DE3518883C2

DE3518883C2 -

Info

Publication number: DE3518883C2
Application number: DE19853518883
Authority: DE
Inventors: Peter 2000 Hamburg De Labentz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-04-03
Filing date: 1985-05-25
Publication date: 1991-02-28
Also published as: DE3518883A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Tragflügelboot mit einem Schiffs rumpf und mit als Tragflächen ausgebildeten Gleitelementen, die mittels Stelzen im Abstand vom Schiffsrumpf angeordnet sind und die im Bereich einer längenunveränderlichen Stelze quer zur Schiffslängsachse mittels in den längenverstellbaren Stelzen angeordneter Hydraulikzylinder schwenkbar sind, wobei die seitliche Breite der Tragflächenanordnung in etwa der vertikalen Projektion des Schiffsrumpfes entspricht, und als Antriebseinrichtung jeder Tragfläche eine Wasserstrahldüse zugeordnet ist.The invention relates to a hydrofoil with a ship fuselage and with sliding elements designed as wings, which are spaced from the hull by stilts are and in the area of a stilt that does not change in length transversely to the ship's longitudinal axis by means of the adjustable length Stilt hydraulic cylinders are pivotable, wherein the lateral width of the wing assembly in about vertical projection of the hull corresponds, and as Each wing has a water jet nozzle assigned.

Tragflügelboote sind bekannt. Sie weisen unter dem Rumpf starr oder klappbar angebrachte Tragflügel auf, die ver schiedene Formen besitzen können und mit steigender Geschwin digkeit den Bootskörper durch ihren dynamischen Auftrieb aus dem Wasser heben. Hierdurch soll der Wasserwiderstand des Fahrzeugs so sehr vermindert werden, daß hohe Geschwindig keiten möglich sind. Bei einem in der US-PS 40 67 286 be schriebenen Tragflügelboot sind kufenartige Gleitelemente vorgesehen, die mittels eines hydraulisch betriebenen Ge stänges heckseitig vertikal verschwenkbar sind. An den heck seitigen Endabschnitten der Gleitelemente ist jeweils eine einfache Düse vorgesehen, die von einem auf dem Gleitelement angeordneten Pumpenaggregat mit Wasser beaufschlagt wird. Bei diesem Tragflügelboot besteht die Gefahr, daß durch Bedie nungsfehler die Gleitelemente unterschiedlich verstellt wer den, wodurch die Schiffsstabilität beeinträchtigt wird. Fer ner sind glatte Tragflächen nicht neigungsstabil. Bei einer Schräglage z. B. Krängung verlieren sie ihr aufrichtendes Moment und scheren seitlich aus. Ein weiteres Wasserfahrzeug mit Unterwasser-Längstragflächen ist in der DE-AS 10 39 868 beschrieben. Die Längstragflächen sind an Stelzen in einer Ebene ausgerichtet angeordnet. Diese Ausführung eines Wasser fahrzeugs hat die gleichen Nachteile wie das nach der US-PS 40 67 286 bekannte Tragflügelboot. In der GB-PS 5 18 078 wird ein Wasserfahrzeug beschrieben, bei dem Gleitelemente stets im gleichen Abstand vom Rumpf angeordnet sind. Die Trag flächen sind seitlich nicht miteinander verbunden. Hierdurch wird die Schiffsstabilität bei schwerem Seegang beeinträch tigt, so daß die Einsatzfähigkeit eines derartigen Tragflü gelbootes beschränkt ist.Hydrofoils are known. They point under the fuselage rigid or hinged wings, which ver can have different shapes and with increasing speed the hull due to its dynamic buoyancy lift the water. This should make the water resistance of the Vehicle so reduced that high speed possible. In one be in US-PS 40 67 286 written hydrofoil are skid-like sliding elements provided that by means of a hydraulically operated Ge are vertically pivotable rear side. To the rear side end portions of the sliding elements is one simple nozzle provided by one on the sliding element arranged pump unit is charged with water. At this hydrofoil there is a risk that by operating the sliding elements are adjusted differently which affects ship stability. Fer Smooth wings are not incline stable. At a Oblique z. B. Heeling, they lose their erect Hold on and swing out sideways. Another watercraft with underwater longitudinal wings is in DE-AS 10 39 868 described. The longitudinal wings are on stilts in one Level aligned. This execution of a water vehicle has the same disadvantages as that according to the US PS 40 67 286 known hydrofoil. In GB-PS 5 18 078 is described a watercraft in which sliding elements always are arranged at the same distance from the fuselage. The Trag surfaces are not connected to one another laterally. Hereby will affect the stability of the ship in rough seas Tigt, so that the usability of such a wing Gelbootes is limited.

In der DE-Z "Wehrtechnik", 11/75, S. 596 wird ein Tragflügel boot beschrieben, bei dem bugseitig eine Tragfläche angeord net ist, die aus zwei winklig geformten Teilelementen besteht und den Schiffsrumpf seitlich überragt. Diese Tragfläche ist mittels zweier Stelzen mit dem Schiffsrumpf verbunden. Nach der DE-PS 8 89 271 ist es ferner bekannt, einander zugewandte Seitenabschnitte von Tragflächen zusammenzuführen und direkt mit dem Schiffsrumpf zu verbinden. Um bei Gleitbooten die aufgrund von Unterdruck entstehende Sogwirkung auf das Unter wasserschiff zu vermindern, ist es nach der DE-OS 20 07 624 ferner bekannt, an der Rumpfunterseite eine Düse als Druck anstiegmittel vorzusehen. In der GB-PS 14 18 636 wird ferner der Einsatz einer Gasturbine zum Schiffsantrieb beschrieben. Die Gasturbine befindet sich in einem düsenartigen Mantelge häuse im Wasser, wobei durch einen durch die Gasturbine an getriebenen Propeller in das Düsengehäuse Wasser angesaugt und wieder ausgestoßen wird. Seitlich am Düsengehäuse sind tragflächenartige Elemente vorgesehen, in denen Düsen ausge bildet sind. In diese Düsen wird das Abgas der Gasturbine geleitet, welches durch Injektionswirkung Wasser in die Düsen ansaugt, was beim Austritt aus diesen Düsen ebenfalls zum Vortrieb beiträgt.In DE-Z "Wehrtechnik", 11/75, p. 596 there is a wing described boat, in which a wing is arranged on the bow side is net, which consists of two angularly shaped sub-elements and protrudes laterally over the hull. This wing is connected to the hull by two stilts. To DE-PS 8 89 271 it is also known to face each other Merging side sections of wings and directly to connect with the hull. In order to the the with gliding boats suction effect on the vacuum due to negative pressure To reduce water ship, it is according to DE-OS 20 07 624 also known, a nozzle on the bottom of the fuselage as a pressure to provide lifting equipment. In GB-PS 14 18 636 is also described the use of a gas turbine for propulsion of ships. The gas turbine is located in a nozzle-like jacket houses in the water, passing through one through the gas turbine driven propeller sucked into the nozzle housing water and is expelled again. Are on the side of the nozzle housing Wing-like elements provided in which nozzles out forms are. The exhaust gas from the gas turbine is fed into these nozzles passed, which by injection water into the nozzles sucks in, which also emerges from these nozzles Propulsion contributes.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, das Tragflügelboot der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß es auch bei schwerer See eine ausreichende Stabilität und Kursbeständig keit bei hoher Reisegeschwindigkeit während der Gleitphase ermöglicht, wobei eine so gute Manövrierfähigkeit erzielt werden soll, daß in Häfen, Flußmündungen u. dgl. das Trag flügelboot und Schlepphilfe die erforderlichen Manöver durch führen kann und im Wasser treibende Gegen stände die Manövrierbarkeit nicht beeinflussen. The object of the invention is to provide the hydrofoil to improve the type mentioned so that it also at heavy seas sufficient stability and course stability speed at high cruising speeds during the gliding phase enables such a good maneuverability should be that in ports, estuaries and. the like wing boat and towing aid perform the necessary maneuvers can lead and floating counter in the water would not affect maneuverability.

Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Aus gestaltungen der Erfindung werden in den abhängigen An sprüchen beschrieben.According to the invention, the object is achieved by Characteristic features of claim 1. Advantageous designs of the invention are set out in the dependent An sayings described.

Die feste Verbindung der Tragflächen seitlich miteinander bewirkt bei Seegang die nötige Festigkeit und Elastizität. Die halbkreisförmige Ausführung der Tragflächen schützt die Antriebsdüsen optimal gegen Wellenschlag und treibende Gegen stände. Durch die vertikalen Seitenflächen der Tragflächen wird eine gute Richtungsstabilität erzielt. Bei Ausbildung eines rotationsförmigen geschlossenen Rumpfes mit sich zu den Endabschnitten verkleinerndem Querschnitt kann ferner ein hohes Maß an Transportsicherheit und günstigem Formwiderstand erzielt werden. Auch bei Schräglage des Tragflügelbootes bleibt ein aufrichtendes Moment erhalten, da die halbkreis förmigen heruntergezogenen Seitenflächen der Tragflächen eine sichere Neigungsstabilität gewährleisten.The firm connection of the wings laterally creates the necessary strength and elasticity in rough seas. The semi-circular design of the wings protects the Drive nozzles optimally against wave impact and driving counter stands. Through the vertical side surfaces of the wings good directional stability is achieved. During training of a rotationally shaped closed fuselage with itself End sections reducing cross-section can also be a high degree of transport safety and favorable form resistance be achieved. Even when the hydrofoil is tilted An uplifting moment remains as the semicircle shaped pulled down side surfaces of the wings a Ensure safe slope stability.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfin dung dargestellt, die nachstehend näher erläutert wer den. Es zeigtIn the drawings, embodiments of the invention are illustrated, which are explained in more detail below the. It shows

Fig. 1 eine Ausführungsform eines Tragflügelboots in einer Seitenansicht, Fig. 1 shows an embodiment of a hydrofoil in a side view;

Fig. 2 das Tragflügelboot nach Fig. 1 in einer Ansicht von vorn, Fig. 2, the hydrofoil of Fig. 1 in a view from the front,

Fig. 3 das Tragflügelboot nach Fig. 1 in einer Ansicht von hinten, Fig. 3 shows the hydrofoil of Fig. 1 in a view from behind,

Fig. 4 eine weitere Ausbildung des Tragflügelboots nach Fig. 1 in einer Ansicht von hinten, Fig. 4 shows a further embodiment of the hydrofoil of Fig. 1 in a view from behind,

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform eines Tragflügel boots nach der Erfindung in einer Seitenansicht, Fig. 5 shows another embodiment of a hydrofoil according to the invention in a side view;

Fig. 6 eine weitere Ausbildung der Saugleitungen und Druckleitungen zwischen Schiffsrumpf und Trag flächen eines Tragflügelboots nach Fig. 5 in einer Seitenansicht, Fig. 6 shows a further embodiment of the suction and pressure lines between the ship hull and supporting surfaces of a hydrofoil according to Fig. 5 in a side view;

Fig. 7 das Tragflügelboot nach Fig. 5 in einer Ansicht von vorn, Fig. 7, the hydrofoil to Fig. 5 in a view from the front,

Fig. 8 das Tragflügelboot nach Fig. 5 in einer Ansicht von hinten. Fig. 8 shows the hydrofoil of FIG. 5 in a view from behind.

Das Tragflügelboot 1 besteht aus einem Schiffsrumpf 3 unter dem mittels Stelzen 6 Tragflügel 30 angeordnet sind. Die Tragflügel 30 sind im Querschnitt allgemein halbkreisförmig ausgebildet (Fig. 2 bis 4). Es können zwei oder mehrere Tragflügel 30 Anwendung finden. Vor zugsweise wird die seitliche Breite der Tragflügelanord nung 9 so ausgebildet, daß sie in etwa der vertikalen Projektion des Schiffsrumpfes 3 entspricht. Jeder Tragflügel 30 ist heckseitig mittels einer als feste Stelze ausgebildeten längenunveränderlichen Stelze 17 mit dem Schiffsrumpf 3 verbunden. Bugseitig ist eine längenverstellbare Stelze 7 angeordnet, die einen hy draulischen Zylinder 27 aufweist. Hierdurch ist es möglich, jede Tragfläche 30 um die Drehachse 28 der Stelze 17 zu verschwenken. An jeder Stelze 17 ist ein horizontaler Kragarm 36 angeordnet, an dessem freien Endabschnitt eine Aufhängung 20 mit einem Lager ange ordnet ist. In dieser Aufhängung 20 ist eine Drucklei tung 24 für eine als Diffusordüse 32 ausgebildete Was serstrahldüse 5 gelagert, die im Bereich des Schiffs rumpfs 3 durch eine Wellenhose 35 in den Schiffsrumpf 3 geführt ist. Die Druckleitung 24 ist mit der Diffusor düse 32 um die vertikale Achse 10, die gleichzeitig die Mittelachse der Druckleitung 24 ist, schwenkbar. Hier durch ist es möglich, die Fahrtrichtung des Tragflügel boots 1 durch entsprechende Einstellung der Diffusor düsen 32 festzulegen. In den außenseitig befindlichen Diffusordüsen 32 ist am außenseitigen Wandabschnitt jeweils eine Querstrahldüse 38 ausgebildet. Die Diffu sordüsen 32 sowie die Querstrahldüsen 38 werden mittels einer im Schiffsrumpf 3 befindlichen Druckpumpe 46 mit Druckwasser beaufschlagt.The hydrofoil 1 consists of a ship's hull 3 under which 6 wings 30 are arranged by means of stilts. The wings 30 are generally semicircular in cross-section ( FIGS. 2 to 4). Two or more wings 30 can be used. Before preferably the lateral width of the wing 9 is formed so that it corresponds approximately to the vertical projection of the hull 3 . Each wing 30 is connected to the hull 3 on the stern side by means of a stilt 17 which is variable in length and is designed as a fixed stilt. A length-adjustable stilt 7 , which has a hydraulic cylinder 27 , is arranged on the bow side. This makes it possible to pivot each wing 30 about the axis of rotation 28 of the stilt 17 . On each stilt 17 , a horizontal cantilever arm 36 is arranged, at its free end section a suspension 20 with a bearing is arranged. In this suspension 20 , a Drucklei device 24 for a trained as a diffuser nozzle 32 What water jet nozzle 5 is mounted, which is guided in the area of the ship's hull 3 through a wave trousers 35 in the ship's hull 3 . The pressure line 24 is with the diffuser nozzle 32 about the vertical axis 10 , which is also the central axis of the pressure line 24 , pivotable. Here it is possible to determine the direction of travel of the hydrofoil boat 1 by appropriately adjusting the diffuser nozzles 32 . A cross-jet nozzle 38 is formed in each case in the diffuser nozzles 32 located on the outside on the wall section on the outside. The diffuser nozzles 32 and the transverse jet nozzles 38 are pressurized with pressurized water by means of a pressure pump 46 located in the ship's hull 3 .

An jedem Tragflügel 30 ist ein Anschlußstutzen 47 für eine Saugleitung 22 ausgebildet, die mit einer Saugpumpe 45 verbunden ist. Die Saugpumpe 45 befindet sich ebenso wie die Druckpumpe 46 im Schiffsrumpf 3 und wird von einem Motor 44 angetrieben. Der Anschlußstutzen 47 und ein vertikaler Leitungsabschnitt der Saugleitung 22 sind mittels eines flexiblen Rohrs 34 mittels Flanschverbin dungen 37 miteinander verbunden. Die obere Flanschver bindung 37 ist mit einer Halterung 33 verbunden, die an der Stelze 17 befestigt ist.On each wing 30 , a connecting piece 47 for a suction line 22 is formed, which is connected to a suction pump 45 . The suction pump 45 , like the pressure pump 46, is located in the ship's hull 3 and is driven by a motor 44 . The connecting piece 47 and a vertical line section of the suction line 22 are connected to one another by means of a flexible pipe 34 by means of flange connections 37 . The upper flange 37 is connected to a bracket 33 which is attached to the stilt 17 .

In Fig. 5 ist ein weiteres Tragflügelboot 2 in einer Seitenansicht dargestellt. Dieses Tragflügelboot 2 besteht aus einem Schiffsrumpf 4, an dem bugseitig und heckseitig jeweils eine Bugklappe 48 bzw. Heckklappe 49 angeordnet ist. Hierdurch kann der Laderaum 15 auch z. B. mit Autos od. dgl. beladen werden. Oberhalb des Haupt decks 12 befinden sich die Aufenthalts-, Wirtschafts- und Wohnräume 42 sowie der Kommandostand mit einer zentralen Steuereinrichtung 29.A further hydrofoil 2 is shown in a side view in FIG. 5. This hydrofoil 2 consists of a ship's hull 4 , on the bow side and stern side of which a bow flap 48 and tailgate 49 are arranged. As a result, the cargo space 15 can also, for. B. loaded with cars or the like. Above the main deck 12 there are the lounge, utility and living rooms 42 and the command station with a central control device 29 .

Der Schiffsrumpf 4 ist ebenfalls mittels längenunverän derlichen Stelzen 17 und längenverstellbaren Stelzen 7 mit Tragflügeln 30 verbunden, die im Querschnitt allge mein halbkreisförmig mit zum Schiffsrumpf 4 abgewandten Öffnungsabschnitt ausgebildet sind. Jede längenunverän derliche Stelze 17 weist ein Mittelstück 73 auf, das mittels eines Gelenks 74 an einem an der Tragfläche 30 angeordneten Lagerbock 75 und mittels eines Gelenks 76 an einem an dem Schiffsrumpf 4 angeordneten Lagerbock 77 schwenkbar gelagert ist. Jeder Tragbügel 30 ist um eine Drehachse 28 der zugehörigen Stelze 17 verschwenkbar. Die Verschwenkung erfolgt durch Betätigung eines an der Stelze 7 angeordneten Hydraulikzylinders 27, der an einer Versteifung 26 des Schiffsrumpf 4 schwenkbar befestigt ist. Hierbei verschwenkt das jeweilige Mittel stück 73 der Stelze 17 um die Drehachse 28 des Gelenks 76, das am Schiffsrumpf 4 angeordnet ist, nach hinten. Durch entsprechende Betätigung des Hydraulikzylinders 27 kann der Stelzenabschnitt 25 in vorbestimmter Weise aus- oder eingefahren werden. Bei maximaler Anstellung des jeweiligen Tragflügels 30 kommt dieser bugseitig mittels eines Arretierungsglieds 19 mit einem Hindernisabweiser 16 in Wirkverbindung, der an der Unterseite des Schiffs rumpfs 4 angeordnet ist. Vorzugsweise ist jeder Hinder nisabweiser 16 im Querschnitt konvex oder keilförmig ausgebildet.The ship's hull 4 is also connected by means of length-variable stilts 17 and length-adjustable stilts 7 with wings 30 which are generally semicircular in cross section with the opening section facing away from the ship's hull 4 . Each stilt 17 , which is not variable in length, has a center piece 73 which is pivotably mounted by means of a joint 74 on a bearing block 75 arranged on the supporting surface 30 and by means of a joint 76 on a bearing block 77 arranged on the ship's hull 4 . Each bracket 30 is pivotable about an axis of rotation 28 of the associated stilt 17 . The pivoting takes place by actuating a hydraulic cylinder 27 arranged on the stilt 7 , which is pivotably attached to a stiffening 26 of the hull 4 . Here, the respective middle piece 73 of the stilt 17 pivots about the axis of rotation 28 of the joint 76 , which is arranged on the hull 4 , to the rear. The stilt section 25 can be extended or retracted in a predetermined manner by corresponding actuation of the hydraulic cylinder 27 . At maximum employment of the respective wing 30 , this comes into operative connection on the bow side by means of a locking member 19 with an obstacle deflector 16 which is arranged on the underside of the hull 4 . Each obstacle deflector 16 is preferably convex or wedge-shaped in cross section.

In jedem Tragflügel 30 ist eine als Diffusordüse 31 ausgebildete Wasserstrahldüse 5 angeordnet. Jede Diffu sordüse 41 ist mittels eines Rohranschlusses 40 mit Ven tilen 39 mit einer Druckleitung 24 verbunden, die durch Drehgelenkrohrflanschkupplungen 23 gelenkig ausgebildet ist. Die Druckleitung 24 steht mit einer Druckpumpe 46 in Verbindung, die von einem Motor 44 angetrieben wird.A water jet nozzle 5 designed as a diffuser nozzle 31 is arranged in each wing 30 . Each diffuser nozzle 41 is connected by means of a pipe connection 40 with Ven valves 39 to a pressure line 24 which is articulated by swivel pipe flange couplings 23 . The pressure line 24 is connected to a pressure pump 46 which is driven by a motor 44 .

In Fahrtrichtung vor einer jeden Diffusordüse 31 ist an den Tragflügeln 30 ein Anschlußstutzen 47 ausgebildet, der mit einer Saugleitung 22 verbunden ist. Die Sauglei tung 22 ist in einzelne Rohrleitungsabschnitte unter teilt, die mittels Drehgelenkrohrflanschkupplungen 23 miteinander verbunden sind. Im Bereich des Schiffsrumpfs 4 ist die Saugleitung 22 an den saugseitigen Anschluß einer Saugpumpe 45 angeschlossen, die ebenfalls vom Motor 44 angetrieben wird. Die Saugleitungen 22 und Druckleitungen 24 können aus räumlich gekrümmten gelen kig miteinander verbundenen Rohrstücken 78, 79; 80, 81 bestehen (Fig. 6). Die Rohrstücke 78, 79; 80, 81 sind mittels Drehgelenk-Rohrflanschkupplungen 23 od. dgl. gelenkig miteinander verbunden. Durch die Formgebung der Rohrstücke 78, 79; 80, 81 wird bei schneller Fahrt eine Entlastung der Saugleitungen 22 und Druckleitungen 24 von dem von außen anstehenden Wasserdruck erzielt. Die Krümmung der Saugleitungen 22 und Druckleitungen 24 kann hierbei zum Bug oder aber auch zum Heck ausgerichtet erfolgen.In the direction of travel in front of each diffuser nozzle 31 , a connecting piece 47 is formed on the wings 30 , which is connected to a suction line 22 . The Sauglei device 22 is divided into individual pipe sections, which are connected to each other by means of swivel pipe flange couplings 23 . In the area of the ship's hull 4 , the suction line 22 is connected to the suction-side connection of a suction pump 45 , which is also driven by the motor 44 . The suction lines 22 and pressure lines 24 can be made of spatially curved gel kig tube pieces 78, 79; 80, 81 exist ( Fig. 6). The pipe sections 78, 79; 80, 81 are connected to one another in an articulated manner by means of swivel pipe flange couplings 23 or the like. Due to the shape of the pipe sections 78, 79; 80, 81 , the suction lines 22 and pressure lines 24 are relieved of the external water pressure when driving at high speed. The curvature of the suction lines 22 and pressure lines 24 can be aligned with the bow or with the stern.

Das Tragflügelboot 2 ist durch die Formgebung sehr seetüchtig, da die Form des Bootskörpers der anrollenden See keine Angriffsflächen bietet. Der rotationsförmige Schiffsrumpf 4 mit sich zu den Endabschnitten ver kleinerndem Querschnitt weist einen günstigen Formwider stand auf. Diese druckausgleichende Schiffsform bewirkt ein gutes Strömungsverhalten, so daß auch bei grober See während der Gleitphase hohe Reisegeschwindigkeiten eingehalten werden können. The hydrofoil 2 is very seaworthy due to the shape, since the shape of the hull of the approaching sea offers no areas of attack. The rotary hull 4 with ver to the end portions reducing cross-section has a favorable form resistance stood. This pressure-equalizing shape of the ship results in good flow behavior, so that high cruising speeds can be maintained even in rough seas during the gliding phase.

Die Saugleitungen 22 und ggf. auch die Druckleitungen 24 können auch teleskopisch ausgebildet und in ebenfalls teleskopisch ausgebildeten Mantelrohren geführt sein. Es ist auch möglich, die Saugleitungen 22 und Drucklei tungen 24 in den festen Stelzen 17 anzuordnen oder aber mit den festen Stelzen 17 zu verbinden. Sofern bei dem Einsatz des Tragflügelboots 1, 2 die Gefahr von Grund berührungen nicht besteht, ist es auch möglich, die Tragflächen 30 im Querschnitt durch Fortfall der nach unten gerichteten Wandstege 71 offener zu gestalten. Hierdurch kann bei entsprechender Ausführung der Wasser strahldüsen durch Induktion ein größerer Wasserdurchsatz unter den Tragflächen 30 erzielt werden. Um in diesem Fall eine ausreichende Richtungsstabilität zu erzielen, ist es erforderlich, an den Randseiten der seitlichen Tragflächen 30 jeweils einen sich über die Länge der Tragflächen 30 erstreckenden Führungssteg 72 vorzusehen, wie in Fig. 4 durch Strichlinien angedeutet.The suction lines 22 and possibly also the pressure lines 24 can also be designed telescopically and can be guided in likewise telescopic jacket pipes. It is also possible to arrange the suction lines 22 and pressure lines 24 in the fixed stilts 17 or to connect them to the fixed stilts 17 . If, when using the hydrofoil 1, 2 , there is no risk of ground contact, it is also possible to make the wings 30 more open in cross-section by eliminating the wall webs 71 pointing downward. As a result, with a corresponding design of the water jet nozzles, a greater water throughput under the wings 30 can be achieved by induction. In order to achieve sufficient directional stability in this case, it is necessary to provide a guide web 72 , which extends over the length of the wings 30 , on the edge sides of the lateral wings 30 , as indicated by broken lines in FIG. 4.

Claims

1. Tragflügelboot mit einem Schiffsrumpf und mit als Trag flächen ausgebildeten Gleitelementen, die mittels Stel zen im Abstand vom Schiffsrumpf angeordnet sind und die im Bereich einer längenunveränderlichen Stelze quer zur Schiffslängsachse mittels in den längenverstellbaren Stelzen angeordneter Hydraulikzylinder schwenkbar sind, wobei die seitliche Breite der Tragflächenanordnung in etwa der vertikalen Projektion des Schiffsrumpfes ent spricht, und als Antriebseinrichtung jeder Tragfläche eine Wasserstrahldüse zugeordnet ist, dadurch gekenn zeichnet, daß die Tragflächen (30) im Querschnitt konkav gegebenenfalls halbkreisförmig mit zum Schiffsrumpf (3, 4) abgewandtem Öffnungsabschnitt (8) ausgebildet und seitlich miteinander verbunden sind, daß unter jeder Tragfläche (30) eine strahlrichtungsumsteuerbare Diffu sordüse (31) und/oder heckseitig unter jeder Tragfläche (30) eine strahlrichtungsumsteuerbare oder um eine vertikale Achse (10) drehbar gelagerte Diffusordüse (32) angeord net ist, daß an den äußeren Wasserstrahldüsen (5) oder an den außenseitigen Wandabschnitten der äußeren Trag flächen (30) Querstrahldüsen (38) ausgebildet sind und daß zwischen dem Schiffsrumpf (4) und den Tragflächen (30) bugseitig Hindernisabweiser (16) angeordnet sind.1. hydrofoil with a ship's hull and with sliding surfaces designed as wings, which are arranged by means of stilts at a distance from the ship's hull and which can be pivoted in the area of a variable-length stilt transversely to the longitudinal axis of the ship by means of hydraulic cylinders arranged in the length-adjustable stilts, the lateral width of the wing arrangement speaks approximately in the vertical projection of the ship's hull, and a water jet nozzle is assigned to each wing as the drive device, characterized in that the wings ( 30 ) are concave in cross section, optionally semicircular with the ship's hull ( 3, 4 ) facing away from the opening section ( 8 ) and are laterally connected to each other that under each wing ( 30 ) a jet direction reversible diffuser nozzle ( 31 ) and / or rear under each wing ( 30 ) a jet direction reversible or rotatable about a vertical axis ( 10 ) Diffuser nozzle ( 32 ) is angeord net that on the outer water jet nozzles ( 5 ) or on the outside wall portions of the outer support surfaces ( 30 ) transverse jet nozzles ( 38 ) are formed and that between the ship's hull ( 4 ) and the wings ( 30 ) on the bow side obstacle deflectors ( 16 ) are arranged.

2. Tragflügelboot nach Anspruch 1, mit in dem Mantel eines oder mehrerer Tragflächen ausgebildeter Anschluß stutzen für eine Saugleitung, die mit einer motorisch betriebenen Pumpe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe im Schiffsrumpf (4) angeordnet und als Saug pumpe (45) ausgebildet ist, die mit dem saugseitigen Anschluß einer Druckpumpe (46) verbunden ist, die mit den Wasserstrahldüsen (5) und Querstrahldüsen (38) über Druckleitungen (24) mit Absperr- und Drosselorganen wie Ventilen (39) oder dergleichen verbunden ist.2. hydrofoil according to claim 1, with in the jacket of one or more wings formed connector for a suction line which is connected to a motor-driven pump, characterized in that the pump is arranged in the ship's hull ( 4 ) and as a suction pump ( 45 ) is formed, which is connected to the suction-side connection of a pressure pump ( 46 ) which is connected to the water jet nozzles ( 5 ) and transverse jet nozzles ( 38 ) via pressure lines ( 24 ) with shut-off and throttle elements such as valves ( 39 ) or the like.

3. Tragflügelboot nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daß die zwischen den Tragflächen (30) und dem Schiffsrumpf (4) befindlichen Abschnitte der Drucklei tungen (24) und Saugleitungen (22) gelenkig oder flexi bel ausgebildet sind.3. hydrofoil according to claim 2, characterized in that between the wings ( 30 ) and the hull ( 4 ) located sections of the Drucklei lines ( 24 ) and suction lines ( 22 ) are articulated or flexi bel.

4. Tragflügelboot nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Saugleitungen (22) und Druckleitungen (24) aus räumlich gekrümmten gelenkig miteinander ver bundenen Rohrstücken (78, 79; 80, 81) bestehen.4. hydrofoil according to claim 2 and 3, characterized in that the suction lines ( 22 ) and pressure lines ( 24 ) consist of spatially curved articulated ver connected pipe sections ( 78, 79; 80, 81 ).

5. Tragflügelboot nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrstücke (78, 79; 80, 81) mittels Drehgelenk- Rohrflanschkupplungen (23) oder dergleichen miteinander verbunden sind.5. hydrofoil according to claim 4, characterized in that the pipe sections ( 78, 79; 80, 81 ) by means of swivel pipe flange couplings ( 23 ) or the like are interconnected.

6. Tragflügelboot nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die zwischen den Tragflächen (30) und dem Schiffsrumpf (4) befindlichen Abschnitte der Saugleitun gen (22) und gegebenenfalls der Druckleitungen (24) teleskopisch ausgebildet sind.6. hydrofoil according to claim 2 and 3, characterized in that between the wings ( 30 ) and the hull ( 4 ) located sections of the Saugleitun gene ( 22 ) and optionally the pressure lines ( 24 ) are telescopic.

7. Tragflügelboot nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die teleskopisch ausgebildeten Abschnitte der Saug leitungen (22) und Druckleitungen (24) in zwischen den Tragflächen (30) und dem Schiffsrumpf (4) angeordneten teleskopisch ausgebildeten Mantelrohren geführt sind. 7. hydrofoil according to claim 6, characterized in that the telescopically formed sections of the suction lines ( 22 ) and pressure lines ( 24 ) in between the wings ( 30 ) and the ship's hull ( 4 ) arranged telescopically formed casing tubes are guided.

8. Tragflügelboot nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugleitungen (22) und gegebenenfalls die Druck leitungen (24) in den festen Stelzen (17) angeordnet sind.8. hydrofoil according to claim 2, characterized in that the suction lines ( 22 ) and optionally the pressure lines ( 24 ) in the fixed stilts ( 17 ) are arranged.

9. Tragflügelboot nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugleitungen (22) und gegebenenfalls die Druck leitungen (24) mit den Stelzen (17) verbunden sind.9. hydrofoil according to claim 4, characterized in that the suction lines ( 22 ) and optionally the pressure lines ( 24 ) are connected to the stilts ( 17 ).

10. Tragflügelboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hindernisabweiser (16) im Querschnitt konvex oder keilförmig ausgebildet sind.10. hydrofoil according to claim 1, characterized in that the obstacle deflectors ( 16 ) are convex or wedge-shaped in cross section.

11. Tragflügelboot nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich net, daß die Hindernisabweiser (16) bei ausgeschwenkten Tragflächen (30) mit diesen mittels eines Arretierungs glieds (19) verbunden sind.11. hydrofoil according to claim 10, characterized in that the obstacle deflectors ( 16 ) with pivoted wings ( 30 ) with this by means of a locking member ( 19 ) are connected.