DE3323250C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3323250C2 DE3323250C2 DE3323250A DE3323250A DE3323250C2 DE 3323250 C2 DE3323250 C2 DE 3323250C2 DE 3323250 A DE3323250 A DE 3323250A DE 3323250 A DE3323250 A DE 3323250A DE 3323250 C2 DE3323250 C2 DE 3323250C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transmission according
- overload clutch
- gear
- transmission
- gearbox
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 36
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 23
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 20
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 6
- 239000003245 coal Substances 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21C—MINING OR QUARRYING
- E21C35/00—Details of, or accessories for, machines for slitting or completely freeing the mineral from the seam, not provided for in groups E21C25/00 - E21C33/00, E21C37/00 or E21C39/00
- E21C35/04—Safety devices
- E21C35/043—Protection against overload during transfer of machines for slitting or completely freeing the mineral from the seam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/10—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe entsprechen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Ein solches mit Überlastsicherung versehenes Getrie
be ist aus der DE-OS 30 43 237 bekannt. Zur Messung des
Drehmomentes am Getriebeausgang bzw. des Lastzustandes
der Hobelkette werden Dehnungsmeßstreifen verwendet, die
an der Ausgangswelle des Getriebes angeordnet sind. Die
elektrischen Ausgangssignale der von den Dehnungsmeß
streifen gebildeten Meßeinrichtung werden zur Betäti
gung der am Getriebe angebauten Überlastkupplung im Sin
ne einer Überlastsicherung herangezogen. Dabei muß die
Meßwertübertragung mit Hilfe von Schleifringen bewirkt
werden. Eine elektronische Steuervorrichtung steuert die
hydraulisch lüftbare Überlastkupplung über ein Magnetven
til. Die für die Schaltung der Überlastkupplung dienen
de Druckflüssigkeit wird über eine Drehdurchführung der
Kupplungswelle von außen zugeführt.
Aufgabe der Erfindung ist es, das gattungsgemäße Getriebe
so auszubilden, daß auf die Verwendung der dem Verschleiß un
terworfenen Schleifringe zur Meßwertübertragung und
bei Verwendung einer hydraulisch schaltbaren Überlast
kupplung auf eine aufwendige Drehdurchführung verzich
tet werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
das Getriebe eine Planetengetriebestufe aufweist, de
ren im Betrieb stillstehendes Getriebeteil über eine
Verzahnung mit dem bei gelüfteter Überlastkupplung frei
drehbar gelagerten Umlaufteil der Überlastkupplung ge
trieblich gekoppelt ist, deren Gegenkupplungsteil durch
das als Halteorgan dienende Meßglied gegen Drehung ge
halten ist.
Bei dieser Ausgestaltung des Getriebes und seiner Über
lastsicherung ist demgemäß das Meßglied dem im Betrieb
stillstehenden Teil der als Bremse wirkenden Überlast
kupplung zugeordnet, so daß auf die Verwendung von
Schleifkontakten für die Übertragung der elektrischen
Meßsignale zugunsten einer einfachen Leitungsverbindung
verzichtet werden kann. Zugleich ergibt sich bei Ver
wendung einer elektrohydraulisch betätigten Überlastkupp
lung die Möglichkeit, die Zuführung der die Schaltung
der Kupplung bewirkenden Druckflüssigkeit über eine an
dem stillstehenden Gegenkupplungsteil angeordnete Lei
tungsverbindung zu bewirken, so daß von einer aufwendi
gen Drehdurchführung abgesehen werden kann. Die Last
messung durch das Meßglied erfolgt über die Haltekraft,
mit der das im Betrieb stillstehende Getriebeteil der
Planetengetriebestufe gehalten wird. Das stillstehende
Getriebeteil der Planetengetriebestufe kann der Plane
tenträger sein; vorzugsweise wird es aber durch das Hohl
rad der Planetengetriebestufe gebildet, welches eine
Außenverzahnung für die getriebliche Kopplung mit dem
Umlaufteil der Überlastkupplung aufweist. Das Umlauf
teil der Überlastkupplung ist hierbei zweckmäßig als
eine mit Außenverzahnung versehene Bremstrommel aus
gebildet, die, vorzugsweise über ein Zwischenrad, mit
dem stillstehenden Getriebeteil der Planetengetriebe
stufe gekoppelt ist.
Das Meßglied
erlaubt im Betrieb eine Drehmomentenmessung mit hoher
Genauigkeit. Dies läßt sich mit Hilfe von am Meßglied angeordneten Dehnungsmeßstreifen erreichen. Das Meßglied besteht vorzugsweise aus ei
nem einfachen Meßbolzen, der mit den Dehnungsmeß
streifen belegt ist. Das Meßglied bzw. der Meßbolzen
ist dabei zweckmäßig in einer Aufnahmekammer leicht aus
wechselbar angeordnet, die sich an einer leicht zu
gänglichen Stelle des Getriebes bzw. seines Gehäuses
befindet. Dabei kann das Meßglied bzw. der Meßbolzen
zugleich als ein die Aufnahmekammer verschließendes
Verschlußstück ausgebildet sein, welches sich z. B. mit
tels eines Gewindes in der Aufnahmekammer festlegen
läßt.
Bei einer baulich vorteilhaften Ausgestaltungsform weist
das Gegenkupplungsteil der Überlastkupplung einen Flansch
auf, der an seinem Umfang mit einer sich gegen das Meß
glied unmittelbar oder mittelbar über ein Zwischenglied
abstützenden Anschlagfläche versehen ist. Das Zwischen
glied kann aus einem einfachen Druckbolzen bestehen, der
die Aufnahmekammer abdichtet, so daß beim Auswechseln
des Meßgliedes kein Öl aus dem die Überlastkupplung auf
nehmenden Gehäuse entweichen kann.
Wie erwähnt, wird für die Überlastkupplung bevorzugt
eine elektrohydraulische Kupplung verwendet, die sich
im Überlastfall praktisch verzögerungsfrei schalten läßt.
Um die Ansprechzeit der Überlastsicherung auf einen
Wert von möglichst unter etwa 25 Millisekunden zu
halten, wird zur Betätigung der Überlastkupplung zweck
mäßig ein Magnetventil verwendet, dessen Schaltzeit
höchstens etwa 20 Millisekunden, vorzugsweise jedoch
unter 10 Millisekunden, beträgt. Solche kurzen Schalt
zeiten weisen bekannte magnetisch betätigte Servoven
tile mit hydraulischer Vorsteuerstufe auf. Diese Ven
tile arbeiten mit einem Null-Durchfluß, d. h. mit einem
ständigen Flüssigkeitsumlauf in der Schließstellung.
Dieser Null-Durchfluß kann zur Aufrechterhaltung eines
Druckmittelumlaufs in dem den Druckraum der Überlast
kupplung einschließenden hydraulischen System ausge
nutzt werden, wodurch das hydraulische System unter ei
ner vorbestimmten Vorspannung gehalten wird, welche die
Ansprechzeit der Überlastkupplung weiter vermindert.
Die Überlastkupplung besteht zweckmäßig aus einer elek
trohydraulisch lüftbaren Lamellenkupplung. Das gegen
das Meßglied abgestützte Gegenkupplungsteil weist hier
bei als hydraulische Leitungsverbindung zu dem Druckraum der Kupplung führende Kanäle
auf. Im übrigen empfiehlt es sich, die
Überlastkupplung im Getriebegehäuse oder einem Anbauge
häuse desselben anzuordnen, welches die Aufnahmekammer
für das Meßglied aufweist.
Insbesondere bei einem in der Drehrichtung reversier
baren Antrieb wird die Anordnung zweckmäßig so getrof
fen, daß das Gegenkupplungsteil der Überlastkupplung
durch zwei diametral gegenüberliegende Meßglieder gegen
Drehung in beiden Drehrichtungen gehalten wird.
Das erfindungsgemäße Getriebe besteht zweckmäßig aus einem Stirnrad
getriebeteil und einer Planetengetriebestufe
die den Getriebeausgang oder den Getriebeeingang bildet.
Das Stirnradgetriebeteil und die Planetengetriebestufe
sind in einem gemeinsamen Getriebegehäuse mit der Über
lastkupplung zu einer kompakten Baueinheit vereinigt.
Die Erfindung wird nachfolgend im Zusammenhang mit
dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel
näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Getriebe mit
Überlastkupplung im Horizontalschnitt;
Fig. 2 in schematischer Vereinfachung die
Planetengetriebestufe mit der zuge
ordneten Bremstrommel und dem als Meß
bolzen ausgebildeten Meßglied;
Fig. 3 eine Teilansicht des Meßgliedes mit
den daran angeordneten Dehnungsmeß
streifen in Draufsicht.
Das dargestellte Getriebe 1 ist bevorzugt für Kettenan
triebe und insbesondere zur Verwendung für den Antrieb
eines kettengezogenen Kohlenhobels oder für Kettenkratz
förderer bestimmt, wie sie vor allem in Bergbau-Unter
tagebetrieben zum Einsatz kommen. Das Getriebe 1 weist
in einem gemeinsamen Getriebegehäuse 2 ein Stirnradge
triebeteil 3 und eine ihm nachgeschaltete Planetengetrie
bestufe 4 auf. Die Eingangswelle des Getriebes ist mit
5 und seine Ausgangswelle mit 6 bezeichnet. Mit der Aus
gangswelle 6 ist bei einem Hobelantrieb das Hobelketten
rad verbunden.
Der Getriebezug des Stirnradgetriebeteils 3 umfaßt Stirn
räder 7, 8, 9 und 10. Das Stirnrad 7 sitzt auf der im
Getriebegehäuse 2 gelagerten Eingangswelle 5, während
das Stirnrad 10 auf einer zu der Ausgangswelle 6 des
Getriebes axial fluchtenden Welle 11 angeordnet ist.
Mit der Welle 11 ist eine Welle 12 drehschlüssig ver
bunden, die das Sonnenrad 13 der Planetengetriebestufe
4 trägt. Mit dem Sonnenrad 13 kämmen drei Planetenrä
der 14, die an einem gemeinsamen Planetenradträger 15
auf Achsen 16 drehbar gelagert sind. Die Planetenrä
der 14 stehen im Zahneingriff mit dem das Sonnenrad 13
koaxial umschließenden Hohlrad 17, welches mit einer
Innenverzahnung 18 für den Eingriff der Planetenräder
14 und mit einer Außenverzahnung 19 versehen ist. Der
Planetenträger 15 trägt die Ausgangswelle 6 des Ge
triebes 1.
Im Getriebegehäuse 2 ist seitlich neben der Planetenge
triebestufe 4 eine als Bremse arbeitende Überlastkupp
lung 20 angeordnet. Diese besteht aus einer elektro
hydraulisch schaltbaren Lamellenkupplung. Sie umfaßt ein
im Getriebegehäuse frei drehbar gelagertes Umlaufteil
21 und ein koaxial in diesem angeordnetes Gegenkupp
lungsteil 22. Zwischen dem Umlaufteil 21 und dem Gegen
kupplungsteil 22 befindet sich in herkömmlicher Weise
das Lamellenpaket 23, dessen Lamellen teils mit dem Um
laufteil 21, teils mit dem Gegenkupplungsteil 22 dreh
schlüssig, jedoch axial verschieblich, verbunden sind.
Das Umlaufteil 21 ist nach Art einer Bremstrommel ausge
bildet. Es weist eine Außenverzahnung 24 auf, mit der
es mit dem im Betrieb stillstehenden Getriebeteil, näm
lich dem Hohlrad 17, getrieblich gekoppelt ist. Wie
Fig. 2 zeigt, erfolgt die getriebliche Kopplung über
ein kleines außenverzahntes Zwischenrad 25, welches
einerseits mit der Außenverzahnung 19 des Hohlrades 17
und andererseits mit der Außenverzahnung 24 des Umlauf
teils 21 der Überlastkupplung kämmt. Das Umlaufteil 21
bzw. die Bremstrommel ist in Lagern 41 im Getriebege
häuse gelagert. Das Gegenkupplungsteil 22 sitzt auf
einem Wellenzapfen 26, der in Lagern 27 und 28 ge
lagert ist und einen Flansch 29 trägt. Der Flansch 29
weist am Umfang eine Ausnehmung mit einer radialen An
schlagfläche 30 auf.
Das Gehäuse 2 des Getriebes 1 ist am Umfang des Flan
sches 29 mit einer aus einer Bohrung bestehenden Auf
nahmekammer 31 für ein Meßglied 32 versehen, welches,
wie vor allem in Fig. 2 gezeigt, als Meßbolzen ausge
bildet ist, der an einem im Durchmesser verjüngten Bol
zenabschnitt 33 mindestens einen Dehnungsmeßstreifen 34,
hier vier diagonal zur Bolzenachse stehende Dehnungs
meßstreifen 34, trägt. Der im Durchmesser stärkere Bol
zenteil ist mit einem Gewinde 42 versehen und in das
Innengewinde der Aufnahmekammer 31 von außen eingeschraubt.
Auf diese Weise ist das Meßglied 32 in der Aufnahmekam
mer 31 festgelegt und letztere nach außen verschlossen.
Das Meßglied bildet demgemäß zugleich ein Verschluß
stück für die Aufnahmekammer.
Die Aufnahmekammer setzt sich axial nach innen in eine
Bohrung fort, die als Zwischenglied 35 einen Druckbolzen
aufnimmt, der sich mit seinem einen Ende gegen die An
schlagfläche 30 des Flansches 29 und mit seinem anderen
Ende gegen das Meßglied 32 abstützt. Das Meßglied 32 und das
Zwischenglied 35 sind etwa tangential zu dem Flansch 29 ange
ordnet. Bei geschlossener Überlastkupplung 20 stützt
sich das Gegenkupplungsteil 22 über das Zwischenglied 35
gegen das Meßglied 32 ab. Damit ist bei geschlossener
Überlastkupplung auch das Hohlrad 17 gegen Drehung ge
halten.
Bei einem in der Drehrichtung reversierbaren Antrieb kön
nen dem Flansch 29 auch zwei diametral gegenüberliegende
Meßglieder 32 in der gezeigten Anordnung zugeordnet
werden, so daß das Gegenkupplungsteil 22 und damit
auch das Hohlrad 17 von den beiden bolzenartigen Meß
gliedern gegen Drehung in beiden Drehrichtungen gehal
ten wird.
Das Gegenkupplungsteil 22 trägt einen axial verschieb
lichen Druckring 36, der sich gegen das Lamellenpaket
23 legt. Zwischen dem Druckring 36 und einem Ring
flansch des Gegenkupplungsteils 22 befindet sich ein
ringförmiger Druckraum 37, bei dessen Druckbeaufschla
gung der Druckring 36 gegen die Rückstellkraft einer
(nicht dargestellten) Schließfedervorrichtung axial ver
stellt und damit die Überlastkupplung 20 gelüftet
wird. Der Druckraum 37 ist über Kanäle 38 und 39 mit
einer äußeren hydraulischen Druckmittelquelle verbun
den. Die Kanäle 38 und 39 sind als Axial- und Radial
bohrungen in dem Wellenzapfen 26 und dem darauf sitzen
den nabenartigen Teil des Gegenkupplungsstücks 22 aus
geführt.
Im Betrieb wird, wie oben ausgeführt, das Hohlrad 17
der Planetengetriebestufe 4 bei geschlossener Überlast
kupplung 20 durch Abstützung an dem Meßglied 32 gegen
Drehung gehalten. Über die am Meßglied 32 wirkende Hal
tekraft wird die Last bzw. das Drehmoment am Getriebe
ausgang 6 laufend gemessen. Die elektrischen Meßwerte
werden über Leitungen 40 (Fig. 3), die aus der Aufnah
mekammer 31 herausgeführt sind, einem Steuerglied in Gestalt einer (nicht dargestell
ten) elektronischen Steuervorrichtung zugeführt, welche
die Überlastkupplung 20 nach Maßgabe des am Getriebeaus
gang wirkenden Drehmomentes steuert, derart, daß bei
Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentes, z. B. bei
einem Blockieren des Hobels, die Überlastkupplung 20
durch Umschalten eines der Überlastkupplung zugeordneten
Magnetventils hydraulisch gelüftet wird, so daß nun
mehr das Hohlrad 17 der Planetengetriebestufe 4 zu
sammen mit dem Umlaufteil 21 der Überlastkupplung 20
frei umlaufen kann und damit der Getriebeausgang von
dem Antrieb getrennt wird. Um möglichst kurze Schalt
zeiten zu erreichen, besteht das Magnetven
til vorzugsweise aus einem an sich bekannten Servoven
til, dessen Schaltzeit höchstens etwa 20 Millisekun
den, vorzugsweise jedoch unter 10 Millisekunden be
trägt. Über die Kanäle 38 und 39 kann bei geschlos
sener Überlastkupplung 20 ein ständiger Druckumlauf
in dem die Druckkammer 37 einschließenden hydraulischen
System erzielt werden, so daß das hydraulische System
unter einer vorbestimmten Vorspannung gehalten wird.
Auch diese Maßnahme trägt dazu bei, die Ansprechzeit
der Überlastkupplung herabzusetzen.
Claims (13)
1. Getriebe für den Antrieb von Kohlenhobeln, Kettenkratzför
derern und für sonstige Kettenantriebe mit einer Überlast
sicherung, die ein durch den Kraftfluß im Getriebe bela
stetes Meßglied aufweist, das in Abhängigkeit von der Last
am Getriebeausgang eine den Getriebeausgang vom Getriebe
eingang trennende Überlastkupplung über ein Steuerglied
steuert, dadurch gekennzeichnet,
daß das Getriebe (1) eine Planetengetriebestufe (4) auf
weist, deren im Betrieb stillstehendes Getriebeteil (17)
über eine Verzahnung mit dem bei gelüfteter Überlastkupp
lung (20) frei drehbar gelagerten Umlaufteil (21) der Über
lastkupplung getrieblich gekoppelt ist, dessen Gegenkupp
lungsteil (22) durch das als Halteorgan dienende Meßglied
(32) gegen Drehung gehalten ist.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das im Betrieb stillstehende Getrie
beteil des Hohlrad (17) der Planetengetriebestufe (4) ist,
welches eine Außenverzahnung (19) für die getriebliche
Kopplung mit dem Umlaufteil (21) der Überlastkupplung (20)
aufweist.
3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Umlaufteil (21) der
Überlastkupplung als eine mit Außenverzahnung (24) verse
hene Bremstrommel ausgebildet ist, die mit dem stillste
henden Getriebeteil (17) der Planetengetriebestufe (4)
gekoppelt ist.
4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Umlaufteil (21) der Überlast
kupplung (20) über ein Zwischenrad (25) mit dem stillste
henden Getriebeteil (17) der Planetengetriebestufe (4)
gekoppelt ist.
5. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß das Meßglied
(32) aus einem mit Dehnungsmeßstreifen (34) versehenen
Meßbolzen besteht.
6. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß das Meßglied
(32) bzw. der Meßbolzen in einer Aufnahmekammer (31) leicht
auswechselbar angeordnet ist.
7. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß das Gegen
kupplungsteil (22) einen Flansch (29) aufweist, der am
Umfang eine sich gegen das Meßglied (32) unmittelbar oder
mittelbar über ein Zwischenglied (35) abstützende
Anschlagfläche (30) aufweist.
8. Getriebe nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenglied (35) aus einem
Druckbolzen besteht.
9. Getriebe nach einem der Ansprüche 5 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß das Meß
glied (32) zugleich als ein die Aufnahmekammer (31) ver
schließendes Verschlußstück ausgebildet ist.
10. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß die Über
lastkupplung (20) aus einer elektrohydraulisch lüftbaren
Lamellenkupplung besteht, und daß das gegen das Meßglied
(32) abgestützte Gegenkupplungsteil (22) als hydraulische
Leitungsverbindung zu dem Druckraum (37) der Überlastkupp
lung führende Kanäle (38, 39) aufweist.
11. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da
durch gekennzeichnet, daß die Über
lastkupplung (20) im Getriebegehäuse (2) oder einem Anbau
gehäuse desselben angeordnet ist, welches die Aufnahmekam
mer (31) für das Meßglied (32) aufweist.
12. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da
durch gekennzeichnet, daß das Gegen
kupplungsteil (22) durch zwei diametral gegenüberliegende
Meßglieder (32) gegen Drehung in beiden Drehrichtungen
gehalten ist.
13. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 12, da
durch gekennzeichnet, daß es aus
einem Stirnradgetriebeteil (3) und einer ihm vor- oder
nachgeschalteten Planetengetriebestufe (4) besteht.
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833323250 DE3323250A1 (de) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Getriebe mit ueberlastsicherung, insbesondere fuer den antrieb von kohlenhobeln u.dgl. |
US06/622,733 US4601218A (en) | 1983-06-28 | 1984-06-20 | Gearing units for use with mining apparatus |
FR8409660A FR2548263B1 (fr) | 1983-06-28 | 1984-06-20 | Mecanisme a dispositif de protection contre des surcharges, notamment pour l'entrainement de rabots a charbon et analogues |
GB08416149A GB2142405B (en) | 1983-06-28 | 1984-06-25 | Overload protection in gearing units for use with mining apparatus |
BE0/213213A BE900008A (fr) | 1983-06-28 | 1984-06-26 | Mecanisme a dispositif de protection contre des surcharges notamment pour l'entrainement de rabots a charbon et analogues. |
ZA844856A ZA844856B (en) | 1983-06-28 | 1984-06-26 | Gearing units for use with mining apparatus |
PL1984248398A PL141431B1 (en) | 1983-06-28 | 1984-06-26 | Overload protected transmission gear for driving coal planers,chain-drawn scraper conveyors and the like |
SU843754758A SU1443811A3 (ru) | 1983-06-28 | 1984-06-27 | Передача с предохранением от перегрузки,в частности, дл привода угольных стругов |
AU29925/84A AU559876B2 (en) | 1983-06-28 | 1984-06-27 | Gearing unit - overlaod protection |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833323250 DE3323250A1 (de) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Getriebe mit ueberlastsicherung, insbesondere fuer den antrieb von kohlenhobeln u.dgl. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3323250A1 DE3323250A1 (de) | 1985-01-10 |
DE3323250C2 true DE3323250C2 (de) | 1992-12-10 |
Family
ID=6202589
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833323250 Granted DE3323250A1 (de) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Getriebe mit ueberlastsicherung, insbesondere fuer den antrieb von kohlenhobeln u.dgl. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4601218A (de) |
AU (1) | AU559876B2 (de) |
BE (1) | BE900008A (de) |
DE (1) | DE3323250A1 (de) |
FR (1) | FR2548263B1 (de) |
GB (1) | GB2142405B (de) |
PL (1) | PL141431B1 (de) |
SU (1) | SU1443811A3 (de) |
ZA (1) | ZA844856B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9312367U1 (de) * | 1993-08-25 | 1994-01-27 | Wangermann, Jochen R., Dr.-Ing., 25524 Itzehoe | Planetengetriebe |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3425638C2 (de) * | 1984-07-12 | 1993-09-30 | Westfalia Becorit Ind Tech | Getriebe mit Überlastsicherung, insbesondere für den Antrieb von Kohlenhobeln u.dgl. |
DE3510455C1 (de) * | 1985-03-22 | 1993-07-29 | Klöckner-Becorit GmbH, 4620 Castrop-Rauxel | Antrieb fuer schweranlaufende Arbeitsmaschinen im untertaegigen Grubenbetrieb |
DE3545314A1 (de) * | 1985-12-20 | 1987-07-02 | Jahnel Kestermann Getriebewerk | Getriebe |
AT385086B (de) * | 1986-04-16 | 1988-02-10 | Voest Alpine Ag | Antriebsanordnung fuer die schraemkoepfe einer schraemmaschine |
DE4002303A1 (de) * | 1990-01-26 | 1991-08-01 | Gewerk Eisenhuette Westfalia | Antriebseinheit fuer kettenantriebe, insbesondere fuer hobelantriebe, mit ueberlastschutz und lastausgleich |
DE4021302A1 (de) * | 1990-07-04 | 1992-01-16 | Atlas Copco Eickhoff Road | Teilschnittvortriebsmaschine |
US5071397A (en) * | 1990-10-01 | 1991-12-10 | Sundstrand Corporation | Jam tolerant geared rotary actuator with automatic disconnect |
US5304102A (en) * | 1991-02-21 | 1994-04-19 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control for shift in automatic transmission |
LT4160B (en) | 1995-06-16 | 1997-05-26 | Bendra Lietuvos Ir Jav Imone A | Archimed and gravity motor |
US5779587A (en) * | 1996-08-30 | 1998-07-14 | Curtiss Wright Flight Systems, Inc. | Jam tolerant rotary actuator with shear pins and disengagement coupling |
DE19752242A1 (de) * | 1997-11-26 | 1999-06-17 | Tueschen & Zimmermann | Antriebsstrang für Kettenförderer |
DE19835334C2 (de) * | 1998-08-05 | 2003-04-10 | Tueschen & Zimmermann | Antriebsstrang für ein unter Tage eingesetztes Betriebsmittel mit umlaufendem Kettenstrang |
US6260668B1 (en) | 1999-04-29 | 2001-07-17 | Highland Machinery Corporation | Brake system for electrically powered vehicles |
WO2015106350A1 (en) | 2014-01-16 | 2015-07-23 | Transmission Cvtcorp Inc. | Slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission |
US10458544B2 (en) | 2014-07-30 | 2019-10-29 | Transmission Cvtcorp Inc. | Hydraulic slip control method and arrangement for a driveline including a continuously variable transmission |
US11835127B1 (en) | 2022-07-29 | 2023-12-05 | General Electric Company | Gearbox assembly |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB488154A (en) * | 1936-12-02 | 1938-07-01 | Siemens App Und Maschinen Gmbh | Improvements in or relating to torque measuring devices |
US2436947A (en) * | 1943-11-23 | 1948-03-02 | Elox Soc | Overload release clutch |
US2791920A (en) * | 1952-08-16 | 1957-05-14 | Gen Controls Co | Load operating device with automatic disconnecting mechanism |
US2790340A (en) * | 1954-09-07 | 1957-04-30 | Mach Tool Control Corp | Work-load indicator |
FR1169955A (fr) * | 1956-03-26 | 1959-01-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Dispositif de sûreté en cas de surcharge pour treuils, notamment treuils de vannes de barrages |
US3078750A (en) * | 1959-07-06 | 1963-02-26 | Harris Intertype Corp | Cutting machine |
US3613721A (en) * | 1969-12-17 | 1971-10-19 | Allis Chalmers Mfg Co | Wicket gate overload sensor and protector |
DE2460098C3 (de) * | 1974-12-19 | 1982-06-16 | Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen | Elektrischer Kettenantrieb für Hobelanlagen, Kettenkratzförderer u.dgl. |
GB1587294A (en) * | 1977-06-02 | 1981-04-01 | Dresser Europe Sa | Mining machine haulage transmission |
DE3043237A1 (de) * | 1980-11-15 | 1982-07-01 | Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen | Verfahren und einrichtung zur ueberlastsicherung der antriebe von untertaegigen gewinnungs- und foerdereinrichtungen |
JPS5842858A (ja) * | 1981-09-08 | 1983-03-12 | Kubota Ltd | 遊星減速装置におけるトルクリミツタ− |
-
1983
- 1983-06-28 DE DE19833323250 patent/DE3323250A1/de active Granted
-
1984
- 1984-06-20 FR FR8409660A patent/FR2548263B1/fr not_active Expired
- 1984-06-20 US US06/622,733 patent/US4601218A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-06-25 GB GB08416149A patent/GB2142405B/en not_active Expired
- 1984-06-26 BE BE0/213213A patent/BE900008A/fr not_active IP Right Cessation
- 1984-06-26 ZA ZA844856A patent/ZA844856B/xx unknown
- 1984-06-26 PL PL1984248398A patent/PL141431B1/pl unknown
- 1984-06-27 AU AU29925/84A patent/AU559876B2/en not_active Ceased
- 1984-06-27 SU SU843754758A patent/SU1443811A3/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9312367U1 (de) * | 1993-08-25 | 1994-01-27 | Wangermann, Jochen R., Dr.-Ing., 25524 Itzehoe | Planetengetriebe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2992584A (en) | 1985-01-03 |
FR2548263A1 (fr) | 1985-01-04 |
PL141431B1 (en) | 1987-07-31 |
US4601218A (en) | 1986-07-22 |
PL248398A1 (en) | 1985-03-12 |
AU559876B2 (en) | 1987-03-19 |
FR2548263B1 (fr) | 1988-03-11 |
DE3323250A1 (de) | 1985-01-10 |
GB2142405A (en) | 1985-01-16 |
BE900008A (fr) | 1984-10-15 |
GB2142405B (en) | 1986-07-16 |
GB8416149D0 (en) | 1984-08-01 |
ZA844856B (en) | 1985-02-27 |
SU1443811A3 (ru) | 1988-12-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3323250C2 (de) | ||
DE3323251C2 (de) | ||
DE1555071C3 (de) | Planetenräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge | |
DE3917466C1 (de) | ||
DE3214842A1 (de) | Drehwerkzeug | |
DE4316798A1 (de) | Antriebseinrichtung für Hobelanlagen oder Strebförderer | |
DE2826022A1 (de) | Leistungsverzweigungsgetriebe | |
DE3320997C2 (de) | ||
DE19806538C2 (de) | Schmiersystem für einen Umkehrsensor eines stufenlos verstellbaren Toroidgetriebes | |
DE3425638C2 (de) | Getriebe mit Überlastsicherung, insbesondere für den Antrieb von Kohlenhobeln u.dgl. | |
DE2931520A1 (de) | Zweiganggetriebe fuer elektrowerkzeuge | |
DE3824372A1 (de) | Getriebe mit ueberlastsicherung, insbesondere fuer kettenantriebe bei bergbaumaschinen, wie vor allem kohlenhobel | |
DE3320037C1 (de) | Walzenschüsselmühlengetriebe | |
DE2156153C3 (de) | Spindelanordnung für Werkzeugmaschinen | |
DE4002303A1 (de) | Antriebseinheit fuer kettenantriebe, insbesondere fuer hobelantriebe, mit ueberlastschutz und lastausgleich | |
EP0114844A1 (de) | Mehrzweck-drehbearbeitungseinheit. | |
DE3627909C2 (de) | ||
DE3420964C1 (de) | Antriebsaggregat für eine Vorrichtung zum Gewinnen und/oder Fördern von Kohle mit einer Kettenspanneinrichtung | |
DE2033222B2 (de) | Zahnradgetriebe mit Leistungsverzweigung für den Endantrieb schwerer Kraftfahrzeuge, insbesondere Kettenfahrzeuge | |
DE3733336C2 (de) | Mit Überlastsicherung und Lastausgleichssystem versehene Antriebseinrichtung f ür Hobelanlagen, Kettenförderer u. dgl. | |
DE4308419A1 (de) | Werkzeugrevolver | |
EP0111094B1 (de) | Reibradgetriebe | |
DE3130050C1 (de) | Vorrichtung für das Gewinnen und/oder Fördern von Kohle mit einem Antriebsaggregat und einer Rutschkupplung | |
DE3441428C2 (de) | ||
DE3821319C2 (de) | Antriebsaggregat für überlastgefährdete, kettengetriebene Strebbetriebsmittel im Bergbau unter Tage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GEWERKSCHAFT EISENHUETTE WESTFALIA GMBH, 4670 LUEN |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WESTFALIA BECORIT INDUSTRIETECHNIK GMBH, 4670 LUEN |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |