DE3347435A1 - Control valve for an air suspension system - Google Patents
Control valve for an air suspension systemInfo
- Publication number
- DE3347435A1 DE3347435A1 DE19833347435 DE3347435A DE3347435A1 DE 3347435 A1 DE3347435 A1 DE 3347435A1 DE 19833347435 DE19833347435 DE 19833347435 DE 3347435 A DE3347435 A DE 3347435A DE 3347435 A1 DE3347435 A1 DE 3347435A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control valve
- lever
- hook
- valve
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/033—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means characterised by regulating means acting on more than one spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
- B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
- B60G17/0525—Height adjusting or levelling valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
R. 19131R. 19131
21.12. 1983 He/VTlDecember 21 1983 He / VTl
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
Stand_der_Technik __ _ ^ __State of technology __ _ ^ __
Die Erfindung geht aus von einem Steuerventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiges Steuerventil ist "bekannt (DE-PS 10 kO 391).The invention is based on a control valve according to the preamble of the main claim. Such a control valve is "known (DE-PS 10 kO 391).
Bei diesem bekannten Steuerventil wird ein in sich steifer Hebel (1. Teil) verwendet, der über einen Stoßdämpfer (2. Teil) und einen weiteren Hebel (3. Teil) an die Fahrzeugachse angelenkt ist und die Einfederung der Fahrzeugachse auf das Steuerventil überträgt. In das ventilseitige Ende des erstgenannten Hebels (1. Teil) ist eine Hebelwelle {k. Teil) eingesteckt, in die ein Torsionsglied (5. Teil) in Form einer Drehfeder eingesetzt ist. Über einen Ventilhebel (6. Teil) wirkt dann die Torsionsfeder auf das Steuerventil ein. Es ist zu erkennen, daß eine solche Hebelverbindung zum Steuerventil sehr vielteilig (6 Teile), umständlich und teuer und schließlich auch störanfällig i st.In this known control valve, an inherently stiff lever (1st part) is used, which is articulated to the vehicle axle via a shock absorber (2nd part) and another lever (3rd part) and transfers the deflection of the vehicle axle to the control valve. A lever shaft {k. Part) inserted into which a torsion link (5th part) in the form of a torsion spring is inserted. The torsion spring then acts on the control valve via a valve lever (6th part). It can be seen that such a lever connection to the control valve consists of very many parts (6 parts), cumbersome and expensive and ultimately also prone to failure.
R. 19131 Vorteile der ErfindungR. 19131 Advantages of the Invention
Das eingangs genannte Steuerventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil, daß als Hebelverbindung zwischen Achse oder Wagenkasten und dem Steuerventil eine einteilige Hebelverbindung geschaffen ist. Diese Hebelverbindung überträgt einerseits die von der Bewegung zwischen Aufbau und Fahrgestell abgeleiteten Stellkräfte auf das Steuerventil, andererseits dämpft sie durch ihre federnde Eigenschaften aber auch die Bewegung. Dazu kommt, daß diese Hebelverbindung durch ihre stabförmige Ausbildung sehr einfach und billig und wenig störanfällig ist.The control valve mentioned at the beginning with the characterizing features of the main claim has the advantage that created a one-piece lever connection as a lever connection between the axle or car body and the control valve is. On the one hand, this lever connection transmits the data derived from the movement between the body and the chassis Actuating forces on the control valve, on the other hand, due to its resilient properties, it also dampens the Move. In addition, this lever connection is very simple and cheap and little due to its rod-shaped design is prone to failure.
Zwar 'ist durch die DE-Patentanmeldung ¥ 10 808 eine einfachere Hebelverbindung zwischen einer Fahrzeugachse und einem Steuerventil bekannt. Diese bekannte Hebelverbindung benötigt aber zur Dämpfung eine besondere Schraubenfeder mit Federaufnahme.Although the DE patent application ¥ 10 808 is a simpler one Known lever connection between a vehicle axle and a control valve. This known lever connection but requires a special helical spring for damping with spring mount.
Zeichnungdrawing
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die Anordnung des Steuerventils zwischen einem Fahrgestell und einem Aufbau, Figur 2 das Steuerventil mit einem Betätigungshebel aus federndem Material und Figur 3 eine Ansicht des Steuerventils von oben.An embodiment of the invention is shown in the drawing shown and explained in more detail in the following description. FIG. 1 shows the arrangement of the Control valve between a chassis and a body, FIG. 2 shows the control valve with an actuating lever made of resilient material, and FIG. 3 shows a view of the control valve from above.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments
Ein Steuerventil 1 für eine Luftfederungsanlage ist zwischen einem Fahrgestell 2 und einem Fahrzeugaufbau 3 an-A control valve 1 for an air suspension system is between a chassis 2 and a vehicle body 3
R· R
geordnet. Der Aufbau 3 ist ein Fahrerhaus. Dieses hat eine Kippachse h, um die das Fahrerhaus kippbar ist, und eine Verriegelung 5. Desweiteren sind zwei Stoßdämpfer 6 und 7 dargestellt, die zwischen einer Fahrzeugachse 8 und dem Fahrzeugaufbau 3 angeordnet sind.orderly. Structure 3 is a cab. This has a tilting axis h, about which the driver's cab can be tilted, and a locking mechanism 5. Furthermore, two shock absorbers 6 and 7 are shown, which are arranged between a vehicle axis 8 and the vehicle body 3.
Das Steuerventil 1 ist bei dem Ausführungsbeispiel an der Fahrzeugachse 8, genauer an einem Achsträger 8' befestigt und hat einen Betätigungshebel 95 dessen freies Ende am Fahrzeugaufbau 3 angelenkt ist. Diese Einrichtung kann aber auch umgekehrt angeordnet sein, wobei dann das Steuerventil 1 am Fahrzeugaufbau 3 festgelegt ist, und das freie Hebelende an der Fahrzeugachse 8 seine Anlenkung hat.In the exemplary embodiment, the control valve 1 is attached to the vehicle axle 8, more precisely to an axle carrier 8 ′, and has an actuating lever 9 5, the free end of which is articulated on the vehicle body 3. This device can, however, also be arranged the other way around, in which case the control valve 1 is fixed on the vehicle body 3 and the free lever end is articulated on the vehicle axle 8.
Die Figur 2 zeigt das Steuerventil 1 im Schnitt. Es ist zu erkennen, daß es als Doppelsitzventil 10 ausgebildet ist und einen inneren Ventilsitz 11 hat, der am Ende einer Kunststoffhülse 12 vorgesehen ist. Nahe ihrem anderen Ende 13 hat die Kunststoffhülse 12 einen radialen Schlitz 1U, in den ein Haken 15 eingreift, der an den Betätigungshebel 9 angeformt ist.FIG. 2 shows the control valve 1 in section. It can be seen that it is designed as a double seat valve 10 and has an inner valve seat 11, which at the end of a Plastic sleeve 12 is provided. Near her other end 13, the plastic sleeve 12 has a radial slot 1U, in which is engaged by a hook 15 which is integrally formed on the actuating lever 9.
Der Hebel 9 ist aus einer Stange aus einem federnden Rundmaterial gebogen. Kurz vor dem Haken 15 ist der Hebel 9 zu einer Windung 16 gebogen, die - wie am besten in Figur 3 zu erkennen ist - 1 3/k Umdrehungen aufweist. Mit dieser Windung 16 ist der Hebel 9 auf eine Hülse 17 drehbar aufgesetzt, die mit einem angeformten Zapfen 18 an einer Lasche 19 eines Ventilgehäuses 20 fest verankert ist. Ein Drehpunkt ρ des Hebels 9 wird von dem Mittelpunkt der Windung 16 gebildet. Ein Balg 21 umgibt diese Lagerung des Hebels 9 und hält sie frei von Staub und Schmutz.The lever 9 is bent from a rod made of a resilient round material. Shortly before the hook 15, the lever 9 is bent to form a turn 16 which - as can best be seen in FIG. 3 - has 1 3 / k turns. With this turn 16, the lever 9 is rotatably placed on a sleeve 17, which is firmly anchored with an integrally formed pin 18 on a bracket 19 of a valve housing 20. A pivot point ρ of the lever 9 is formed by the center of the winding 16. A bellows 21 surrounds this mounting of the lever 9 and keeps it free from dust and dirt.
R. 19 13R. 19 13
Es ist auch möglich und liegt durchaus im Rahmen der Erfindung, das mit einem DoppelsitzTentil ausgerüstete Steuerventil I mit einem Schieberventil zu versehen.It is also possible and well within the scope of the invention for the control valve equipped with a double seat valve I to be provided with a slide valve.
- Leerseite -- blank page -
Claims (3)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833347435 DE3347435A1 (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Control valve for an air suspension system |
FR8420083A FR2557666B3 (en) | 1983-12-29 | 1984-12-28 | CONTROL VALVE FOR A PNEUMATIC SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE |
SE8406654A SE459244B (en) | 1983-12-29 | 1984-12-28 | CONTROL VALVE OPERATING AN AIR SPRING SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833347435 DE3347435A1 (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Control valve for an air suspension system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3347435A1 true DE3347435A1 (en) | 1985-07-11 |
DE3347435C2 DE3347435C2 (en) | 1992-03-12 |
Family
ID=6218371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833347435 Granted DE3347435A1 (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Control valve for an air suspension system |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3347435A1 (en) |
FR (1) | FR2557666B3 (en) |
SE (1) | SE459244B (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0495656A1 (en) * | 1991-01-18 | 1992-07-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Retention device |
DE4409252A1 (en) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Fichtel & Sachs Ag | Pneumatic spring arrangement |
FR2791003A1 (en) | 1999-03-16 | 2000-09-22 | Mannesmann Sachs Ag | PNEUMATIC SUSPENSION INSTALLATION |
DE10003045C2 (en) * | 1999-03-16 | 2002-05-02 | Zf Sachs Ag | Air suspension system |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6758294B2 (en) * | 2002-06-10 | 2004-07-06 | Volvo Trucks North America, Inc. | Laterally damped panhard rod cab suspension |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2000053A1 (en) * | 1969-01-02 | 1970-07-16 | Girling Ltd | Brake pressure control device for vehicles |
-
1983
- 1983-12-29 DE DE19833347435 patent/DE3347435A1/en active Granted
-
1984
- 1984-12-28 SE SE8406654A patent/SE459244B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-12-28 FR FR8420083A patent/FR2557666B3/en not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2000053A1 (en) * | 1969-01-02 | 1970-07-16 | Girling Ltd | Brake pressure control device for vehicles |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-Anmeldg. W 10808 II/63c vom 18.03.53 * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0495656A1 (en) * | 1991-01-18 | 1992-07-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Retention device |
DE4409252A1 (en) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Fichtel & Sachs Ag | Pneumatic spring arrangement |
US5649692A (en) * | 1994-03-18 | 1997-07-22 | Fichtel & Sachs Ag | Vibration damper and pneumatic suspension system |
ES2122844A1 (en) * | 1994-03-18 | 1998-12-16 | Fichtel & Sachs Ag | Vibration damper and pneumatic suspension system |
JP3047158B2 (en) | 1994-03-18 | 2000-05-29 | マンネスマン ザックス アクチエンゲゼルシャフト | Air suspension |
FR2791003A1 (en) | 1999-03-16 | 2000-09-22 | Mannesmann Sachs Ag | PNEUMATIC SUSPENSION INSTALLATION |
US6332624B1 (en) | 1999-03-16 | 2001-12-25 | Mannesmann Sachs Ag | Air-suspension system |
DE10003045C2 (en) * | 1999-03-16 | 2002-05-02 | Zf Sachs Ag | Air suspension system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8406654L (en) | 1985-06-30 |
FR2557666A3 (en) | 1985-07-05 |
DE3347435C2 (en) | 1992-03-12 |
SE8406654D0 (en) | 1984-12-28 |
FR2557666B3 (en) | 1986-01-03 |
SE459244B (en) | 1989-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2555995C2 (en) | Independent suspension for motor vehicles | |
DE19649246C1 (en) | Turn lock for shock absorber | |
DE4203057A1 (en) | Wheel suspension for motor vehicle - uses intermediate arm and strut, to guide damper and spring leg | |
DE2249913A1 (en) | WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES | |
EP0044579B1 (en) | Wheel suspension for motor vehicle | |
DE3233878C2 (en) | ||
DE2402506A1 (en) | BALL JOINT | |
EP0963866A2 (en) | Wheel suspension for a motor vehicle | |
DE69612634T2 (en) | Mac Pherson type vehicle suspension device | |
EP0501132A1 (en) | Suspension strut for an automatic vehicle | |
DE3347435A1 (en) | Control valve for an air suspension system | |
DE102008063499A1 (en) | Suspension for motor vehicles | |
DE3403882A1 (en) | Spring unit, consisting of a helical spring and one or more spring plates | |
DE3741465C2 (en) | Pin joint suspension of a telescopic shock absorber or a shock absorber for motor vehicles | |
DE102012221783A1 (en) | Wheel suspension for vehicle, particularly motor vehicle, has lower suspension arm hinged to wheel carrier, and spring-damper element, which is supported on vehicle body with upper end | |
DE4409571A1 (en) | McPherson shock absorbing leg axle with separate split axle | |
DE4209192A1 (en) | VEHICLE SUSPENSION SYSTEM | |
DE7505115U (en) | Telescopic shock absorber that can be used as a straight guide element in an independent wheel suspension | |
DE19827864C1 (en) | Wheel suspension for a motor vehicle | |
DE4127616C1 (en) | ||
DE3726923C2 (en) | Air spring for cushioning a motor vehicle | |
DE2032588B2 (en) | Device for the automatic adjustment of vehicle headlights | |
DE69123035T2 (en) | Automatic control device for a hydraulic level control device of a rear axle suspension of a motor vehicle and a mixed suspension equipped therewith | |
DE449828C (en) | Shock absorbers, especially for motor vehicles | |
DE69715550T2 (en) | Pseudo Mac Pherson type automotive suspension device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |