DE3313733A1 - Einspritzzeitpunktversteller fuer die einspritzpumpe einer hubkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents
Einspritzzeitpunktversteller fuer die einspritzpumpe einer hubkolbenbrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
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Description
Einspritzzeitpunktversteller für die Einspritzpumpe
einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf einen Einspritzzeitpunktversteller für die Einspritzpumpe einer Hubkolbenbrennkraftmaschine,
bei der das Antriebszahnrad der Einspritzpumpe mittels einer schraubenförmigen Keilverzahnrungskupplung
gegenüber der Einspritzpumpen-Nockenwelle um einen Drehwinkel verstellt wird, dessen Verstellgröße automatisch
in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße der Hubkolbenbrennkraftmaschine erfolgt.
Bekannte Einspritzzeitpunktversteller für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
sind in der Regel als Fliehkraftversteller gebaut, deren Verstellkräfte bei den beschränkten Platzverhältnissen
bei Anbau innerhalb oder außerhalb der Brennkraftmaschine nur wenig über die notwendigen Mindestanforderungen
hinausgehen. Dadurch wird bei dem schwankenden Drehmoment der Einspritzpumpen-Nockenwelle und
dem vom Antrieb der Brennkraftmaschine ausgehenden, unerwünschten Wechseldrehmoment die Funktion von Fliehkraftverstellern
sehr beeinträchtigt. Der Einsatz größerer Bauarten mit mehr Arbeitsvermögen verbietet sich wegen den
knappen Platzverhältnissen. Außerdem stellt sich immer mehr die Forderung, die Verstellung des Einspritzzeitpunktes
nach verschiedenen Betriebskenngrößen vorzunehmen.
Klöckner-Humboldt-Deutz AG
~ 5 " 14.04.1983
D 83/23
Es ist ein Einspritzzeitpunktversteller bekannt (DE-OS 17 51 770), bei dem das Antriebszahnrad auf der verlängerten
Nockenwelle der Einspritzpumpe drehbeweglich gelagert ist und mittels einer schraubenfömrigen Keilver-Bahnungskupplung
gegenüber der Einspritzpumpen-Nockenwelle verdreht wird. Bei der Verstellung der Kupplung in axialer
Richtung bewirkt die schraubenförmige Keilverzahnungskupplung ein Drehmoment, dessen Abstützung nur über eine
verhältnismäßig klein dimensionierte zylindrische Längs-
führung mit Abflachung möglich ist. Die axiale Länge der Kupplungsverzahnung ist sehr kurz; dadurch neigt die
Längsführung zum Verkanten und zu Betriebsstörungen. Darüber hinaus erfolgt die Verstellung nur in Abhängigkeit
vom Druck der Ladeluft.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspritzzeitpunktverstellung
zu schaffen, die in Abhängigkeit von mehreren Betriebsgrößen eine Verstellung vornimmt und deren
Funktion möglichst wenig von dem ungleichförmigen Drehmoment der Einspritzpumpe und dem unvermeidlichen
Wechseldrehmoment aus dem Antrieb der Hubkolbenbrennkraftmaschine beeinflußt wird.
Dieses wird bei einem EinspritzzeitpunktverstLller der
eingangs genannten Art nach den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Die Längsführung des Antriebszahnrades auf einer Schrägverzahnung auf der verlängerten Nockenwelle der Einspritzpumpe
läßt eine verhältnismäßig große Dimensionierung zu und ergibt geringe Flächenpressungen an den Gleitflächen
und damit eine günstige Verteilung des zu übertragenden
Klöckner-Humboldt-Deutz AG
\ NACHGEREICHT
- 6 - . 14.04.1983
D 83/23
Drehmoments. Die Längsverschiebung des Antriebszahnrades mittels zweimal gelagerter Gewindespindel ergibt eine sehr
robuste unempfindliche Konstruktion, die durch die Gewindespindel sehr leicht zu verstellen ist und nur geringer
Verstellkräfte bedarf und damit feinfühlig verstellbar ist.
Bei dem gemäß dem Patentanspruch 2 ausgestalteten Einspritzzeitpunktversteller
ergibt sich die Möglichkeit den Primärteil im Gehäusedeckel der Maschine anzuordnen, womit
sich für den elektrischen Teil günstige Voraussetzungen für die Stromzufuhr ergeben. Da die Wirbelstrombremse zwischen
dem Primärteil und dem Sekundärteil berührungslos bleibt, wird die Montage besonders einfach.
· Nach den in Patentanspruch 3 angegebenen Merkmalen ergibt
sich eine besonders günstige Bauweise. Die gefundene Form der Rückstellfeder macht es möglich, sie als umlaufendes
Teil ohne Auswuchtprobleme zu verwenden.
Die im Patentanspruch 4 angegebenen Merkmale ermöglichen ein einfaches Abgreifen der Stellung des oberen Totpunktes.
Bei den nach dem Patentanspruch 5 angegebenen Merkmalen wird der Verstellwinkel des Antriebszahnrades erfaßt.
Gemäß den im Patentanspruch 6 angegebenen Merkmalen wird der gemessene Verstellwinkel des Antriebszahnrades an den
elektrischen Regler weitergegeben.
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Mit dem in Patentanspruch 7 angegebenen Merkmal wird der Regelkreis geschlossen.
äckner-Hiimboldt-DPUtz AG
NACHQEREICHT
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Die Abbildung 1 zeigt das Wellenende 1 einer verlängerten
Einspritzpumpen-Nockenwelle innerhalb eines Gehäuseteils einer Hubkolbenbrennkraftmaschine. Auf dem Wellenende 1 ist,
das Antriebszahnrad 3 mittels einer Schrägverzahnung 4 längs beweglich gelagert, wobei aus Gründen einer einfacheren
Herstellung das topfförraige Gehäuse 5 und die Schiebemuffe 6 einstückig mit dem Antriebszahnrad 3 verbunden
sind. Die Gewindespindel 7 ist einerseits in das Wellenende 1 eingeschraubt und andererseits mit einem
gegenläufigen Gewinde in das topfförmige Gehäuse 5. Damit
kann bei Drehung der Gewindespindel 7 das Antriebszahnrad auf dem Wellenende 1 in axialer Richtung hin und her bewegt
werden, wobei das Antriebszahnrad 3 durch die Schrägverzahnung gegenüber dem Wellenende 1 einen Drehwinkel
zurücklegt. Auf der Verlängerung der Gewindelspindel 7 ist eine Spiralfeder 8 angeordnet, die mit ihrem Innenende an
der Gewindespindel 7 befestigt ist und mit ijhrem Außenende an einem Mitnehmer 9 des topfförmigen Gehäusies 5. Am Ende
der Gewindespindel 7 ist der Sekundärteil 10| einer elektrischen Wirbelstrombremse befestigt. Durch eine
Stromänderung im primärteil 11 der elektrischen Wirbelstrombremse kann das entgegen der Kraft der Sprialfeder 8
wirkende Bremsmoment verändert werden, womit die Gewinde
spindel 7 verdreht und das schoben wird, was durch die
Antriebszahnrad 3 axial ver-Schrägverzahnung
4 zugleich
eine Winkelbewegung ergibt. Zur Erfassung der Winkelstellung des Wellenendes 1 dient eine Markierungsscheibe
12, die durch einen Impulsgeber 13 auf den gehäusefesten
I κ.
Klöcknor-Humboldt-DeutzAG ~—— ~ . NACHQEREIOHT|
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Sensor 14 wirkt. In gleicher Weise wirkt ein am Umfang des
Antriebszahnrades 3 eingesetzter impulsgeber 16 auf den
Sensor 15. Damit ergibt sich die Winkelabweichung zwischen dem Antriebszahnrad 3 und dem Wellenende 1 bzw. der
Sensor 15. Damit ergibt sich die Winkelabweichung zwischen dem Antriebszahnrad 3 und dem Wellenende 1 bzw. der
Winkelabstand vom oberen Totpunkt der Brennkraftmaschine.
Diese gemessenen Werte werden in einem nicht dargestellten elektrischen Regler eingegeben, der aufgrund verschiedener Eingangsgrößen wie z.B. Drehzahl, Motorleistung, Ladeluftdruck oder Ladelufttemperatur einen elektrischen Sollwert
Diese gemessenen Werte werden in einem nicht dargestellten elektrischen Regler eingegeben, der aufgrund verschiedener Eingangsgrößen wie z.B. Drehzahl, Motorleistung, Ladeluftdruck oder Ladelufttemperatur einen elektrischen Sollwert
für den Einspritzzeitpunktversteller vorgibt. Mit der Ausgangsgröße
des elektrischen Reglers, einem elektrischen
Strom,wird in der Wirbelstrombremse 10, 11 zur Verstellung das Bremsmoment geändert, wobei die Gewindespindel 7 verdreht wird.
Strom,wird in der Wirbelstrombremse 10, 11 zur Verstellung das Bremsmoment geändert, wobei die Gewindespindel 7 verdreht wird.
Claims (7)
- PatentansprücheIy Einspritzzeitpunktversteller für die Einspritzpumpe einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, bei der das Antriebszahnrad der Einspritzpumpe mittels einer schraubenförmigen Keilverzahnungskupplung gegenüber der Einspritzpumpen-Nockenwelle um einen Drehwinkel verstellt wird, dessen Verstellgröße automatisch in Abhängigkeit von einer Betriebsgröße der Hubkolbenbrennkraftmaschine erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebszahnräd (3) auf dem verlängerten Ende (1) der Einspritzpumpen-Nockenwelle mit einem schrägverzahnten Gleitsitz (4) axial verschiebbar gelagert ist, wobei die axiale Verstellung durch eine zentrale Gewindespindel (7) erfolgt, die mit einer Seite in das verlängerte Nockenwellenende eingeschraubt ist und mit der anderen Seite mit gegenläufigem Gewinde zentral in ein topfförmiges Gehäuse (5), welches mit dem Antriebszahnrad (3) verbunden ist, eingeschraubt ist und eine axiale Verlängerung der Gewindespindel (7) mit dem Sekundärteil (10) einer Wirbelstrombremse verbunden ist, die automatisch in Abhängigkeit von mehreren Betriebskenngrößen der Hubkolbenbrennkraftmaschine ein Bremsmoment auf die verlängerte Gewindespindel (7) ausübt und diese gegen die Kraft einer Rückstellfeder (8) durch Verdrehen verstellt, wobei die Wirbelstrombremse (10, 11) von einem elektrischen Regler gesteuert wird, der die Betriebskenngrößen der Hub-Reihenbrennkraftmaschine erfaßt und entsprechend diesen elektrisch das Bremsmoment der Wirbelstrombremse (10, 11) beeinflußt.Klöckner-Humboldt-Deutz AG1 NACHQEREICHT- 2 - 14.04.1983D 83/23
- 2. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Primärteil (elektrischer Teil) der Wirbelstrombremse (11) gehäusefest und koaxial in Verlängerung der Gewindespindel (7) angeordnet ist.
- 3. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (8) als Spiralfeder ausgebildet ist und einerseits auf der verlängerten Gewindespindel (7) und andererseits mit einem Mitnehmer (9) des topfförmigen Gehäuses (5) verbunden ist.
- 4. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem verlängerten Ende (1) der Einspritzpumpen-Nockenwelle eine Markierungsscheibe(12) angeordnet ist, die einem gehäusefesten Sensor (14) durch einen Impulsgeber, beispielsweise ein Magnet, elektrisch den Ausgangspunkt des Verstellweges oder den oberen Totpunkt der Brennkaftmaschine anzeigt.
- 5. Einspritzzeitpunktversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 4,dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Antriebszahnrad (3) durch ein Impulsgeber (13), beispielsweise ein Magnet, einem gehäusefesten Sensor (15) der Verstellweg der Markierung elektrisch angezeigt wird.
- 6. Einspritzzeitpunktversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (14, 15), die den Verstellwinkel des Antriebszahnrades (3) gegenüber der Markierungsscheibe (12) am verlängerten Ende (1) der Einspritzpumpen-Nockenwelle erfassen mit dem elektrischen Regler elektrisch verbunden sind.Klöckner-Humboldt-Deutz AG ÄÄJ&niQ* ":' ' :: -· | NACHeEREtQHT- 3 - 14.04.1983D 83/23
- 7. Einspritzzeitpunktversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 6/dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Regler mit der Wirbelstrombremse (11) elektrisch verbunden ist und der vom elektrischen Regler ausgehende Strom das Bremsmoment der Wirbelstrombremse (10, 11) verändert.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3313733A DE3313733C2 (de) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | Einspritzzeitpunktversteller für eine Einspritzpumpe einer Brennkraftmaschine |
EP84101698A EP0122399B1 (de) | 1983-04-15 | 1984-02-18 | Einspritzzeitpunktversteller für eine Einspritzpumpe einer Hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE8484101698T DE3460208D1 (en) | 1983-04-15 | 1984-02-18 | Injection timing advance device for injection pumps of reciprocating internal-combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3313733A DE3313733C2 (de) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | Einspritzzeitpunktversteller für eine Einspritzpumpe einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
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DE3313733A1 true DE3313733A1 (de) | 1984-10-18 |
DE3313733C2 DE3313733C2 (de) | 1986-09-11 |
Family
ID=6196523
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DE3313733A Expired DE3313733C2 (de) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | Einspritzzeitpunktversteller für eine Einspritzpumpe einer Brennkraftmaschine |
DE8484101698T Expired DE3460208D1 (en) | 1983-04-15 | 1984-02-18 | Injection timing advance device for injection pumps of reciprocating internal-combustion engines |
Family Applications After (1)
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DE8484101698T Expired DE3460208D1 (en) | 1983-04-15 | 1984-02-18 | Injection timing advance device for injection pumps of reciprocating internal-combustion engines |
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DE (2) | DE3313733C2 (de) |
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