DE337604C - Zahnraeder-Wechselgetriebe - Google Patents
Zahnraeder-WechselgetriebeInfo
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- DE337604C DE337604C DE1918337604D DE337604DD DE337604C DE 337604 C DE337604 C DE 337604C DE 1918337604 D DE1918337604 D DE 1918337604D DE 337604D D DE337604D D DE 337604DD DE 337604 C DE337604 C DE 337604C
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- Germany
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- gear change
- change transmission
- wheels
- switching
- bolts
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/04—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways with a shaft carrying a number of rotatable transmission members, e.g. gears, each of which can be connected to the shaft by a clutching member or members between the shaft and the hub of the transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/083—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with radially acting and axially controlled clutching members, e.g. sliding keys
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
- Zahnräder-Wechselgetriebe. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Zahnräder--Wechselgetrieben für Fesselballonwinden, Motorwagen, Winden u. dgl., bei denen -die Geschwindigkeiten ohne Auskuppeln des Motors unter Last geändert werden können.
- Bekannt sind mit dauernd im Eingriff befindlichen Räderpaaren ausgestattete Wechselgetriebe, bei denen mittels. einer zentralen Schaltwelle -durch zwei oder mehr Riegel die Wechselräderpaare eingeschaltet werden. Diese Wechselgetriebe haben den Nachteil, daß !die Riegel unter Last beim UmschaIten in eine schnellere Geschwindigkeitsstufe sehr schwer aus den Zahnrädern herauszuziehen sind, idie Kraft am Schalthebel bei großer Last also sehr groß sein muß. .
- Dieser Übelstand wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß die Kurvenführungen für die Schaltriegel mit Ausbuchtungen und @darüberliegenden Federn versehen sind, -die beim Schalten nachgeben und die Riegel erst dann bewegen, wenn sie keine Kraft mehr zu übertragen haben.
- Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und! zwar zeigt die Figur einen Längsschnitt durch ein Wechselgetriebe gemäß der Erfindung.
- In der die Wi.ndetrommel tragenden Welle a ist,die Schaltwelle o achsial verschiebbar angeordnet. Letztere besteht aus zwei durch Schraubenbolzen zu verbindenden Teilen, in die Kurvennuten d eingefräst sind'. In .dieNuten d greifen anRiegeln e befestigte Stifte oder Rollen c ein. Die Riegel sind in der Welle a derart gelagert, daß sie sich nur in radialer Richtung verschieben lassen, dabei aber in der Lage sind, das: Drehmoment der Räder g auf die Welle a zu übertragen. In ihrer am weitesten herausgeschobenen Stellung legen sie sich gegen die Innenzähne von Zwischenstücken z .der frei sich auf .der Welle a @drehenden Stirnräder g.
- Das Verschieben der Riegel e wird durch achsiales Verschieben. der Schaltwelle o mit den Kurvennuten- d erreicht. Die Kurvennuten d sind mit Ausbuchtungen r versehen, über denen Blattfedern s liegen. Beim Schalten drücken Blattfedern p gegen die Riegel e und schieben diese in die Zähne des Zwischenstückes eines Rades g, während die Riegel des vor diesem, langsamer laufenden Rades durch die Federn s herausgezogen werden, jedoch erst dann, wenn die idurch die Blattfedern p bewegten Riegel eingeschaltet sind; denn von :diesem Augenblick an übernehmen die letzteren Riegel die Kraftübertragung. Die vorher wirksamen Riegel werden entlastet und von den Federn s mit geringer Kraft aus .den Zähnen herausgezogen. Dieser Vorgang ist nur möglich beim Schalten vom langsamen auf ,den schnelleren Gang, also von g, auf g2 usw., da nur in diesem Falle die Zähne des Rades g. schneller laufen und aus diesem Grunde zur Kraftübertragung kommen. Das Schalten ins Schnelle kommt aber beim Ballonwindenbetrieb, bei Motorwagen und bei den meisten Winden ausschließlich vor, ,d. h. man fängt mit dem langsamsten Gang an und schaltet allmählich auf den schnellsten. Es wird durch diese Anordnung erreicht, @daß. für das Schalten unter der größten auftretenden Last die Schaltkraft am Hebel t nicht größer ist als beim Lauf ohne Last.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCFI: Zahnräder-Wechselgetriebe mit mehreren dauernd im Eingriff befindlichen Räderpaaren, von denen jedes durch zwei oder mehr Riegel mittels einer mit Kurvenführungen versehenen Welle eingeschaltet werden kann, -dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenführungen (d) mit Ausbuchtungen (r) und darüberliegen@den Federn (s) versehen sind, .damit die im Eingriff befindlichen Riegel (e) beim Schalten auf das nächstschnellere Räderpaar aus ihrem zugehörigen Rade erst 'dann herausgezogen werden, wenn sie keine Kraft mehr zu übertragen haben.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE337604T | 1918-05-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE337604C true DE337604C (de) | 1921-06-03 |
Family
ID=6221642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1918337604D Expired DE337604C (de) | 1918-05-24 | 1918-05-24 | Zahnraeder-Wechselgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE337604C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0391604A2 (de) * | 1989-04-04 | 1990-10-10 | Peter Howard Weismann | Getriebe |
US5301565A (en) * | 1987-02-26 | 1994-04-12 | Weismann Peter H | Transmission |
-
1918
- 1918-05-24 DE DE1918337604D patent/DE337604C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5301565A (en) * | 1987-02-26 | 1994-04-12 | Weismann Peter H | Transmission |
EP0391604A2 (de) * | 1989-04-04 | 1990-10-10 | Peter Howard Weismann | Getriebe |
EP0391604A3 (de) * | 1989-04-04 | 1993-03-03 | Peter Howard Weismann | Getriebe |
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