DE347213C - Injection carburetors for internal combustion engines - Google Patents

Description

Spritzvergaser für Verbrennungskraftmascbinen. In Spritzvergasern für Verbrennungskraftmaschinen, die mit einer für die Zufuhr von Luft und Brennstoff dienenden Vorschaltdüse (Bremsdüse) ausgestattet sind, sind die Kanäle derart angeordnet, daß Luft- und Brennstoffstrahl gegeneinandergerichtet sind, oder daß die Luft in eine große Brennstoffmasse tritt. Im ersteren Falle erfolgt im Betriebe ein ständiger Kampf zwischen Brennstoff und Luft, infolgedessen eine gleichmäßige Zufuhr des Brennstoff-Luft-Gemisches zum Zylinder verhindert wird. Im zweiten Falle ist eine gründliche Zerteilung des Brennstoffs durch die Luft unmöglich. In solchen Vergasern, in denen die Luftzufuhr in der Spritzdüse erfolgt, ist man auf gründliche Verteilung der Luft- und Brennstoffzufuhr bedacht gewesen. Der Erfindung gemäß besteht die Vorschaltdüse aus einer Spindel, die in einer mit der Spritzdüse verbundenen Gehäusebohrung eingesetzt ist und mit zwei gleichachsig gerichteten, aber -durch eine Scheidewand voneinander getrennten Längskanälen versehen ist. Der eine von ihnen dient zur Luftzuführung und der andere zur Brennstoffzuführung und beide münden mit radialen Zweigkanälen in einem der Dicke der Scheidewand etwa entsprechenden gegenseitigen Abstand in einem von der Spindel und der Wandung der diese aufnehmenden Gehäusebohrung gebildeten schmalen Ringkanal. Durch diese Anordnung tritt die Luft in einen dünnen zylindrischen Brennstoffschleier, so daß eine gründliche Zerteilung des Brennstoffs eintritt, und da der Brennstoff- und der Luftstrom nicht aufeinanderprallen, ist ein gleichmäßiger Zustrom gesichert. Die Anordnung von Brennstoff- und Luftkanal in einer Spindel ermöglicht ein einfaches Auswechseln der Vorschaltdüse, so daß man je nach den Betriebsverhältnissen eine Düse durch eine andere anderer Abmessung ersetzen kann.Injection carburettors for internal combustion engines. In spray gasifiers for internal combustion engines with one for the supply of air and fuel serving pre-connecting nozzle (brake nozzle) are equipped, the channels are arranged in such a way that that air and fuel jet are directed against each other, or that the air in a large mass of fuel occurs. In the former case there is a permanent one in the company Fight between fuel and air, resulting in an even supply of the fuel-air mixture to the cylinder is prevented. In the second case, a thorough division of the Fuel through the air impossible. In such carburetors where the air supply takes place in the spray nozzle, one is on a thorough distribution of the air and fuel supply been considered. According to the invention, the connecting nozzle consists of a spindle, which is inserted in a housing bore connected to the spray nozzle and with two coaxially directed, but separated from each other by a partition Longitudinal channels is provided. One of them is used for air supply and the other for fuel supply and both open with radial branch channels in one of the Thickness of the septum approximately corresponding mutual distance in one of the Spindle and the wall of the housing bore receiving this formed narrow Ring channel. Through this arrangement the air enters a thin cylindrical fuel curtain, so that a thorough breakdown of the fuel occurs, and since the fuel and the airflow does not collide, an even flow is ensured. The arrangement of the fuel and air duct in a spindle enables a simple Replacing the pilot nozzle so that, depending on the operating conditions, one Can replace nozzle with another other dimension.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Abb. z zeigt einen Spritzvergaser mit hahnkükenartigem Drehkörper über der Brennstoffdüse in der Seitenansicht, teilweise geschnitten, Abb.2 in der Vorderansicht, teilweise im Querschnitt und Abb. 3 einen Ansatzkörper der Hilfsdüse in größerem Maßstabe.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. Z shows a spray carburetor with a plug-like rotating body above the fuel nozzle in the side view, partially in section, Figure 2 in the front view, partially in cross section and Fig. 3 an attachment body of the auxiliary nozzle on a larger scale.

Zwischen dem Lufteinlaß r und dem Gemischauslaß 2 ist ein Drehkörper 3 angeordnet, der mittels eines Hebels q. um eine Achse 5 in seinem Gehäuse 6 gedreht werden kann. Eine seitliche Ausnehmung 7 stellt die Verbindung zwischen dem Lufteinlaß r und dem Gasauslaß 2 her. Dicht unterhalb des Drehkörpers ist eine Brennstoffdüse 8 so angeordnet, daß die den Drehkörper durchstreichende, vom Motor angesaugte Luft in üblicher Weise saugend auf die Brennstoffdüse wirkt.Between the air inlet r and the mixture outlet 2 is a rotating body 3 arranged, which by means of a lever q. rotated about an axis 5 in its housing 6 can be. A lateral recess 7 provides the connection between the air inlet r and the gas outlet 2. A fuel nozzle is located just below the rotating body 8 arranged in such a way that the air sucked in by the engine and sweeping through the rotating body acts in the usual way sucking on the fuel nozzle.

Während nun bei den bekannten Spritzvergasern die Brennstoffdüse unmittelbar an den vom Schwimmer geregelten Brennstoffkanal angeschlossen ist, ist hier gemäß der Erfindung der Brennstoffdüse 8 eine Zusatzdüse g vorgeschaltet, die dem Brennstoff vor seinem Zutritt zur Hauptdüse 8 Mischluft zuführt. Die Zusatzdüse 9 besteht aus einer Spindel io, die mittels Gewindes r= in den erweiterten Brennstoffkanal 12 eingesetzt ist. Die Spindel =o ist von oben her mit einer Längsbohrung 13 versehen, die nach unten bis zu einer Querbohrung 14 reicht. Darunter befinden sich Querbohrungen 15, die durch eine feine Längsbohrung 16 mit dem unteren Brennstoffkanal 17 in Verbindung steht. In das obere Ende der Spindel 9 ist eine Schraube 18 eingesetzt, die an ihrer Spitze abgerundet und ausgehöhlt und mit Längs- und Querbohrungen i9 versehen ist. Diese Bohrungen stellen durch in der Spindel angeordnete Bohrungen 2o die Verbindung der Längsbohrung 13 mit der äußeren Luft her. Durch Verstellen der Schraube 18 ist der so gebildete Luftzutritt regelbar.While now with the known spray carburetors, the fuel nozzle directly is connected to the fuel channel controlled by the float, is here according to the invention of the fuel nozzle 8, an additional nozzle g connected upstream of the fuel in front of his Access to the main nozzle 8 supplies mixed air. The additional nozzle 9 consists of a spindle io, which by means of a thread r = in the expanded fuel channel 12 is inserted. The spindle = o is provided with a longitudinal bore 13 from above, which extends down to a transverse bore 14. There are cross bores underneath 15, which is connected to the lower fuel channel 17 through a fine longitudinal bore 16 stands. In the upper end of the spindle 9, a screw 18 is used, which on her The tip is rounded and hollowed out and provided with longitudinal and transverse bores i9. These holes make the connection through holes 2o arranged in the spindle the longitudinal bore 13 with the outside air. By adjusting the screw 18 is the air inlet formed in this way can be regulated.

Beim Saugen des Motors an der Brennstoffdüse 8 wird durch die Längsbohrung 16 aus dem Brennstoffkanal 17 eine gewisse Brennstoffmenge angesaugt, die in den Querbohrungen 15 verteilt wird und in dünner Schicht in dem Zwischenraum zwischen den Wandungen des Kanals 12 und der Spindel 9 -der Brennstoffdüse 8 zuströmt. Hierbei kommt der Brennstoff in Form eines Schleiers an den Querbohrungen 1q. vorüber, und durch diese tritt beim Saugen des Motors gleichzeitig von der Längsbohrung 13 aus Luft hinzu, die sich mit dem Brennstoff vermischt, so daß aus der Düse 8 ein Gemisch aus Brennstoff und Luft austritt, das leichter und besser zerstäubt wird als der flüssige Brennstoff allein.When the engine is sucked on the fuel nozzle 8 is through the longitudinal bore 16 sucked from the fuel channel 17 a certain amount of fuel, which in the Cross bores 15 is distributed and in a thin layer in the space between the walls of the channel 12 and the spindle 9 -the fuel nozzle 8 flows. Here the fuel comes in the form of a veil at the cross bores 1q. over, and through this occurs at the same time from the longitudinal bore 13 when the motor is sucked Air added, which mixes with the fuel, so that from the nozzle 8 a mixture escapes from fuel and air, which is more easily and better atomized than the liquid fuel alone.

Von besonderer Bedeutung ist, daß der Brennstoff- und Luftstrom in der Vorschaltdüse nicht wie in bekannten Ausführungen gleichachsig auf einanderprallen. Durch ein solches Aufeinanderprallen würde ein beständiger Kampf zwischen den beiden Strömungen stattfinden. Es würde bald mehr Brennstoff und bald mehr Luft angesogen werden und die Zufuhr von Brennstoff zum Zylinder unregelmäßig werden. Dadurch, daß der Brennstoffstrahl zunächst in einen dünnen zylindrischen Schleier zerlegt wird, dem die Luft von der Seite zugeführt wird, ist ein gleichmäßiger Zustrom der Luft und des Brennstoffs gesichert.It is of particular importance that the fuel and air flow in of the connecting nozzle do not collide with one another on the same axis as in known designs. Such a clash would create a constant battle between the two Currents take place. Soon more fuel and soon more air would be drawn in and the supply of fuel to the cylinder become irregular. Through this, that the fuel jet is first broken down into a thin cylindrical veil to which the air is supplied from the side, is an even flow of the Air and fuel secured.

Wird die Saugwirkung durch Verstellen des Drehkörpers 3 stärker, so wird verhältnismäßig mehr Luft angesogen als Brennstoff, wodurch die gewünschte Regelung des Brennstoffgemisches ohne weiteres erhalten wird. Ist der Drehkörper 3 so ausgebildet, daß er bei starker Drosselung des Lufteinlasses die Brennctoffdüse 8, beispielsweise durch eine Zunge 21, abdeckt, insbesondere beim Leerlauf des Motors, so ist die Anordnung einer zweiten Zusatzdüse zweckmäßig, die beim Abschluß der ersten in Tätigkeit tritt und eine geringere.Brennstoffmenge der Verbrennungsluft zuführt. Eine _ solche Anordnung zeigt Abb.2. Hier zweigt von dem erweiterten Brennstoffkanal 12 ein Verbindungskanal 22 ab, der zu einem verbreiterten Kanal 23 führt. In diesem ist in gleicher Weise wie im Kanal 12 eine Vorschaltdüse 24 gelagert, die in Abb. 3 in doppelter Größe besonders dargestellt ist. Sie besteht aus einer Spindel 25, in deren oberes Ende eine Regelungsschraube 26 mit Längs- und Querbohrungen 27 eingeschraubt ist, einer Längsbohrung 28, Querbohrung 29 und darunter befindlicher Querbohrung 3o mit kurzer Längsbohrung 31. Diese Vorschaltdüse 24 wirkt in gleicher Weise wie die oben beschriebene Vorschaltdüse 9, nur wird das in ihr gebildete Gemisch aus Brennstoff und Luft zu einer Hilfsdüse 32 geleitet, die in Tätigkeit tritt, wenn die Hauptdüse 8 geschlossen ist.If the suction is stronger by adjusting the rotating body 3, so relatively more air is drawn in than fuel, which results in the desired Regulation of the fuel mixture is readily obtained. Is the rotating body 3 designed so that he the Brennctoffdüse with strong throttling of the air inlet 8, for example by a tongue 21, especially when the engine is idling, so the arrangement of a second additional nozzle is appropriate, which at the end of the first comes into operation and a smaller amount of fuel in the combustion air feeds. Such an arrangement is shown in Figure 2. Here branches off from the expanded fuel channel 12 a connecting channel 22, which leads to a widened channel 23. In this a pilot nozzle 24 is mounted in the same way as in channel 12, which is shown in Fig. 3 is shown in double size especially. It consists of a spindle 25, a regulating screw 26 with longitudinal and transverse bores 27 is screwed into the upper end thereof is, a longitudinal bore 28, a transverse bore 29 and a transverse bore located therebelow 3o with a short longitudinal bore 31. This connecting nozzle 24 acts in the same way as the adapter nozzle 9 described above, only the mixture formed in it is from Fuel and air directed to an auxiliary nozzle 32, which comes into action when the main nozzle 8 is closed.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem in einer zur Spritzdüse führenden Gehäusebohrung eine mit Brennstoff- ' und Lufteinlaßkanälen versehene Vorschaltdüse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Vorschaltdüse bildende Spindel (io) mit zwei gleichachsig gegeneinandergerichteten, aber durch eine Scheidewand- voneinander getrennten Längskanälen versehen ist, von denen der eine (13) zur Luftzuführung, der andere (16) zur Brennstofführung dient, und die beide mit radialen Zweigkanälen (1q., 15) in. der Dicke der Scheidewand etwa entsprechendem gegenseitigen Abstande in einen von der ,Spindel (=o) und der Wandung der-.sie aufnehmenden Gehäusebohrung gebildeten schmalen Ringkanal (12) münden.PATENT CLAIM: Injection carburetors for internal combustion engines, at the one with fuel 'and in a housing bore leading to the spray nozzle Pre-connecting nozzle provided with air inlet channels is arranged, characterized in that that a spindle (io) forming the connecting nozzle with two coaxially directed against each other, but is provided with longitudinal channels separated from one another by a septum, of where one (13) is used for air supply, the other (16) for fuel supply, and both with radial branch channels (1q., 15) in. the thickness of the septum approximately corresponding mutual distances in one of the, spindle (= o) and the Wall of the narrow annular channel (12) formed to accommodate it. flow out.