DE3501276A1 - Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit arbeitsgeraeten zusammenwirkenden ackerschleppern - Google Patents

Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit arbeitsgeraeten zusammenwirkenden ackerschleppern

Info

Publication number
DE3501276A1
DE3501276A1 DE19853501276 DE3501276A DE3501276A1 DE 3501276 A1 DE3501276 A1 DE 3501276A1 DE 19853501276 DE19853501276 DE 19853501276 DE 3501276 A DE3501276 A DE 3501276A DE 3501276 A1 DE3501276 A1 DE 3501276A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
display device
auxiliary device
engine speed
optimum travel
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19853501276
Other languages
English (en)
Other versions
DE3501276C2 (de
Inventor
Harald Dipl.-Ing. Bauer
Günther Bürian
Heinz Dipl.-Ing. Steyr Hulla
Robert Ing. Neuzeug Kagerer
Helmut Steyr Kubin
Johannes Dipl.-Ing. Dr. Schimmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Steyr Daimler Puch AG
Original Assignee
Steyr Daimler Puch AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steyr Daimler Puch AG filed Critical Steyr Daimler Puch AG
Publication of DE3501276A1 publication Critical patent/DE3501276A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3501276C2 publication Critical patent/DE3501276C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0236—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for economical driving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/42—Ratio indicator devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0012—Transmission control for optimising power output of driveline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

UTFYR-DAIMLFRp-UlJCiH" ΑΚίΐΠΝ0Τ5ΚCl SÖHAFT Dipl.-lnc!- Ii. Sc.!i:-:chk3 ÜSTERKEICH München 40, Elbabclhslr. 34
HilFseinrichtunq zur Erzielung optimaler Fahrwerte bei Nutzfahrzeuqen, insbesondere bei mit Arbeitsgeräten zusammenwirkenden Ackerschleppern
Die Erfindung betrifft eine Hilfseinrichtung zur Erzielung optimaler Fahrwerte bei Nützfahrzeugen, insbesondere bei mit Arbeitsgeräten zusammenwirkenden Ackerschleppern, mit einem von je einem Aufnehmer für die Motordrehzahl, die Motorbelastung und die Drehzahl am Getriebeausgang über einen Mikrocomputer angesteuerten Anzeigegerät, das in bezug auf einen optimalen Fahrwert die jeweilige Gangwechselrichtung im Getriebe angibt.
Ein mit einem Arbeitsgerät zusammenwirkender Ackerschlepper kann in verschiedener Weise optimal betrieben werden, wobei es darauf ankommt, entweder Kraftstoff einzusparen oder in Abhängigkeit von der Struktur, der Organisation der betreffenden Landwirtschaft, aber auch von den Witterungsverhältnissen und sonstigen Umständen zeitsparend, d.h. mit hoher Leistungseinheit zu fahren. Jedenfalls kommt es auf die jeweils erzielbare Kostenverringerung an. Bei hoher Bewertung des Zeitbedarfes, d.h. bei hohen Mehrkosten für die Arbeitszeit der Bediengungspersonen, wird man eine zeitsparende Fahrweise wählen, da die sich dadurch zwangsläufig ergebende Erhöhung der Kraftstoffkosten im Vergleich mit den Arbeitszeitkosten dann wenig ins Gewicht fällt. Bei niedriger Bewertung des Zeitbedarfs, also bei geringen Mehrkosten pro Stunde Arbeitszeit, ist es selbstverständlich wirtschaftlicher, kraftstoffsparend
zu fahren. Durch Auswahl einer bestimmten Fahrweise, die sich zahlenmäßig in einem entsprechenden Verhältnis der Zeitkosten zu den Kraftstoffkosten ausdrückt, gelingt es, zu optimalen Werten zu gelangen, die sich als Minimum der Gesamtkosten pro Leistungseinheit darstellen. Was hier für mit einem Arbeitsgerät zusammenwirkende Ackerschlepper gesagt ist, gilt auch für selbstfahrende landwirtschaftliche Maschinen u.dgl.
Eine Hilfseinrichtung der eingangs geschilderten Art ist, allerdings nicht für Ackerschlepper, sondern für Straßenfahrzeuge, bereits bekannt (EU-OS 7 881). Dabei wird aber lediglich angezeigt, ob der Fahrer mit dem eingelegten Getriebegang weiterfahren oder einen höheren Gang einschalten oder auf einen niedrigeren Gang zurückschalten soll. Außerdem gibt jeweils eine aufleuchtende Lampe aus einem Leuchtenfeld an, ob der Istwert der Motorbetriebsparameter innerhalb eingezeichneter Kennlinien eines anzustrebenden Wertbereiches liegt. Dabei wird aber nicht berücksichtigt, ob im Hinblick auf die Gesamtkosten im Sinne von Kraftstoffeinaparung oder im Sinne einer Zeiteinsparung gefahren werden soll, wie dies, wie vorstehend ausgeführt, für das Arbeiten mit Ackerschleppern oder anderen ähnlichen Nutzfahrzeugen bedeutungsvoll ist. Außerdem erhält der Fahrer keine Information darUber, ob er zur Erzielung optimaler Fahrwerte das die Motorleistung steuernde Stellglied, also in der Regel den Fahrfußhebel bzw. das Gaspedal, in der einen oder anderen Richtung betätigen soll.
Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und eine Hilfseinrichtung zu schaffen, die die besonderen Verhältnisse bei einem Ackerschlepper od.dgl. berücksichtigt und es dem Fahrer tatsächlich ermöglicht, mit einfachen Maßnahmen rasch optimale Fahrwerte zu erzielen.
ORIGINAL INSPECTED
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß dem Mikrocomputer ein auf einen in Abhängigkeit von wenigstens zwei optimalen Fahrwerten wählbaren Sollbereich von Motordrehzahl und -leistung voreingestellter Speicher zugeordnet und das Anzeigegerät mit einem zusätzlichen Signalgeber für die richtige Betätigung des die Motorleistung steuernden Stellgliedes versehen ist.
Der Speicher wird vom Hersteller her auf die speziellen Werte des betreffenden Ackerschleppers, wie Fahrzeuggewicht, Reifenbeschaffenheit, Schwerpunktslage, Motorcharakteristika u.dgl. eingestellt. Dazu kommen die sich aus dem jeweils angebauten oder angehängten Gerät ergebenden Parameter. Schließlich sind im Speicher jene Sollbereiche von Motordrehzahl und -leistung voreingestellt, die einen optimalen Fahrwert hinsichtlich der Kraftstoffeinsparung oder der Zeiteinsparung oder gegebenenfalls einer sonstigen Betriebsweise des Ackerschleppers bzw. des jeweils verwendeten Gerätes ergeben. Der Fahrer hat es nun in der Hand, am Speicher jenen Sollbereich zu wählen, der den jeweiligen Betriebsverhältnissen entspricht. Durch diese Ausbildung des Speichers wird das Anzeigegerät den Besonderheiten eines Ackerschleppers od. dgl. richtig angepaßt, wobei der Fahrer durch den zusatzliehen Signalgeber nunmehr auch erkennen kann, in welcher Richtung er den Fahrhebel bzw. das die Motorleistung steuernde Stellglied betätigen soll. Er bekommt dann durch das Anzeigegerät mit einem Blick davon Kenntnis, ob er einen anderen Getriebegang, und zwar einen höheren oder niedrigeren Gang wählen soll oder nicht, oder ob er die Stellung des Fahrhebels zu verändern hat, um den im Speicher gewählten Sollbereich von Motordrehzahl und -leistung zu erreichen. Es überschreitet selbstverständlich nicht den Rahmen der Erfindung, wenn anstelle einer bloßen Anzeige gleich eine automatische Betätigung, also eine automatische
Gangschaltung oder eine automatische Pahrhebelverstellung erfolgt.
Um ein leichteres Erkennen zu ermöglichen, ob die richtige Pahrweise in bezug auf den jeweils gewünschten optimalen Fahrwert eingehalten wird, umfaßt das Anzeigegerät eisen weiteren Signalgeber, der nur eingeschaltet ist, wenn die Istwerte von Motordrehzahl und -leistung in den im Speicher gewählten Sollbereich fallen. Solange dieser weitere Signalgeber optisch oder akustisch in Erscheinung tritt, braucht der Fahrer nicht auf die beiden anderen Signalgeber zu achten.
Besonders zweckmäßig ist es auch, wenn der Signalgeber für die Jeweilige Gangwechselrichtung so weiter ausgebildet wird, daß er einerseits erkennen läßt, welcher Getriebegang gerade eingelegt ist und anderseits anzeigt, welcher neue Gang zu schalten ist, was bei heutigen Ackerschleppern, die eine Vielzahl möglicher Getriebegänge aufweisen, von beträchtlicher Bedeutung ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Hilfseinrichtung im bloßen Schema dargestellt.
Der Motor 1 und das Getriebe 2 eines Ackerschleppers sind mit elektrischen Aufnehmern 3, 4 versehen, wobei die Aufnehmer 3 auf die Motordrehzahl und die Motorbelastung ansprechen und die Aufnehmer 4 für die Drehzahl am Getriebeausgang sowie die jeweilige Getriebeschaltstellung, also den jeweils eingelegten Getriebegang, bestimmt sind. Von den Aufnehmern 3, 4 wird über einen Mikrocomputer 5 . ein Anzeigegerät 6 angesteuert, wobei dem Mikrocomputer 5 ein Speicher 7 zugeordnet ist. Der Speicher 7 kann mit Hilfe eines Schalters 8 auf jeweils einen von zwei Sollbereichen von Motordrehzahl und -leistung eingestellt werden, die einen optimalen Fahrwert hinsichtlich der Kraftstoff-
einsparung oder Zeiteinsparung ergeben, wobei bei der Speichervoreinstellung auch sonstige Parameter des betreffenden Ackerschleppers und des gegebenenfalls angebauten Arbeitsgerätes berücksichtigt sind. Das Anzeigegerät weist einen Signalgeber 9 für die jeweilige Gangwechselrichtung auf, d.h. es wird angezeigt, ob ein höherer oder niedrigerer Getriebegang geschaltet werden soll. Ein weiterer Signalgeber 10 läßt erkennen, ob der Fahrer den Fahrfußhebel (also das Pedal) niederdrücken oder mehr freigeben soll. Wenn am Anzeigegerät 6 ein weiterer Signalgeber, nämlich das Mittelfeld 11, eingeschaltet ist, bedeutet dies, daß die Istwerte von Motordrehzahl und -leistung in den im Speicher 6 gewählten Sollbereich fallen, daß also richtig gefahren wird, so daß bei eingeschaltetem Signalgeber 11 die Signalgeber 9, 10 keine Anzeige liefern. Mit 12 ist ein zusätzlicher Signalgeber bezeichnet, der erkennen läßt, welcher Getriebegang jeweils eingeschaltet ist und auf welchen Getriebegang gegebenenfalls übergegangen werden soll. Diese Anzeige kann in der Weise erfolgen, daß die dem jeweils eingelegten Gang entsprechende Lampe dauernd leuchtet, wogegen die dem zu wählenden Gang zugeordnete Leuchte aufblinkt. Mit 13 sind Vorrichtungen bezeichnet, die zusätzlich zur Anzeige am Gerät 6 oder anstelle dieser Anzeige eine automatische Betätigung der Gangschaltung und des Fahrhebels bewirken.
'J.'a

Claims (2)

Patentanwalt· .:.*.." *..* .:. ",.*...' . . ΐ Dipl.-Ing. K. Schicschko 8000 Münchsn 40, ElisaSsihstr. 34 Patentansprüche :
1. Hilfseinrichtung zur Erzielung optimaler Fahrwerte bei Nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit Arbeitsgeräten zusammenwirkenden Ackerschleppern, mit einem von je einem Aufnehmer für die Motordrehzahl, die Motorbelastung und die Drehzahl am Getriebeausgang Über einen Mikrocomputer angesteuerten Anzeigegerät, das in bezug auf einen optimalen Fahrwert die Jeweilige Gangwechselrichtung im Getriebe angibt, dadurch gekennzeichnet, daß dem Mikrocomputer (5) ein auf einen in Abhängigkeit von wenigstens zwei optimalen Fahrwerten wählbaren Sollbereich von Motordrehzahl und -leistung voreingestellter Speicher (7) zugeordnet und das Anzeigegerät (6) mit einem zusätzlichen Signalgeber (10) für die richtige Betätigung des die Motorleistung steuernden Stellgliedes versehen ist.
2. Hilfseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- ** zeichnet, daß das Anzeigegerät (6) einen weiteren Signal- { geber (11) umfaßt, der nur eingeschaltet ist, wenn die Istwerte von Motordrehzahl und -leistung in den im Speicher (7) gewählten Sollbereich fallen.
walte
Dlpl.-w4 ÖL Eder Dipl.- IngVK/SdRiecchke
8000 München 40, Elfcabethstr. 34
DE19853501276 1984-02-01 1985-01-16 Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit arbeitsgeraeten zusammenwirkenden ackerschleppern Granted DE3501276A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0031984A AT378615B (de) 1984-02-01 1984-02-01 Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3501276A1 true DE3501276A1 (de) 1985-08-01
DE3501276C2 DE3501276C2 (de) 1989-07-27

Family

ID=3487415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19853501276 Granted DE3501276A1 (de) 1984-02-01 1985-01-16 Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit arbeitsgeraeten zusammenwirkenden ackerschleppern

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4885690A (de)
JP (1) JPS60203536A (de)
AT (1) AT378615B (de)
DE (1) DE3501276A1 (de)
FR (1) FR2558780B1 (de)
GB (1) GB2154524B (de)
IT (1) IT1183134B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109209657A (zh) * 2017-07-04 2019-01-15 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 获取调节园艺和/或林业设备的可调节部件的信息的方法、园艺和/或林业设备及其***

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH023738A (ja) * 1988-06-17 1990-01-09 Honda Motor Co Ltd 自動変速機の制御装置
WO1990003622A1 (en) * 1988-09-28 1990-04-05 Teknis Systems (Australia) Pty. Ltd. A system for energy conservation on rail vehicles
DE3912359A1 (de) * 1989-04-14 1990-10-25 Man Nutzfahrzeuge Ag Schalthilfe-informationseinrichtung in kraftfahrzeugen
US5063511A (en) * 1989-06-19 1991-11-05 Eaton Corporation Enhanced missed shift recovery for semi-automatic shift implementation control system
US5053959A (en) * 1989-06-19 1991-10-01 Eaton Corporation Control system and method for sensing and indicating neutral in a semi-automatic mechanical transmission system
US5053962A (en) * 1989-06-19 1991-10-01 Eaton Corporation Automatic shift preselection mode for mechanical transmission system with semi-automatic shift implementation
US5053961A (en) * 1989-06-19 1991-10-01 Eaton Corporation Semi-automatic shift implementation for mechanical transmission system
US5089965A (en) * 1989-07-24 1992-02-18 Eaton Corporation Shift prohibiting for automatic shift preselection mode for mechanical transmission system with semi-automatic shift implementation
DE3941999C2 (de) * 1989-12-20 1997-03-20 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Ermitteln eines Fahrerfaktors
US5788728A (en) * 1996-12-03 1998-08-04 Nordson Corporation Powder coating booth with improved cyclone separator
US6021370A (en) * 1997-08-05 2000-02-01 Cummins Engine Company, Inc. Vehicle/engine acceleration rate management system
TR199700792A3 (tr) * 1997-08-14 1999-03-22 Buelent Alagoez Faik Vites göstergesi.
JP4696336B2 (ja) * 2000-06-02 2011-06-08 井関農機株式会社 作業車両の変速制御装置
US6411888B1 (en) 2000-06-12 2002-06-25 Detroit Diesel Corporation Gauging driving efficiency
SE523988C2 (sv) * 2002-04-22 2004-06-15 Volvo Constr Equip Holding Se Anordning och förfarande för styrning av en maskin
JP4258225B2 (ja) * 2003-02-14 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 車両の位置検出装置及び方法
US7340339B1 (en) * 2003-02-14 2008-03-04 Caterpillar Inc. Power management system
FI116488B (fi) * 2003-03-25 2005-11-30 Sandvik Tamrock Oy Järjestely miehittämättömän kaivosajoneuvon yhteydessä
JP2007132768A (ja) * 2005-11-10 2007-05-31 Hitachi Ltd 通信機能を有する車載レーダー装置
US8457848B2 (en) * 2007-10-31 2013-06-04 Deere & Company Work machine with IVT output automatically adjusted dependent upon engine load
GB2467323A (en) * 2009-01-29 2010-08-04 Nicholas Anderson Engine speed monitor
ITBO20100011A1 (it) * 2010-01-13 2011-07-14 Cnh Italia Spa Sistema di controllo autofunction per autoveicoli, in particolare, per trattori agricoli
US8924125B2 (en) * 2011-03-31 2014-12-30 Robert Bosch Gmbh Perturbing engine performance measurements to determine optimal engine control settings
DE102011088700A1 (de) * 2011-12-15 2013-06-20 Claas Selbstfahrende Erntemaschinen Gmbh Verfahren zur Planung einer Prozesskette für einen landwirtschaftlichen Arbeitseinsatz
US8965640B2 (en) * 2012-11-30 2015-02-24 Caterpillar Inc. Conditioning a performance metric for an operator display
US20140257911A1 (en) * 2013-03-08 2014-09-11 Deere & Company Methods and apparatus to schedule refueling of a work machine
US10417723B2 (en) * 2016-02-08 2019-09-17 Conduent Business Services, Llc Method and system for identifying locations for placement of replenishment stations for vehicles
JP6772488B2 (ja) * 2016-03-10 2020-10-21 富士通株式会社 支援装置、支援方法および支援プログラム
CN109649164A (zh) * 2018-11-23 2019-04-19 安徽农业大学 一种拖拉机动力输出轴扭矩分配控制装置及方法
CN110329149B (zh) * 2019-07-22 2022-12-02 天津大学 基于北斗定位***的多传感器的主动安全平台

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2829634A1 (de) * 1978-07-06 1980-01-17 Guenter Prof Dr Dr In Woessner Mess- und ueberwachungsvorrichtung fuer den betriebszustand einer brennkraftmaschine
EP0007881B1 (de) * 1978-07-18 1982-09-01 RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS Société dite: Verfahren und Vorrichtung zur Hilfe beim Steuern eines Strassenfahrzeuges

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1960298C2 (de) * 1969-12-02 1983-01-13 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Einrichtung zur Überwachung eines landwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugs
DE2836082A1 (de) * 1978-03-17 1980-03-06 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur regelung einer antriebsmotor-getriebe-einheit eines kraftfahrzeuges
FR2437317A1 (fr) * 1978-06-30 1980-04-25 Sennely Claude Procede et dispositifs d'assistance a la conduite d'un vehicule automobile
DE2835051C2 (de) * 1978-08-10 1984-06-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Vorrichtung zur Regelung des übertragbaren Momentes von Reibelementen
JPS5617725A (en) * 1979-07-20 1981-02-19 Nippon Denso Co Ltd Shift lever position indication method of and apparatus for automobile
US4267545A (en) * 1979-08-17 1981-05-12 Fiat-Allis Construction Machinery, Inc. Hydraulic vehicle performance sensor and shift point indicator
BR8004123A (pt) * 1980-06-30 1982-03-09 C Cardellini Prendedor de folhas perfuradas recolocaveis
GB2084524B (en) * 1980-09-22 1984-03-14 Talbot Motor Device for aiding efficient operation of an engine and transmission assembly
US4408293A (en) * 1980-12-04 1983-10-04 Jack Avins Automotive control systems for improving fuel consumption
DE3101056A1 (de) * 1981-01-15 1982-08-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren und einrichtung zur ermittlung von schaltsignalen
GB2098736B (en) * 1981-04-22 1985-06-05 Ae Plc Change-gear indicator
DE3128080A1 (de) * 1981-07-16 1983-02-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Schaltungsanordnung zur steuerung einer gangschaltanzeige eines kraftfahrzeugantriebes
JPS5817246A (ja) * 1981-07-23 1983-02-01 Nippon Denso Co Ltd 自動変速制御装置
DE3138371A1 (de) * 1981-09-26 1983-04-14 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "vorrichtung zur regelung einer antriebsmotor-getriebe-einheit eines kraftfahrzeuges
FR2514131B1 (fr) * 1981-10-07 1985-09-13 Renault Dispositif indicateur de conduite economique
US4459671A (en) * 1981-10-30 1984-07-10 Teass Garnette S Fuel management control system
US4439158A (en) * 1982-01-07 1984-03-27 Weber Harold J Teaching indicator for efficient vehicle gearshift operation
US4542460A (en) * 1982-02-16 1985-09-17 Weber Harold J Driving aid indicator for economical operation of automatic transmission equipped motor vehicle
AU1732783A (en) * 1982-08-30 1984-03-08 Deere & Company Tractor performance advisory system
DE3237508A1 (de) * 1982-10-09 1984-04-19 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Gangschaltung fuer ein fremdkraftbetaetigtes getriebe
DE3237517A1 (de) * 1982-10-09 1984-04-12 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Schaltanzeige fuer eine gangschaltung
SE440054B (sv) * 1982-12-06 1985-07-15 Volvo Ab Anordning for signalering till en fordonsforare i ett motorfordon
US4541052A (en) * 1982-12-20 1985-09-10 General Motors Corporation Motor vehicle power output regulation control system
JPS60121127A (ja) * 1983-12-06 1985-06-28 Nissan Motor Co Ltd パワ−トレ−ンの制御方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2829634A1 (de) * 1978-07-06 1980-01-17 Guenter Prof Dr Dr In Woessner Mess- und ueberwachungsvorrichtung fuer den betriebszustand einer brennkraftmaschine
EP0007881B1 (de) * 1978-07-18 1982-09-01 RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS Société dite: Verfahren und Vorrichtung zur Hilfe beim Steuern eines Strassenfahrzeuges

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-B.: Einführung in die Mikroprozessortechnik, Texas - Instruments Deutschland GmbH Freising 1977, S. 251-269 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109209657A (zh) * 2017-07-04 2019-01-15 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 获取调节园艺和/或林业设备的可调节部件的信息的方法、园艺和/或林业设备及其***
CN109209657B (zh) * 2017-07-04 2023-03-28 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 获取调节园艺和/或林业设备的可调节部件的信息的方法、园艺和/或林业设备及其***

Also Published As

Publication number Publication date
FR2558780A1 (fr) 1985-08-02
IT8519321A0 (it) 1985-01-31
IT1183134B (it) 1987-10-05
GB2154524B (en) 1987-05-20
FR2558780B1 (fr) 1990-08-24
DE3501276C2 (de) 1989-07-27
ATA31984A (de) 1985-01-15
GB2154524A (en) 1985-09-11
US4885690A (en) 1989-12-05
JPS60203536A (ja) 1985-10-15
GB8502563D0 (en) 1985-03-06
AT378615B (de) 1985-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3501276A1 (de) Hilfseinrichtung zur erzielung optimaler fahrwerte bei nutzfahrzeugen, insbesondere bei mit arbeitsgeraeten zusammenwirkenden ackerschleppern
DE3832971C2 (de)
EP2419662B1 (de) Getriebesteuerungseinrichtung
DE60024935T2 (de) Schaltsteuerung für Getriebe
DE3201440C2 (de)
DE19921697A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Drehzahlvorgabe an einen Antriebsmotor an einer Arbeitsmaschine
EP0943844B1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Getriebes
DE3101056A1 (de) Verfahren und einrichtung zur ermittlung von schaltsignalen
DE102010038258A1 (de) Fahrzeuginformationsanzeigevorrichtung und -verfahren
DE3832970C2 (de) Anzeigevorrichtung für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe
DE102004037864A1 (de) Modul für ein kundenspezifisches Fahrverhalten
EP0416227A1 (de) Kraftfahrzeuggetriebe
DE102005003608A1 (de) Verfahren zum Betreiben des Antriebsstranges eines Fahrzeuges
EP0876936A1 (de) Bedienteile, Bedienmanagement und optische Anzeigen für einen Fahrgeschwindigkeitsregler und einen abstandsgeregelten Fahrgeschwindigkeitsregler
DE69302797T2 (de) Steuervorrichtung für ein automatisiertes Getriebe eines Nutzfahrzeuges
DE19538495B4 (de) Getriebesteuervoreinstellbetrieb
DE102008014580A1 (de) Sparbetrieb-System und Verfahren für Fahrzeuge
EP1781520B1 (de) Antriebsstrang eines kraftfahrzeugs
DE4219050C2 (de) Bedienungsoberfläche für die Ansteuerung einer Antriebsmaschine und eines stufenlos verstellbaren Getriebes
DE102005000006A1 (de) Getriebesteuerung für ein Getriebe eines Antriebsstrangs eines Arbeitsfahrzeugs
DE10084468B4 (de) Verfahren und Anordnung zum Steuern eines automatischen Schaltgetriebes
WO2016141933A1 (de) Hybrid-antriebseinheit
EP0928384B1 (de) Automatisch gesteuerte kupplung mit einem manuell schaltbaren getriebe
DE10105491B4 (de) Schaltvorrichtung für ein Getriebe
EP2286070A1 (de) Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8328 Change in the person/name/address of the agent

Free format text: VON FUENER, A., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. EBBINGHAUS, D., DIPL.-ING. FINCK, K., DIPL.-ING. DR.-ING., PAT.-ANWAELTE, 81541 MUENCHEN

8339 Ceased/non-payment of the annual fee