DE3420419C2

DE3420419C2 -

Info

Publication number: DE3420419C2
Application number: DE3420419A
Authority: DE
Inventors: Ingo W. Dipl.-Ing. 6501 Bodenheim De Janthur; Alfred Dipl.-Ing. 6509 Undenheim De Roth; Stefan Dipl.-Ing. Odry (Fh), 6100 Darmstadt, De
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1984-06-01
Filing date: 1984-06-01
Publication date: 1987-12-17
Also published as: DE3420419A1; US4619073A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein verstellbares Luftgitter, bestehend aus mehreren, um parallele Schwenkachsen bewegbare Lamellen, welche zum Zwecke der Verstellung an einer gemeinsamen, einstückig mit den Lamellen ausgebildeten und durch jeweils ein Filmscharnier mit ihnen verbundenen Betätigungsstange angelenkt sind.

Ein solches Luftgitter ist in der GB-PS 14 12 269 beschrieben.

Bei dem bekannten Luftgitter sind alle Lamellen mit insgesamt vier Betätigungsstangen jeweils über Filmscharniere verbunden. Die mittlere Lamelle wird mittels eines Einstellhebels verstellt. Die Betätigungsstangen bewirken dabei, daß sich die übrigen Lamellen entsprechend der mittleren Lamelle verstellen. An zwei Lamellen sind nach oben und unten gerichtete Zapfen vorgesehen, welche in Löchern des Außenteils schwenkbar sitzen. Die Lamellen müssen deshalb als eine Montageeinheit in das Außenteil eingesetzt werden, was Montageaufwand bedingt.

Bei Luftverteilerklappen ist es durch die DE-OS 27 44 453 auch schon bekannt, an einen Grundkörper aus Kunststoff filmscharnierartige Klappen anzuformen, so daß ein einteiliges Kunststofformteil entsteht. Die durch diese Schrift vorbekannte Luftverteilerklappe ist für die Heizungsanlage eines Kraftfahrzeugs bestimmt und benötigt keinen vergleichbar aufwendigen Betätigungsmechanismus wie Luftgitter mit einer Vielzahl von verstellbaren Lamellen.

Das DE-GM 17 32 674 zeigt ein verstellbares Luftgitter, bei dem die einzelnen Lamellen mit Stiften drehbar in einem Gehäuse gelagert sind. Dadurch liegen die Schwenkachsen der Lamellen außerhalb der Haupterstreckungsfläche der Lamellen und zumindest in etwa auf der Krümmungsachse der jeweiligen Lamelle. Die Verstellung der Lamellen erfolgt mittels einer allen Lamellen gemeinsamen Betätigungsstange, in die die Lamellen jeweils mit einem Stift greifen.

Die vorbekannten Luftgitter sind aus sehr vielen verschiedenen Teilen zusammengesetzt, die in ihrer Herstellung relativ teuer sind und deren Montage beträchtliche Kosten verursacht. Da Luftgitter jedoch Massenprodukte sind, kommt es darauf an, diese so kostengünstig wie möglich herzustellen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verstellbares Luftgitter der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß es mit möglichst geringen Herstellungskosten erzeugt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lamellen einstückig mit einem Hilfsrahmen ausgebildet und mittels Filmscharnieren mit Stegen des Hilfsrahmens verbunden sind.

Ein solches, erfindungsgemäß gestaltetes Luftgitter ist sehr leicht herstellbar und erfordert keine Montage. Dadurch, daß die Schwenkachsen Filmscharniere sind, arbeiten diese wartungsfrei und geräuschlos. Das Luftgitter kann in einer dreiteiligen, Schieber aufweisenden Form automatisch hergestellt werden, so daß der Form völlig fertige Luftgitter entnommen werden können und keine Nacharbeit und kein Montagevorgang erforderlich wird. Günstig ist es auch, wenn die Schwenkachsen der Lamellen außerhalb der Haupterstreckungsfläche der Lamellen liegen, weil dann eine gute Abdichtung der Lamellen ohne Reibverschluß erzielt wird.

Eine ganz besonders gute Abdichtung ohne Reibverschleiß erhält man, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Lamellen quer zu ihrer Haupterstreckungsrichtung bogenförmig gekrümmt sind und die Krümmungsachse mit der Schwenkachse der jeweiligen Lamelle zusammenfällt. Hiervon abgesehen ist die bogenförmige Form besonders günstig für kleine Haltekräfte. Auf die Betätigung wirken deshalb selbst bei hohen Anströmgeschwindigkeiten nur geringe Kräfte. Dadurch können zur Betätigung des Luftgitters Wachselemente, ähnlich wie in Kühlmittelthermostaten, verwendet werden.

Zur Befestigung des Luftgitters, beispielsweise vor dem Wasserkühler eines Kraftfahrzeugs, ist es zweckmäßig, wenn der Hilfsrahmen des Luftgitters in einen Stützrahmen eingesetzt ist. Ein solcher Stützrahmen vermag für zusätzliche Stabilität zu sorgen und seitlich abzudichten, ohne daß eine Berührung mit den Lamellen erforderlich wird.

Eine labyrinthartige Abdichtung der einzelnen Lamellen an den Seitenflächen läßt sich erzielen, wenn der Stützrahmen seitliche Blendflächen hat, die innenseitig entsprechend der Krümmug der Lamellen gekrümmte, kreisförmige Ausnehmungen aufweisen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch den vorderen Teil eines Kraftfahrzeugs mit dem Luftgitter,

Fig. 2 das Luftgitter gemäß Fig. 1, eingebaut in einem Stützrahmen, von vorn gesehen,

Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch das Luftgitter entlang der Linie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch das Luftgitter entlang der Linie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen senkrechten Schnitt durch den Stützrahmen zur Halterung des Luftgitters,

Fig. 6 eine vergrößerte Seitenansicht des Luftgitters bei geschlossenen Lamellen,

Fig. 7 eine vergrößerte Seitenansicht des Luftgitters bei geöffneten Lamellen.

Die Fig. 1 zeigt eine Motorhaube 1 eines Kraftfahrzeugs, unter der ein üblicher Wasserkühler 2 angeordnet ist. In Fahrtrichtung gesehen vor dem Wasserkühler 2 befindet sich ein verstellbares Luftgitter 3, welches in Kraftfahrzeugen üblicherweise als Kühlerjalousie bezeichnet wird. Die Verstellung des Luftgitters 3 erfolgt mittels eine Betätigungselementes 4, welches in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlwassers im Wasserkühler 2 einen Hebel 5 mehr oder weniger verschwenkt. Dieser Hebel 5 ist mittels einer Verbindungsstange 6 mit einem Stift 7 des Luftgitters 3 gekoppelt. Durch Verschiebung des Stiftes 7 vermögen sich auf später noch zu erläuternde Weise in Fig. 1 gestrichelt dargestellte Lamellen 8 zu verschwenken, so daß in Abhängigkeit von der Stellung der Lamellen 8 mehr oder weniger Luft aus Kühllufteinlässen 9 durch das Luftgitter 3 hindurch zum Wasserkühler 2 gelangen kann.

Der genaue Aufbau des Luftgitters 3 ergibt sich aus den Fig. 2, 3 und 4. Zu erkennen ist, daß das Luftgitter 3 einen Hilfsrahmen 10 mit horizontal ausgerichteten Stegen 11 hat, an denen jeweils über ein Filmscharnier 12 eine Lamelle 8 angebracht ist. Dadurch sind die Filmscharniere 12 jeweils um eine in Fig. 2 eingezeichnete Schwenkachse 13 bewegbar. Die einzelnen Lamellen 8 sind derart bogenförmig quer zu ihrer Haupterstreckungsachse gekrümmt, daß die Krümmungsachse jeweils mit der Schwenkachse 13 zusammenfällt. Die Fig. 3 und 4 lassen erkennen, daß an jeder Lamelle 8 sektorförmige Stege 14, 15, 16 bzw. 16′ vorgesehen sind, die über die Filmscharniere 12 bzw. 12′ mit den Stegen 11 verbunden sind.

Alle Lamellen 8 weisen an ihren äußeren, sektorförmigen Stegen 14 einen seitlichen Fortsatz 17 auf, der jeweils über ein in Fig. 4 erkennbares Filmscharnier 18 mit einer allen Lamellen 8 gemeinsamen Betätigungsstange 19 verbunden ist. An dieser Betätigungsstange 19 ist der bei Erläuterung der Fig. 1 bereits erwähnte Stift 7 vorgesehen, durch den die Betätigungsstange 19 von der Verbindungsstange 6 axial verschoben werden kann, so daß sich die Lamellen 8 öffnen oder schließen.

Die Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch einen Stützrahmen 20, in den der Hilfsrahmen 10 in Fig. 5 gesehen von links einschiebbar ist. Dieser Stützrahmen 20 hat, was Fig. 2 zeigt, seitliche Blendflächen 21, 22, welche nach innen zu in Fig. 5 dargestellte, kreisförmige Ausnehmungen 23 besitzen, die entsprechend der Lamellen 8 gekrümmt sind und dadurch eine labyrinthartige, seitliche Abdichtung der Lamellen 8 in Bezug auf den Stützrahmen 20 bewirken.

Die Fig. 6 und 7 lassen die Funktionsweise des Luftgitters 3 am raschesten erkennen. Man erkennt zunächst den Hilfsrahmen 10 mit seinen Stegen 11, an denen über die Filmscharniere 12 die sektorförmigen Stege 14 (bzw. 15, 16) mit den Lamellen 8 schwenkbar befestigt sind. Weiterhin sind jeweils die Fortsätze 17 bzw. 17′ an den seitlichen, sektorförmigen Stegen 14 (bzw. 15, 16) zu erkennen, die über die Filmscharniere 18 mit der Betätigungsstange 19 verbunden sind.

In Fig. 6 decken die Lamellen 8 den Hilfsrahmen 10 vollständig ab. Die Jalousie ist somit geschlossen. Wird die Betätigungsstange 19 angehoben, so werden über die Filmscharniere 18 die Fortsätze 17 angehoben, so daß die Lamellen 8 entgegen dem Uhrzeigersinn schwenken und dadurch in Offenstellung gelangen.

Claims

1. Verstellbares Luftgitter, bestehend aus mehreren, um parallele Schwenkachsen bewegbare Lamellen, welche zum Zwecke der Verstellung an einer gemeinsamen, einstückig mit den Lamellen ausgebildeten und durch jeweils ein Filmscharnier mit ihnen verbundenen Betätigungsstange angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (8) einstückig mit einem Hilfsrahmen (10) ausgebildet und mittels Filmscharnieren (12, 12′) mit Stegen (11) des Hilfsrahmens (10) verbunden sind.

2. Verstellbares Luftgitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen (13) der Lamellen (8) außerhalb der Haupterstreckungsfläche der Lamellen (8) liegen.

3. Verstellbares Luftgitter nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (8) quer zu ihrer Haupterstreckungsrichtung bogenförmig gekrümmt sind und die Krümmungsachse mit der Schwenkachse (13) der jeweiligen Lamelle (8) zusammenfällt.

4. Verstellbares Luftgitter nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsrahmen (10) in einem Stützrahmen (20) eingesetzt ist.

5. Verstellbares Luftgitter nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützrahmen (20) seitliche Blendflächen (21, 22) hat, die innenseitig entsprechend der Krümmung der Lamellen (8) gekrümmte, kreisförmige Ausnehmungen (23) aufweisen.