DE3404158A1 - Verbrennungskraftmaschine - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine mit mindestens zwei Verbrennungsräumen, deren Volumen mittels
eines Kolbens zyklisch entsprechend den Arbeitstakten verkleinert und vergrößert wird und an dem die für die Zuführung
ry des Kraftstoffes und des Verbrennungsgases und für die Abführung
der Abgase sowie ggf. für die Zündung erforderlichen gesteuerten Einrichtungen angebracht sind.
Es ist bekannt, daß der weitverbreitete Hub-Kolben-Motor durch
die Notwendigkeit, die oszillierenden Bewegungen seiner Kolben-
]Q in Rotationsbewegung umzusetzen, erhebliche Nachteile aufweist.
Er neigt insbesondere zu schwer beherrschbarai Schwin-
die
gungen, /weitgehend von der Anzahl der Zylinder und der Bauform
der Maschine abhängig sind. Außerdem stellt sich das Verhältnis des Verbrennungsraumes zum Gesamtvolumen des
Hub-Kolben-Motors äußerst ungünstig dar.
Die bekannten Drehkolbenmotore weisen erhebliche Nachteile in Verbindung mit der Abdichtung der Verbrennungsräume auf.
Die auf dem Drehkolben und an den Seitenwänden gleitenden Dichtungselemente sind sehr hohem Verschleiß unterworfen.
Ein weiteres Problem der bekannten Drehkolbenmotore liegt in der Lagerung der in der Regel einseitig belasteten
Motorwelle.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen Aufbau für eine Verbrennungskraftmaschine zu
schaffen, bei dem die oszillierenden Bewegungen von Kolben entfallen und trotzdem eine problemlose Lagerung der Motorwelle
möglich ist, wobei die Abdichtung der Verbrennungsräume ebenso unkritisch ist wie bei Kolbenmaschinen, aber
ein wesentlich verbessertes Verhältnis des Verbrennungsraum
-Volumens zum Gesamtvolumen der Maschine als bei Hub-Kolben-Motoren
erreichbar ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kolben kreisringförmig mit in Umfangsrichtung des Kreisringes
entsprechend der gewünschten Vergrößerung und Verkleinerung des Verbrennungsraum-Volumens vertiefter und erhöhter Stirnfläche
ausgebildet und um die Mittelachse des Kreisringes drehbar, aber axial festgehalten gelagert ist, während jeder
Verbrennungsraum seitlich der Mittelachse einseitig vor einem Teil der kreisringförmigen Kolbenstirnfläche angeordnet ist
und die kreisringförmige Kolbenstirnfläche überspannende, gegenüber dieser abgedichtete, in Axialrichtung des Kolbens
bewegliche Seitenwände aufweist. Durch die Erfindung wird somit eine Verbrennungskraftmaschine geschaffen, bei der ein
ringförmiger Kolben an bzw. in an seiner Stirnseite angeordneten Verbrennungsräumen rotiert. Durch die erfindungsgemäße
Verbrennungskraftmaschine mit kreisringförmigem, an bzw. in den Verbrennungsräumen rotierendem Kolben werden erhebliche
Vorteile gegenüber den bekannten Verbrennungskraftmaschinen herkömmlicher Systeme erzielt, beispielsweise wie
folgt:
a) Es werden extrem kleine Abmessungen ermöglicht.
b) Es wird besonders geringes Gewicht der Verbrennungskraftmaschine
ermöglicht.
c) Es wird besonders einfacher Aufbau der Verbrennungskraftmaschine
ermöglicht.
d) Die Anzahl der benötigten Bauteile ist gering.
e) Die Reibungsverluste in der Verbrennungskraftmaschine können besonders gering gehalten werden.
f) Die Verbrennungskraftmaschine erhält besonders gutes Eigenschwingungsverhalten, insbesondere eine beträchtlich
verminderte Neigung zu Eigenschwingungen.
g) Es lassen sich besonders vorteilhafte Füll- und Spüleigenschaften
erreichen.
h) Es werden Möglichkeiten zur Verwendung billiger Baustoffe mit geringem Eigengewicht eröffnet.
Bevorzugt wird die Verbrennungskraftmaschine mit mehr als zwei Verbrennungsräumen, beispielsweise fünf Verbrennungsräumen,
auszubilden sein, die in Umfangsrichtung der kreisringförmigen
Kolbenstirnfläche hintereinander angeordnet sind. Man kann dabei den gesamten Kreisring der Kolbenstirnfläche
mit Verbrennungsräumen besetzen und zwischen jeweils zwei benachbarten Verbrennungsräumen einen axial verschiebbar gelagerten Schieber anbringen, der die sich entsprechenden
Seitenwände der beiden benachbarten Verbrennungsräume K) bildet.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung
sind ein gemeinsamer, kreisringförmiger Verbrennungsraumkopf,
eine für alle Verbrennungsräume gemeinsame und den kreisringförmigen Kolben umgebende, äußere zylindrische Umfangswand
und eine im Inneren des Kreisringes des Kolbens angeordnete, für alle Verbrennungsräume gemeinsame, innere
zylindrische Umfangswand vorgesehen , wobei die Schieber sich
von der inneren Umfangswand zur äußeren Umfangswand erstrecken und an beiden Umfangswänden abgedichtet axial verschiebbar
geführt sind. Hierzu bietet sich die Möglichkeit, die Schieber in axiale Nuten der inneren Umfangswand und in axialen Nuten
der äußeren Umfangswand zu führen. Die Abdichtung des kreisringförmigen Kolbens läßt sich in dieser Ausführurgsform der
Erfindung in einfacher Weise durch an der äußeren Umfangsfläche des Kolbens und an der inneren Umfangsflache des Kolbens
nahe und entlang des Kolbenstirnflächenrandes angebrachte ringförmige
Dichtungselemente erreichen. Die Kolbenstirnfläche soll
in
bevorzugt an allen Stellen/der Erstreckungsrichtung der Verbrennungsraum-Seitenwände,
beispielsweise Schieber, mit gleichem, vorzugsweise geradlinigem Profil ausgebildet sein. Dabei kann
die Erstreckungsrichtung im wesentlichen radial bezüglich der kreisringförmigen Kolbenstirnfläche sein. Man kann der Kolbenstirnfläche
in Erstreckungsrichtung der Verbrennungsraum-
Seitenwände bzw. Schieber jegliches vorteilhafte Profil geben, daß sich allerdings in gleicher Weise gleichbleibend ringförmig
über die kreisringförmige Kolbenstirnfläche erstrecken sollte.
Beispielsweise kommen Profile in Betracht, die ringförmige Ventilansätze bilden, wie sie beispielsweise bei Kolben für
Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen üblich sind, es kommen aber auch jegliche anderen Profile in Betracht, beispielsweise
zur Bildung von ringförmigen Vertiefungen in der Kolbenstirnfläche u.dgl.m..
Da der kreisringförmige Kolben selbst den beim Verbrennungshub
auf einen Bereich seiner Stirnfläche ausgeübten Druck in seine Drehbewegung umsetzt, ist es im Rahmen der Erfindung von besonderer
Bedeutung, den Kolben in geeigneter Weise an seiner Rückseite axial abzustützen. Dies kann beispielsweise mittels
ringförmiger Axiallager erfolgen.
Eine Verminderung der abzustützenden Kräfte des kreisringförmigen Kolbens läßt sich im Rahmen der Erfindung dadurch
erreichen, daß der Kolben als gegenläufig doppelwirkender
Kolben ausgeführt wird und daß jeweils zwei Verbrennungsräume axial gegenüberliegend, also in gegenseitiger Boxerstellung
angeordnet werden. Diese gegenseitige Boxerstellung oder Paarweisestellung kann auch mit Gruppen von Verbrennungsräumen
vorgenommen werden, wobei man bevorzugt den Verbrennungstakt in den Gruppen von Verbrennungsräumen so
anordnet, daß die Verbrennung stets in zwei sich axial gegenüberliegenden Verbrennungsräumen gleichzeitig erfolgt.
Zum Kraftantrieb kann der kreisringförmige Kolben an seiner
Rückseite mit einem vorzugsweise kreisscheibenförmigen oder
sternförmigen Übertragungselement verbunden sein, das in seiner Mitte ein Verbindungselement zur Kraftabtriebswelle,
beispielsweise ein Kegelrad trägt. Das Übertragungselement kann xn der Mitte gegenüberstehend zum Verbindungelement die
sich axial erstreckende Steuerwelle tragen. Dadurch läßt sich eine optimale Lage der Steuerwelle, nämlich in der Mittelachse
des kreisringförmigen Kolbens erreichen, so daß alle gesteuerten
Teile, insbesondere Ventile im Verbrennungsraumkopf
von dieser Mittelachse her angesteuert werden. Die Steuerwelle kann außerdem mit einer Verlängerung oder einem Ansatz
versehen werden, an den zusätzliche Aggregate der Verbrennungskraftmaschine, beispielsweise ein Verdichter anzuschließen ist,
so daß die Steuerwelle zugleich die Antriebswelle für solche Zusatzaggregate wird.
Die Steuerung der beweglichen Verbrennungsraum-Seitenwände kann
direkt vom kreisringförmigen Kolben her erfolgen. Beispielsweise kann der Kolben in seiner äußeren und/oder inneren Umfangsfläche
eine der Form der Kolbenstirnfläche folgende Steuernut aufweisen, in die an den Verbrennungsraum-Seitenwänden bzw.
Schiebern angebrachte Steuernasen eingreifen. Andere Möglichkeiten zur Zwangssteuerung der beweglichen Verbisinungsraum-Seitenwände
besteht darin, daß ein pendelndes Element im Verbrennungsraumkopf vorgesehen wird. Schließlich kann auch
die Zwangssteuerung der beweglichen Verbrennungsraum-Seitenwände bzw. Schieber hydraulisch erfolgen.
Die Kühlung der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine
ist unkritisch. Die Kühleinrichtungen können bevorzugt an den feststehenden Wandteilen der Verbrennungsräume angebracht
sein, beispielsweise kann die für alle Verbrennungsräume gemeinsame äußere zylindrische Umfangswand mit Kühleinrichtungen
versehen sein. Die äußere zylindrische Umfangswand und die innere zylindrische Umfangswand können beispielsweise als
doppeIwandiger Mantel zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit ausgebildet
sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine
schematisch in axialem Schnitt;
Figur 2 die Verbrennungskraftmaschine gemäß Fig.
in Draufsicht auf den Verbrennungsraumkopf;
Figur 3 die Verbrennungskraftmaschine nach Fig. 1,
axial geschnitten in Explosionsdarstellung;
Figur 4 den Ringkolben in Draufsicht;
Figur 5 den Ringkolben in Seitenansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 4;
Figur 6 den Ringkolben in Seitenansicht in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 4;
Figur 7 schematische Darstellung des Viertaktsystems
mit dem Ringkolben und
Figur 8 die grafische Darstellung des Druckverlaufs im Verbrennungsraum, der Belastung
IQ der Schieber und des Arbeitshubs der
Schieber in Abhängigkeit vom Drehwinkel des Ringkolbens.
Bei der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Grundkonzeption hat die Verbrennungskraftmaschine fünf Verbrennungsräume und
im dargestellten Maßstab ein Hubvolumen von 77 cm . Die Grund ■-elemente
der Verbrennungskraftmaschine sind der Ringkolben 1, der ringförmige Gesamtverbrennungsraum 3 und die als Schieber
4 ausgebildeten, beweglichen Verbrennungsraum-Seitenwände.
Die Schieber 4 sind an einem inneren Mantel 6 und einem äußeren Mantel 5 in Nuten 7 geführt und unterteilen den ringförmicjen
Gesamt-Verbrennungsraum 3 in eine Mehrzahl (im dargestellten
Beispiel fünf) von Einzelverbrennungsräumen.
Die Abdichtung der Einzelverbrennungsräume gegeneinander mittels der Schieber 3 wird dadurch erreicht, daß die Schieber 4 zum
5 einen in den seitlichen Nuten 7 des inneren Mantels/und des äußeren Mantels 5 laufen und zum anderen als Dichtleisten auf
der Stirnfläche 2 des Ringkolbens 1 gleiten. Außerdem ist der Ringkolben 1 an seiner äußeren Umfangsflache und seiner inneren
Umfangsfläche mit ringförmigen Dichtungselementen 8 versehen, die an der Innenfläche des äußeren Mantels 5 bzw. der äußeren
Umfangsflache des inneren Mantels 6 abdichtend gleiten.
Jeder Einzelverbrennungsraum ist mit einem oder mehreren Einlaßventilen
18 und Auslaßventilen 19 versehen, die über eine Ventilsteuerung 15 entsprechend dem Viertaktverfahren gesteuert
werden (vergl. Fig. 7). Die mit der Drehzahl des Ringkolbens 1 rotierende Steuerwelle 11 treibt über ein Untersetzungsgetriebe
die Ventilsteuerung 15 an. Die Steuerwelle kann dazu benutzt werden, zwischen der Abdeckung 14 der Ventilsteuerung
und der äußeren Abdeckung 16 die gleichzeitig den
Anschluß für die Zufuhr eines Kraftstoff-Verbrennungsgas-Gemisches
oder für die Zufuhr des Verbrennungsgases bildet, einen Verdichter anzutreiben, der den Füllungsgrad des Verbrennungsraumes
erhöht, da die Steuerwelle 11 mit doppelter Drehzahl wie das ablaufende Viertaktverfahren dreht.
Jeder Einzelverbrennungsraum ist mit einer Zündkerze 20 ausgestattet,
deren Betrieb ebenfalls über die Steuerwelle 11 gesteuert werden kann. Außerhalb der Einzelverbrennungsräume
sind hinter dem Einlaßventil 18 je ein Einlaßkanal 21 und ein Auslaßkanal 22 angeordnet. Zwischen dem Gesamtverbrennungsraum
3 und der Ventilsteuerung 15 ist ein Raum 23 vorgesehen, in den sich die Schieber 4 bewegen, wenn sie vom
Ringkolben 1 angehoben werden. Da sich die Steuerwwelle 11
mit gleicher Drehzahl wie der Ringkolben 1 dreht, ist zwischen der Steuerwelle 11 und der Ventilsteuerung 15 ein Untersetzungsgetriebe
24 angebracht.
Da der Ringkolben 1 auf den Axiallagern 9 läuft, ist an der
Rückseite des Ringkolbens 1 hinter dieser Lagerung ein scheibenförmiges oder sternförmiges Übertragungselement 25 vorgesehen,
das mittels Übertragungszapfen 26 mit dem Ringkolben 1 in Eingriff steht. Das Übertragungselement 35 trägt auf seiner einen
Seite ein Kraftabtriebsgetriebe, beispielsweise Kegelradgetriebe 27 und auf der anderen Seite die Steuerwelle 11.
Die Bewegung der Schieber 4 mit dem Ringkolben 1 erfolgt dadurch, daß jeder Schieber 4 an seiner dem Ringkolben 1 zugewandten
äußeren Ecke eine Steuernase 13 trägt, die in eine an der äußeren Umfangsfläche des Ringkolbens 1 angebrachte Steuernut 12 ein-
greift. Hierdurch wird auch die an jedem Schieber vorgesehene Dichtleiste 28 in dichtender Auflage auf der Stirnfläche des
Ringkolbens 1 gehalten.
Die Darstellung des Viertaktverfahrens mit dem Ringkolben findet
sich in Figur 7. Es ist dort die sich auf 360 erstreckende Ringanordnung schematisch gestreckt dargestellt, wobei die fünf
Einzelverbrennungsräume mit 3a, 3b, 3c, 3d und 3e bezeichnet sind. Entsprechend sind auch die zwischen den Einzelverbrennungsräumen
angeordneten Schieber mit 4a, 4b, 4c, 4d und 4e bezeichnet, ebenso die entsprechenden Einlaßventile mit 18a, 18b,
18c, 18d und 18e, und die Auslaßventile mit 19a, 19b, 19c, 19d und 19e.
Die Arbeitstakte sind in Figur 7 wie folgt angegeben: F = Füllen; V = Verdichten; A = Arbeitstakt; E = Entleeren.
Die gemäß Figur 7 vorgesehene Zündfolge ist 3a - 3c - 3e ■- 3b - 3d,
In Figur 8 wird eine grafische Darstellung der in einem Verbrennungsraum
über einen Drehwinkel von 180° des Ringkolbena herrschenden Verhältnisse wiedergegeben. Die voll ausgezogene
Kurve zeigt den Druckverlauf im Verbrennungsraum in bar. Die
"8
gestrichelte Kurve zeigt die Belastung der Schieber in kg. Die strichpunktierte Kurve zeigt den Arbeitshub der Schieber.
gestrichelte Kurve zeigt die Belastung der Schieber in kg. Die strichpunktierte Kurve zeigt den Arbeitshub der Schieber.
S'clm-Oberridörf, den' 3, 2. 1984
Werner MeIl
Heinrich-Heine-Str. 21
D-6336 Solm-Oberndorf
Verbrennungskraftmaschine
Liste der Bezugszeichen
1 | - Ringkolben |
2 | - Stirnfläche |
3 | - Verbrennungsraum |
4 | - Schieber |
5 | - äußerer Mantel |
6 | - innerer Mantel |
7 | - Nut |
3 | - Dichtungsringe |
9 | - Axiallager |
10 | - Abtriebswelle |
11 | - Steuerwelle |
12 | - Steuernut für' Schieber |
13 | - Steuernase |
14 | - Abdeckung |
15 | - Ventilsteuerung |
16 | - Gesamtabdeckung |
17 | - Steuerwellen-Ansatz |
18 | - Einlaßventil |
19 | - Auslaßventil |
20 | - Zündkerze |
21 | - Einlaßkanal |
22 | - Auslaßkanal |
23 | - Raum für Schieber |
24 | -■ Untersetzung |
25 - Übertragungselement
26 - Übertragungszapfen
27 - Abtriebsgetriebe
28 - Dichtleiste
- Leerseite -
Claims (20)
- ■ -6336 ^olm-Obünidc rf, den 2Werner MeIl
Heinrich-Heine-Str. 21D-63 36 Solm-OberndorfVerbrennungskraftmaschinePatentansprüche[ 1.))Verbrennungskraftmaschine mit mindestens zwei Ver- ^~^^ brennungsräumen, deren Volumen mittels eines Kolbens zyklisch entsprechend den Arbeitstakten verkleinert und vergrößert wird und an dem die für die Zuführung des Kraftstoffes und des Verbrennungsgases und für die Abführung der Abgase sowie ggf. für die Zündung erforderlichen, gesteuerten Einrichtungen angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (1) kreisringförmig mit in Umfangsrichtung des Kreisringes entsprechend der gewünschten Vergrößerung und Verkleinerung des Verbrennungsraum-Volumens vertiefter und erhöhter Stirnfläche (2) ausgebildet und um die Mittelachse des Kreisringes drehbar, aber axial festgehalten gelagert ist, während jeder Verbrennungsraum (3) seitlich der Mittelachse einseitig vor einem Teil der kreisringförmigen Kolbenstirnfläche (2) angeordnet ist und die kreisringförmige Kolbenstirnfläche überspannende, gegenüber dieser abgedichtete, in Axialrichtung des Kolbens (9) bewegliehe Seitenwände (4) aufweist.-1^-I ;.Λ:λ '=;; r3A04158 - 2.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehr als zwei Verbrennungsräume (3), beispielsweise fünf Verbrennungsräume, in Umfangsrichtung der kreisringförmigen Kolbenstirnfläche (2) hintereinander angeordnet sind.
- 3.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Kreisring der Kolbenstirnfläche mit Verbrennungsräumen (3) besetzt ist und zwischen jeweils zwei benachbarte Verbrennungsräume IU ein axial verschiebbar gelagerter Schieber (4) angebracht ist, der die sich entsprechenden Seitenwände dieser beiden benachbarten Verbrennungsräume bildet.
- 4.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer, kreisringförmiger Verbrennungsraumkopf, eine für alle Verbrennungsräume gemeinsame und den kreisringförmigen Kolben umgebende, äußere zylindrische Umfangswand (5) und eine im Inneren des Kreisringes des Kolbens (1) angeordnete für alle Verbrennungsräume (3) gemeinsame, innere zylindrische Umfangswand (6) vorgesehen sind.
- 5.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieber (4) sich von der inneren Umfangswand (6) zur äußeren Umfangswand (5) erstrecken und an beiden Umfangswänden abgedichtet axial verschiebbar geführt sind.
- 6.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schieber (4) in axialen Nuten (7) der inneren Umfangswand (6) und in axialen Nuten (7) der äußeren Umfangswand (5) geführt sind.
- 7.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der kreisringförmige Kolben (1) an seiner äußeren Umfangsflache und seiner inneren Umfangsfläche nahe und entlang des Kolbenstirnflächenrandes ringförmige Dichtungselemente (8) trägt.
- 8.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurchgekennzeichnet, daß die Kolbenstirnfläche (2) an allen Stellen in der Erstreckungsrichtung der Verbrennungsraum-Seitenwände (Schieber 4), vorzugsweise in im wesentliehen radialer Richtung ihres Kreisringes, mit gleichem, vorzugsweise geradlinigem, Profil ausgebildet ist.
- 9.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstirnfläche an allen Stellen in der Erstreckungsrichtung der Verbrennungsraum-Seitenwände (Schieber 4) mit einem ringförmigen Ventilansatz des Kolbens entsprechendem Profil ausgebildet ist.
- 10.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der kreisringförmige Kolben (1) an seiner Rückseite auf ringförmigen Axiallagern (9) abgestützt ist.
- 11.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 1O, dadurch gekennzeichnet, daß der kreisringförmige Kolben (1) an seiner Rückseite mit einem vorzugsweise kreisscheibenförmigen oder sternförmigen Übertragungselement ( 2.5 ) verbunden ist, das in seiner Mitte ein Verbindungselement zur Kraftabtriebswelle [AO), beispielsweise ein Kegelrad f2?), trägt.
- 12.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement (25) in der Mitte gegenüberstehend zum Verbindungselement die sich axial erstreckende Steuerwelle (11) trägt.
- 13.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis12, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben in seiner äußeren und/oder inneren Umfangsflache eine der Form der Kolbenstirnfläche (2) folgende Steuernut (12) aufweist, in die an den Schiebern (4) angebrachte Steuernasen (13) eingreifen.
- 14.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis13, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühleinrichtungen an den feststehenden Wandteilen (5, 6) der Verbrennungsräume (3) angebracht sind.
- 15.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch.4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die für alle Verbrennungsräume (3) gemeinsame äußere zylindrische Umfangswand (5) mit Kühleinrichtungen versehen ist.
- 16.) Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere zylindrische Umfangswand (5) und die innere zylindrische Umfangswand (6) als doppelwandiger Mantel zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit ausgebildet ist.
- 17.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwelle (11) als Antriebswelle eines wahlweise anzusetzenden Zusatzaggregats, beispielsweise eines Verdichters eine durch die Abdeckung (14) der Ventilsteuerung (15) hindurch geführte Verlängerung aufweist.
- 18.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der kreisringförmige Kolben (1) als gegenläufig doppelt wirkender Kolben ausgeführt und in zwei axial gegenüberliegenden Verbrennungsräumen (3) bzw. Gruppen von Verbrennungsräumen (3) rotiert.
- 19.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwangssteuerung der beweglichen Verbrennungsraum-Seitenwände, beispielsweise Schieber (4) durch ein pendelndes Element im Verbrennuncjt raumkopf (16) erfolgt.
- 20.) Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwangeteuerung der beweglichen Verbrennungsraum-Seitenwände, beispielswese Schieber (4) hydraulisch erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843404158 DE3404158A1 (de) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Verbrennungskraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843404158 DE3404158A1 (de) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Verbrennungskraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3404158A1 true DE3404158A1 (de) | 1985-08-08 |
Family
ID=6226943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843404158 Withdrawn DE3404158A1 (de) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Verbrennungskraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3404158A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2438871A1 (de) * | 1974-08-13 | 1976-02-26 | Ladislav Stephan Karpisek | Energiewandler |
FR2374511A1 (fr) * | 1976-10-14 | 1978-07-13 | Tobler Sa | Moteur rotatif |
-
1984
- 1984-02-07 DE DE19843404158 patent/DE3404158A1/de not_active Withdrawn
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