DE3425698C2

DE3425698C2 -

Info

Publication number: DE3425698C2
Application number: DE19843425698
Authority: DE
Inventors: Otto 7630 Lahr De Butter
Original assignee: Individual
Current assignee: Siewerth Gerhard Dipl-Phys 6720 Speyer De Dr
Priority date: 1984-07-12
Filing date: 1984-07-12
Publication date: 1987-11-26
Also published as: DE3425698A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Transportsystem für den wechselweisen Übergang von Straßen- auf Schie nenverkehr nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle transport system for the alternate transition from road to ski Internal traffic according to the preamble of claim 1.

Dabei wird das Straßenfahrzeug, z. B. der LKW, durch geeignete Mittel, wie Rampen, Paletten oder Kräne, auf das Schienenfahrzeug, z. B. den Güterwagen, abgesetzt. Der eigentliche Transport erfolgt dann durch eine Loko motive. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das zu befördernde Gut vom LKW auf einen Güterwagen umzuladen und am Zielort wieder auf einen anderen LKW zu laden. Die Umladungen erfolgen vorwiegend von Hand.The road vehicle, for. B. the truck suitable means, such as ramps, pallets or cranes the rail vehicle, e.g. B. the freight wagons. The actual transport is then carried out by a Loko motives. Another way is to do that reloading goods from the truck to a freight wagon and reload on another truck at the destination. The transhipment is mainly done by hand.

Diese Verfahren sind umständlich und erfordern viel mehr Zeit und Kosten als der reine LKW-Straßentrans port. Aus diesem Grunde hat sich ein LKW-Straßen- und Schienentransport nicht einführen lassen, obwohl er immer wieder, z. B. von den Eisenbahnern, den Um weltschützern, verschiedenen Parteien usw. gefordert wird.These procedures are cumbersome and require a lot more time and costs than just truck road transport port. For this reason, a truck road and did not allow rail transportation to be introduced, though he repeatedly, e.g. B. by the railroaders, the order world leaders, various parties, etc. becomes.

Bekannt ist aus dem DE-GM 72 30 787 eine Querfahr vorrichtung mit zwei angetriebenen Achsen, die bei dem zu transportierenden PKW im Bereich zwischen den Achsen angeordnet sind. Es ist zweifelhaft, ob eine derartige ausladende Vorrichtung für einen Quer transport bzw. Verladevorgang von LKW's verwendet wer den kann, da die Anordnung an einem mehrachsigen LKW alleine im Bereich des Schwerpunktes erfolgen müßte, um ein einigermaßen sicheres Querschieben zu ermög lichen. Bei der Länge des LKW's ist im Vergleich zu den Verhältnissen beim PKW auch der Quertransport über zwei angetriebene Achsen mit vier Rädern pro blematisch, da eine Lenkbewegung damit nicht erfol gen kann.A cross drive is known from DE-GM 72 30 787 device with two driven axles at the car to be transported in the area between the axes are arranged. It is doubtful whether such a sweeping device for a cross transport or loading process of trucks used that can, since the arrangement on a multi-axle truck should only be in the area of the center of gravity, to enable a reasonably safe lateral shift lichen. The length of the truck is compared to the situation in the car also the transverse transport via two driven axles with four wheels each blematic, because a steering movement is not successful can.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein wirksames Fahrzeug-Transportsystem zu schaffen, das insbesondere auch für LKW's geeignet ist und eine vorwiegend für LKW's unerläßliche Lenkbewegung beim Querfahren und ein Drehen um die Fahrzeughochachse zuläßt.The present invention is based on the object to create an effective vehicle transportation system which is particularly suitable for trucks and one Mainly steering movement necessary for trucks Crossing and turning around the vehicle's vertical axis allows.

Diese Aufgaben werden mit den kennzeichnenden Merk malen des Anspruchs 1 gelöst, während Anspruch 2 eine vorteilhafte Weiterbildung des Transportsystems wie dergibt. These tasks are marked with the characteristic paint of claim 1 solved, while claim 2 a advantageous development of the transport system such as there.

Das erfindungsgemäße Transportsystem kann auch bei anderen Fahrzeugarten kostengünstig Anwendung finden, z. B. bei Autobussen. Im Stadtverkehr kann ein Quer fahrwerk den Bus in engste Parklücken verschieben, ohne den anderen Verkehr zu stören; bei Fernbussen fahren die Touristen mit der Bahn schneller und un fallsicherer; bei der Post können deren LKW's mit Paketen beladen sofort auf den Güterwagen geladen werden, das Umladen von Hand, wie bisher erforder lich, entfällt.The transport system according to the invention can also be used other types of vehicles can be used cost-effectively, e.g. B. in buses. In city traffic there can be a cross drive the bus into the narrowest parking spaces, without disturbing the other traffic; for long-distance buses Tourists travel faster and faster by train fall safer; at the post office you can take their trucks with you Parcels are loaded onto the freight wagons immediately reloading by hand, as previously required Lich, not applicable.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfol genden Beschreibung der Figuren zu entnehmen. Es zeigtFurther details of the invention are the following given description of the figures. It shows

Fig. 1 einen LKW in Seitenansicht mit herun tergefahrenem Querfahrwerk, wobei die Haupträder vom Boden abgehoben sind; Figure 1 is a side view of a truck with the transverse chassis lowered, the main wheels being lifted off the ground;

Fig. 2 einen LKW in einer Ansicht von hinten, wobei das rechte Querfahrwerk herun tergelassen ist und sich das linke Querfahrwerk in seitlicher abgeschwenk ter Stellung befindet; Figure 2 shows a truck in a view from the rear, the right cross gear is let down and the left cross gear is in the side swung ter position.

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Bahnsteig mit Flach-Güterwagen; Figure 3 is a plan view of a platform with flat freight cars.

Fig. 4 eine Schnittansicht nach der Linie I-II in Fig. 3; Fig. 4 is a sectional view along the line I-II in Fig. 3;

Fig. 5 ein Querfahrwerk am linken hinteren Hauptfahrwerk eines LKW′s; Figure 5 is a transverse chassis on the left rear main chassis of a truck.

Fig. 6 eine Ansicht des in Fig. 5 gezeigten Bereiches in Fahrtrichtung gesehen. Fig. 6 is a view of the area shown in Fig. 5 seen in the direction of travel.

Ein LKW 1 mit zwei die Haupträder 3 tragenden Achsen weist hinter den Achsen Querfahrwerke 2, 2 a auf, die beide abgesenkt sind, so daß die Haupträder 3 vom Bo den 4 um einen geringen Abstand X 1 angehoben und da mit ohne Bodenberührung sind.A truck 1 with two axles carrying the main wheels 3 has transverse carriages 2, 2 a behind the axles, both of which are lowered, so that the main wheels 3 are raised from the bo 4 by a small distance X 1 and there are no ground contact.

In Fig. 2 ist das rechte Querfahrwerk 2 abgesenkt, während das linke Querfahrwerk 2 seitlich in die Position 2 b verschwenkt also unbelastet ist. Es hat gegenüber dem Boden 4 genügend Abstand X 2, so daß bei normaler LKW-Fahrt keine Behinderung durch Bodenun ebenheiten erfolgen kann.In Fig. 2, the right transverse chassis 2 is lowered, while the left transverse chassis 2 is pivoted laterally into position 2 b , so it is unloaded. It has enough distance X 2 from the ground 4 , so that there is no obstruction due to ground unevenness during normal truck driving.

Gemäß Fig. 4 ist der Bahnsteig 5 in der Höhe so ange ordnet, daß er keine Stufe zur Güterwagen-Platte 6 besitzt. Diese soll möglichst niedrig sein, damit beim Quertransport ein leichtes Fahren gewährleistet ist.According to Fig. 4 of the platform 5 is at a height so arranged that it has no step for freight car plate 6. This should be as low as possible, so that easy driving is ensured during cross transport.

Die Güterwagen mit niedriger Platte 6 (etwa mm 800 über Schienenoberkante) ermöglichen im Umgrenzungs profil der Bundesbahn mit Sicherheit den Transport auch hoher LKW's. Der Abstand 7 a der Güterwagenkante 7 zum Bahnsteig 6 soll gering ausgeführt werden. Um ein Poltern beim Überfahren des Abstandes 7 a zu ver meiden, sind rechts und links an den Kanten 7, 8 des Güterwagens gelenkartig abklappbare Rampenbleche 9, 9 a angeordnet. 9 ist abgeklappt, 9 a steht senkrecht. Die Bleche 9, 9 a werden mittels Druckluftzylindern 10 betätigt, was von der Lok für alle Rampenbleche aller Güterwagen gemeinsam vorgenommen werden kann. In ihren Endlagen werden sie in bekannter Weise auto matisch blockiert. In Fig. 3 ist das Rampenblech 9 a nicht dargestellt.The freight wagons with a low plate 6 (about 800 mm above the top edge of the rail) certainly allow the transport of even tall trucks in the boundary profile of the Federal Railways. The distance 7 a of the wagon edge 7 to the platform 6 should be made small. To avoid rumbling when driving over the distance 7 a , hinged ramp plates 9, 9 a are arranged on the right and left at the edges 7, 8 of the freight car. 9 is folded down, 9 a is vertical. The sheets 9, 9 a are actuated by means of compressed air cylinders 10 , which can be carried out jointly by the locomotive for all ramp sheets of all freight cars. In their end positions, they are automatically blocked in a known manner. In Fig. 3, the ramp plate 9 a is not shown.

Die Be- und Entladung der Güterwagen mit LKW's ge schieht wie folgt: The loading and unloading of freight wagons with trucks looks like this:

Der auf der Güterwagen-Platte 6 stehende LKW 11 wird nach Absenken der Querfahrwerke 2, 2 a auf den Bahn steig 5 in Richtung 12 gefahren. Auf dem Bahnsteig werden die Querfahrwerke 2, 2 a abgesenkt und der LKW 11 verläßt in Richtung 13 den Bahnsteig. Dann fährt der LKW 14, mit vorher abgesenkten Querfahr werken 2, 2 a, vom Bahnsteigpunkt B in Richtung 16 bis zum Punkt A. LKW 17 kann schon vorher oder gleich zeitig mit LKW 14 ebenfalls in Richtung 18 von Punkt C bis zum Punkt 19 fahren. Auf dem Güterwagen werden nach dem Hochfahren der Querfahrwerke 2, 2 a die Haupträder 3 mittels an sich bekannter, schnell zu blockierender Bremsklötze, wie beim PKW-Transport üblich, gesichert (hier nicht dargestellt).The standing on the freight car truck 11 is driven plate 6 after lowering of the transverse running gears 2, 2 a sidewalk on the web 5 in the direction 12th On the platform, the transverse carriages 2, 2 a are lowered and the truck 11 leaves the platform in the direction 13 . Then the truck 14 , with previously lowered cross-drive units 2, 2 a , from platform point B in direction 16 to point A. Truck 17 can also drive truck 14 in the direction 18 from point C to point 19 beforehand or simultaneously. After the cross-gears 2, 2 a have been raised, the main wheels 3 are secured on the freight wagon by means of brake blocks which are known per se and can be quickly blocked, as is customary in the case of car transport (not shown here).

Einzelheiten eines Querfahrwerkes 2 sind den Fig. 5, 6 zu entnehmen.Details of a transverse chassis 2 can be seen in FIGS. 5, 6.

Am LKW-Rahmen 20 sind die Hinterräder 21 dargestellt. Unmittelbar benachbart ist das linke Querfahrwerk 2 mit Rad 23 und Vollgummi-Bereifung angeordnet, das nur eine langsame Fahrgeschwindigkeit hat und auch daher einen kleinen Durchmesser aufweisen kann. Am LKW-Rahmen 20 ist die Haupthalterung 24 als Auflager für das Querfahrwerk 2, bzw. für das hydraulische Federbein 25 angeordnet. Um den Hauptbolzen 26 kann das Querfahrwerk 2 von Punkt 30 nach Punkt 30 a nach innen verschwenkt werden. Das Federbein 25 besteht aus einem Zylinder 27, der einen Kolben 28 aufnimmt, der in einer Gabel 29 mündet, die das Rad mit Achse aufnimmt und dieses über ein hydrostatisches Getrie be 31 antreiben kann. Das Rad 23 weist eine Spur sicherung 32 auf mit den zwei gleichlangen Hebeln 33, 34, die am Bolzen 35 mit dem Federbein 25 einer seits und am Bolzen 36 mit der Gabel 29 andererseits verbunden sind, wobei die beiden Hebel 33, 34 über den Bolzen 37 miteinander verbunden sind. Die bekann ten Einzelheiten eines Federbeins sind nicht beschrie ben. The rear wheels 21 are shown on the truck frame 20 . Immediately adjacent is the left transverse chassis 2 with wheel 23 and solid rubber tires, which has only a slow driving speed and can therefore also have a small diameter. The main bracket 24 is arranged on the truck frame 20 as a support for the transverse chassis 2 or for the hydraulic strut 25 . Around the main bolt 26, the lateral carriage 2 can from point 30 be pivoted inwardly according to item 30 a. The strut 25 consists of a cylinder 27 which receives a piston 28 which opens into a fork 29 which receives the wheel with an axle and this can be 31 via a hydrostatic transmission. The wheel 23 has a track fuse 32 with the two levers 33, 34 of equal length, which are connected on the bolt 35 to the strut 25 on the one hand and on the bolt 36 with the fork 29 on the other hand, the two levers 33, 34 via the bolt 37 are interconnected. The known details of a shock absorber are not described.

Im entlasteten d. h., durchgefederten Zustand des LKW's ragt das Rad 23 um den Abstand 38 über die Hinterräder 21 hinaus und ermöglicht dadurch ein Querfahren des LKW's 1, 11. Eine Knickstrebe 39, be stehend aus den Teilen 40, 41, ist am LKW-Rahmen 20 und dem Federbein 25 angeschlossen, so daß das Quer fahrwerk 2, 2 a einen knicksicheren Stand aufweist. Eine am LKW-Rahmen 20 und einem Hebel 43 der Knick strebe 39 befestigte Hydraulikstrebe 42 hält im ein gezogenen Zustand das Querfahrwerk 2 in der Fahr stellung fest. Die Anschlagnocken 44, 44 a an den Tei len 40, 41 sind so auf Anschlag angeordnet, daß die Knickstrecke 39 im gestreckten Zustand über den Tod punkt zu liegen kommt, so daß ein selbsttätiges Knicken und Zusammenklappen des Querfahrwerks 2 un terbunden ist. Durch Verlängerung der Hydraulikstrebe 42 kommt Hebel 43 auf Punkt 45 und das Querfahrwerk 2 von Punkt 30 auf Punkt 30 a zu liegen. Das Hauptfahrwerk mit den Hinterrädern 21 steht dann fest auf dem Boden 46.In the relieved, ie, spring-loaded state of the truck, the wheel 23 projects beyond the rear wheels 21 by the distance 38 and thereby enables the truck 1, 11 to move sideways. A kink strut 39 , be standing from the parts 40, 41 , is connected to the truck frame 20 and the strut 25 , so that the transverse chassis 2, 2 a has a kink-proof stand. An on-truck frame 20 and a lever 43 of the articulated strut 39 fastened hydraulic strut 42 holds in a retracted state, the lateral carriage 2 in the traveling position-fixing. The stop cams 44, 44 a at the Tei len 40, 41 are arranged so that the articulated section 39 comes to lie on death in the stretched state, so that an automatic kinking and folding of the cross gear 2 is un terbunden. By extending the hydraulic strut 42 , lever 43 comes to point 45 and the cross gear 2 from point 30 to point 30 a . The main undercarriage with the rear wheels 21 then stands firmly on the floor 46 .

Die Steuerung der Getriebe 31 wird zweckmäßigerweise vom LKW-Fahrerstand aus für die Vorder- und Hinter achsen getrennt bedient, so daß auch eine Lenkung des LKW's 1, 11 beim Querfahren 2, 2 a erfolgen kann.The control of the transmission 31 is expediently operated separately from the truck driver's cab for the front and rear axles, so that the truck 1, 11 can also be steered while driving 2, 2 a .

Für die Betätigung der Querfahrwerke bieten sich auch andere Lösungen, so z. B. senkrechtes Hochfahren der Querfahrwerke mittels Hydraulikzylinder; Antrieb der Querräder mittels Elektromotoren und Luftbereifung für die Räder 23, an.Other solutions are also available for actuating the cross-gears, e.g. B. vertical raising of the cross gears by means of hydraulic cylinders; Drive of the transverse wheels by means of electric motors and pneumatic tires for the wheels 23 .

Weiterhin kann bei größeren Bahnhöfen im Bereich der LKW Be- und Entladung je ein Bahnsteig rechts und links vom Flach-Güterwagen vorgesehen werden, damit das Laden der LKW's noch schneller gehen kann. Dabei erfolgt z. B. nach rechts das Abfahren, links das Auffahren der LKW's.Furthermore, at larger stations in the area of Truck loading and unloading one platform to the right and one to the left of the flat goods wagon the loading of the trucks can go even faster. Here z. B. to the right, the left, the Driving up the trucks.

Legende 1 LKW
2, 2 a Querfahrwerk
2 b Position
3 Haupträder
4 Boden
X 1 Abstand
X 2 Abstand
5 Bahnsteig
6 Güterwagen-Platte
7, 8 Güterwagen-Kante
7 a Abstand
9, 9 a Rampenblech
10 Druckluftzylinder
11 LKW
12, 13 Richtung
14 LKW
B Bahnsteig Punkt
16 Richtung
A Bahnsteig Punkt
17 LKW
18 Richtung
19 Punkt
20 LKW-Rahmen
21 Hinterräder
23 Rad
24 Haupthalterung
25 Federbein
26 Hauptbolzen
30, 30 a Punkt
27 Zylinder
28 Kolben
29 Gabel
30 b Achse
31 Getriebe
32 Spursicherung
33, 34 Hebel
35 Bolzen
36 Bolzen
37 Bolzen
38 Abstand
39 Knickstrebe
40, 41 Teil
42 Hydraulikstrebe
43 Hebel
44, 44 a Anschlagnocken
45 Punkt
46 BodenLegend 1 truck
2, 2 a cross chassis
2 b position
3 main wheels
4 floor
X 1 distance
X 2 distance
5 platform
6 freight wagon plate
7, 8 freight wagon edge
7 a distance
9, 9 a ramp plate
10 air cylinders
11 trucks
12, 13 direction
14 trucks
B platform point
16 direction
A platform point
17 trucks
18 direction
19 point
20 truck frames
21 rear wheels
23 wheel
24 main bracket
25 shock absorber
26 main bolts
30, 30 a point
27 cylinders
28 pistons
29 fork
30 b axis
31 gearbox
32 Tracking protection
33, 34 lever
35 bolts
36 bolts
37 bolts
38 distance
39 articulated strut
40, 41 part
42 hydraulic strut
43 levers
44, 44 a stop cam
45 point
46 bottom

Claims

1. Fahrzeug-Transportsystem für den wechselweisen Über gang von Straßen- auf Schienenverkehr, bei welchem die Straßenfahrzeuge auf Schienenfahrzeuge überge setzt und von diesen wenigstens zeitweise im Hucke packverkehr Richtung Bestimmungsort befördert wer den, bis an diesem bzw. in dessen Nähe ein Abladen der Straßenfahrzeuge von den Schienenfahrzeugen er folgt, wobei das Straßenfahrzeug mindestens ein an treibbares Querfahrwerk aufweist, das zwischen ei nem abgesenkten Zustand, in dem das Straßenfahrzeug getragen wird und einem inaktiven angehobenen Zu stand, frei über dem Boden schwebend umschaltbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Querfahrwerk in mehrere einzelan treibbare Querfahrwerke (2, 2 a) aufgeteilt ist, die getrennt voneinander und einzeln bedienbar im Bereich der Vorder- bzw. Hinterräder (3, 21) an dem zu befördernden Fahrzeug (1) angeordnet sind.1. Vehicle transport system for the alternate transition from road to rail traffic, in which the road vehicles are transferred to rail vehicles and are transported by these at least temporarily in a piggyback transport to the destination until an unloading of the road vehicles at or near it from the rail vehicles it follows, the road vehicle having at least one drivable transverse chassis, which is arranged between a lowered state in which the road vehicle is carried and an inactive raised state, so that it can be switched freely suspended above the ground, characterized in that the Entire transverse chassis is divided into a plurality of individually drivable transverse chassis ( 2, 2a ) which are arranged separately from one another and can be operated individually in the area of the front and rear wheels ( 3, 21 ) on the vehicle ( 1 ) to be transported.

2. Fahrzeug-Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Querfahrwerke (2, 2 a) nur zum Teil im Bereich zwischen den Rädern (3, 21) des Fahrzeugs angeordnet sind.2. Vehicle transport system according to claim 1, characterized in that the individual transverse carriages ( 2, 2 a) are only partially arranged in the area between the wheels ( 3, 21 ) of the vehicle.