DE331401C - Device for adjusting the tram turnouts - Google Patents

Description

Die vorliegende. Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahmveichen, welche während der Fahrt vom Wagenführer mit der Hand betätigt wird.
Die Neuerung besteht im wesentlichen darin, daß-durch Niederdrücken eines neben dem Führerstand angeordneten Griffhebels mittels Zahnradübertragung ein in der Mitte unter dem Straßenbahnmotorwagen befindliehe unter Federwirkung stehendes Laufrad in eine vor der Straßenbahnweiche zwischen den Schienen angeordnete Laufschiene gedrückt wird und diese durchgleitet, wobei ein unter Federwirkung stehendes Blockstück eine achsiale Verschiebung erhält und dadurch eine exzentrisch gelagerte Seiltrommel dreht, die vermittels Seilübertragung die Weiche für die gewünschte Fahrtrichtung einstellt. Beim Verlassen des Blockstückes gehen alle unter Federwirkung stehenden Teile selbsttätig in ihre vorige Stellung zurück, wobei die Weiche ihre Stellung bis zur Umstellung durch den nächsten Motorwagen beibehält.The present. The invention relates to a device for adjusting the road switch, which is operated by hand by the driver while driving.
The innovation consists essentially in the fact that-by pressing down a handle lever arranged next to the driver's cab by means of gear transmission, a running wheel located in the middle under the tram motor vehicle under the action of a spring is pressed into a running rail arranged in front of the tram switch between the rails and this slides through, with an underneath The spring effect of the stationary block piece is axially displaced and thereby rotates an eccentrically mounted cable drum which, by means of cable transmission, sets the switch for the desired direction of travel. When leaving the block piece, all parts under the action of a spring automatically return to their previous position, with the switch maintaining its position until the switch is made by the next motor vehicle.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigenThe subject of the invention is shown in an exemplary manner on the accompanying drawing Embodiment shown, namely show

Fig. ι einen Längsschnitt,Fig. Ι a longitudinal section,

Fig. ζ einen Querschnitt,Fig. Ζ a cross section,

Fig. 3 eine Vorderansicht der Seiltrommel, Fig. 4 einen Querschnitt durch den Weichenstellkasten, Fig. 3 is a front view of the cable drum, Fig. 4 is a cross section through the switch box,

Fig. 5 und 6 eine Draufsicht und Seitenansicht der Stellvorrichtung am Motorwagen, Fig. 7 und 8 Einzelheiten.5 and 6 a top view and side view of the adjusting device on the motor vehicle, Figures 7 and 8 details.

Die Vorrichtung' besteht aus einem Eisenkasten ι und einem etwas kleineren Eisenkasten 2, die "im erforderlichen Abstand voneinander in Verbindung mit der Straßenbahnweiche in das Erdreich zwischen beide Straßenbahnschienen· 3 und 4 eingesetzt und durch an beiden Schienen 3 und 4 entlang laufende, durch bekannte Nutverbindung zusammengesetzte und durch Streben -5« gehaltene Eiseiikasten 5 miteinander verbunden sind. Die Eisenkasten 1 und 2 sind durch abnehmbare Deckel i" und 2" von oben leicht zugänglich und besitzt außerdem der Kasten 1 für diesen Zweck eine herausnehmbare Innenwand 6, an der sich die Hauptteile der Vorrichtung befinden. Eine in der Mitte zwischen den Schienen 3 und 4 angeordnete U-Eisenschiene 7 erstreckt sich in erforderlicher Länge zu beiden Seiten über den Kasten 1. In dieser befindet sich in der Mitte in einem Ausschnitt 8 ein nach oben vorstehendes und nach unten verschiebbares Blockstück 9 mit schräg anlaufenden Flächen. An der unteren Fläche besitzt das Blockstück 9 einen Schaft 10, der in einem an der herausnehmbaren Innenwand 6 durch Schrauben ir befestigten Lagerarm 12 achsial verschiebbar ist und unter Einwirkung einer Druckfeder 13 steht. Das freie Ende des Schaftes ro ist als Gabelstück 14 ausgebildet,The device consists of an iron box and a somewhat smaller iron box 2, the "at the required distance from each other in connection with the tram switch inserted into the ground between both tram rails 3 and 4 and through along both rails 3 and 4 running, assembled by known groove connection and held by striving -5 " Eiseiikasten 5 are interconnected. The iron boxes 1 and 2 are removable by Lid i "and 2" easily accessible from above and also has the Box 1 for this purpose has a removable inner wall 6 on which the main parts of the device. One placed in the middle between rails 3 and 4 U-iron rail 7 extends in the required length on both sides over the Box 1. This is in the middle in a cutout 8 an upwardly protruding and downwardly displaceable Block piece 9 with sloping surfaces. The block piece has on the lower surface 9 a shaft 10, which is in a on the removable inner wall 6 by screws ir attached bearing arm 12 axially displaceable is and is under the action of a compression spring 13. The free end of the Shank ro is designed as a fork piece 14,

das durch einen Bolzen 15 mit einer Pleuelstange 16 verbunden ist, die vermittels eines um Bolzen 17 beweglichen, mit Mitnehmerspitzen i8^a versehenen Kniehebelarmes 18 um den Zapfen 19 einer Exzenterscheibe 20 drehbar ist. Die Exzenterscheibe 20 ist drehbar auf einem an der Innenwand 6 fest angeordneten Achsbolzen 21 gelagert. Auf diesem Achsbolzen .21 befindet sich eine festsitzende Schnäppervorrichtung 22, die zu beiden Seiten um Bolzen 23 drehbare und unter Einwirkung einer bekannten Torsionsfeder 24 stehende Schnäpperhebel 25 besitzt, deren federnde Bewegung nach oben durch eine federnde Anschlägleiste 26 begrenzt wird. Die Schnäpperhebel 25 erteilen dem Kniehebelarm 18 bei einer Rechts- bzw. Linksdrehung der Exzenterscheibe 20 eine Führung, so daß derselbe mit seinen Mitnehmerspitzen i8'which is connected by a bolt 15 to a connecting rod 16 which is rotatable about the pin 19 of an eccentric ^{disk 20 by means of a toggle lever arm 18 which is movable about bolts 17 and provided with driver tips i8a.} The eccentric disk 20 is rotatably mounted on an axle bolt 21 which is fixedly arranged on the inner wall 6. On this axle pin .21 there is a fixed catch device 22, which has catch levers 25 which are rotatable on both sides about pins 23 and which are standing under the action of a known torsion spring 24. The catch levers 25 give the toggle arm 18 a guide when the eccentric disk 20 is turned to the right or left, so that the same with its driver tips i8 '

ao nur bis zu einer bestimmten Drehung, über den toten Punkt, in die Kerbe 27 einer an der Peripherie angeordneten Mitnehmerleiste 28 ausschlagen kann. Ein auf die Exzenterscheibe 20 aufgezogener Ring 29 besitzt an seinem größten Halbmesser zum Drehpunkt der Exzenterscheibe eine Warze 30, auf der mittels Schraube 31 zwei Seile 32 und 32® in bekannter Weise befestigt sind und für die sich an der Außenfläche des Ringes 29 Rillen befinden, in welche sich dieselben beim Drehen der Exzenterscheibe 20 einlegen. Über bekannte Seilrollen 33, von denen das Seil nicht abgleiten kann, führen die Seile 32 durch die seitlichen Eisenkasten 5 in den kleinen Eisenkasten 2, in dem dieselben an einer Klauenstange 34 vermittels Schellen 35 befestigt sind. Diese Klauenstange 34 ist zweckmäßig zweiteilig gestaltet und wird durch eine links^ und rechtsgängig ausgebildete Schloßmutter 36 mit Gegenmutter 37 zusammengehalten. Die Klauen 34° der Klauenstange 34, welche vermittels Anzug von Verbindungsschrauben 38 die Zapfen 39⁰ der Weichenzungen 39 umfassen, lagern achsial verschiebbar in öffnungen 40 des Kastens 2. Eine an der Längswand des Kastens 2 angeordnete Rollenfeder 41 trägt eine Rolle 42, über die beim Einstellen der Weichenzunge ein in der Mitte der Klauenstange 33 befindlicher Ansatz 34^s bei Überwindung der durch die Rollenfeder 41 einwirkenden Federkraft gleitet. Die Federkraft» der Rollenfeder 41 ist durch Schlitzlöcher 41° bei einem Lösen und Anziehen der Schrauben 43 verstellbar, so daß beim Erschlaffen der Rollfeder 41 die erforderliche Spannung durch Zusammendrücken der Rollfeder 41 wieder erreicht werden· kann.ao can only deflect into the notch 27 of a driver bar 28 arranged on the periphery up to a certain rotation, beyond the dead point. A ring 29 pulled onto the eccentric disk 20 has a lug 30 at its largest radius to the pivot point of the eccentric disk, on which two ropes 32 and 32® are fastened in a known manner by means of screw 31 and for which there are grooves on the outer surface of the ring 29, in which the same insert themselves when turning the eccentric disk 20. Via known pulleys 33, from which the rope cannot slip, the ropes 32 lead through the lateral iron box 5 into the small iron box 2, in which the same are attached to a claw rod 34 by means of clamps 35. This claw rod 34 is expediently designed in two parts and is held together by a left-hand and right-hand lock nut 36 with lock nut 37. The claws 34 ° of the claw rod 34, which by tightening connecting ^{screws 38 encompass the pins 39 0 of} the switch tongues 39, are axially displaceable in openings 40 of the box 2. A roller spring 41 arranged on the longitudinal wall of the box 2 carries a roller 42 over which When the switch tongue is adjusted, a projection 34 located in the middle of the claw rod 33 ^{slides s} when the spring force acting by the roller spring 41 is overcome. The spring force of the roller spring 41 is adjustable through slotted holes 41 ° when the screws 43 are loosened and tightened, so that when the scroll spring 41 slackens, the required tension can be achieved again by compressing the scroll spring 41.

Fig. s bis 8 der Zeichnung zeigen die am Straßenbahnmotorwagen befindliche Stellvorf richtung, die das Einstellen der beschriebenen Weichenstellvorrichtung besorgt. Dieselbe be- : steht aus einem im Vorder- und Hinterperron neben dem Führerstand angeordneten Griffhebel 44, der um einen Bolzen 45 als ungleicharmiger Hebel drehbar ist. An dem kurzen Hebelarm des Griffhebels 44 befindet sich gelenkig eine Zugstange 46, die- ebenfalls . gelenkig mit einem auf einer Welle 47 fest angeordneten einarmigen Hebel 48 verbunden ist. Die Welle 47 besitzt ein Stirnrad^:949, das im Eingriff mit einem weiteren auf Welle 50 sitzenden Stirnrad 51 steht. Beide Wellen 47 und 50 lagern seitlich in der Längsrichtung ^: unter dem Motorwagen und erstreckt sich letztere bis zur Mitte, wo sie vermittels zweier Kegelräder 52 und 53 die Verbindung einer in der Querrichtung lagernden geteilten Welle 54 herstelt. Die geteilte Welle 54 wird durch ein Mittelstück 55 verbunden, dessen Nabe 55" zu beiden Seiten Schlitze 56 besitzt, in welchen sich Mitnehmerstifte 57 führen, die sich an den geteilten Enden der Welle 55" befinden. Der Arm 55* des Mittel- ! Stückes 55 ist mittels Schlitzführung 58 an , einer Radgabel 59 angelenkt, an der sich ein Laufrad 60 befindet, durch das das Blockstück 9 der Weichenstellvorrichtung vom Führer des Motorwagens nach unten gedrückt wird. Für diesen Zweck besitzt die Radgabel j 59 zwei Führungsbolzen 61, die in einem unter dem Motorwagenboden 62 durch Schrauben 63 befestigten Lagerarm 64 achsial verschiebbar lagern und unter Federwirkung zweier Druckfedern 65 stehen, die 95-die gesamte Stellvorrichtung des Motorwagens nach Einstellen der Weiche selbsttätig in ihre Ruhelage zurückbringt.Fig. S to 8 of the drawing show the Stellvorf located on the tram motor car, which concerns the setting of the switch setting device described. The same consists of a handle lever 44 arranged in the front and rear platform next to the driver's cab, which can be rotated around a bolt 45 as a lever with unequal arms. On the short lever arm of the handle lever 44 there is an articulated pull rod 46, which is also. is articulated to a one-armed lever 48 fixedly arranged on a shaft 47. The shaft 47 has a spur gear ^{: 9} 49, which meshes with a further spur gear 51 seated on shaft 50. Both shafts 47 and 50 are supported laterally in the longitudinal direction ^: under the motor vehicle and the latter extends to the middle, where it connects a split shaft 54 which is supported in the transverse direction by means of two bevel gears 52 and 53. The split shaft 54 is connected by a middle piece 55, the hub 55 ″ of which has slots 56 on both sides, in which there are drive pins 57 which are located at the split ends of the shaft 55 ″. The arm 55 * of the middle! Piece 55 is articulated by means of slot guide 58 to a wheel fork 59, on which there is a running wheel 60, through which the block piece 9 of the point setting device is pressed down by the driver of the motor vehicle. For this purpose, the wheel fork j 59 has two guide bolts 61 which are axially displaceable in a bearing arm 64 fastened under the motor vehicle floor 62 by screws 63 and are under the spring action of two compression springs 65 which automatically engage the entire adjusting device of the motor vehicle after setting the switch brings back their rest position.

Die Stellvorrichtung des Motorwagens ist so beschaffen, daß durch Niederdrücken des Griffhebels 44 nur der eine Teil der geteilten Welle 54 um 90 ° gedreht wird, der vermittels des Mitnehmerstiftes 57 das Laufrad 60 nach unten drückt, wobei der andere Teil der geteilten Welle stehen bleibt.The actuating device of the motor vehicle is such that only one part of the split shaft 54 is rotated 90 ° by depressing the handle lever 44, which by means of the driver pin 57 presses the impeller 60 downwards, the other part of the split shaft remaining stationary.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt:The operation of the device is as follows:

Soll die in Fig. 2 der Zeichnung dargestellte Weiche so umgestellt werden, daß die Wagen auf das Hauptgleis fahren, so hat der Führer des Motorwagens, ehe er die U-Eisenschiene überfährt, den Griffhebel 44 so lange nach unten zu drücken, bis sich die Weiche entsprechend der Fahrtrichtung eingestellt hat. Hierbei ist das Laufrad 60 in die U-Eisenschiene 7 gedrückt worden und¹ hat beim Durchgleiten derselben das Blockstück 9 nach unten gedruckt und die Druckfeder 13 gespannt, wobei sich die Exzenterscheibe 20 durch Entspannen der Druckfeder 13, die dasIf the turnout shown in Fig. 2 of the drawing is to be changed so that the cars drive on the main track, the driver of the motor car, before he drives over the U-iron rail, the handle lever 44 so long to press down until the Has set the turnout according to the direction of travel. Here, the impeller 60 has been pressed into the U-iron ^{rail 7 and 1} has pushed the block piece 9 down while sliding through the same and tensioned the compression spring 13, the eccentric disk 20 being released by releasing the compression spring 13, which the

Blockstück 9 wieder hochdrückt, in die strichpunktierte Linie (Fig. 3) dreht und dabei durch das Loch 32^s die Weichenzungen 39 bei Überwindung der durch die Rollenfeder 41 einwirkenden Federkraft nach rechts gezogen hat.Block piece 9 pushes up again, rotates in the dash-dotted line (Fig. 3) and ^{has pulled the switch tongues 39 through the hole 32 s} to the right while overcoming the spring force acting by the roller spring 41.

Bei den in das Nebengleis fahrenden Wagen hat der Führer die Stellvorrichtung in derselben vorbeschriebenen Weise zu betätigen, wobei sich die Exzenterscheibe 20 wieder zurückdreht und das andere Seil 30 die Weichenzunge 39 nach links zieht. Die von entgegengesetzter Richtung kommenden Wagen drücken durch Einschneiden der Räder in die Weiche die Weichenzungen 39 zur Seite, wobei durch die Seilübertragung die Exzenterscheibe 20 gedreht wird.In the case of the wagons moving into the siding, the driver has the adjusting device in to operate the same manner described above, the eccentric disk 20 again turns back and the other rope 30 pulls the switch tongue 39 to the left. The opposite Towards the coming car push the switch tongues 39 to the side by cutting the wheels into the switch, whereby the eccentric disk 20 is rotated by the cable transmission.

Claims (7)

Patent-Ansprüche : 20 Patent claims: 20 i. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahn weichen-, dadurdilgekennzcichnet, daß unter dem Motorwagenboden (62) ein in einem Lagerarm (64) achsial verschiebbares, unter Wirkung" einer Feder (65) stehendes, in einer Radgabel (59J drehbares Laufrad (60) angeordnet ist, an dessen Radgabel (59) ein hebelartiges mit Schlitzführung" (58) versehenes Mittelstück (55) abgelenkt ist, dessen Nabe (55^e) durch in Schlitzen (56) führende Mitnehmerstifte (57) in wechselseitigem Eingriff mit einer quer unter dem Motorwagen lagernden, geteilten Welle (54) steht, die durch auf Wellen (47, 50) sitzende ineinandergreifende Kegelräder (S²I S3) ^und Zahnräder (49, 51) sowie einen einarmigen Hebel (48) und eine gelenkig angeordnete Zugstange (46) die Verbindung mit einem am Vorder- als auch" am Hinterperron neben dem Führerstand um Bolzen (45) drehbar angeordneten Griffhebel (44) herstellt, wodurch infolge Niederdrückens eines der Griffhebel (44) das Laufrad (60) nach unten g-edrückt und dabei eine Weichen Stellvorrichtung betätigt wird, wobei die eine nicht betätigte Hälfte der Stellvorrichtung in ihrer Ruhelage verharrt.i. Device for adjusting the tramway, dadurdilgekennzcichnet that under the motor vehicle floor (62) is arranged an axially displaceable in a bearing arm (64) under the action of a spring (65) and rotatable in a wheel fork (59J), (58) provided with middle piece (55) is deflected at the wheel fork (59) a lever-like slotted guide ", the hub overlapping (55 ^e) performing in slots (56) drive pins (57) in mutual engagement with a transversely under the motor vehicle, split shaft (54), which is connected by intermeshing bevel gears (S ² I S3) ^and gears (49, 51) seated on shafts (47, 50) and a one-armed lever (48) and an articulated tie rod (46) with a handle lever (44) rotatably arranged around bolts (45) on the front as well as on the rear platform next to the driver's cab, whereby, when one of the handle levers (44) is pressed down, the running wheel (60) presses downwards and thereby softens en actuating device is actuated, with the one non-actuated half of the actuating device remains in its rest position. 2. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahnweichen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Weiche zwischen beiden Schienen eine U-Eisenschiene (7) angeordnet ist, in der sich ein mit schräg anlaufenden Flächen versehenes, unter Federwirkung (13) stehendes Blockstück (9) in das Innere eines unter der (J-Eisenschiene (7) befindlichen Kastens (1) verschieben läßt, dessen Pleuelstange (16) mittels einer durch Schnäppervorrichtung (22 bis 26) geführten und in Kerbe (27) einer Mitnehmerleiste (28) eingreifenden, mit Mitnehmerspitzen (j8^s) versehenen Kniehebelarmes (18) in Verbindung mit einer exzentrisch gelagerten Seiltrommel (20) herstellt, an_ deren Warze (30) mittels Schraube (31) zwei über Seilrollen (33) geführte, durch längs an den Schienen zu Weichenstellkasten (2) führenden Verbindungskaslen ($') gleitende Seile (32, 32") befestigt sind, die durch Schellen (35) mit einer im Weichenstellkasten (2) achsial verschiebbaren, unter Einwirkung einer Rollenfeder (41, 42) stehenden Klauenstange ('34Y, deren Klauenenden (34^e) die Zapfen (39") der Weichenzungen C39) umfassen, in zwangläufiger Verbindung stehen, wodurch bei einem vom Wagenführer vermittels .der Stellvorrichtung (Laufrades 60) ausgeübten Druck auf das Blockstück (9) die Weichenzungeu (39) nach links bzw. rechts gezogen "werden können.2. Device for adjusting the tram switches according to claim 1, characterized in that a U-iron rail (7) is arranged in front of the switch between the two rails, in which there is a block piece (9) provided with inclined surfaces and under spring action (13) ) can be moved into the interior of a box (1) located under the (J-iron rail (7), the connecting rod (16) of which is guided by a snap device (22 to 26) and engages in the notch (27) of a driver bar (28), toggle arm (18) provided with driver tips (j8 ^s ) in connection with an eccentrically mounted cable drum (20), at the other end of which (30) by means of screw (31) two over cable pulleys (33) guided through lengthways on the rails to switch box ( 2) leading connection boxes ($ ') sliding ropes (32, 32 ") are attached, which by means of clamps (35) with an axially displaceable in the switch box (2), under the action of a roller spring (41, 42) st Ehenden claw rod ('34Y, whose claw ends (34 ^e ) encompass the pins (39 ") of the switch tongues C39), are in positive connection, whereby when a pressure exerted by the wagon driver by means of the adjusting device (impeller 60) on the block piece (9) the switch tongue (39) can be pulled to the left or right. 3. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahnweichen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Kasten (1) befindliche mit den Hauptteilen der Weichenstellvorrichtung versehene Wand (6) herausnehmbar angeordnet ist, die bei Betriebsstörungen der an der Wand (6) angeordneten Teile mit einer anderen ausgewechselt werden kann.3. Device for adjusting the tram switches according to claim 1 and 2, characterized in that the one in the box (1) with the Main parts of the switch machine provided wall (6) arranged removably which can be replaced with another in the event of malfunctions in the parts arranged on the wall (6). 4. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahnweichen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauenstange (34) geteilt ist und durch eine links- und rechtsgängige Schlußmutter (36) mit Gegenmuttern (37) zusammengehalten wird·, wodurch eine schnelle Reparatur vorgenommen werden kann.4. Device for adjusting the tram switches according to claim 1 to 3, characterized in that the claw rod (34) is divided and by a left and right hand lock nut (36) is held together with lock nuts (37), whereby a quick repairs can be made. 5. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahnweichen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenfeder (41) Schlitze (41«) besitzt, wodurch beim Erschlaffen der Rollenfeder (41) vermittels Lösens und Anziehens der Schrauben (43) und Zusammendrückens der Rollenfeder (41) die erforderliche Spannung wieder erreicht werden kann.5. Device for adjusting the tram switches according to claim 1 up to 4, characterized in that the roller spring (41) has slots (41 «), whereby when the roller spring (41) slackens by loosening and tightening the screws (43) and compressing the roller spring (41) the required Tension can be achieved again. 6. Vorrichtung zum Einstellen der Straßenbahnweichen nach Anspruch 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Welle (21) fest angeordnete Schnäppervorrichtung (22) um Bolzen (23) drehbare und unter Einwirkung einer bekannten Torsionsfeder (24) stehende Schnäpperhebel (25) besitzt, deren fe- iao6. Device for adjusting the tram switches according to claim 1 to S, characterized in that the catch device which is fixedly arranged on the shaft (21) (22) rotatable about bolts (23) and standing under the action of a known torsion spring (24) Snap lever (25) has whose fe- iao dernde Bewegung nach oben durch eine nälen zusammengesetzten Kasten (5)restrained movement upwards through an assembled box (5) federnde Anschlagleiste (26) begrenzt durch Streben (5^a) gehalten werden.resilient stop bar (26) limited by struts (5 ^a ) are held. wird. 18. Vorrichtung zum Einstellen derwill. 18. Device for adjusting the 7. Vorrichtung zum Einstellen der j Straßenbahnweichen nach Anspruch 1 St raßenbalmweicheii nach Anspruch 1 j bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die7. Device for adjusting the j tram switches according to claim 1 St raßenbalm Weicheii according to claims 1 j to 7, characterized in that the bis ö, dadurch gekennzeichnet, daß die durch bekannte Nutverbindung zu Ka-to ö, characterized in that the known groove connection to Ka- Kasten (1 und 2) abnehmbare Deckel (i^a und 2^a) aufweisen.Box (1 and 2) have removable cover (i ^a and 2 ^a ) . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.