Reibradzündung für Verbrennungskraftmaschinen. Gegenstand der Erfindung
ist eine Zündungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine mit besonderer Gas-
und Druckluftzuströmung, deren Kennzeichen darin besteht, daß ein Reibrädchen durch
einen von der einströmenden Druckluft bewegten Kolben angetrieben wird, wobei der
Raum, in welchem sich das Reibrädchen und der pyrophore Zündstift befinden, einerseits
mit der Zuführungsleitung für das Gasgemisch, anderseits mit dem Zylinderinnern
in Verbindung steht.Friction wheel ignition for internal combustion engines. Subject of the invention
is an ignition device for an internal combustion engine with special gas
and compressed air flow, which is characterized by the fact that a friction wheel passes through
a piston moved by the incoming compressed air is driven, the
Space in which the friction wheel and the pyrophoric firing pin are located, on the one hand
with the supply line for the gas mixture, on the other hand with the inside of the cylinder
communicates.
Die Zeichnung stellt- eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgedankens
dar, und zwar ist Abb. z ein Schnitt durch die Vorrichtung nebst ihrem Anschluß
an den Zylinder des Motors; Abb.2 ist ein Teil eines Grundrisses von Abb. z.The drawing represents an example embodiment of the concept of the invention
Fig. z is a section through the device together with its connection
to the cylinder of the engine; Fig.2 is part of a floor plan from Fig.
a ist der Motorzylinder und e, der Kolben desselben. Für die Zündvorrichtung
ist ein Kolben 31 vorgesehen, der durch eine Feder 32 in die eine Endstellung
bewegt wird. Der Kolben steht durch die Kolbenstange mit einem Hebel 33 in Verbindung,
auf dessen Achse ein Reibrädchen 34 angeordnet ist; gegen dieses legt sich ein Zündstift
35 aus pyrophorem Metall. Der Raum vor dem Kolben 3= steht mit einer Leitung 36
in Verbindung, die in die Leitung mündet, durch welche das Druckmittel (Druckluft)
dem Zylinder zugeführt wird. Eine Öffnung 37 verbindet den Raum vor dein Kolben
mit dem Zylinder; sie kann wegfallen, wenn die Leitung 36 eine Zweigleitung einer
bis nach dem Zylinder hin fortgesetzten Leitung ist. Ferner ist eine Zuströmleitung
38 für frisches Gasgemisch vorgesehen, die z. B. von einer Zuführleitung nach dem
Zylinder abzweigt. Die Leitung 38 führt in den Raum, in welchem das Reibrädchen
34 und der Zündstift 35 angeordnet sind, und zwar durch eine Bohrung in dem Hahnküken
39, als welches die Welle des Reibrädchens 34 ausgebildet ist. Die Verbindung der
Leitung 38 mit dem erwähnten Raum findet kurz vor dem Augenblick statt, in welchem
das Abreißen des Funkens durch das Reibrädchen erfolgt. Von diesem Ratun geht eine
Leitung 40 nach dem Zylinder. In der Leitung 40 kann ein Hahn 41 eingebaut sein,
der geschlossen wird, wenn die Zündvorrichtung außer Tätigkeit gesetzt wird, und
ein Rückschlagventil q.2.a is the engine cylinder and e, the piston of the same. A piston 31 is provided for the ignition device, which is moved into one end position by a spring 32. The piston is connected through the piston rod to a lever 33, on the axis of which a friction wheel 34 is arranged; against this lies a firing pin 35 made of pyrophoric metal. The space in front of the piston 3 = is connected to a line 36 which opens into the line through which the pressure medium (compressed air) is supplied to the cylinder. An opening 37 connects the space in front of the piston with the cylinder; it can be omitted if the line 36 is a branch line of a line which continues as far as the cylinder. Furthermore, an inflow line 38 is provided for fresh gas mixture, the z. B. branches off from a supply line after the cylinder. The line 38 leads into the space in which the friction wheel 34 and the firing pin 35 are arranged, through a bore in the cock 39, as which the shaft of the friction wheel 34 is designed. The connection of the line 38 with the space mentioned takes place shortly before the moment in which the spark is torn off by the friction wheel. From this advice a line 40 goes to the cylinder. In the line 40 a cock 41 can be installed, which is closed when the ignition device is put out of action, and a check valve q.2.
Die Wirkungsweise der Zündvorrichtung ist folgende Sobald. das Ventil
geöffnet wird und Druckluft nach dem Zylinder geführt wird, strömt gleichzeitig
Druckluft durch die Leitung 36 vor den Zylinder 31. Beim plötzlichen Öffnen des
Ventils wird auch auf den Kolben 31 ein plötzlicher Druck ausgeübt, er scbnellt
infolgedessen entgegen der Wirkung der Feder 32 in Abb. z nach links und es findet
eine rasche Drehung des Reibrädchens 3.4 statt, so daß ein Zündfunke abgerissen
wird. Da die Leitung 38 beim Füllen des Zylinders mit der Zuleitung des Gasgeiuisches
in Verbindung steht, wird der Raum, in dem sich das Reibrädchen befindet, infolge
der Drehung des Kükens 39 mit frischem Gasgemisch gefüllt. Dieses wird durch den
Zündfunken entzündet. und das brennende Gas strömt durch die Leitung 40 in den Zylinder
und bringt hier das Gasgemisch zur Zündung. Die Zeiteinteilung muß so sein, daß
unmittelbar nach Öffnen des Ventils, also in dem Augenblick, wo der Zündfunke entsteht,
auch schon die Mündung der Leitung q.o durch den Kolben e freigegeben ist.The mode of operation of the ignition device is as follows. the valve
is opened and compressed air is fed to the cylinder, flows at the same time
Compressed air through the line 36 in front of the cylinder 31. When the sudden opening of the
Valve, a sudden pressure is exerted on the piston 31, it pops up
as a result, contrary to the action of the spring 32 in Fig. z to the left and it takes place
a rapid rotation of the friction wheel 3.4 takes place, so that an ignition spark is torn off
will. Since the line 38 when filling the cylinder with the supply line of the Gasgeiuisches
is connected, the space in which the friction wheel is located becomes a result
the rotation of the plug 39 is filled with fresh gas mixture. This is supported by the
Spark ignited. and the burning gas flows through line 40 into the cylinder
and ignites the gas mixture here. The timing must be such that
immediately after opening the valve, i.e. at the moment when the ignition spark occurs,
the mouth of the line q.o is already released by the piston e.