DE3519094A1

DE3519094A1 - Control device for a gravity marshalling system

Info

Publication number: DE3519094A1
Application number: DE19853519094
Authority: DE
Inventors: Bernd-Peter 3302 Cremlingen Brandes; Dietrich Dipl.-Ing. 3300 Braunschweig Ennulat
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1985-05-28
Filing date: 1985-05-28
Publication date: 1986-12-04

Abstract

When the receiving capacity of a sorting siding (B) is temporarily restricted, the control device (SE) reduces, if necessary, the pushback speed of a pushback locomotive (L) to the extent that it is ensured that the next unit (B8) intended for this sorting siding (B) does not pass the peak of the gravity marshalling hump until the entry limitation for the sorting siding (B) has been cancelled again. When the entry limitation period (tB) is defined unambiguously, the control device (SE) also takes into account, during the reduction of the pushback speed, the running times of the units as far as the sorting siding element of the respective sorting siding which gives rise to the entry limitation. <IMAGE>

Description

Beschreibung description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to a control device according to the preamble of claim 1.

Während des Ablaufbetriebes in Eisenbahnrangieranlagen kommt es immer wieder vor, daß die Aufnahmefähigkeit einzelner Richtungsgleise für weitere Zuläufe vorübergehend eingeschränkt ist. Die Gründe hierfür können technischer Natur sein, z.B. wenn die zulässige Belastung einer Gleisbremse oder einer Fördereinrichtung erreicht wird oder sie können betrieblicher Natur sein, wenn z.B. ein Nachlaufbetrieb eingerichtet wird oder Mittelprellböcke hochgefahren werden. Beim Eintreten einer solchen Situation müssen weitere Zuläufe in das jeweils betroffene Gleis solange vermieden werden, bis die Gründe für die Zulaufbeschränkung nicht mehr vorliegen. Dies geschieht bisher regelmäßig durch Ausgeben einer entsprechenden Warnung an die Abdrücklok bzw. durch Unterbrechen des Abdrückbetriebes. It always happens during operations in rail shunting systems again that the capacity of individual direction tracks for further inlets is temporarily restricted. The reasons for this can be of a technical nature, e.g. if the permissible load on a rail brake or a conveyor system is reached or they can be of an operational nature, e.g. if there is a follow-up operation is set up or central bumpers are raised. When a In such a situation, further inflows have to be added to the affected track for as long be avoided until the reasons for the feed restriction no longer exist. So far, this has been done regularly by issuing a corresponding warning the extraction locomotive or by interrupting the extraction operation.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Steuereinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, mit der vorübergehende Zulaufbeschränkungen erfaßt und in Steueranweisungen für die Abdrücklok umgesetzt werden, wobei diese Steueranweisungen so beschaffen sind, daß der Abdrückbetrieb selbst durch die Zulaufbeschränkungen möglichst wenig beeinträchtigt wird. The object of the invention is to provide a control device according to the preamble of claim 1 to indicate with the temporary admission restrictions and implemented in control instructions for the trigger locomotive, these control instructions are designed in such a way that the extraction operation itself is subject to the feed restrictions is affected as little as possible.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Steuereinrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben. So ist für den Fall, daß die Dauer einer Zulaufbegrenzung für ein Richtungsgleis eindeutig definiert ist, vorgesehen, bei der Bestimmung der Nachrückzeit für die jeweils nächste für dieses Richtungsgleis bestimmte Abteilung die Laufzeit dieser Abteilung und ggf. auch die Laufzeit der davor laufenden Abteilung bis ins Richtungsgleis zu berücksichtigen. The invention solves this problem through the characterizing features of claim 1. Advantageous developments and refinements of the invention Control devices are specified in the subclaims. So is in the event that the duration of an inflow restriction for a direction track is clearly defined, provided when determining the replacement time for the next for this Direction track specific department, the running time of this department and possibly also the Take into account the running time of the previous department up to the direction track.

Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die Dauer der Beeinträchtigung des Abdrückbetriebes durch eine Zulaufbegrenzung auf einen Wert unterhalb der eigentlichen Zulaufbegrenzungsdauer gesenkt wird.This measure ensures that the duration of the impairment of the pressure relief operation by restricting the inflow to a value below the actual The inflow limitation period is reduced.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung verdeutlichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Zeichnung zeigt im linken oberen Teil schematisch einen Ablaufberg, über den von links nach rechts Abteilungen von einer Abdrücklok L abgedrückt werden. Ziel der ablaufenden Abteilungen sind die Richtungsgleise A bis D im rechten Teil der Zeichnung. Für die Steuerung der Abdrücklok L ist eine Steuereinrichtung SEvorgesehen, die über eine Lokfernsteuerung LF in drahtloser Verbindung mit der Abdrücklok steht. Die Steuereinrichtung SE hat Zugriff zu einem Ablaufspeicher SP, in dem die Laufziele der nacheinander abzudrückenden Abteilungen und die zugehörigen Fahrzeugdaten wie z.B. die Achszahlen und ggf. die Längen der einzelnen Abteilungen gespeichert sind. Aus den im Ablaufspeicher gespeicherten Daten und den von einem Schienenkontakt k am Ablaufberggipfel gelieferten Signalen ist die Steuereinrichtung im Stande, jederzeit auf die nächste abzudrückende Abteilung und von dieser ausgehend auf die Entfernung E einer beliebigen nachfolgenden Abteilung bis hin zum Ablaufberggipfel zu schließen. Aus dieser Entfernung und der jeweils anliegenden Abdrückgeschwindigkeit ist die Steuereinrichtung auch in der Lage, jederzeit auf die Nachrückzeit tN einer beliebigen Abteilung bis zum Übergang in den freien Ablauf zu schließen, d.h. auf die Zeit, die diese Abteilung unter Berücksichtigung der jeweiligen Abdrückgeschwindigkeit bis zum Übergang in den freien Ablauf benötigt. The invention is illustrated below with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail. The drawing shows in the upper left part schematically a drainage mountain, over which from left to right departments of a Push-pull locomotive L. The destination of the departing departments are the direction tracks A to D in the right part of the drawing. For the control of the Abrücklok L is a Control device SE provided, which has a wireless locomotive remote control LF Connection with the pressure locomotive is established. The control device SE has access to a Sequence memory SP, in which the running goals of the departments to be printed one after the other and the associated vehicle data such as the number of axles and, if applicable, the lengths the individual departments are saved. From those stored in the sequence memory Data and the signals supplied by a rail contact k at the top of the discharge mountain the control device is able to move to the next department to be pulled at any time and proceeding from this to the distance E of any subsequent department to close up to the top of the runoff mountain. From this distance and each applied push-off speed, the control device is also able at any time on the replacement time tN of any department until the transition to the free one Expiration to close, i.e. on the time that this department is under consideration the respective push-off speed is required until the transition to the free flow.

Am Anfang der einzelnen Richtungsgleise A bis D sind fahrrichtungsempfindliche Schienenkontaktanordnungen a bis d vorgesehen. Aus den von diesen Schienenkontaktanordnungen gemeldeten Fahrzeugachsen und ggf. den aus dem Ablaufspeicher SP entnommenen Fahrzeugdaten läßt sich in der Steuereinrichtung jederzeit auf den Füllungsgrad der einzelnen Richtungsgleise schließen. Aufgrund des Füllungsgrades kann die Steuereinrichtung auch erkennen, wann diejenige Abteilung abgedrückt wird, die als letzte noch zulässige Abteilung in ein bestimmtes Richtungsgleis abgedrückt werden darf. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel möge dies die Abteilung B 7 sein, die als letzte auf die im Gleis B bereits stehenden Abteilungen B 5 und B 6 aufprallen darf. Die nächste für das betreffende Zugbildungsgleis bestimmte Abteilung B8 würde das Fassungsvermögen des Richtungsgleises B überschreiten und darf deshalb erst nach dem Abziehen der in das Richtungsgleis B gelaufenden Abteilungen bzw. nach Beginn des Abziehvorganges abgedrückt werden. Nach der Lehre der vorliegenden Erfindung vergleicht die Steuereinrichtung nun die ihr bekannte Nachlaufzeit tN der Abteilung B 8 bis zum Ablaufberggipfel mit der von ihr erwarteten Zulaufbegrenzungsdauer für das Richtungsgleis B, und vermindert, sofern die erwartete Zulaufbegrenzungsdauer größer ist als die Nachrückzeit tN, die Abdrückgeschwindigkeit schrittweise oder kontinuierlich im Sinne einer Anpassung von Nachrückzeit und Zulaufbegrenzungsdauer. Bei größeren Zulaufbegrenzungsdauern wird dabei die Abdrückgeschwindigkeit bis hin zum Stillstand vermindert, bei kürzeren Zulaufbegrenzungsdauern nur um eine oder einige wenige Stufen. At the beginning of the individual direction tracks A to D are direction-sensitive Rail contact arrangements a to d provided. From the of these rail contact arrangements reported vehicle axles and possibly the vehicle data taken from the sequence memory SP can be checked in the control device at any time on the degree of filling of the individual Close direction tracks. Based on the degree of filling, the control device also recognize when the last section that is still permitted is being triggered Department may be pulled into a certain direction track. In the illustrated Embodiment may this be the department B 7, which is the last on the im Track B is allowed to collide with already existing departments B 5 and B 6. The next for the relevant train formation track specific section B8 would be the capacity of the direction track B and must therefore only after the removal of the departments running into direction track B or after the start of the pulling process be pulled. According to the teaching of the present invention, the control device compares now the known follow-up time tN of section B 8 to the top of the discharge mountain with the expected inflow limitation period for the direction track B, and reduced if the expected inflow limitation period is greater than the move-up time tN, the push-off speed gradually or continuously in the sense of an adjustment of move-up time and inflow limitation period. With longer inflow limitation periods the push-off speed is reduced until it comes to a standstill, with shorter ones Inflow limitation periods by only one or a few steps.

Die Steuereinrichtung SEkann die Verminderung der Abdrückgeschwindigkeit der schiebenden Abdrücklok L auch aus der Entfernung E einer Abteilung, die nicht mehr abgedrückt werden darf, bis zum Ablaufberggipfel bestimmen, indem sie aus diesem Entfernungswert und der von ihr erwarteten Zulaufbegrenzungsdauer auf die zum Auffangen der Zulaufbegrenzungsdauer erforderliche Abdrückgeschwindigkeit der Lok schließt und der Lok diese Abdrückgeschwindigkeit mitteilt. The control device SE can reduce the pressing speed the pushing push-pull locomotive L also from the distance E of a department that does not More may be pulled, to determine the top of the runoff mountain by pulling out of this Distance value and the expected inflow limitation time to the collection the required pressure release speed of the locomotive closes during the admission limitation period and informs the locomotive of this push-off speed.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist vereinfachend angenommen, daß das Richtungsgleis B nahezu vollständig gefüllt ist und daß die Zulaufbegrenzung bei vollständiger Füllung des Richtungsgleises B eintritt. Eine vorübergehende Zulaufbegrenzung wird jedoch in der Praxis meistens schon bei einer Teilfüllung eines Richtungsgleises veranlaßt werden, beispielsweise wenn die bereits in ein Richtungsgleis eingelaufenen Abteilungen den mit Räumförderanlagen versehenen Teil eines Richtungsgleises gefüllt haben. Auch hier hat die Steuereinrichtung die Möglichkeit aus der Kenntnis der Anzahl und ggf. der Länge der in ein Richtungsgleis eingelaufenen Abteilungen auf den Füllungsgrad der Richtungsgleise zu schließen und den Zulauf zu den einzelnen Richtungsgleisen zu begrenzen, wenn die Richtungsgleise bis zu einem bestimmten Richtungsgleiselement gefüllt sind. Kenntnis vom Fortfall der Zulaufbegrenzung für ein Richtungsgleis erhält die Steuereinrichtung durch entsprechende Kennzeichen, die ihr aus den Richtungsgleisen von den dort angeordneten Richtungsgleiselementen, beispielsweise Räumfördereinrichtungen, Gleisfreimeldeeinrichtungen oder sonstigen Schaltmitteln zu übermitteln sind. In the illustrated embodiment, it is assumed, for the sake of simplicity, that the direction track B is almost completely filled and that the inflow limit occurs when direction track B is completely filled. A temporary inflow restriction In practice, however, it is mostly already when a directional track is partially filled be initiated, for example if the already entered a direction track Departments filled the part of a directional track provided with clearing conveyor systems to have. Here, too, the control device has the option from knowing the number and, if applicable, the length of the departments entered into a direction track on the degree of filling the direction tracks to close and the feed to the individual direction tracks to limit when the direction tracks up to a certain direction track element are filled. Knowledge of the discontinuation of the inflow restriction for a direction track the control device receives from the corresponding indicators, which you from the direction tracks of the directional track elements arranged there, for example clearing conveyor devices, Track vacancy detection devices or other switching devices are to be transmitted.

Neben der vorausschauenden Zulaufbegrenzung aufgrund des jeweiligen Füllungsgrades einzelner Richtungsgleise kann es auch möglich sein, plötzliche Zulaufbegrenzungen zu berücksichtigen, die durch bestimmte betriebliche oder technische Vorgänge in den Richtungsgleisen bedingt sind wie beispielsweise Störungen in den Fördereinrichtungen eines Richtungsgleises oder einer Richtungsgleisbremse. In diesem Falle wird die Steuereinrichtung von dem jeweils betroffenen Richtungsgleis mit einem entsprechenden Kennzeichen KB über die Zulaufbegrenzung und ggf. mit einem Kennzeichen tß über die Zulaufbegrenzungsdauer versorgt. Die Steuereinrichtung ermittelt dann die jeweils nächste für das betreffende Richtungsgleis bestimmte Abteilung und vermindert die Abdrückgeschwindigkeit soweit, daß diese Abteilung innerhalb der Zulaufbegrenzungsdauer nicht in den freien Ablauf übergehen kann. In addition to the anticipatory inflow limitation due to the respective The degree of filling of individual directional tracks may also result in sudden inflow restrictions to take into account that are caused by certain operational or technical processes in the direction tracks are caused, such as disruptions in the conveyor systems a direction track or a direction track brake. In this case the Control device of the respective direction track concerned with a corresponding Identifier KB over the inflow restriction and possibly with an identifier tß over the inflow limitation period is supplied. The control device then determines the respective next department determined for the respective direction track and reduces the Push-off speed so far that this department is within the inflow limitation period cannot go into free expiry.

Wenn die Dauer einer Zulaufbegrenzung definitiv feststeht, kann bei der Bestimmung der Nachrückzeit für die von der Abdrücklok auf den Ablaufberggipfel geschobene nächste für das zulaufbegrenzte Richtungsgleis bestimmten Abteilung die von dieser Abteilung benötigte Laufzeit zum Erreichen des die Ausgabe des Kennzeichens zur Zulaufbegrenzung veranlassenden Richtungsgleiselementes berücksichtigt werden. Wenn also beispielsweise aus irgendeinem Grund für ein bestimmtes Richtungsgleis eine Zulaufbegrenzung von z.B. drei Minuten gegeben sein und wenn diese Zulaufbegrenzung durch ein z.B. innerhalb dieses Richtungsgleises gelegenes Element veranlaßt wird, so braucht die Nachrückzeit für die nächste für dieses Gleis bestimmte Abteilung nicht auf die gegebene Zulaufbegrenzungsdauer ausgedehnt werden, sonden sie kann vermindert werden um die Laufzeit dieser Abteilung vom Ablaufberggipfel bis zu dem im Richtungsgleis liegenden, die Zulaufbegrenzung veranlassenden Element. When the duration of an inflow restriction has definitely been determined, at the determination of the advancement time for the from the pressure locomotive to the top of the discharge mountain pushed next department intended for the restricted direction track Run time required by this department to reach the issue of the license plate the directional track element causing the inflow to be taken into account. So if, for example, for some reason for a particular directional track an inflow limitation of e.g. three minutes and if this inflow limitation caused by an element located e.g. within this direction track, so needs the advancement time for the next department designated for this track cannot be extended to the given inflow limitation period, because it can be reduced by the duration of this department from the top of the discharge to the element that is located in the direction track and causes the inflow restriction.

Wenn der Ablauf einer letzten für ein bestimmtes Richtungsgleis vorgesehenen Abteilung zulässig ist und die Zulaufbegrenzungsdauer eindeutig definiert ist, kann in die Bestimmung der für die folgende Abteilung geltenden Nachrückzeit die erwartete Laufdauer sowohl der ablaufenden Abteilung als auch der folgenden Abteilung einbezogen werden. Zweckmäßigerweise wird dabei die Steuereinrichtung für die jeweils ablaufende Abteilung eine größtmögliche Laufzeit und für die folgende Abteilung eine kleinstmögliche Laufzeit berücksichtigen, weil so sichergestellt ist, daß die Laufzeitbegrenzung auf jeden Fall aufgehoben ist, bevor die nachlaufende Abteilung das die Laufzeitbegrenzung veranlassende Richtungsgleiselement erreicht. Die Steuereinrichtung kann den Wert der für die ablaufende Abteilung jeweils berücksichtigten Laufdauer nach Maßgabe der tatsächlichen Laufdauer korrigieren und so für die nachfolgende Abteilung den jeweils aktuellen Wert der Nachrückzeit exakt bestimmen. When the course of a last intended for a specific direction track Department is permitted and the admission limitation period is clearly defined in determining the replacement time applicable to the following department, the expected Duration of both the expiring department and the following department included will. The control device for the respective running Department has the largest possible term and the smallest possible for the following department Take into account the running time, because this ensures that the running time limit In any case, it is lifted before the trailing department that the term limit initiating direction track element reached. The control device can determine the value the running time taken into account for the departing department in accordance with the stipulations correct the actual running time and so for the following department determine exactly the current value of the replacement time.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß die Steuereinrichtung selbsttätig aus dem ihr bekannten Füllungsgrad der einzelnen Richtungsgleise die jeweils letzte für ein Richtungsgleis zulässige Abteilung bestimmen kann und von dem Augenblick an, an dem diese Abteilung in den freien Ablauf übergeht, auf die dann für die folgende für das gleiche Richtungsgleis bestimmte Abteilung geltende Nachrückzeit schließt. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß die Steuereinrichtung nicht erst dann aktiv wird, wenn die letzte für ein Richtungsgleis zulässige Abteilung in den freien Ablauf übergeht, sondern beispielsweise schon dann, wenn die vorletzte zulässige Abteilung in den freien Ablauf übergeht. Dies hätte den Vorteil, daß die Zeit bis zum Abdrücken der nicht mehr in ein Gleis laufenden Abteilung größer wird; hierdurch können die Zulaufbegrenzungszeiten durch Variation der Abdrückgeschwindigkeit besser ausgeregelt werden, weil es seltener zu einem Stillstand der Abdrücklok kommt. Dies geht aber auf Kosten der Abdrückleistung, mindestens dann, wenn eine Zulaufbegrenzung nur von kurzer Dauer ist. In the illustrated embodiment it is assumed that the control device automatically from the degree of filling known to it of the individual Directional tracks determine the last department permitted for a directional track can and from the moment this department goes into free operation, to the department then intended for the following for the same directional track applicable replacement time closes. Of course, it is also possible that the Control device does not only become active when the last one for a direction track permissible department goes into the free process, but for example already when the penultimate admissible department passes into the free process. this would have the advantage that the time until the trigger no longer runs into a track Department grows; This means that the inflow limitation times can be varied the push-off speed can be regulated better because it is less frequent to one The extraction locomotive comes to a standstill. But this is at the expense of the push-off performance, at least if an inflow restriction is only of short duration.

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Claims

Patentansprüche 1. Steuereinrichtung für eine Ablaufanlage zum vorübergehenden Begrenzen der Anzahl der Zuläufe in einzelne Richtungsgleise, unter Verwendung einer Abdrücklok und einer diese steuernden stellwerksseitigen Verarbeitungseinrichtung, der die Laufziele der abzudrückenden Abteilungen und die Fahrzeugdaten bekannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (SE) aus den ihr von den Richtungsgleisen (A bis D) her übermittelten Informationen über den Füllungsgrad der Gleise für jedes Gleis (z.B. B) diejenige Abteilung (B 7) ermittelt, die als letzte noch zulässige Abteilung in das Gleis einlaufen darf, daß die Steuereinrichtung spätestens beim Abdrükken dieser Abteilung (B 7) oder beim Vorliegen eines den weiteren Zulauf in das betreffende Richtungsgleis (B) untersagenden Kennzeichens (KB) die nächste für dieses Richtungsgleis bestimmte Abteilung (B 8) ermittelt und unter Berücksichtung der augenblicklichen Abdrückgeschwindigkeit die Nachrückzeit (tun) bis zum Abdrücken dieser Abteilung (B 8) oder den augenblicklichen Abstand (E) dieser Abteilung bis zum Ablaufberggipfel bestimmt und daß die Steuereinrichtung die Nachrückzeit (tN) mit der von ihr erwarteten Dauer (tB) der Zulaufbegrenzung für das betreffende Richtungsgleis (B) vergleicht und beim Unterschreiten der erwarteten Zulaufbegrenzungsdauer (ts) durch die Nachrückzeit (tN) die Abdrückgeschwindigkeit der Abdrücklok (L) im Sinne einer Anpassung von Nachrückzeit (tN) und Zulaufbegrenzungsdauer (tB) soweit vermindert, bis die Zulaufbegrenzung für das betreffende Richtungsgleis wieder aufgehoben ist oder daß die Steuereinrichtung aus dem Abstand (E) der auf den Ablaufberggipfel zulaufenden Abteilung (B 8) bis zum Ablaufberggipfel und der von ihr erwarteten Zulaufbegrenzungsdauer (tag) die zum Auffangen der Zulaufbegrenzungsdauer maximal noch zulässige Abdrückgeschwindigkeit bestimmt und steuernd auf die Abdrücklok einwirkt, wenn die so ermittelte Abdrückgeschwindigkeit unter der augenblicklichen Abdrückgeschwindigkeit liegt.Claims 1. Control device for a drainage system for the temporary Limiting the number of inlets in individual direction tracks, using a Push-pull locomotive and a signal box-side processing device that controls it, who know the goals of the departments to be pulled and the vehicle data, characterized in that the control device (SE) from its from the direction tracks (A to D) transmitted information about the filling level of the tracks for each Track (e.g. B) determines the section (B 7) that is the last one that is still permitted Department may enter the track that the control device at the latest at Press off this department (B 7) or, if there is a further inlet in the relevant direction track (B) prohibiting identification (KB) the next for Department (B 8) determined for this direction track and taking it into account the current push-off speed, the move-up time (do) up to the push-off of this division (B 8) or the current distance (E) of this division to determined to the top of the discharge mountain and that the control device determines the advancement time (tN) with the expected duration (tB) of the inflow limitation for the respective direction track (B) compares and if the expected inflow limitation period (ts) is not reached by means of the advancement time (tN), the pressure speed of the extraction locomotive (L) in the sense an adjustment of the follow-up time (tN) and inflow limitation period (tB) if reduced, until the inflow restriction for the respective direction track is lifted again or that the control device from the distance (E) to the top of the discharge mountain approaching section (B 8) to the top of the discharge mountain and the one expected by it Inflow limitation period (day) the maximum to compensate for the inflow limitation period The permissible beading speed is determined and has a controlling effect on the beading locomotive, if the push-off speed determined in this way is below the current push-off speed lies.

2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (SE) - sofern die Dauer (ts) der Zulaufbegrenzung eindeutig definiert ist - bei der Bestimmung der Nachrückzeit (tN) für die von der Abdrücklok (L) auf den Ablaufberggipfel geschobene nächste für das zulaufbegrenzte Richtungsgleis (B) bestimmte Abteilung (B8) die von dieser Abteilung benötigte Laufzeit zum Erreichen des die Ausgabe des Kennzeichens (KB) zur Zulaufbegrenzung veranlassenden Richtungsgleiselementes berücksichtigt.2. Controller according to claim 1, characterized in that the control device (SE) - if the duration (ts) of the inflow limitation is clearly defined - at the determination of the catch-up time (tN) for the push-off locomotive (L) to the top of the discharge mountain pushed next section intended for the restricted direction track (B) (B8) the running time required by this department to reach the output of the Marking (KB) for the inflow restriction causing the directional track element taken into account.

3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung bei einer zeitlich eindeutig definierten Zulaufbegrenzung dann, wenn der Ablauf einer letzten für ein bestimmtes Richtungsgleis vorgesehenen Abteilung (B 7) zulässig ist, in die Bestimmng der für die folgende Abteilung (B 8) geltenden Nachrückzeit die erwartete Laufdauer sowohl der ablaufenden Abteilung als auch der folgenden Abteilung einbezieht.3. Control device according to claim 1, characterized in that the control device in the event of a clearly defined inflow limit then when the expiration of a last intended for a particular direction track Department (B 7) is permitted, in the determination of the following department (B 8) applicable replacement time, the expected duration of both the departing department as well as the following department.

4. Steuereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (SE) für die jeweils ablaufende Abteilung (B 7) eine größtmögliche Laufzeit und für die folgende Abteilung (B 8) eine kleinstmögliche Laufzeit berücksichtigt. 4. Control device according to claim 3, characterized in that the control device (SE) for the department (B 7) running in each case the largest possible Duration and the shortest possible duration for the following department (B 8).

5. Steuereinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (SE) den Wert der für die ablaufende Abteilung (B7) berücksichtigten Laufdauer nach Maßgabe der tatsächlichen Laufdauer korrigiert. 5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that that the control device (SE) took into account the value of the department (B7) running off Duration corrected according to the actual duration.