DE3518505C1 - Ansaugsystem fuer eine mit Abgasrueckfuehrung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung,insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Ansaugsystem fuer eine mit Abgasrueckfuehrung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung,insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine

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Fritz 7157 Sulzbach Kappis
Günter Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Kellermann
Klaus Dipl.-Ing. 7052 Schwaikheim Schalück
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Description

drosselklappe (12) zu einem Stutzen (8) ausgeformt 30 men symmetrisch angeordneten Luft-Abgas-Übertritte ist, der Lagerstelle für die Luftdrosselklappe (12). eine gleichmäßigere Verteilung des Gemisches auf die
3. Ansaugsystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stutzen (8) gemeinsam mit einem an der Zwischenwand (6) befestigten Abdeckkörper (14) einen mit der Abgasleitung (19) verbundenen Abgasringkanal (13) bildet und daß der Stutzen (8) von dem Abdeckkörper (14) derart umgeben ist, daß sich ein Abgasringspalt (16) ergibt.
4. Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasringspalt (16) am austrittsseitigen Ende (10) des Stutzens (8) liegt.
5. Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß in den oberen Gehäuseteil (Xc) des Luftführungsgehäuses (1) die als Abgaskanal ausgebildete Abgasleitung (19) eingegossen ist, die ausgehend von der Gehäuseseitenwand (18) parallel zum Mischkanal (4) verlaufend zum Abgasringkanal (13) im benachbarten mittleren Gehäuseteil (l^führt.
6. Ansaugsystem nach einem der Ansprüche 1 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmig verlaufenden Durchlässe (23, 24) durch die tropfenförmig ausgebildeten Endbereiche (Ja, Tb) der Mischkanalwand 7 und Anformungen (28, 29) der Seitenwände (28,27) des Gehäuseteiles (Ic)gebildet sind.
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Ansaugsystem für eine mit Abgasrückführung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine, mit einem Luftführungsgehäuse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
65 einzelnen Zylinder unter Beibehaltung eines hohen volumetrischen Wirkungsgrades erzielt. Die Abgasqualität von mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen wird auf diese Weise verbessert.
Bei dem Luftführungsgehäuse gemäß der DE-PS 33 24 343 ist im Mischkanal eine Zuordnung des Abgaseinlasses zum Lufteinlaß getroffen, die zur Erzielung eines nahezu homogenen Luft-Abgas-Gemisches eine lange Mischstrecke erfordert. Es ergeben sich dadurch örtlich ungünstige Überströmquerschnitte von dem Mischkanal zum Verteilervolumen, durch die eine gleichmäßige Verteilung des Gemisches auf die einzelnen Zylinder nicht im gewünschten Maße erreichbar ist. In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen angegeben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 das kompakt ausgeführte Luftführungsgehäuse teilweise im Schnitt,
F i g. 2 das Luftführungsgehäuse nach der Linie H-II in F i g. 1 und
F i g. 3 das Luftführungsgehäuse nach der Linie III-III in F ig. 1.
Das Ansaugsystem einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung und Abgasrückführung enthält ein kastenähnlich ausgebildetes dreiteiliges Luftführungsgehäuse 1 (Fig. 1 und 2), dessen als Deckel ausgeführtes unteres Gehäuseteil Xa ein Luftfilter 2 und mittleres Gehäuseteil Xb stromab des Luftfilters 2 die Reinluftseite 3 aufweist und dessen oberes Gehäuseteil Ic mit einem Mischkanal 4 und Verteilervolumen 5 versehen ist.
Das mittlere Gehäuseteil Xb ist wannenförmig ausgebildet und sein Bodenteil 6 dient in dem montierten Luftführungsgehäuse 1 als Trenn- bzw. Zwischenwand, die einerseits Wandteil für die Reinluftseite 3 und ande-
rerseits Wandteil für den gemäß F i g. 2 rechts liegenden Mischkanal 4 und das linke daneberiliegende Verteilervolumen 5 ist. Mischkanal 4 und Verteilervolumen 5 sind durch eine Mischkanalwand 7 voneinander getrennt (F ig. 2,3).
Die Zwischenwand 6 ist in ihrem zentralen Bereich zu einem Stutzen 8 ausgeformt, dessen abgerundeter und in Hülsenform übergehender eintrittsseitiger Rand 9 in die Reinluftseite 5 hineinragt und dessen austrittsseitiger Rand 10 mit der Zwischenwand 6 bündig abschließt. Der Stutzen 8 ist in einem rechten Winkel auf den gegenüberliegenden Boden 11 des oberen Gehäuseteiles Ic gerichtet. In dem Stutzen 8 ist eine Luftdrosselklappe 12 drehbar gelagert.
Durch die Ausformung ergibt sich ein Ringkanal 13 für das Abgas, der mittels eines an der Zwischenwand 6 befestigten ringförmigen Abdeckkörpers 14 abgedeckt ist. Der Abdeckkörper 14 ist mit strömungsgünstigen Anformungen 15 versehen und konzentrisch zum Stutzen 8 derart angeordnet, daß ein kleiner Ringspalt 16 für den Durchtritt des Abgases verbleibt.
In das obere Gehäuseteil Ic ist ein von von der Anschlußstelle 17 der Seitenwand 18 ausgehender Abgasrückführkanal 19 eingegossen, der auf der halben Länge des längsgestreckten Gehäuseteiles Ic endet. Von dieser mit 20 bezeichneten Stelle gelangt rückgeführtes Abgas über den Überströmquerschnitt 21 (F i g. 2) in den Ringkanal 13 und wird um den Stutzen 8 herumgeleitet, strömt schließlich durch den Abgas-Ringspalt 16 in den Mischkanal 4 und vermischt sich dort mit der über einen durch die geschlossene Luftdrosselklappe 12 (Fig. 1) und den Stutzen 8 gebildeten Luftringspalt 22 einströmenden Verbrennungsluft. Der Luft-Abgas-Gemischstrom teilt sich auf, die Teilströme gelangen als homogenes Luft-Abgas-Gemisch über bogenförmig verlaufende und in bezug auf die Luftdrosselklappe 12 symmetrisch angeordnete Durchlässe 23, 24 zu dem dem Mischkanal 4 benachbarten Verteilervolumen 5, dessen der Mischkanalwand 7 gegenüberliegende Längswand 25 des oberen Gehäuseteiles Ic Anschlußstellen 26 für die zur Brennkraftmaschine führenden Saugrohre aufweist.
Die Durchlässe 23,24 sind durch tropfenförmige Endbereiche 7a, Tb der Mischkanalwand 7 und durch Anformungen 28,29 an den Seitenwänden 18,27 gebildet.
Durch die besondere Ausgestaltung des Luftführungsgehäuses 1 ist eine optimale Vermischung der Luft mit dem Abgas sowie eine gleichmäßigere Verteilung des Luft-Abgas-Gemisches im Verteilervolumen erreichbar. Das Luftführungsgehäuse i ist auch für Brennkraftmaschinen mit niedriger und höherer Zylinderzahl geeignet.
Bei Motorbetrieb und im Teillastbereich ist bei rückgeführtem Abgas die Luftdrosselklappe vollständig geschlossen (Fig. 1), während zur Verringerung der Abgäsrüekführrate im hohen Teillastbereich die Luftdrosselklappe teilweise geöffnet ist (Fig.2). Bei Vollastbetrieb ist die Luftdrosselklappe voll geöffnet, jedoch das nicht dargestellte Abgasrückführventil ganz geschlossen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Ansaugsystem für eine mit Abgasrückführung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine, mit einem Luftführungsgehäuse mit einer als Trennwand ausgebildeten Zwischenwand, die einerseits Wandteil für eine Reinluftseite und andererseits Wandteil für einen Mischkanal sowie ein diesem benachbartes Verteilervolumen ist, das über Durchlässe in der Mischkanalwand mit dem Mischkanal" verbunden ist und Anschlußstellen für Saugrohre der Brennkraftmaschine aufweist, ferner mit einer Luftdrosselklappe in dem den Mischkanal begrenzenden Wandteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdrosselklappe (12) in dem den Mischkanal (4) begrenzenden Wandteil der Zwischenwand (6) zentral angeordnet ist, daß stromab der Luftdrosselklappe konzentrisch zu dieser der Einlaß der Abgase vorgesehen ist und daß die durch die Mischkanalwand (7) gebildeten bogenförmig verlaufenden Durchlässe (23,24) in bezug auf die Lage der Luftdrosselklappe (12) symmetrisch liegen.
2. Ansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Mischkanal (4) begrenzende und im wesentlichen eben ausgebildete Wandteil der Zwischenwand (6) im Bereich der Luf t-Zur Erzielung einer besseren Abgasqualität wird bekanntlich dem Verbrennungsluftstrom rückgeführtes Abgas in bestimmten Lastbereichen der mehrzylindrigen Brennkraftmaschine zugeführt. Bei dem Ansaugsystem gemäß der DE-PS 33 24 343 ist in einem kompakt ausgeführten Luftführungsgehäuse ein von dem Verteilervolumen getrennter Mischkanal vorgesehen, dessen Michstrecke bei Abgasrückführung eine gute Vermischung der zugeführten Abgase mit der Verbrennungsluft vor Eintritt in das Verteilervolumen bewirken soll.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Luftführungsgehäuse in seinem Gehäuseinnern durch einfache bauliche Maßnahmen dahingehend auszugestalten, daß eine bessere Vermischung des Abgases mit der Verbrennungsluft und nachfolgend eine gleichmäßigere Verteilung des Luft-Abgas-Gemisches auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine erzielbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird bei Abgasrückführbetrieb der rückgeführte Abgasstrom durch die besondere Lage des Abgaseinlasses in den Mischkanal sowie durch die besondere Zuordnung dieses Einlasses zum Lufteintritt hin eine optimale Vermischung der Abgase mit der Verbrennungsluft erreicht. Ferner wird durch die besondere Anordnung der Luftdrosselklappe in dem Wandteil der Zwischenwand sowie durch die zwischen Mischkanal und Verteilervolu-
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