DE3440995A1

DE3440995A1 - Befestigungselement fuer rohrleitungen

Info

Publication number: DE3440995A1
Application number: DE19843440995
Authority: DE
Inventors: Erminio Grenoble Moretti
Original assignee: Faa Raymond; Fa A Raymond 7850 Loerrach; RAYMOND A FA
Current assignee: A Raymond GmbH and Co KG
Priority date: 1984-11-09
Filing date: 1984-11-09
Publication date: 1986-05-15
Also published as: JPH0541874B2; ES290204U; IT1200765B; JPS61116189A; GB2166794A; ES290204Y; FR2573139B1; FR2573139A1; IT8522401A0; GB8525669D0; DE3440995C2; GB2166794B

Description

A. RAYMOND, 7850 Lörrach RG 420

17.10.1984

Befestigungselement für Rohrleitungen

Die Erfindung bezieht sich auf ein Befestigungselement zur schwingungsdämpfenden Halterung von Rohrleitungen, insbesondere Bremsleitungen von Kraftfahrzeugen. Das Befestigungselement besteht hierbei aus einem auf einer Trägerplatte verankerbaren Basiskörper aus hartelastischem Kunststoff und einer das Rohr klemmend umgreifenden Halteschale, die mit dem Basiskörper über flexible Bänder oder Stege einstückig verbunden und mit starren Ansätzen oder Vorsprüngen versehen ist, welche mit gegenüberliegenden Vorsprüngen oder Aussparungen am Basiskörper zusammenwirken.

Bei einem bekannten Befestigungselement der vorgenannten Art (DE-PS 24 55 866) besitzt der Basiskörper zwei Wandabschnitte, zwischen denen die Halteschale fest eingeklemmt und durch die Vorsprünge gehalten wird. Die flexiblen Bänder haben die Aufgabe, die Halteschale oberhalb der Wandabschnitte in einem zur Aufnahme des Rohres nach oben offenen Zustand zu halten. Beim Einlegen des Rohres werden die Endabschnitte der Halteschale zusammengeführt und so weit zwischen die Wandabschnitte niedergedrückt, bis die Vorsprünge der Halteschale unter die entsprechenden Vorsprünge an den Wandabschnitten einrasten. Dieses Befestigungselement läßt sich leicht montieren und bietet für das eingeklemmte Rohr einen sicheren Halt, der auch durch Erschütterungen des Kraftfahrzeugs nicht gelöst wird.

Bei der Halterung von Bremsleitungen, insbesondere von solchen Bremsen, die von einem Antiblockiersystem gesteuert werden, treten nun erfahrungsgemäß Schwingungen auf, die bei starrer Halterung der Bremsleitung auf die Karosserie übertragen werden und sich dann je nach Eigenfrequenz der Karosserie auf dieser als Erschütterungen bemerkbar machen können.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Verbindung zwischen Halteschale und Basiskörper so zu gestalten, daß die beim Einsatz des ABS-Systems auftretenden Schwingungen von dem Befestigungselement aufgefangen oder zumindest stark gedämpft werden.

Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß die Halteschale von den FederStegen in ihrer Gebrauchslage gehalten wird und die Außenwand sowie die Vorsprünge bzw. Ansätze der Halteschale von der Innenwand und den Vorsprüngen bzw. Aussparungen des Basiskörpers nach allen Richtungen einen zum Ausschwingen ausreichenden Abstand haben, so daß die Halteschale bei unvorhergesehener äußerer Krafteinwirkung nach einem kurzen biegeelastischen Nachgeben der Federstege durch die Anlageflächen der Vorsprünge bzw. Aussparungen gehalten wird. Die Abstände zwischen den Anlageflächen der VorSprünge und Aussparungen sollten hierbei so gewählt sein, daß die Federbeine bei der besagten Krafteinwirkung nicht über den elastischen Biegebereich hinaus beansprucht werden. Bei der Dimensionierung der Federstege ist ferner darauf zu achten, daß diese vom Querschnitt her stabil genug sind, um die Bremsleitungen zu halten und durch eine entsprechende Länge auch elastisch genug sind, um die Schwingungen zu dämpfen bzw. zu absorbieren. Die letztgenannte Forderung wird besonders gut erfüllt, wenn die Federstege in weiterer Ausgestaltung der Erfindung aus jeweils zwei geraden, im spitzen Winkel miteinander verbundenen Stegen gebildet sind.

Weitere Merkmale der Erfindung und deren Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen/ die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigen

Fig. 1 ein Befestigungselement in Vorderansicht,

Fig. 2 das Befestigungselement beim Einlegen einer Bremsleitung,

Fig. 3 das Befestigungselement mit eingelegter Bremsleitung auf einer Trägerplatte,

Fig. 4 eine Variante hierzu mit modifizierter Federsteg-Halterung und

Fig. 5 eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mit einem Basiskörper zur Befestigung auf einem Gewindebolzen .

Das in den Fig. 1-3 dargestellte Befestigungselement ist eine erfindungsgemäße Weiterbildung des als Stand der Technik zugrundegelegten Befestigungselements zur Halterung von Rohrleitungen, insbesondere Bremsleitungen. Es besteht aus einem aus hartelastischen Kunststoff hergestellten Baiskörper 1 und einer das Rohr 3 klemmend umgreifenden Halteschale 2, die mit dem Basiskörper 1 über flexible Stege 4 einstückig verbunden sind.

Der Basiskörper 1 ist hierbei aus einer auf einer Trägerplatte 5 verankerbaren Bodenplatte 6 und zwei mit dieser U-förmig verbundenen Wandabschnitten 7 zusammengesetzt, an deren Enden hakenartige Vorsprünge oder Nasen 8 nach innen abstehen. Die Bodenplatte 6 kann mit der Trägerplatte 5 durch jede beliebige Befestigungsart, beispielsweise durch Verschrauben, Vernieten, Verleimen oder auf sonstige Weise verbunden sein.

Die Halteschale 2 ist ebenfalls U-förmig ausgebildet und an ihrer oberen Öffnung 11 durch elastisch auffederbare Stützfinger 9 abgedeckt, die an Verlängerungen 10 der Halteschale 2 im Abstand über der Öffnung 11 angeformt sind.

Beim Eindrücken des Rohres 3 in die Öffnung 11 weichen die Stützfinger 9 zur Seite aus (Fig. 2) und federn wieder in ihre Ausgangslage zurück, sobald das Rohr 3 an der Schale 2 anliegt (Fig. 3).

Die Außenwand 12 der Schale 2 ist in ihrer Kontur der Innenwand 13 des Basiskörpers 1 angepaßt und hat zu dieser Innenwand 13 allseits den gleichen Abstand "a". Die Halteschale 2 ist ferner mit zwei seitlichen Ansätzen oder Vorsprüngen 14 versehen, welche zu den gegenüberliegenden Hakennasen 8 einen dem Abstand "a" entsprechenden Spalt "S" bilden. Die flexiblen Stege 4 sind vom oberen Ende der Verlängerungen 10 im Bogen um die Hakennasen 8 herumgeführt und an der Außenwand 15 der Wandabschnitte 7 angeformt.

Die Stege 4 sind in ihrem Querschnitt so bemessen, daß diese auch bei eingelegtem Rohr 3 die Halteschale 2 "schwebend" im Abstand "a" von der Innenwand 13 in ihrer Gebrauchslage halten. Andererseits sind die Stege 4 derart flexibel ausgebildet, daß die Halteschale 2 innerhalb des Abstands "a" nach allen Seiten frei schwingen kann. Lediglich bei unvorhergesehener äußerer Krafteinwirkung ist durch das Zusammenwirken der Hakennasen und der VorSprünge sichergestellt, daß die Schale 2 nach nur kurzem biegeelastischen Nachgeben der Federstege 4 gehalten wird.

Wie aus Fig. 2 erkennbar, geben die Federstege 4 beim Eindrükken des Rohres 3 so weit nach, daß die Außenwand 12· der Schale 2 sich auf der Innenwand 13 des Basiskörpers 1 abstützen kann. Hierbei ist durch den Abstand "a" zwischen den beiden Wänden 12 und 13 im unbelasteten Zustand sichergestellt, daß die Federstege 4 nicht über den biegeelastischen Bereich hinaus beansprucht werden.

In Fig. 4 ist eine Variante des vorbeschriebenen Ausführungsbeispiels mit verkürzten Wandabschnitten 7 gezeigt, bei der die Federstege aus jeweils zwei geraden, im spitzen Winkel miteinander verbundenen Stegen 17, 18 gebildet sind und die an der Halteschale 2 angeformten Stege 17 gleichzeitig die Einführwände für das Rohr 3 bilden. Auch hierbei ist durch einen allseitigen Abstand "a" zwischen Basiskörper 1 und Halteschale 2 sichergestellt, daß die Federstege 17, 18 nicht überbeansprucht werden können.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung mit zwei Halteschalen, wobei der Basiskörper 1 zur Aufnahme eines an der Trägerplatte 5 befestigten Gewindebolzens 21 mit einem auf die Bolzenmaße abgestimmten Aufnahmeteil 16 versehen ist. Die am Aufnahmeteil 16 angeformten Federstege 17 und 18 sind wie bei Fig. 4 abgeknickt, wobei der Federsteg 17 gleichzeitig als Einführwand über der Öffnung 11 dient, während der Stützfinger 9 die andere Einführwand bildet. Am unteren Bogen der Halteschale 2 ist ein etwa T-förmiges Ansatzstück 19 angeformt, das in eine ebenfalls T-förmige Aussparung 20 am Basiskörper 1 mit allseitigem Abstand "a" eingreift.

Claims

A. RAYMOND, 7850 Lörrach RG 420 17.10.1984 Patentansprüche :

1. Befestigungselement zur schwingungsdämpfenden Halterung von Rohrleitungen, insbesondere Bremsleitungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus

- einem auf einer Trägerplatte verankerbaren Basiskörper aus hartelastischem Kunststoff und

- einer das Rohr klemmend umgreifenden Halteschale, die

- mit dem Basiskörper über flexible Bänder oder Stege einstückig verbunden ist und

- mit starren Ansätzen oder Vorsprüngen versehen ist, welche mit gegenüberliegenden Vorsprüngen oder Aussparungen am Basiskörper zusammenwirken,

dadurch gekennzeichnet, daß

- die Halteschale (2) von den FederStegen (4, 17, 18) in ihrer Gebrauchslage gehalten wird und

- die Außenwand (12) sowie die Vorsprünge bzw. Ansätze (14)

der Halteschale (2) von der Innenwand (13) und den Vorsprüngen (8) bzw. Aussparungen (20) des Basiskörpers (1) nach allen Richtungen einen zum Ausschwingen ausreichenden Abstand "a" haben.

2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federstege (4) aus jeweils zwei geraden, im spitzen Winkel miteinander verbundenen Stegen (17, 18) gebildet sind.

3. Befestigungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich-

der"
net, daß an der Halteschale (2) angeformte Steg (17) mit dem oberen Ende der Schale 2 verbunden und gleichzeitig als Einlaufwand ausgebildet ist.