DE3507487A1 - Motor vehicle with a coolant circuit for a compression air-conditioning system - Google Patents

Motor vehicle with a coolant circuit for a compression air-conditioning system

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Abstract

A motor vehicle which is driven by an internal combustion engine is described, having a coolant circuit for the internal combustion engine, having a radiator and a cooling fan and having a coolant circuit of an air-conditioning system with a condenser. In order to reduce the constructional length of the unit which consists of condenser, radiator and cooling fan and is arranged in front of the internal combustion engine, a second condenser is connected in the coolant circuit in series with the first condenser and cooling air is fed through it by an additional cooling fan which is independent of the internal combustion engine.

Description

Kraftfahrzeug mit einem Kältekreislauf Motor vehicle with a refrigeration cycle

für eine Kompressions-Klimaanlage Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. for a compression air conditioner The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Kraftfahrzeug ist beispielsweise durch die US-PS 2 919 907 bekannt. Bei diesen Kraftfahrzeugen sind der Lüfter, der Kühler und der Kondensator in Fahrtrichtung hintereinander vor der Brennkraftmaschine quer eingebaut. Diese Anordnung erfordert eine große, nicht bei allen Kraftfahrzeugen vorhandene Baulänge des Motorraums, insbesondere dann, wenn für eine Anpassung an die sehr unterschiedlichen Anforderungen an die Kühlluftmenge ein unabhängig von der Brennkraftmaschine angetriebener Zusatzlüfter in Reihe mit den genannten Aggregaten angeordnet ist.Such a motor vehicle is described, for example, in US Pat 919 907 known. In these motor vehicles, the fan, the radiator and the Condenser installed transversely in front of the internal combustion engine, one behind the other in the direction of travel. This arrangement requires a large one, which is not found in all motor vehicles Overall length of the engine compartment, especially if for adaptation to the very different requirements on the amount of cooling air independent of the internal combustion engine driven auxiliary fan is arranged in series with the units mentioned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Bedarf an Baulänge für den Motorraum zu verringern, ohne den Aufbau der Einheit aus Kondensator, Kühler und Lüfter vor der Brennkraftmaschine grundsätzlich zu verändern. Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.The invention is based on the problem of the overall length for to reduce the engine compartment without building the unit from condenser, radiator and to fundamentally change the fan in front of the internal combustion engine. the According to the invention, the object is given by what is stated in the characterizing part of claim 1 Features solved.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftfahrzeug wird von dem ersten Kondensator weniger Wärme an die Kühlluft als beim bekannten Kraftfahrzeug abgegeben, so daß einerseits die Bautiefe des ersten Kondensators verringert werden kann und andererseits die Kühlluft vor dem Kühler weniger aufgeheizt wird, wodurch auch dieser verkleinert werden kann. Weiterhin werden die Aufgaben, die ein ansonsten im Kühlluftstrom angeordneter Zusatzlüfter zu erfüllen hat, von dem dem zweiten Kondensator zugeordneten Zusatzlüfter zumindest teilweise übernommen. Alle diese Maßnahmen verringern die Baulänge der vor der Brennkraftmaschine angeordneten Einheit aus Kühler, Kondensator und Lüfter. Es ergeben sich noch die weiteren Vorteile, daß der Luftwiderstand dieses Komplexes geringer ist und daß der Zusatzlüfter billiger gebaut werden kann als bei bekannten Brennkraftmaschinen.In the motor vehicle designed according to the invention, the first Condenser emits less heat to the cooling air than in the known motor vehicle, so that on the one hand the depth of the first capacitor can be reduced and on the other hand, the cooling air in front of the cooler is less heated, which means that it too can be reduced in size. Furthermore, the tasks that an otherwise in the cooling air flow arranged additional fan has to meet, from the one assigned to the second capacitor Additional fan at least partially taken over. All of these measures reduce the Overall length of the unit made up of cooler, condenser and arranged in front of the internal combustion engine and fan. There are still the other advantages that the air resistance this Complex is less and that the additional fan can be built cheaper than in known internal combustion engines.

Die Ausbildung des Kraftfahrzeugs gemäß dem Anspruch 2 ermöglicht es, jeden der beiden Kondensatoren besser an seine Aufgabe anzupassen, indem der dem Kältemittel zur Verfügung stehende Durchflußquerschnitt und die Anordnung der Kühlrippen genau auf den Aggregatzustand des Kältemittels und die abzugebenden Wärmemengen abgestimmt werden können.The formation of the motor vehicle according to claim 2 allows it to better adapt each of the two capacitors to its task by the the flow cross-section available to the refrigerant and the arrangement of the Cooling fins precisely match the physical state of the refrigerant and the amount of heat to be given off can be matched.

Die Ausbildung des Kraftfahrzeugs gemäß dem Anspruch 3 ergibt eine besonders geringe Baulänge vor der Brennkraftmaschine, da an dieser Stelle der Kondensator mit der geringeren Bautiefe angeordnet ist.The formation of the motor vehicle according to claim 3 results in a particularly short overall length in front of the internal combustion engine, since the capacitor is at this point is arranged with the smaller depth.

Die Ausgestaltung nach dem Anspruch 4 hat bei einem geringen Platzbedarf innerhalb des Motorraums den Vorteil, daß für die Luftzuführung zu der Einheit von zweitem Kondensator und Zusatzlüfter eine gesonderte Öffnung in der Karosserie des Kraftfahrzeugs nicht notwendig ist, da die üblicherweise im Bereich der Windschutzscheibe sich befindende Öffnung für die Zuluft zum Nutzraum des Kraftfahrzeuges mitgenutzt werden kann.The embodiment according to claim 4 has a small footprint inside the engine compartment the advantage that for the air supply to the unit of a separate opening in the body of the second condenser and additional fan Motor vehicle is not necessary because it is usually in the area of the windshield located opening for the supply air to the usable space of the motor vehicle is also used can be.

Eine andere platzsparende Anordnung für den zweiten Kondensator und den Zusatzlüfter ist im Anspruch 5 angegeben.Another space-saving arrangement for the second capacitor and the additional fan is specified in claim 5.

Die Ausgestaltung gemäß dem Anspruch 6 ermöglicht eine sinnvolle Ausnutzung der Abluft des zweiten Kondensators.The configuration according to claim 6 enables sensible use the exhaust air of the second condenser.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention is illustrated with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail.

Eine in einem nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeug eingebaute Brennkraftmaschine 1 treibt über eine Kupplung 2 einen Kompressor 3 in einem Kältekreislauf 4 einer Kompressions-Klimaanlage sowie einen Lüfter 5 an.One built into a motor vehicle, not shown Internal combustion engine 1 drives a compressor 3 in a refrigeration circuit via a clutch 2 4 a compression air conditioning system and a fan 5.

In seinem Kühlluftstrom sind in Fahrtrichtung vor ihm ein Kühler 6 im Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine 1, ein erster Kondensator 7 im Kältekreislauf sowie eine Jalousie 8 angeordnet. Der Kältekreislauf 4 umfaßt ferner stromauf des ersten Kondensators 7 einen zweiten Kondensator 9 sowie stromab des ersten Kondensators 7 einen Trockner 18, eine Drossel 10, ein Ventil 11 und einen Verdampfer 12.In its cooling air flow, a radiator 6 is located in front of it in the direction of travel in the cooling circuit of the internal combustion engine 1, a first condenser 7 in the refrigeration circuit and a blind 8 is arranged. The refrigeration circuit 4 further comprises upstream of the first capacitor 7 a second capacitor 9 and downstream of the first capacitor 7 a dryer 18, a throttle 10, a valve 11 and an evaporator 12.

Durch diesen sowie eine Heizung 13 geführte Lüft wird, wie durch den Pfeil 14 angedeutet, in den nicht dargestellten Nutzraum des Kraftfahrzeuges geleitet. Die für die Kühlung des zweiten Kondensators 9 erforderliche Kühlluft wird von einem beispielsweise von einem Elektromotor angetriebenen, also von der Brennkraftmaschine 1 unabhängigen Zusatzlüfter 15 gefördert.Through this and a heater 13 is guided air, as by the Arrow 14 indicated, passed into the useful space, not shown, of the motor vehicle. The cooling air required for cooling the second condenser 9 is provided by a for example driven by an electric motor, that is, by the internal combustion engine 1 independent additional fan 15 promoted.

Der zweite Kondensator 9 ist als mehrreihiger Heißgaskühler ausgeführt, in dem das dampfförmige Kältemittel bis dicht über den Kondensationspunkt abgekühlt wird. Das derart vorgekühlte Kältemittel wird im einreihig ausgeführten ersten Kondensator 7 kondensiert und im flüssigen Zustand weiter abgekühlt. Entsprechend diesen unterschiedlichen Funktionen können die beiden Kondensatoren 7 und 9 verschieden aufgebaut sein. Da der erste Kondensator 7 gegenüber einem allein in einem Kältekreislauf eingebauten Kondensator eine erheblich geringere Wärmemenge abzugeben hat, kann er kleiner ausgeführt werden. Außerdem heizt er die dem Kühler 6 zuströmende Kühlluft weniger auf, so daß auch dieser kleiner gebaut werden kann. Die Bau- tiefe der vor der Brennkraftmaschine angeordneten Einheit aus Lüfter 5, Kühler 6, erstem Kondensator 7 und Jalousie 8 ist somit sehr gering, so daß sie auch in einem Motorraum mit geringer Baulänge Platz findet.The second condenser 9 is designed as a multi-row hot gas cooler, in which the vaporous refrigerant is cooled to just above the condensation point will. The refrigerant pre-cooled in this way is used in the first condenser, which is designed in a single row 7 condensed and further cooled in the liquid state. According to these different ones The two capacitors 7 and 9 can have different functions. There the first condenser 7 compared to a built-in alone in a refrigeration cycle Condenser has to give off a considerably smaller amount of heat, it can be made smaller will. In addition, it heats the cooling air flowing into the cooler 6 less, see above that this can also be made smaller. The construction depth of the front The internal combustion engine arranged unit consisting of fan 5, radiator 6, first condenser 7 and blind 8 is therefore very small, so that they can also be used in an engine room with less Overall length finds space.

Die in dem zweiten Kondensator 9 erwärmte und durch den Zusatzlüfter 15 geförderte Kühlluft kann durch einen Rußfilter 16 geführt werden, der in die Abgasleitung 17 der als Dieselmaschine ausgebildeten Brennkraftmaschine 1 eingebaut ist. Auf diese Weise kann die Kühlluft dazu benutzt werden, das Abbrennen des Rußes im Rußfilter 16 zu unterstützen.The heated in the second condenser 9 and by the additional fan 15 promoted cooling air can be passed through a soot filter 16, which is in the Exhaust pipe 17 built as a diesel engine internal combustion engine 1 is. In this way, the cooling air can be used to burn off the soot support in the soot filter 16.

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Claims (6)

Patentansprüche 1. Von einer Brennkraftmaschine angetriebenes Kraftfahrzeug mit einem Kühlkreislauf für die Brennkraftmaschine, der einen Kühler, der von durch einen Lüfter geförderter Kühlluft durchströmt ist, enthält, und mit einem Kältekreislauf für eine Kompressions-Klimaanlage, der einen im Luftstrom des Lüfters liegenden Kondensator enthält, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Kondensator (9) im Kältekreislauf (4) in Reihe mit dem ersten Kondensator (7) geschaltet und von durch einen von der Brennkraftmaschine (1) unabhängigen Zusatzlüfter (15) geförderter Kühlluft durchströmt ist. Claims 1. Motor vehicle driven by an internal combustion engine with a cooling circuit for the internal combustion engine, which has a cooler, which by a fan conveyed cooling air flows through, contains, and with a refrigeration circuit for a compression air conditioning system, the one lying in the air flow of the fan Contains capacitor, characterized in that a second capacitor (9) in the Refrigeration circuit (4) connected in series with the first condenser (7) and from through one of the internal combustion engine (1) independent additional fan (15) promoted Cooling air flows through it. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der erste Kondensator (7) im Kältekreislauf (4) stromauf des zweiten Kondensators (9) angeordnet und als mehrreihiger Heißgaskühler ausgebildet ist, während der vorzugsweise einreihig ausgebildete zweite Kondensator (9) der Kondensation und Unterkühlung des Kältemittels dient.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the first The condenser (7) is arranged in the refrigeration circuit (4) upstream of the second condenser (9) and is designed as a multi-row hot gas cooler, while the preferably single-row formed second condenser (9) of the condensation and subcooling of the refrigerant serves. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kondensator (9) stromauf des ersten Kondensators (7) angeordnet und als mehrreihiger Heißgaskühler ausgebildet ist, während der vorzugsweise einreihig ausgebildete erste Kondensator (7) der Kondensation und Unterkühlung des Kältemittels dient.3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the second Capacitor (9) arranged upstream of the first capacitor (7) and as a multi-row Hot gas cooler is formed, while the preferably single-row first Condenser (7) is used for condensation and subcooling of the refrigerant. 4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kondensator (9) und der Zusatzlüfter (15) als Einheit seitlich der Brennkraftmaschine (1) angeordnet sind und daß ihnen Kühlluft aus dem Bereich vor einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs zuführbar ist.4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the second capacitor (9) and the additional fan (15) as a unit on the side of the Internal combustion engine (1) are arranged and that they have cooling air from the area in front can be fed to a windshield of the motor vehicle. 5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekcnnzeichnet, daß der zweite Kondensator (.9) und der Zusatzlüfter (15) als Einheit in einem von einem vorderen Stoßfänger des Kraftfahrzeugs umhüllten Raum angeordnet sind und daß ihnen Kühlluft von der Vorderseite dieses Stoßfängers zuführbar ist.5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3 characterized thereby, that the second capacitor (.9) and the additional fan (15) as a unit in one of a front bumper of the motor vehicle are arranged and enclosed space that cooling air can be supplied to them from the front of this bumper. 6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß die im zweiten Kondensator (9) erwärmte Kühlluft durch einen Abbrennfilter (16) der als Dieselmotor ausgebildeten Brennkraftmaschine (1) oder durch die Umhüllung des Abbrennfilters (16) hindurch leitbar ist.6. Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the cooling air heated in the second condenser (9) passes through a burn-off filter (16) the internal combustion engine (1) designed as a diesel engine or through the casing of the burn-off filter (16) can be passed through.
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