DE3427540C2 - - Google Patents
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/30—Means for indicating condition of fuse structurally associated with the fuse
- H01H85/32—Indicating lamp structurally associated with the protective device
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
- G01R31/74—Testing of fuses
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- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H2085/0216—Tools for controlling fuses or the line associated with the fuses
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Bei den wegen ihrer geringen Baugröße und ihrer vorteilhaften Gestaltung
immer häufiger eingesetzten Sicherungen vom Flachstecktyp ('Little Fuse') ist
ein Defekt nicht immer eindeutig feststellbar, da die Gehäuseöffnungen bzw.
Sichtfenster zur Kontrolle des Schmelzleiters kleine Ausmaße aufweisen und
zudem bei Betauung oder eingedrungenem Schmutz einzusehen sind.
Bei einer bekannten Vorrichtung zur Überwachung einer Anzahl von Sicherungen
(DE 29 40 142 A1) liegt zwischen je einer Sicherung und einer Last
anodenseitig je eine Leuchtdiode. Diese sind kathodenseitig über einen
Widerstand und einen beim Prüfvorgang zu betätigenden Schalter
zusammengeführt.
Diese Ausführung benötigt jedoch einen großen Bauelementbedarf sowie einen
hohen zusätzlichen Verdrahtungsaufwand. Ferner ist die Bedienung umständlich,
da für den Prüfvorgang mehrere Schalter angeschlossen werden müssen. Die
Vorrichtung ist somit teuer, aufwendig und beansprucht relativ viel Raum.
Aus der DE 26 54 487 A1 ist eine Vorrichtung zur elektrischen Absicherung des
elektrischen Leitungsnetzes in Motorfahrzeugen bekannt; die Vorrichtung weist
eine Vielzahl in Reihe liegender Aufnahmen für Flachsicherungen auf. Die
Flachsicherungen sind über eine Aushebe- und Einführeinrichtung gemeinsam aus
den Aufnahmen entfernbar, so daß letztere als Anschlußkupplung für ein
Diagnosegerät dienen können.
Das hier angesprochene Diagnosegerät ist jedoch aufgrund seiner Baugröße eher
zur Ausrüstung einer Werkstatt geeignet als zum ständigen Mitführen in einem
Kraftfahrzeug.
Gleiches gilt für den aus der FR 24 14 789 A1 bekannten Apparat zur
Erfassung einer geschmolzenen Sicherung. Auch hierbei handelt es sich um ein
Werkzeug, welches aufgrund seiner Größe und Ausführung nicht zum Mitführen in
Kraftfahrzeugen geeignet erscheint.
Eine Vorrichtung zum Erfassen einer durchgebrannten Sicherung, welche in
einem Sicherungshalter integriert ist, geht aus der GB 20 58 493 A hervor.
Hierbei ist über jeder Sicherung ein Betätigungselement angeordnet, welches,
einzeln gedrückt, die darunterliegende Sicherung in eine Prüfschaltung
einreiht. Durch diese aufwendige Vorrichtung sind jedoch die Sicherungen ohne
Abbau der Prüfvorrichtungen weder zugänglich noch einsehbar.
Ferner ist mit der DE 25 33 182 B2 eine Schaltung zum Feststellen ausgelöster
Sicherungen in Stromversorgungsanlagen bekanntgeworden. Diese für
Wechselstromnetze ausgelegte Schaltung ist aufgrund ihres hohen
Bauteilaufwands für Prüfzwecke im Kraftfahrzeugbau jedoch wenig geeignet.
Schließlich ist noch in der DE 27 24 358 A1 eine Schaltanordnung zur Anzeige
einer zerstörten Sicherung mittels einer Glimmlampe, Glühlampe oder einer
akustischen Meldeeinrichtung beschrieben. Diese Meldeeinrichtungen liegen
hierbei parallel zur Sicherung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Prüfen von
Sicherungen, gemäß der DE 29 40 142 A1, so weiterzuentwickeln, daß sie im Aufbau einfach, gut räumlich unterbringbar
und kostengünstig herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen
gekennzeichnet.
Eine eventuell defekte Sicherung im Stromkreis eines ausgefallenen
Verbrauchers, beispielsweise im elektrischen System eines Kraftfahrzeuges,
ist leicht zu identifizieren, da eine Kennzeichnung der den einzelnen
Sicherungen zugeordneten Stromkreis bzw. der in ihnen enthaltenen
Verbraucher ohnehin erforderlich ist.
Ferner ist in Gehäusen elektrischer Bauelemente häufig sehr viel ungenutzter
('toter') Raum vorhanden. Dies liegt einerseits darin begründet, daß für
verschiedene Bausteine, z. B. einer Zentralelektrik eines Kraftfahrzeuges,
Einheitsgehäuse verwendet werden, wobei jeweils dasjenige mit maximalem
Bauvolumen die Gehäusegröße bestimmt; zum anderen wird der tote Raum oft für
eine günstige Wärmeabfuhr benötigt.
Erfindungsgemäß genügt daher ein einziger, zentraler Prüfplatz, auf dem eine
vermeintlich defekte Sicherung auf ihre Funktionstüchtigkeit untersucht
werden kann.
Die einfache Prüfschaltung aus lediglich einem Strombegrenzungswiderstand,
einem Anzeigeelement und zwei elektrischen Kontakten benötigt selbst nur
wenig Raum und ist daher problemlos in einem Baustein der Zentralelektrik,
beispielsweise in einem Relaisbaustein, zusätzlich unterbringbar. Da die
Prüfschaltung nur im Prüfbetrieb geringfügig Wärme erzeugt, ergeben sich auch
keine thermischen Probleme; es ist im Gegenteil sogar zu erwarten, daß die
metallischen, elektrischen Kontakte zusätzlich Wärme aus dem Gehäuseinnern
nach außen abführen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsform erläutert. Ausführungsbeispiele dazu sind in den
Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1a eine Ansicht einer möglichen räumlichen Anordnung der
erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung in einem Baustein einer
Zentralelektrik, am Beispiel eines Relaisbausteines,
Fig. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung A der Fig. 1,
Fig. 3 eine Ansicht nach Fig. 2 mit auf der Oberfläche angeordneten
elektrischen Kontakten,
Fig. 4 ein Schaltbild der erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung.
In Fig. 1a ist mit 1 ein elektrischer Baustein, nämlich ein steckbarer
Relaisbaustein einer Zentralelektrik bezeichnet, dessen Gehäuse aus einem
Sockel 2 und einem Gehäusedeckel 3 besteht. Im Sockel 2, auf dem die Elemente
des Relaisbausteines 1 befestigt und eventuell elektrische Leiterbahnen
angeordnet sind, sind Steckkontakte und Zentrierstifte 4 eingegossen, mittels
derer der Relaisbaustein 1 elektrisch und mechanisch mit der Zentralelektrik
verbunden wird.
Auf dem Sockel 2 ist ein Relais 5 angeordnet, das über schematisch
dargestellte Leitungen 6 mit den Steckkontakten verbunden ist. Im
Gehäusedeckel 3 sind Öffnungen 7 vorgesehen, durch die Kontaktelemente 8, 9
einer zu prüfenden Sicherung 10 gegen elektrische Kontakte 11, 12 gedrückt
werden können. Eine als Anzeigeelement dienende Leuchtdiode 13 ist so
innerhalb des Gehäuses 2, 3 eingesetzt, daß ihr lichtemittierender Teil aus
einer weiteren Gehäuseöffnung 14 wenigstens teilweise herausragt. Ferner ist
an den einen elektrischen Kontakt 11 ein Strombegrenzungswiderstand 15
angeschlossen. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde auf die Darstellung
der räumlichen Anordnung der elektrischen Leitungen und der Befestigungen der
einzelnen Bauelemente verzichtet. Die Bauelemente werden in vorteilhafter
Weise am Sockel 2 befestigt; es ist aber auch denkbar, daß die elektrischen
Kontakte 11, 12, die Leuchtdiode 13 und der Strombegrenzungswiderstand 15 im
Gehäusedeckel 3 befestigt oder mit diesem vergossen und mit dem Sockel 2 über
nicht gezeigte Steck- oder Gleitkontakte elektrisch verbunden sind.
Fig. 2 zeigt die Öffnungen 7 des Relaisbausteines 1, hinter denen die
elektrischen Kontakte 11, 12 angeordnet sind, sowie die Gehäuseöffnung 14 mit
der Leuchtdiode 13.
In Fig. 3 ist eine weitere mögliche Ausgestaltung des Gehäusedeckels 3 nach
Fig. 2 dargestellt, mit auf dessen Oberfläche angeordneten elektrischen
Kontakten 11, 12. Diese sind als Berührungskontakte 11′, 12′ ausgeführt und
können eventuell auch erhaben geformt sein, so daß zusätzlich noch
Feinsicherungen geprüft werden können, die ja aufgrund ihrer Füllung mit
Quarzsand optisch überhaupt nicht prüfbar sind.
Dem Schaltbild nach Fig. 4 ist die elektrische Verschaltung der Bauelemente
der Prüfeinrichtung zu entnehmen. Diese gestaltet sich besonders einfach bei
einem Relais 5, dessen ungeschalteter Teil, Klemme 16, des Laststromkreises,
Klemmen 16, 16′, 16′′, permanent an einen Pol einer elektrischen
Stromversorgung, hier positive Betriebsspannung, geschaltet ist und dessen
ungeschalteter Teil, Klemme 17, des Steuerstromkreises, Klemmen 17, 17′ einer
Relaisspule 18, permanent am anderen Pol, hier Masse, liegt. Eine gesonderte
Stromzuführung (zusätzliche Steckkontakte) für die Prüfschaltung kann somit
entfallen.
Der eine elektrische Kontakt 11 ist über den Strombegrenzungswiderstand 15 an
Klemme 16 angeschlossen, der andere elektrische Kontakt 12 über die
Leuchtdiode 13 an Klemme 17. Werden die elektrischen Kontakte 11, 12 mittels
der Kontaktelemente 8, 9 einer zu prüfenden Sicherung 10 überbrückt, so
leuchtet bei intakter Sicherung die Leuchtdiode 13 auf; bei durchgebranntem
Schmelzfaden 19 ist der Stromkreis unterbrochen, so daß die Leuchtdiode 13
dunkel bleibt.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Prüfen von Sicherungen, insbesondere von Sicherungen vom
Flachstecktyp, mit einer an ein Polpaar eines Stromversorgungsnetzes
angeschlossenen, aus einer Reihenschaltung eines
Strombegrenzungswiderstandes, eines Paars elektrischer Kontakte und eines
Anzeigeelementes bestehenden Prüfschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß die
Prüfschaltung wenigstens teilweise innerhalb des ungenutzten Raums eines
Gehäuses (2, 3) eines zu einer Zentralelektrik eines Kraftfahrzeugs ohnehin
gehörenden elektrischen Bausteins angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Polpaar des
Stromversorgungsnetzes permanent unter Spannung steht.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß
ein jeweils ungeschalteter Teil (Klemmen 16, 17) eines Laststromkreises
(Klemmen 16, 16′, 16′′) und eines Steuerstromkreises (Klemmen (17, 17′) des
elektrischen Bausteins mit dem Polpaar verbunden sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die elektrischen Kontakte (11, 12) so innerhalb des Gehäuses (2, 3)
angeordnet sind, daß sie durch Öffnungen (7) in einem Gehäusedeckel (3) für
die Kontaktelemente (8, 9) der zu prüfenden Sicherung (10) zugänglich sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen
Kontakte (11, 12) als Berührungskontakte (11′, 12′) ausgeführt und auf der
Oberfläche des Gehäusedeckels (3) angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Berührungskontakte (11′, 12′) erhaben ausgestaltet sind, derart, daß
zusätzlich Feinsicherungen prüfbar sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Anzeigeelement eine Leuchtdiode (13) ist, deren lichtemittierender Teil
wenigstens teilweise aus einer Gehäuseöffnung (14) herausragt.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Anzeigeelement ein innerhalb des Gehäuses (2, 3) eingesetzter,
elektrooptischer Wandler ist und der Gehäusedeckel (3) aus einem
durchscheinenden Material, vorzugsweise einem Kunststoff, besteht.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Anzeigeelement ein innerhalb des Gehäuses (2, 3) angeordneter,
elektroakustischer Wandler ist.
Priority Applications (6)
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