DE3419541C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem den Rand einer Bremsscheibe umgreifenden Brems­ sattel, mit zwei beiderseits der Bremsscheibe angeord­ neten in einem sich in radialer Richtung im Bremssattel erstreckenden nach außen zu offenen Belagschacht gehal­ tenen und geführten Bremsbelägen und mit mindestens einem auf die Bremsbeläge einwirkenden Federelement.The invention relates to a partial brake disc brake a brake around the edge of a brake disc caliper, with two on both sides of the brake disc neten in a radial direction in the brake caliper extending outward to open lining shaft tten and guided brake pads and with at least one spring element acting on the brake pads.

Bei Scheibenbremsen ist es bekannt, die Bremsbeläge mittels am Bremssattel angebrachter Spannhülsen oder Haltestiften radial zu halten und zu führen (DE-PS 12 63 412). Um die Bremsbeläge von der Bremsscheibe abzuheben, wenn der Bremsvorgang beendet ist, und um Klappergeräu­ sche zu vermeiden, werden Kreuzfedern verwendet, die radial zwischen Haltestiften und Spreizfedern verspannt sind (DE-PS 11 82 087), oder besondere Spreizfedern ein­ gesetzt (s. DE-OS 28 45 959).With disc brakes it is known to use the brake pads by means of adapter sleeves or To hold and guide retaining pins radially (DE-PS 12 63 412). To lift the brake pads off the brake disc, when the braking process is finished and rattling noise cross springs are used to avoid clamped radially between retaining pins and spreading springs are (DE-PS 11 82 087), or special spreading springs set (see DE-OS 28 45 959).

Aus der DE-OS 22 52 156 ist ein kreuzförmiges Federelement für eine Festsattelbremse bekannt. Diese Haltefeder für die zwei radial entnehmbaren Bremsklötze ist eine Drahtfeder mit zwei einander gegenüberliegenden schleifenförmigen Ansätzen, wobei zwei sich in tangentialer Richtung erstreckende Ansätze sich an den Haltestiften des Sattels abstützen, während die zwei in axiale Richtung weisenden Ansätze in radialer Rich­ tung auf die Rückenplatten der Bremsklötze einwirken. Die Nutzung dieser Haltefeder setzt die Verwendung zweier Halte­ stifte voraus.From DE-OS 22 52 156 is a cross-shaped spring element known for a fixed caliper brake. This retaining spring for that a wire spring with two radially removable brake pads two opposing loop-shaped approaches, two approaches extending in the tangential direction lean against the saddle pins while the two approaches in the axial direction in the radial direction act on the back plates of the brake pads. The Using this retaining spring means using two stops donate ahead.

Aus der DE-AS 12 70 340 ist es weiterhin bekannt, über eine gewundene Drahtfeder zwei Bremsklötze im Schacht eines Brems­ sattels zu halten, wobei die offenen Enden der Haltefeder sich in tangentialer Richtung erstreckend unter den Sattel greifen und sich dort abstützen, während die Schleifen der Haltefeder die Bremsklötze in radialer Richtung beauf­ schlagen. Der Aufbau dieser Feder ist zur Ebene der Brems­ scheibe unsymmetrisch, so daß die beiden Bremsklötze mit unterschiedlichen Kräften beaufschlagt werden.From DE-AS 12 70 340 it is also known about a coiled wire spring two brake pads in the shaft of a brake to hold the saddle, with the open ends of the retaining spring extending under the saddle in a tangential direction grab and support yourself while the loops of the Holding spring actuate the brake pads in the radial direction beat. The structure of this spring is at the level of the brake disc asymmetrical, so that the two brake pads with different forces are applied.

Nachteilig bei den bekannten Scheibenbremsen ist es, daß mehrere Elemente verwendet werden müssen, um die gestell­ ten Forderungen, Belaghalterung und -führung, Vermeiden von Klappergeräuschen und axiales Abheben von der Brems­ scheibe zu erfüllen. Man hat deshalb bereits eine Teilbelagscheiben­ bremse (DE-OS 31 08 113) vorgeschlagen, bei der min­ destens ein Federelement mit seinem einen freien Ende durch eine Ausnehmung des ersten Bremsbelagträgers hin­ durch in eine Bohrung des Bremssattels bzw. Kolbens ragt, sich mit einem abgekröpften und eine Federwindung auf­ weisenden Bereich über die Bremsscheibe erstreckt, mit seinem anderen freien Ende durch eine Ausnehmung des zweiten Bremsbelags hindurch in eine weitere Bohrung des Bremssattels bzw. Kolbens ragt, die der ersten gegenüber­ liegt, wobei ein Teil des abgekröpften Bereichs in der Nähe des Übergangs von Bremsbelag zum Bremsbelagträger verläuft. Dieses bekannte Federelement hat jedoch den Nachteil, daß es so ausgeformt ist, daß zwei Feder­ elemente notwendig sind, um die beiden Bremsbelagträger so sicher zu halten, daß ein Verklemmen der Bremsbelag­ träger im Belagschacht sicher ausgeschlossen wird.A disadvantage of the known disc brakes is that Several elements must be used to make the frame requirements, covering support and management, avoidance of rattling noises and axial lifting off the brake meet disc. That is why you already have a partial washer brake (DE-OS 31 08 113) proposed at the min at least a spring element with one free end through a recess in the first brake pad carrier protrudes through a hole in the brake caliper or piston, yourself with a cranked and a spring turn on pointing area extends over the brake disc with its other free end through a recess of the  second brake pad in another hole of the Brake caliper or piston protrudes opposite that of the first lies, with a part of the cranked area in the Close to the transition from the brake pad to the brake pad carrier runs. However, this known spring element has the Disadvantage that it is so shaped that two springs elements are necessary to the two brake pad carriers hold so securely that the brake pad is jammed carrier in the lining shaft is safely excluded.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelag­ scheibenbremse der eingangs genannten Art so weiter zu verbessern, daß die Bremsbeläge klemmfrei von einem einzigen Federelement gleichmäßig niedergehalten werden, wobei das Einsetzen und das Herausnehmen des Feder­ elements besonders einfach möglich sein soll.The invention has for its object a partial covering disc brake of the type mentioned above improve that the brake pads jam-free of one single spring element are held down evenly, the insertion and removal of the spring elements should be particularly easy.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß zwei etwa gleich lange Schenkel des Federelements zusammen eine etwa rhomboidförmige Fläche umschließen, wobei jeder der beiden Schenkel eine sich vom Rhomboid aus nach außen zu erstreckende Aufbiegung aufweist, die beide mit der einen Diagonalen des rhomboidförmigen Felds fluchten, wobei die Aufbiegungen unter überkragende Randstücke des Bremssat­ tels greifen, die an zwei einander diametral gegenüber­ liegenden Randpartien des Belagschachtes vorgesehen sind und wobei die beiden freien Enden der Schenkel des Feder­ elements auf der einen Oberkante einer Rückenplatte des einen Bremsbelags aufliegen, während die gegenüberliegen­ de V-förmige Partie des Federelements auf der Oberkante der Rückenplatte des anderen Bremsbelages aufliegt. Ein derart geformtes Federelement ermöglicht ein gleichmäßi­ ges und federndes Niederhalten der Bremsbeläge im Belag­ schacht und außerdem ein ständiges und gleichmäßiges Abdrücken der Bremsbeläge von der Bremsscheibe, und zwar auch dann, wenn die Maßhaltigkeit der Rückenplatten der Bremsbeläge ungenügend sein sollte.According to the invention this is achieved in that two approximately equally long legs of the spring element together one enclose approximately rhomboidal surface, each of the both legs one outwards from the rhomboid extending bend, both with one Diagonals of the rhomboidal field are aligned, the Bends under cantilevered pieces of the Bremssat grasp the two diametrically opposite each other lying edge portions of the covering shaft are provided and wherein the two free ends of the legs of the spring elements on one upper edge of a back plate of the one brake pad while the opposite de V-shaped section of the spring element on the upper edge the back plate of the other brake pad rests. A  spring element shaped in this way enables uniformity The brake pads are held firmly and resiliently in the pad shaft and also a constant and even Push the brake pads off the brake disc, namely even if the dimensional accuracy of the back plates of the Brake pads should be insufficient.

Vorzugsweise sind die Aufbiegungen an den beiden Schenkeln nach Art einer Federwirkung oder schlingen­ förmig ausgeformt, wobei die V-förmig gebogene Partie und die beiden freien Enden des Federelements in einer Ebene angeordnet sind und die beiden schlingenförmigen Partien in einer hierzu parallelen und zur Mitte der Bremsscheibe hin versetzten Ebene vorgesehen sind.The bends are preferably on the two Legs in the manner of a spring action or loop shaped, the V-shaped part and the two free ends of the spring element in one plane are arranged and the two loop-shaped parts in a parallel to this and to the center of the brake disc down level are provided.

Mit Vorteil ist das Federelement aus einem Draht mit Kreisquerschnitt gefertigt, wobei die V-förmig gebogene Partie und die beiden freien Enden der Schenkel in Nuten oder Ausnehmungen eingreifen, die im Bereich der Kanten des Belagschachtes am Bremssattel vorgesehen sind und Auflageflächen bilden, die sich in der Ebene der Ober­ seiten der Rückenplatten befinden.The spring element is advantageously made of a wire Circular cross section made, the V-shaped curved Lot and the two free ends of the legs in grooves or engage recesses in the area of the edges the lining shaft are provided on the brake caliper and Form contact surfaces that are in the plane of the upper sides of the back plates.

Bei einer alternativen Ausführungsform sind die Aus­ biegungen an den beiden Schenkeln des Federelements U- oder Ω-förmig ausgebildet, wobei die V-förmig gebogene Partie und die beiden freien Enden der Schenkel des Federelements in einer Ebene angeordnet sind und die beiden Ausbiegungen in einer hierzu parallelen und zur Mitte der Bremsscheibe hin versetzten Ebene vorgesehen sind.In an alternative embodiment, the off bends on the two legs of the spring element U-shaped or Ω-shaped, the V-shaped curved part and the two free ends of the legs of the spring element are arranged in one plane and the two bends in a parallel and to Level provided in the middle of the brake disc are.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmög­ lichkeiten zu; eine davon ist in der anhängenden Zeich­ nung schematisch dargestellt, und zwar zeigtThe invention allows a wide variety of designs opportunities to; one of them is in the attached drawing voltage shown schematically, namely shows

Fig. 1 eine Festsattelbremse mit der zugehörigen Bremsscheibe in perspektivischer Ansicht, wobei im Belagschacht des Bremssattels das erfindungsgemäße Federelement angeordnet ist. Fig. 1 shows a fixed caliper brake with the associated brake disc in a perspective view, wherein the spring element according to the invention is arranged in the lining shaft of the brake caliper.

Fig. 2 das Federelement gemäß Fig. 1 in ver­ größerter Darstellung. Fig. 2 shows the spring element of FIG. 1 in a larger representation.

Fig. 3 einen Teilschnitt durch die Bremsbeläge und die Bremsscheibe, wobei der eine Schenkel des Federelements in der Seiten­ ansicht und im Schnitt gemäß den Linien A-B nach Fig. 2 dargestellt ist. Fig. 3 is a partial section through the brake pads and the brake disc, the one leg of the spring element in the side view and is shown in section along the lines AB of FIG. 2.

Das drahtförmige Federelement 7 weist zwei etwa gleich­ lange Schenkel 7′, 7′′ auf, wobei die beiden freien Enden 7e, 7f der Schenkel 7′, 7′′ des Federelementes 7 zusammen auf der Oberseite der Rückenplatte 14 des Bremsbelags 6 aufliegen, während sich die V-förmig gebogene Partie 7v des Federelements 7 auf der Oberseite der Rückenplatte 13 des gegenüberliegenden Bremsbelags 5 abstützt und wobei außerdem jeweils der mittlere Bereich jedes Schenkels 7′, 7′′ zu einer Schlinge 7s, 7m gewunden ist, deren ösen­ förmiger Teil sich jeweils von der Mitte des Belag­ schachts a, b aus in Bremsscheibenumfangsrichtung nach außen zu erstreckt und unter ein überkragendes Randstück 11, 12 des Bremssattels 4 greift, das jeweils an der Schmalseite b des Belagschachtes a, b angeordnet ist. Die beiden Schenkel 7′, 7′′ des Federelements 7 sind so bemessen und gebogen, daß sie zusammen ein rhomboid­ förmiges Feld zwischen sich einschließen, wobei sich die beiden zu Schlingen 7s, 7m gewundenen Partien der beiden Schenkel 7′, 7′′ von zwei Gegenecken des rhomboidförmigen Felds aus in einander entgegengesetzte Richtungen er­ strecken. Wie die Zeichnungen zeigen, ist das Federele­ ment 7 so gebogen, daß sich die V-förmige Partie 7v und die beiden freien Enden 7e, 7f der Schenkel 7′, 7′′ in einer Ebene befinden, während sich die schlingenförmig gebogenen Abschnitte 7s, 7m infolge der sich jeweils einander kreuzenden Hälften eines Schenkels 7′ bzw. 7′′ eine zur Bremsscheibenmitte hin versetzte Ebene einneh­ men. Der Bremssattel 4 weist im Bereich des Belagschach­ tes a, b beiderseits der beiden Bremsbeläge 5, 6 Rand­ stücke 11, 12 auf, die durch rechteckige Aussparungen im Bremssattel 4 gebildet sind und die sich radial oberhalb der Bremsscheibe 3 befinden und so bemessen sind, daß die zu Schlingen 7s, 7m gewundenen Partien der Schenkel 7′, 7′′ jeweils etwa zur Hälfte unter diese Randstücke 11, 12 greifen. Um dem Federelement 7 eine ausreichende Aus­ weichmöglichkeit in Richtung längs der Bremsscheibenachse zu geben, sind die Kanten 9, 10 am Bremssattel 4 im Bereich des Belagschachtes a, b mit Aussparungen oder nutförmigen Ausnehmungen 15, 16 versehen, in die die auf den Oberseiten der Rückenplatten 13, 14 der Bremsbeläge 5, 6 aufliegenden Schenkel 7′, 7′′ einfedern können, wenn das Federelement 7 in den Belagschacht a, b eingesetzt wird.The wire-shaped spring element 7 has two legs 7 ', 7 ''of approximately the same length, the two free ends 7 e, 7 f of the legs 7 ', 7 '' of the spring element 7 lying together on the top of the back plate 14 of the brake pad 6 , while the V-shaped part 7 v of the spring element 7 is supported on the top of the back plate 13 of the opposite brake pad 5 and in addition the middle region of each leg 7 ', 7 ''is wound into a loop 7 s, 7 m , whose eyelet-shaped part extends from the center of the lining shaft a, b to the outside in the brake disc circumferential direction and engages under a projecting edge piece 11 , 12 of the brake caliper 4 , which is arranged on the narrow side b of the lining shaft a, b. The two legs 7 ', 7 ''of the spring element 7 are dimensioned and bent so that together they enclose a rhomboid-shaped field between them, the two parts of the two legs 7 ', 7 'winding into loops 7 s, 7 m 'From two opposite corners of the rhomboid-shaped field in opposite directions he stretch. As the drawings show, the Federele element 7 is bent so that the V-shaped portion 7 v and the two free ends 7 e, 7 f of the legs 7 ', 7 ''are in one plane, while the loop-shaped bent Sections 7 s, 7 m as a result of the mutually intersecting halves of a leg 7 'or 7 ''a plane offset towards the center of the brake disc. The brake caliper 4 has in the area of the lining chess a, b on both sides of the two brake pads 5 , 6 edge pieces 11 , 12 which are formed by rectangular recesses in the brake caliper 4 and which are located radially above the brake disc 3 and are dimensioned such that the loops 7 s, 7 m winding parts of the legs 7 ', 7 ''each grip approximately half under these edge pieces 11 , 12 . In order to give the spring element 7 sufficient softness in the direction along the brake disc axis, the edges 9 , 10 on the brake caliper 4 in the area of the lining shaft a, b are provided with cutouts or groove-shaped recesses 15 , 16 , into which the on the tops of the back plates 13 , 14 of the brake pads 5 , 6 resting leg 7 ', 7 ''can deflect when the spring element 7 is inserted into the lining shaft a, b.

Das Einsetzen des Federelements 7 in den Belagschacht a, b geschieht, indem die beiden federnden Schenkel 7′, 7′′ in einer Ebene quer zur Bremsscheibenebene zusammenge­ drückt werden, so daß sich der Schenkelwinkel α ver­ kleinert. Der Abstand, den die beiden Schlingen 7s, 7m voneinander aufweisen, kann dadurch so weit verringert werden, daß das Federelement 7 von oben her in radialer Richtung in den Belagschacht a, b eingeschoben werden kann, und zwar bis die Schlingen 7s, 7m sich in der Ebene der Aussparungen unterhalb der Randstücke 11, 12 befin­ den. Wird anschließend das Federelement 7 entspannt, dann rutschen die Schlingen 7s, 7m zumindest teilweise unter die überkragenden Randstücke 11, 12, so daß die Schlingen 7s, 7m an dieser Stelle gehalten sind. Die in den Belag­ schacht a, b eingeschobenen Bremsbeläge 5, 6 werden nun durch das Federelement 7 niedergehalten, so daß sie klapperfrei im Belagschacht sitzen. Dadurch, daß die Schenkel 7′, 7′′ nur die jeweils oberen, der Bremsscheibe 3 zugekehrten Kanten der Rückenplatten 13, 14 berühren, werden die Bremsbeläge 5, 6 nicht nur niedergehalten, sondern auch in Richtung jeweils auf die Bremskolben zu von der Bremsscheibe 3 abgedrückt oder abgehoben.The insertion of the spring element 7 in the lining shaft a, b is done by the two resilient legs 7 ', 7 ''are pressed together in a plane transverse to the brake disc plane, so that the leg angle α decreases ver. The distance that the two loops 7 s, 7 m have from one another can be reduced to such an extent that the spring element 7 can be inserted from above in the radial direction into the covering shaft a, b, until the loops 7 s, 7 m are in the plane of the recesses below the edge pieces 11 , 12 . If the spring element 7 is then relaxed, the loops 7 s, 7 m slide at least partially under the overhanging edge pieces 11 , 12 , so that the loops 7 s, 7 m are held at this point. The brake pads 5 , 6 inserted into the lining shaft a, b are now held down by the spring element 7 , so that they sit in the lining shaft without rattling. Characterized in that the legs 7 ', 7 ''touch only the upper, the brake disc 3 facing edges of the back plates 13 , 14 , the brake pads 5 , 6 are not only held down, but also in the direction of the brake piston from the brake disc 3 pulled or lifted.

Claims (5)

1. Teilbelagscheibenbremse mit einem den Rand einer Bremsscheibe (3) umgreifenden Bremssattel (4) mit zwei beiderseits der Bremsscheibe (3) angeordneten in einem sich in radialer Richtung im Bremssattel (4) erstreckenden nach außen zu offenen Belagschacht (a, b) gehalten und geführten Bremsbelägen (5, 6) und mit mindestens einem auf die Bremsbeläge (5, 6) einwirkenden Federelement (7), dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwei etwa gleich lange Schenkel (7′, 7′′) des Federelements (7) zusam­ men eine etwa rhomboidförmige Fläche umschließen, wobei jeder der beiden Schenkel (7′, 7′′) eine sich von einer Gegenecke des Rhomboids aus nach außen zu erstreckende Aufbiegung (7s, 7m) aufweist, die beide mit der einen Diagonalen des rhomboidförmigen Felds fluchten, wobei die Aufbiegungen (7s, 7m) unter überkragende Randstücke (11, 12) des Bremssattels (4) greifen, die an zwei einander diametral gegen­ überliegende Randpartien des Belagschachtes (a, b) vorgesehen sind und wobei die beiden freien Enden (7e, 7f) der Schenkel (7′, 7′′) des Federelements (7) auf der einen Oberkante einer Rückenplatte (14) des einen Bremsbelags (6) aufliegen, während die gegen­ überliegende V-förmig gebogene Partie (7v) des Federelements (7) auf der Oberkante (13) der Rücken­ platte (13) des anderen Bremsbelages (5) aufliegt.1. Part brake disc brake with a brake caliper ( 3 ) surrounding the brake caliper ( 4 ) with two on both sides of the brake disc ( 3 ) arranged in a radial direction in the brake caliper ( 4 ) extending to the outside to open lining shaft (a, b) and guided brake pads ( 5 , 6 ) and with at least one on the brake pads ( 5 , 6 ) acting spring element ( 7 ), characterized in that two approximately equally long legs ( 7 ', 7 '') of the spring element ( 7 ) together enclose an approximately rhomboid-shaped surface, each of the two legs ( 7 ′, 7 ′ ′) having a bend ( 7 s, 7 m) that extends outward from a counter corner of the rhomboid, both with one diagonal of the rhomboid-shaped field are aligned, the bends ( 7 s, 7 m) engaging under cantilevered edge pieces ( 11 , 12 ) of the brake caliper ( 4 ), which are diametrically opposite one another on the edge parts of the lining shaft (A, B) are provided and the two free ends ( 7 e, 7 f) of the legs ( 7 ', 7 '') of the spring element ( 7 ) on one upper edge of a back plate ( 14 ) of a brake pad ( 6 ) rest while the opposite V-shaped part ( 7 v) of the spring element ( 7 ) on the upper edge ( 13 ) of the back plate ( 13 ) of the other brake pad ( 5 ) rests. 2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbiegungen an den beiden Schenkeln (7′, 7′′) nach Art einer Federwindung oder schlingenförmig (7s, 7m) ausge­ formt sind, wobei die V-förmig gebogene Partie (7v) und die beiden freien Enden (7e, 7f) des Feder­ elements (7) in einer Ebene angeordnet sind und die beiden schlingenförmigen Partien (7s, 7m) in einer hierzu parallelen jedoch zur Mitte der Bremsscheibe (3) hin versetzten Ebene vorgesehen ist.2. Part brake disc brake according to claim 1, characterized in that the bends on the two legs ( 7 ', 7 '') in the manner of a spring turn or loop-shaped ( 7 s, 7 m) are formed, the V-shaped portion ( 7 v) and the two free ends ( 7 e, 7 f) of the spring element ( 7 ) are arranged in one plane and the two loop-shaped parts ( 7 s, 7 m) in a parallel to the center of the brake disc ( 3 ) down level is provided. 3. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (7) aus einem Draht mit Kreisquer­ schnitt gefertigt ist und die V-förmig gebogene Partie (7v) und die beiden freien Enden (7e, 7f) der Schenkel (7′, 7′′) in Nuten oder Ausnehmungen (15, 16) eingreifen, die im Bereich der Kanten (9, 10) des Belagschachtes (a, b) am Bremssattel (4) vor­ gesehen sind und die Auflageflächen bilden, die sich in der Ebene der Oberseiten der Rückenplatten (13, 14) befinden. 3. Part brake disc brake according to claims 1 and 2, characterized in that the spring element ( 7 ) is made of wire with a circular cross-section and the V-shaped part ( 7 v) and the two free ends ( 7 e, 7 f) the legs ( 7 ', 7 '') engage in grooves or recesses ( 15 , 16 ), which are seen in the area of the edges ( 9 , 10 ) of the lining shaft (a, b) on the brake caliper ( 4 ) and form the contact surfaces located in the plane of the tops of the back plates ( 13 , 14 ). 4. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbiegungen an den beiden Schenkeln des Feder­ elements U- oder Ω-förmig ausgebildet sind, wobei die V-förmig gebogene Partie und die beiden freien Enden der Schenkel des Federelements in einer Ebene angeordnet sind und die beiden Ausbiegungen in einer hierzu parallelen und zur Mitte der Bremsscheibe (3) hin versetzten Ebene vorgesehen sind. 4. Part brake disc brake according to claims 1 and 3, characterized in that the bends on the two legs of the spring element are U- or Ω-shaped, the V-shaped part and the two free ends of the legs of the spring element in one Are arranged level and the two bends are provided in a parallel and offset to the center of the brake disc ( 3 ) plane. 5. Federelement für eine Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei im Scheitelpunkt (7v) des Federelementes V-förmig zu­ einander stehende Schenkel (7′, 7′′) aufweist, wobei die beiden Schenkel (7′, 7′′) auf etwa ihrer halben Länge (7s, 7m) V-förmig in der von den Schenkeln aufgespannten Ebene zur Mittelachse der Schenkel hin abgebogen sind, wobei die Biegung vorzugsweise nach Art einer Feder­ windung oder schlingenförmig (7s, 7m) ausgeformt sind und die Windung oder Schlinge im wesentlichen in der durch die Schenkel aufgespannten Ebene liegt.5. Spring element for a partial brake disc brake according to one of claims 1-4, characterized in that it has two legs ( 7 ', 7 '') at the apex ( 7 v) of the spring element which are V-shaped to one another, the two legs ( 7 ', 7 '') are bent over about half their length ( 7 s, 7 m) in a V-shape in the plane spanned by the legs towards the central axis of the legs, the bend preferably winding or loop-shaped in the manner of a spring ( 7 s, 7 m) are formed and the turn or loop lies essentially in the plane spanned by the legs.