size or, in the worst case, even permanent Dragging the brake leads, Furthermore, it should be possible that the specified Gap if the brake is incorrectly adjusted, regardless of whether it is a drum or disc brake, can be reached quickly with just a few presses.

Darlegung des Wesens der Erfindung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine am oder im Hydraulikspannzylinder oder dem mechanischen FeststellbremsUbertragungsteil von Radbremsen gleich welcher Bauart angeordnete automatische Nachstellung zu schaffen, bei der mit wenigen Bauteilen ein Nachstellen der sich durch Reibbelagverschleiß abnutzenden Teile zu erzielen, so daß sich mit einer bestimmten Toleranz ein ständig konstanter Abstand zwischen den Reibpartnern ergibt und diese Nachstellung axial große Eräfte übertragen kann, Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein zum Beispiel an einem Radbremszylinderkolben befestigtes hülsenåhnliches Teil, im folgenden Federträger genannt, am Innendurchmesser zwei umlaufende Einstiche besitzt, in denen in gleichsinniger Anordnung Klemmfedern mit mindestens einer Windung sitzen, die ein nach innen radial abgebogenes Ende aufweisen, Der zweite, gegenüberliegende Kolben trägt fest verbunden zentrisch eine Gewindespindel, auf der ein mutternähnliches Teil, im folgenden Nachstellmutter genannt, aufgeschraubt ist, Die Nachstellmutter besitzt auf der Manteifläche zwei axial gegenläufig geneigte Nuten. Diese Nachstellhülse sitzt in dem Federträger, Die radial nach innen weggebogenen Enden der Klemmfedern ragen jeweils in eine Nut der Nachstellmutter, Die Radbremszylinderkolben sind unverdrehbar durch Formschluß mit den Bremsbacken verbunden.Statement of the essence of the invention The object of the invention is to be found one on or in the hydraulic clamping cylinder or the mechanical parking brake transmission part to create automatic readjustment of wheel brakes of any type, in the case of a readjustment that is caused by friction lining wear with just a few components to achieve wearing parts, so that a constant with a certain tolerance constant distance between the friction partners results and this readjustment axially can transmit great Erieft, According to the invention the object is achieved in that a sleeve-like part attached to a wheel brake cylinder piston, for example, hereinafter referred to as spring carrier, with two circumferential grooves on the inner diameter owns, in which in the same direction clamping springs with at least one turn sit, which have an inwardly radially bent end, the second, opposite The piston carries a threaded spindle firmly connected in the center, on which a nut-like Part, in the following called adjusting nut, is screwed on, the adjusting nut has two grooves inclined axially in opposite directions on the outer surface. This adjustment sleeve sits in the spring carrier, the ends of the clamping springs bent radially inward each protrude into a groove in the adjusting nut. The wheel brake cylinder pistons cannot be rotated connected to the brake shoes by positive locking.

Die Abstützung der beiden Kolben aufeinander erfolgt über das Gewinde der Spindel auf die Nachstellmutter und von dieser auf den zweiten Kolben, Bei Betätigung des Radbremszylinders bewegen sich die beiden Kolben auseinander, Dabei gleiten die KlemmSederenden in den Nuten der Nachstellmutter, Au9 Grund der unterschiedlichen Neigungsrichtung der Nuten erfolgt eine Relativbewegung zwischen den beiden Klemmfedern.The two pistons are supported on one another via the thread the spindle to the adjusting nut and from this to the second piston, when actuated of the wheel brake cylinder, the two pistons move apart, sliding the clamp ends in the grooves of the adjusting nut, Au9 Grund der different In the direction of inclination of the grooves, there is a relative movement between the two clamping springs.

Auf Grund der Wirkung der Klemmfedern als Richtungereibungskupplung erfolgt ein Verdrehen der Nachstellmutter auf der Gewindespindel im Sinne einer Verlängerung.Due to the effect of the clamping springs as a directional friction clutch there is a rotation of the adjusting nut on the threaded spindle in the sense of a Renewal.

Beim Rückgang der Betätigung erfolgt erneut eine Relativbewegung zwischen den glemmfedernr Die Funktion der Klemmfedern wechselt und es erfolgt ein Verdrehen der Nachstellmutter auf der Gewindespindel im Sinne einer Verlängerung bis die Nachstellhülse stirnseitig am Anschlag im Kolben wieder anliegt, Der Durchmesser der Nachstellmutter, die Gewindesteigung der Spindel, die Schrägungswinkel der Nuten sowie der axiale Betätigungsweg der Kolben bestimmen die Nachstellcharakteristik.When the actuation decreases, there is again a relative movement between den glemmfedernr The function of the clamping springs changes and they twist the adjusting nut on the threaded spindle in the sense of an extension to the adjusting sleeve rests on the end of the stop in the piston again, the diameter of the adjusting nut, the thread pitch of the spindle, the helix angle of the grooves and the axial The actuation travel of the pistons determines the adjustment characteristics.

Das je nach Bremsenart unterschiedlich erforderliche Spalt maß wird durch die Dimensionierung des Drahtdurchmessers der Klemmfeder, der Nutbreite und des Schrägungswinkels der Nut auf der Nachstellmutter bestimmt. Durch entsprechend dem erforderlichen Zweck festgelegte Größen von Nutbreite, Drahtdurchmesser der Klemmfeder, Durchmesser der Nachstellmutter und Gewindesteigung lassen sich unterschiedliche Nachstellcharakt eristiken und unterschiedliche Spaltmaße realisieren.The gap required depending on the type of brake is different by dimensioning the wire diameter of the clamping spring, the groove width and of the helix angle of the groove on the adjusting nut is determined. By accordingly sizes of groove width, wire diameter of the The clamping spring, the diameter of the adjusting nut and the thread pitch can be different Realizing readjustment characteristics and different gap dimensions.

Durch die Wahl entsprechend dimensionierter Gewinde lassen sich hohe Kräfte übertragen, die die Nachstellung auch für den Einsatz im Krafttibertragungsgestänge der Fest stellbremsen bei Trommel- und Scheibenbremsen ermöglicht, Das Wesen dieser automatischen Nachstellung ist ferner, daß durch diese Anordnung kein direktes Verschleißnachstellen, sondern bei jeder Betätigung über das installierte Grundspiel hinaus, nur eine Teilnachstellung erfolgt.By choosing appropriately dimensioned threads, high Forces transmitted, which the adjustment also for use in the power transmission linkage the parking brakes in drum and disc brakes, the essence of these automatic readjustment is furthermore that by this arrangement there is no direct wear readjustment, but with each actuation beyond the installed basic clearance, only a partial readjustment he follows.

Je größer der Betätigungsweg ist, desto größer wird der Nachstellbetrag und es kommt zu einem schnellen Ausgleich bei größerer Fehl einstellung.The greater the actuation travel, the greater the adjustment amount and there is a quick compensation in the event of a major misadjustment.

AusfLih.rungsbeispiel Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungs beispiel näher erläutert werden.AusfLih.rungsbeispiel The invention will be based on an embodiment example are explained in more detail.

Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen: Figur 1: Radbremszylinder mit integrierter automatischer Nachstellung im geschnittenen Zustand, Figur 2: Darstellung der Einzelteile der automatischen Nachstellung, Figur 3: Darstellung zur Einbaulage der Klemmfedern, Pür die Erläuterungen wurde das Ausführungsbeispiel einer automatischen Nachstellung gemäß Erfindung, integriert in einem Stufenradbremszylinder, angeordnet zwischen den beiden Kolben, gewählt.The accompanying drawings show: Figure 1: Wheel brake cylinder with integrated automatic readjustment in the cut state, Figure 2: Representation of the individual parts of the automatic adjustment, Figure 3: Representation of the installation position of the clamping springs, Pür the explanations, the embodiment of an automatic Adjustment according to the invention, integrated in a step wheel brake cylinder, arranged between the two pistons.

In einem Gehäuse 1 eines Stufenradbremszylinders sind gegenüberliegend zwei Kolben 2 und 6 angeordnet, Die Abdichtung für die Bremsfliissigkeit erfolgt durch die auf den Kolben sitzenden Dichtelementen 3 und 11, Im Kolben 2 ist zentrisch fest mit ihm verbunden, die Spindel 4 angeordnet, Aufgeschraubt auf die Spindel 4 ist die Nachstellmutter 5, die auf ihren Umfang zwei gegenläufig geneigte Nuten 10 trägt, Am zweiten, gegenüberliegenden Kolben ist ein hülsenförmiger Pederträger 9, der am Innendurchmesser zwei umlaufende Einstiche 13 besitzt, in denen jeweils die Klemmfedern 7 und 8 eingespannt sind, befestigt, Die Nachstellmutter 5 sitzt innerhalb des Federträgers 9 und im unbetätigtem Zustand des Radbremszylinders kommt eine Stirnseite der Nachstellmutter zur Anlage am Anschlag 12 im Kolben 6.In a housing 1 of a step wheel brake cylinder are opposite two pistons 2 and 6 are arranged, the seal for the brake fluid takes place by the sealing elements 3 and 11 seated on the piston, in the piston 2 is central firmly connected to it, the spindle 4 arranged, screwed onto the spindle 4 is the adjusting nut 5, which has two grooves inclined in opposite directions on its circumference 10 carries, On the second, opposite piston is a sleeve-shaped Pederträger 9, which has two circumferential recesses 13 on the inner diameter, in each of which the clamping springs 7 and 8 are clamped, fastened, the adjusting nut 5 is seated comes within the spring carrier 9 and in the unactuated state of the wheel brake cylinder an end face of the adjusting nut to rest against the stop 12 in the piston 6.

Die rechtwinklig nach innen gebogenen Enden der Klemmfedern 7 und 8 greifen dabei jeweils in eine Nut 10 der Nachstellnutter 5. + Pie Kolben sind unverdrehbar formschlüssig über Druckbolzen mit den Bremsbacken verbunden, Bei Betätigung der Bremse bewegen sich der Kolben 6 mit dem Federträger 9 sowie den Drehfedern 7 und 8 und der Kolben 2 mit der Spindel 4 und der aufgeschlaubten Nachstelimutter 5 auseinander. Dabei gleiten die radial nach innen gebogenen Enden der Klemmfedern 7 und 8 in den Nuten 10. Nachdem das Spiel zwischen Nut breite und Drahtdurchmesser der Klemmfeder überwunden ist, erfolgt, bedingt durch die Schrägung der Nuten 10 eine Relativbewegung zwischen den Drehfedern 8 und 7, Auf Grund der Wirkung als Pichtungsreibungskupplung sperrt die Drehfeder 8 durch Reibschluß im einstich 13 und es erfolgt ein Verdrehen der Nachstellmutter 5 auf der Gewindespindel 4, Die Drehfeder 7 arbeitet dabei nicht in Sperrichtung und wird durch die Drehung der liachstellmutter über Nut 10 und ihres radial eingreifenden Endes mitgenommen, Sie gleitet in dem Einstich 13 des Federträgers 9. Das Drehen der Nachstellmutter 5 auf der Spindel 4 erfolgt im Sinne einer Verlängerung, Bei Rückgang der Betätigung wird erneut das installierte Spiel zwischen Nutbreite e und Klemmfederdrahtstärke überwunden.The right-angled inwardly bent ends of the clamping springs 7 and 8 each engage in a groove 10 of the adjusting nut 5. + Pie Pistons are non-rotatably and positively connected to the brake shoes via pressure bolts, When the brake is actuated, the piston 6 moves with the spring carrier 9 as well the torsion springs 7 and 8 and the piston 2 with the spindle 4 and the screwed on Adjustment nut 5 apart. The ends bent radially inward slide of the clamping springs 7 and 8 in the grooves 10. After the game between groove wide and Wire diameter of the clamping spring is overcome, takes place due to the inclination of the grooves 10 a relative movement between the torsion springs 8 and 7, due to the Acting as a friction clutch, the torsion spring 8 locks by frictional engagement puncture 13 and the adjusting nut 5 is rotated on the threaded spindle 4, The torsion spring 7 does not work in the blocking direction and is caused by the rotation the levitation nut via groove 10 and its radially engaging end taken along, It slides in the recess 13 of the spring carrier 9. Turning the adjusting nut 5 on the spindle 4 takes place in the sense of an extension, when the actuation decreases the installed clearance between the groove width e and the clamping spring wire thickness is restored overcome.

Danach vertauscht sich die Wirkungsweise der Klemmfedern 7 und s, Beder 7 wirkt nunmehr in Sperrichtung und Feder 8 gleitet im Einstich 13. Gleichzeitig erfolgt ein weiteres Verdrehen der Nachstellmutter 5 auf der Spindel 4 im Sinne einer Verlängerung, bis die axiale Bewegung durch die Anlage der Stirnseite der Nachstellmutter 5 am Anschlag 12 begrenzt wird. Uin Nachstellzyklus ist damit beendet.Then the mode of action of the clamping springs 7 and s is reversed, Beder 7 now acts in the blocking direction and spring 8 slides in the recess 13. At the same time there is a further rotation of the adjusting nut 5 on the spindle 4 in the sense an extension until the axial movement through the plant of the face of the Adjusting nut 5 is limited at stop 12. The readjustment cycle is thus ended.

Die Nachstellgröße ist abhängig von den konstruktiv maßlichen Festlegungen und dem Betätigungsweg, Es wird jedoch bei einer Betätigung der Bremse nur ein Teilbetrag des gesamten Betätigungsweges über das installierte Grundspiel hinaus nachgestellt, Eine Rückstellung der automatischen Nachstellung erfolgt durch Verdrehen der beiden aus dem Formschluß gelösten Kolben zueinander, Durch dieses Verdrehen wird die Spindel wieder in die Nachstellmutter hineingeschraubt und der Abstand der beiden Kolben 2 und 6 zueinander verringert, Der Vorteil dieser Erfindung besteht in der funktionell guten Lösung zur Erreichung definierter LüStspiele, in der technologisch einfachen Gestaltung der Bauelemente, in der universellen Einsatsmöglichkeit und der damit verbundenen gefahrlosen Handhabung und Wartung.The readjusting variable depends on the structural and dimensional specifications and the actuation travel, but only a partial amount is used when the brake is actuated readjusted the entire actuation path beyond the installed basic clearance, The automatic readjustment is reset by turning the two pistons released from the form fit to each other, By twisting it the spindle is screwed back into the adjusting nut and the distance of the two pistons 2 and 6 are reduced relative to one another, the advantage of this invention consists in the functionally good solution to achieve defined pleasure games, in the technological one simple design of the components, in the universal application possibility and the associated safe handling and maintenance.

Automatische Nachstellung, insbesondere für Kraftfahrzeu bremsen Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen Gehäuse 1 Kolben 2 Dichtelement 3 Spindel 4 Nachstellmutter 5 Kolben 6 Drehfeder 1 7 Drehfeder 2 8 Federträger 9 Nut 10 Dichtelement 11 Anschlag 12 Einstich 13Automatic readjustment, especially for motor vehicle brakes installation the reference symbols used housing 1 piston 2 sealing element 3 spindle 4 adjusting nut 5 piston 6 torsion spring 1 7 torsion spring 2 8 spring carrier 9 groove 10 sealing element 11 stop 12 puncture 13

Claims (6)

Erfindungsanspruch 1. Automatische Nachstellvorichtung für die Bremsbacken einer Trommelbremse oder Bremsbeläge einer Scheibenbremse, bei der die Nachstellvorrichtung eine Richstungsreibungskupplung zum Ändern der wirksamen Länge einer Schraubeinrichtung 5 und 4 mit Gewinde aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtungsreibungskupplung zwei gegensinnig wirkende Klemmfedern 7 und 8 mit mindestens einer Windung aufweist, die von innen ringförmig in Einstichen 13 in ein die Schraubteile umhüllendes hülsähnliches Teil, den Federträger 9, eingeklemmt sind, daß die Betätigung der Richtungsreibungskupplung über eine Nachstellmutter 5, welche zwei Nuten 10 mit gegenläufiger Steigung gleicher oder unterschiedlicher Größe besitzt und das die Klemmfedern 7 und 8 je ein radial nach innen gerichtetes Ende aufweisen, welche in die jeweilig zugehörige Nut 10 auf der Nachstellmutter 5 eingreift.Invention claim 1. Automatic adjustment device for the brake shoes a drum brake or brake linings of a disc brake, in which the adjusting device a directional friction clutch for changing the effective length of a screwing device Has 5 and 4 with thread, characterized in that the directional friction clutch has two oppositely acting clamping springs 7 and 8 with at least one turn, from the inside ring-shaped in recesses 13 in a sleeve-like enveloping the screw parts Part, the spring carrier 9, are clamped that the actuation of the directional friction clutch Via an adjusting nut 5, which has two grooves 10 with opposite inclination of the same or has different sizes and the clamping springs 7 and 8 each one radially have inwardly directed ends which are inserted into the respective associated groove 10 engages on the adjusting nut 5. 2. Automatische Nachstellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung zwischen den Klemmfedern 7 und 8 bzw. zwischen den Klemmfedern 7 und 8 und der sie tragenden Hülse 9 und der auf der Mantelfläche Nuten besitzenden Nachstellmutter 5 zur Begrenzung des Drehmomentes durch den Anschlag 12 für die Nachstellmutter in einer Richtung begrenzt ist.2. Automatic adjustment according to claim 1, characterized in that that the relative movement between the clamping springs 7 and 8 or between the clamping springs 7 and 8 and the sleeve 9 carrying them and the grooves on the outer surface Adjusting nut 5 to limit the torque through the stop 12 for the Adjusting nut is limited in one direction. 3. Automatische Nachstellung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß das die Klemmfedern 7 und 8 tragende Teil 9 ein un einem Kolben 6 eines Bremszylinders befestigtes oder gar durch ihn selbst gebildet wird und ein an der Verlängerung des Abstandes der beiden Kolben beteiligtes Schraubteil 5 am anderen Kolben 2 des Bremszylinders oder einem geeigneten Widerlager bei Scheibenbremsen befestigt ist.3. Automatic adjustment according to claim 1 and 2, characterized in that that the clamping springs 7 and 8 supporting part 9 a un a piston 6 of a brake cylinder attached or even formed by himself and one on the extension the distance between the two pistons involved screw part 5 on the other piston 2 of the Brake cylinder or a suitable abutment is attached to disc brakes. 4. Automatische Nachstellung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß das die Klemmfedern tragende Teil an einem geeigneten Widerlager, welches nicht durch den Kolben gebildet wird, befestigt ist und daß das an der Verlängerung des Abstandes des Kolbens vom Widerlager beteiligte Schraubteil, gleich ob Innen- oder Außengewinde, tragend am Kolben des Radzylinders oder Kolben der Scheibenbremse befestigt Let.4. Automatic adjustment according to claim 1 and 2, characterized in that that the part carrying the clamping springs is attached to a suitable abutment, which is not is formed by the piston, is attached and that the on the extension of the Distance of the piston from the abutment involved screw part, whether internal or External thread, bearing on the piston of the wheel cylinder or piston of the disc brake attached Let. 5. Automatische Nachstellung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß diese Nachstellung im Übertragungssystem der Feststellbremse angeordnet ist und in dieser Anordnung dei Möglichkeit besteht, die Betriebsbremse und oder die Feststellbremse nachzustellion.5. Automatic adjustment according to claim 1 and 2, characterized in that that this adjustment is arranged in the transmission system of the parking brake and in this arrangement there is the possibility of the service brake and / or the Parking brake readjustment. 6. Automatische Nachstellung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Radial nach innen gebegenen Endes der Klemmfeder kleinen als die Breite der But lot.6. Automatic adjustment according to claim 1, characterized in that that the diameter of the radially inwardly bent end of the clamping spring is small than the width of the but lot.