DE3442350A1

DE3442350A1 - Waermeaustauschsystem fuer die heizung eines strassenfahrzeuges mit elektroantrieb

Info

Publication number: DE3442350A1
Application number: DE19843442350
Authority: DE
Inventors: Rudolf 6000 Frankfurt Querfurth
Original assignee: Individual
Current assignee: QUERFURTH, RUDOLF, 6370 OBERURSEL, DE
Priority date: 1984-11-20
Filing date: 1984-11-20
Publication date: 1986-06-05
Also published as: DE3442350C2

Description

Wärmeaustauschsystem für die Heizung eines Straßen-
fahrzeuges mit Elektroantrieb Die Erfindung betrifft einWärmeaustauschsystem für die Heizung eines Straßenfahrzeuges mit Elektroantrieb,wobei zur Steuerung des Fahrmotors Leistungshalbleiter eingesetzt werden,die sich beim Fahrbetrieb stark erwärmen.
Es ist bekannt,bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zum Zweck der Heizung von Innenräumen den elektrischen Strom direkt in Wärme umzuwandeln.
Dabei ergibt sich zwar ein sehr guter Wirkungsgrad,jedoch muß die zur Heizung benötigte Energie auch in ausreichender Menge zur Verfügung stehen.Diese Voraussetzung ist aber nur gegeben ,wenn der elektrische Strom dem Fahreug ständig über Fahrdrähte oder Stronachienen zugeführt wird.Derartige Fahrzeuge sind aber nicht überall betreibbar, sondern nur auf besonders dafür eingerichteten Straßen (0-Bus) oder Schienenstreckow (Bahn).
Für leitungsunabhängige Fahrzeuge mit Elektroantrieb iruß die für Heizung benötigte Energie in Form zusätzlicher Batteriekapazität im Fahrzeug selbst installiert werden.
Dadurch werden zusätzliche Kosten und ein erhöhtes Fahrzeuggewicht verursacht,wodurch auch eine größere Motorleistung erforderlich werden kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin,ein Wärmeaustauschsystem für die Heizung eines Straßenfahrzeuges mit Eletroantrieb vorzustellen,das insbesondere bei batterie-betriebenen Fahrzeugen einsetzbar ist,ohne daß eine Erhöhung der Batteriekapazität notwendig ist.
Diese Aufgabe wird mit Merkmalen gelöst,wie sie im Patentanspruch 1 angeben sind.
Damit wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß die an den sich schnell erhitzenden Leistungshalbleitern, die zur Steuerung des Fahrmotors eingesetzt sind,entstehende Wärme zu Heizzwecken genutzt werden kann,wobei gleichzeitig die besagten Leistungshalbleiter gekühlt werden.
Weiterbildungen der Erfindung:.ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt: Fig la Seitenansicht des Kühlkörpers mit elektrischen Anschlüssen und Schlauchstutzen.
Fig 1b Draufsicht- Dioden-Thyristor block mit Kühlkörpern und Verschraubung Fig 2 Das gesamte Wärmeaustauschsystem im Prinzip Fig 3 Prinzipschaltung der wärmeabgebenden Leistungshalbleiter Da durch den Thyristor Th und die Diode D1 ein hoher Strom fließt und dabei ein entsprechender Spannungsabfall entsteht,tritt an den beiden Halbleitern Th und D1 eine Verlustwärme auf.Das gleiche gilt auch fUr die Freilaufdiode D2 (siehe hierzu Prinzipschaltung Fig 3) Die durch Verlustleistung erwärmte Flüssigkeit wird durch denKUbkr über Schläuche in die Heizung des Fahrraumes gepumpt (siehe hierzu Fig 2) - Leerseite -

Claims

Wärmeaustauschsystem für die Heizung eines Straßenfahrzeuges mit Elektroantrieb Patentansprüche 1. Wärmeaustausahsystsm für die Heizung eines Straßenfahrzeuges mit Elektroantrieb,wobei zur-Steuerung des Fahrmotors Leistungshalbleiter eingesetzt werden, die sich beim Fahrbetrieb stark erwärmen, dadurch gekennzeichnet, daß Leistungshalbleiter(DTh) mit Vorrichtungen zur Flüssigkeitskühlung eingesetzt werden,deren Kühlanschlüss*( über ein geschlossenes Leitungssystem mit einer Pumpe (P) und einer im Innenraum befindlichen, Wärme abgebenden Heizungsanlage (H) verbunden sind, und daß das gesaugte System mit einer isolierenden Flüßigkeit,vorzugsweise Transformatorenol gefüllt ist, die durch die Pumpe (P) umgewälzt wird,wobei die Wärme von den Leistungshalbleitern (D,Th) über die Kühlkörper abgeführt und der Heizungsanlage (H) zugeführt wird.
2. Wärm-eaustauschsyster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgleichsbehälter (AB) vorgesehen ist,der ebenfalls zu kühlende kleinere Leistungshalbleiter enthalten kann.
3. Wärmeaustauschsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Kühlanschlüsse (K) meherer Leistungshalbleiter (D,Th) in Reihe geschaltet miteinander verbunden sind.