DE3427161A1 - In einem kraftfahrzeug eingebauter kuehler - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 784/4

Stuttgart-Untertürkheim 23.07.1984

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In einem Kraftfahrzeug eingebauter Kühler

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühler gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Kühlleistung eines derartigen üblichen Kühlers ist erheblich gemindert, da die Durchströmungsgeschwindigkeit der Luft durch die Teilbereiche des Kühlers, die von den Vorbauten verdeckt sind, niedriger liegt als in den anderen Teilbereichen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kühlleistung eines derartigen Kühlers anzuheben und sie an die Kühlleistung von Kühlern anzunähern, die lediglich hinter luftdurchlässigen Teilen wie einem Kühlergrill liegen.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.

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üaim 15 784/4

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Kühler ist der Luftwiderstand in den Teilbereichen, die durch die Vorbauten verdeckt sind, herabgesetzt, so daß die Durchströmungsgeschwindigkeit der Luft»in diesen Teilbereichen derjenigen in den anderen Teilbereichen angeglichen wird. Damit wird auch die Kühlleistung des Kühlers insgesamt trotz einer Verminderung der Kühlfläche vergrößert.

Es ist zwar aus der DE-PS 203 525 bekannt, an Rohren eines Kühlers Rippen mit unterschiedlichem Abstand anzuordnen. Es soll dabei Temperaturänderungen in den Medien bei ihrer Strömung längs der Rohre Rechnung getragen werden, so daß über die ganze Rohrlänge beispielsweise eine konstante Wärmeabsorbtion gewährleistet ist. Geschwindigkeitsunterschiede eines Mediums innerhalb des Kühlers infolge von Vorbauten finden dabei keine Berücksichtigung.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

in einem Motorraum 1 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges ist ein Kühler 2 zur Kühlung beispielsweise des Kühlwassers einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeordnet. Der Motorraum 1 ist nach vorne durch einen Kühlergrill 3, einen Stoßfänger 4 und eine Schürze 5 mit Durchbrechungen 6 sowie nach oben durch eine Motorhaube 7 begrenzt. Der Kühler 2 besteht aus einem oberen Wasserkasten 8 und einem unteren Wasser-

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Daim

kasten 9, die durch Rohre 10 miteinander verbunden sind. Die Kühlfläche der Rohre 10 ist durch Kühlrippen 11, 12 vergrößert, die im wesentlichen in Strömungsrichtung der von vorne in den Motorraum 1 einströmenden Luft angeordnet sind.

Wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, wird der untere Teilbereich des Kühlers 2 durch die Vorbauten Stoßfänger und Schürze 5 verdeckt, während vor dem oberen Teilbereich des Kühlers 2 lediglich der die Luft ungehindert durchlassende Kühlergrill 3 angeordnet ist.

Der untere, im Windschatten des Stoßfängers 4 und der Schürze 5 liegende Teilbereich des Kühlers 2 wird somit von Luft mit geringerer Strömungsgeschwindigkeit durchströmt als der obere Teilbereich. Um diesen Nachteil zumindest teilweise auszugleichen, haben die Kühlrippen im unteren Teilbereich des Kühlers 2 einen größeren Abstand zueinander als die Kühlrippen 12 im oberen Teilbereich, sodaß der Strömungswiderstand im unteren Teilbereich geringer ist als im oberen Teilbereich und damit die Strömungsgeschwindigkeiten der Luft im gesamten Kühler 2 einander angeglichen werden.

Claims (1)

1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 784/4

   Stuttgart-Untertürkheim ^x nj iQ84

   Patentanspruch

   Kühler in einem Kraftfahrzeug, der in dessen Fahrtrichtung hinter ihn in Teilbereichen verdeckenden als Strömungshindernis wirkenden Vorbauten wie einem Stoßfänger eingebaut ist, zur Kühlung von Flüssigkeit durch Luft mit etwa in deren Strömungsrichtung angeordneten Kühlrippen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (11) in den durch die Vorbauten ( Stoßfänger 4, Schürze 5) verdeckten Teilbereichen einen größeren Abstand zueinander aufweisen als die Kühlrippen (12) in den anderen Teilbereichen.