DE3335937C2 - - Google Patents
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- DE3335937C2 DE3335937C2 DE19833335937 DE3335937A DE3335937C2 DE 3335937 C2 DE3335937 C2 DE 3335937C2 DE 19833335937 DE19833335937 DE 19833335937 DE 3335937 A DE3335937 A DE 3335937A DE 3335937 C2 DE3335937 C2 DE 3335937C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/26—Ground engaging parts or elements
- B62D55/28—Ground engaging parts or elements detachable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/26—Ground engaging parts or elements
- B62D55/275—Ground engaging parts or elements with street plate, i.e. means to prevent tread from cutting into road surface
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein an der Unterseite eines
Gleiskettengliedes aufschiebbares und mit dem Gleis
kettenglied verriegelbares Aufschiebestück, das in sich
gegenüberliegende Nuten in leistenförmigen Querrippen
des Gleiskettengliedes eingreift, bis zu einem Anschlag
einschiebbar ist und sich mittels eines federnden
Verriegelungsorgans entgegengesetzt zur Aufschiebe
richtung an einem Ansatz des Gleiskettengliedes
abstützt, und auf dessen Oberseite mittels einer
Elastomer- oder Gummischicht ein Federblech befestigt
ist, wobei das Aufschiebestück ein Verschleißteil aus
Stahl aufweist.
Bei einem aus der DE-AS 16 05 509 bekannten Aufschiebestück der vorgenannten Art
ist auf dessen der Fahrbahn
zugekehrten Seite ein Laufpolster vorgesehen, das dazu
dient, die Fahrbahn zu schonen. Statt mit einem Lauf
polster kann die Unterseite des bekannten Aufschiebe
stückes auch mit aufgeschweißten Rippen versehen sein,
die als Schnee- und Eisrechen dienen.
Bei einem aus der DE 29 52 396 C2 bekannten anderen Aufschiebestück ist ein als
Verschleißteil dienendes Laufpolster seitlich mit Vor
sprüngen versehen, die in Nuten des Gleiskettengliedes
eingreifen. Diese Laufpolster bestehen
aus Gummi.
Im Gelände, insbesondere in abrasivem Gelände, wie bei
spielsweise Fels- oder Steinwüste, sind jedoch weder
Laufpolster noch Schnee- oder Eisrechen verwendbar. Ein
Laufpolster würde einem erheblichen Verschleiß unter
liegen, während ein Schnee- oder Eisrechen infolge der
hohen Belastung brechen würde. Es ist daher üblich, für
einen derartigen Einsatzfall die Laufpolster bzw. die
Schnee- und Eisrechen zu entfernen, so daß das
Gleiskettenglied auf überstehenden Querrippen läuft.
Dies führt aber zu einem sehr schnellen Verschleiß der
Querrippen, da diese nur eine sehr geringe Aufstands
fläche aufweisen, und damit zu einem direkten Verschleiß
der Gleiskettenglieder.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vor
genannten Nachteile zu vermeiden und ein Aufschiebestück
der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auch bei
Fahrten in abrasivem Gelände nur ein geringer Verschleiß
an dem Aufschiebestück auftritt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Verschleißteil seitlich mit Vorsprüngen versehen ist,
die in die Nuten des Gleiskettengliedes eingreifen, und
daß die seitlichen Vorsprünge des Aufschiebestückes in
der vertikalen Erstreckung der Nuten senkrecht zur Lauf
richtung Spiel haben und in unbelastetem Zustand durch
die Elastomer- oder Gummischicht gegen die Unterkanten
der Nuten gepreßt werden.
Der durch die Erfindung erzielte Vorteil besteht
insbesondere darin, daß die bereits erprobten und
bewährten Gleiskettenglieder der eingangs genannten Art
auch für den Einsatz auf abrasivem Boden verwendet
werden können, da die Verschleißteile verhältnismäßig
großflächig sind und die Bodenaufstandsflächen aus
verschleißfestem Werkstoff bestehen.
Ein zusätzlicher Vorteil ergibt sich durch eine
Federwirkung, die durch die Elastomer- oder Gummischicht
zwischen dem Verschleißteil und dem Federblech hervorge
rufen wird und die überraschenderweise zu einem wesent
lich ruhigeren Lauf der erfindungsgemäßen Kette führt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung ist nachstehend anhand des in der Zeich
nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Aufschiebestück für
ein Gleiskettenglied;
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
Der Umriß des Gleiskettengliedes 1, auf dessen Unterseite
das Aufschiebestück 2 aufgeschoben ist, ist durch dünne
Linien angedeutet. Das Aufschiebestück 2 besteht aus
einem Verschleißteil 3, auf dessen Oberseite mittels
einer Elastomer- oder Gummischicht 4 ein Federblech
5 befestigt ist. Das Federblech 5 liegt mit seinen
beiden Enden 6, deren Form der angrenzenden Kontur des
Gleiskettengliedes 1 angepaßt ist, an dem Gleisketten
glied 1 an. Das Verschleißteil 3 ist seitlich mit Vor
sprüngen 7 versehen, die in Nuten 8 des Gleisketten
gliedes 1 eingreifen. Diese Nuten 8 sind gegenüberliegend
in leistenförmigen Querrippen 16 des Gleiskettengliedes
1 angeordnet. Dabei ist das Aufschiebestück 2 bis zu
einem an dem Gleiskettenglied 1 vorgesehenen Anschlag
9 aufgeschoben (vgl. Fig. 2). Ein federndes Verriegelungs
organ 10, das bei diesem Ausführungsbeispiel durch
einen zungenartigen Streifen des Federblechs 5 gebildet
ist, stützt sich entgegengesetzt der Aufschieberichtung
11 gegen einen Ansatz 12 des Gleiskettengliedes 1 ab
(vgl. Fig. 2). Die Lauffläche 13 des Verschleißteils 3,
die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel profiliert
ist, ist in den Bereichen 14 gehärtet.
Nach einer besonderen Ausbildung ist vorgesehen, daß
die seitlichen Vorsprünge 7 des Aufschiebestücks 2
in der Breite der Nuten 8 Spiel haben und unbelastet
durch die Elastomer- oder Gummischicht gegen die Unter
kanten 15 der Nuten 8 gepreßt werden. Bei Belastung
der Lauffläche 14 kann die Elastomer- oder Gummischicht
4 elastisch nachgeben, wodurch das Spiel der Vorsprünge
7 in den Nuten 8 ausgenutzt wird. Durch diese erfindungs
gemäße Ausbildung des Aufschiebestücks 2 wird ein wesent
lich ruhigerer Lauf gegenüber dem Fahren ohne Aufschiebe
stück erzielt.
Claims (3)
1. An der Unterseite eines Gleiskettengliedes (1)
aufschiebbares und mit dem Gleiskettenglied (1)
verriegelbares Aufschiebestück (2), das in sich
gegenüberliegende Nuten (8) in leistenförmigen
Querrippen (16) des Gleiskettengliedes (1) eingreift,
bis zu einem Anschlag (9) einschiebbar ist und sich
mittels eines federnden Verriegelungsorgans (10)
entgegengesetzt zur Aufschieberichtung an einem
Ansatz (12) des Gleiskettengliedes (1) abstützt, und
auf dessen Oberseite mittels einer Elastomer- oder
Gummischicht (4) ein Federblech (5) befestigt ist,
wobei das Aufschiebestück (2) ein Verschleißteil (3)
aus Stahl aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verschleißteil (3) seitlich mit Vorsprüngen (7)
versehen ist, die in die Nuten (8) des Gleisketten
gliedes (1) eingreifen, und daß die seitlichen
Vorsprünge (7) des Aufschiebestückes (2) in der
vertikalen Erstreckung der Nuten (8) senkrecht zur
Laufrichtung Spiel haben und in unbelastetem Zustand
durch die Elastomer- oder Gummischicht (4) gegen
die Unterkanten (15) der Nuten (8) gepreßt werden.
2. Aufschiebestück nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lauffläche (14) des Verschleißteils
(3) zumindest teilweise gehärtet ist.
3. Aufschiebestück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lauffläche (14) des
Verschleißteils (3) profiliert ist.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19833335937 DE3335937A1 (de) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | Aufschiebestueck fuer gleiskettenglieder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833335937 DE3335937A1 (de) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | Aufschiebestueck fuer gleiskettenglieder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3335937A1 DE3335937A1 (de) | 1985-04-18 |
DE3335937C2 true DE3335937C2 (de) | 1991-10-10 |
Family
ID=6210859
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833335937 Granted DE3335937A1 (de) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | Aufschiebestueck fuer gleiskettenglieder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3335937A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0776816A1 (de) | 1995-11-29 | 1997-06-04 | Diehl Remscheid GmbH & Co. | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
EP0953498A1 (de) | 1998-04-29 | 1999-11-03 | Diehl Remscheid GmbH & Co. | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB2343426B (en) * | 1998-11-05 | 2000-09-20 | William Cook Cast Products Lim | Articulated vehicle track components |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1605509B1 (de) * | 1963-08-24 | 1970-06-04 | Diehl Kg | Gleiskettenglied fuer Fahrzeuge |
-
1983
- 1983-10-04 DE DE19833335937 patent/DE3335937A1/de active Granted
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0776816A1 (de) | 1995-11-29 | 1997-06-04 | Diehl Remscheid GmbH & Co. | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
DE19544458A1 (de) * | 1995-11-29 | 1997-06-05 | Diehl Remscheid Gmbh & Co | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
DE19544458C2 (de) * | 1995-11-29 | 1999-03-04 | Diehl Remscheid Gmbh & Co | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
EP0953498A1 (de) | 1998-04-29 | 1999-11-03 | Diehl Remscheid GmbH & Co. | Aufschiebestück für ein Gleiskettenglied |
DE19820175C1 (de) * | 1998-04-29 | 1999-12-30 | Diehl Remscheid Gmbh & Co | Gleiskettenglied |
US6217135B1 (en) | 1998-04-29 | 2001-04-17 | Diehl Remscheid Gmbh & Co. | Crawler track link member |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3335937A1 (de) | 1985-04-18 |
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Legal Events
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