DE3313076A1 - Safety car seat for children - Google Patents

Abstract

Safety car seat for children, having a shell seat (2) which can be adjusted and locked in a frame (1) between at least two different positions by single-hand operation of a swivel bar (6) and on which an interception element (3) which is matched in terms of shape to the shell seat (2) rests, it being possible to connect the said interception element (3) to a belt (42) of a belt system (4) which can be connected to the body of a vehicle, the belt system (4) also containing a belt (41) for securing the frame (1). The frame (1) comprises rails (12) which are attached obliquely between the support bars (11) and the U-shaped rear bar (16) connecting said support bars (11) and serve to guide the shell seat (2) and locking elements (5) which are attached to the support bars (11) and have grooves (51, 52) for locking the locking lever (8) which is connected to the swivel bar (6). The shell seat (2) is fixed on the swivel bar (6) by means of an axle (17) guided in the rails (12) and by means of clips (7). The safety car seat is capable of single-hand operation in order to adjust the position of the child as desired. <IMAGE>

Description

Fahrzeug-Sicherheitssitz für Kinder. Vehicle safety seat for children.

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Sicherheitssitz für Kinder mit einem in einem Gestellrahmen zwischen mindestens zwei unterschiedlichen Positionen durch Einhandbedienung verstell- und arretierbaren Schaensitz, auf dessen die Sitzebene seitlich begrenzenden Wangen ein diesen Wangen formmäßig angepaßter Fangkörper aufliegt, der mit einem Gurt eines Gurtsystemes verbindbar ist, wobei dieses Gurtsystem auch einen Gurt zur Festlegung des Gestellrahmens beinhaltet.The invention relates to a vehicle safety seat for children with one in a rack frame between at least two different positions adjustable and lockable shell seat with one-hand operation, on which the seat level laterally delimiting cheeks an impact body adapted to the shape of these cheeks rests, which can be connected to a belt of a belt system, this belt system also includes a strap for securing the frame.

Derartige Sitze dienen dazu, mitfahrenden Kleinkindern, die wegen ihrer Körpermaße nicht mit den handelsüblichen Gurtsystemen, die der Statur Erwachsener entsprechende Abmessungen aufweisen, gegen Aufprallschäden geschützt werden können, einen sicheren Halt zu geben.Such seats are used to accommodate small children who are traveling with you their body measurements do not match the standard belt systems that are suitable for adults have appropriate dimensions, can be protected against impact damage, to give a secure hold.

Diese bekannten Sitze sind deshalb so ausgebildet, daß sie einfach auf der Sitzbank eines Fahrzeuges aufgesetzt und mit den Gurten eines speziellen Gurtsystemes mit der Karosserie des Fahrzeuges fest verbunden werden. Das in einem solchen Sitz sitzende Kind kann mittels eines Gurtsystems gehalten werden, das entweder am Körper des Kindes beispielsweise im Bereich der Beine und der Schultern anliegt, oder das besser an einem vor dem Leib des Kindes angeordneten, verformbaren Fangkörper angreift, wobei die Verriegelungselemente des Fahrzeug-Sicherheitssitzes so weit vom Greifbereich des Kindes entfernt angeordnet sind, daß das Kind weder im Spiel noch unbeabsichtigt seine Halterung im Sitz lösen und damit den Aufprallschutz unwirksam machen kann.These known seats are therefore designed so that they are simple placed on the seat of a vehicle and with the belts of a special one Belt system are firmly connected to the body of the vehicle. All in one Such a seat seated child can be held by means of a belt system that either rests against the child's body, for example in the area of the legs and shoulders, Or, better, on a deformable impact body arranged in front of the child's body attacks, the locking elements of the vehicle safety seat so far from the child's reach are located away that the child neither in play nor unintentionally loosen its holder in the seat and thus the impact protection can render ineffective.

Diese Sitze haben gegenüber einfacheren bekannten Ausführungsformen derartiger Sicherheitssitze Vorteile. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß sie den Erfordernissen der Praxis noch nicht in dem gewünschten Umfang entsprechen, und daß ihre Ausbildung nicht geeignet ist, innerhalb der in Crash-Tests mit Testpuppen als zulässig geltenden, wesentlich reduzierten Vorverlagerungswerte zu bleiben.These seats have known embodiments compared to simpler ones such safety seats advantages. However, it has been found that they do not yet meet the requirements of practice to the desired extent, and that their training is not suited to being used in crash tests with manikins to remain as permissible, significantly reduced forward displacement values.

Es sind auch schon Fahrzeug-Sicherheitssitze für Kinder bekannt geworden, bei denen der Sitz mittels eines Rastmechanismus in verschiedenen Kipp.-Positionen verstellbar ist. Der Wechsel zwischen diesen verschiedenen Kipp-Positionen bedeutet bei diesen bekannten Sitzen insofern einen Unsicherheitsfaktor, als es notwendig ist, dazu die Sicherheitsgurte zu lösen, was in nachteiliger Weise gleichbedeutend mit der vorübergehenden Aufhebung der Schutzwirkung des Sitzes ist.Vehicle safety seats for children have also become known, in which the seat is in different tilting positions by means of a locking mechanism is adjustable. Switching between these different tilt positions means in these known seats an uncertainty factor insofar as it is necessary is to loosen the seat belts, which is disadvantageously synonymous with the temporary suspension of the protective effect of the seat.

Aus der EU-PS 3 850 ist ein Fahrzeug-Sicherheitssitz der eingangs genannten Art bekannt, bei dem der Gestellrahmen aus zwei zueinander parallelen, eine Ebene aufspannenden Sitzflächenbügeln, Stützbügeln und Auflagebügeln aufgebaut ist, wobei die Auflagebügel durch zwei Querstreben miteinander verbunden sind und ein u-förmiger Rückenbügel der weiteren Stabilisierung des Gestellrahmens dient. Durch die durch die beiden Querstreben und die geradlinig verlaufenden Auflagebügel aufgespannte Ebene und insbesondere durch den abgerundeten Übergang von der vorderen Stützstrebe in den Auflagebügel wird der Sitz beim Aufprall einfach in den durch den den Gestellrahmen festlegenden Gurt gegebenen Grenzen nach vorne verschoben, bzw nach vorne gekippt, ohne sich in der Sitzbank gegenstemmend einzudrücken und sö einen Teil der beim Aufprall wirksamen Energie über den Gestellrahmen in die Polsterung der Sitzbank einzuleiten und dort zu absorbieren.From the EU-PS 3 850 a vehicle safety seat is the one at the beginning known type, in which the rack frame consists of two parallel, One level spanning seat brackets, support brackets and support brackets are built is, the support brackets are connected to each other by two cross struts and a U-shaped back bracket is used to further stabilize the frame. With the support brackets running in a straight line through the two cross struts spanned level and in particular due to the rounded transition from the front Support strut in the support bracket, the seat is simply pushed through in the event of an impact moved the boundaries of the belt that defines the frame to the front, or tilted forward without pressing against yourself in the bench and sö part of the energy effective on impact over the rack frame to be introduced into the upholstery of the bench and to be absorbed there.

Deshalb liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug-Sicherheitssitz der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, dessen Gestellrahmen derart ausgebildet ist, daß je nach der Schwere des Aufpralls ein Teil der beim Aufprall des Fahrzeugs freiwerdenden Energie vom Kind über den speziell geformten Gestellrahmen in die Polsterung der Sitzbank eingeleitet und dort absorbiert wird, bzw. bei einem Aufprall aus relativ hoher Geschwindigkeit ein erheblicher Teil der frei werdenden Energie auch im mit dem Rastorgan zusammenwirkenden Rasthebel vernichtet wird, so daß die Vorverlagerungswerte des Kindes und die Beschleunigungswerte insbesondere im Kopf-; Brust- und Beinbereich des Kindes wesentlich kleiner als die derzeit geltenden Werte sind.Therefore, the present invention has for its object to be a To provide vehicle safety seat of the type mentioned above, its The frame is designed so that depending on the severity of the impact Part of the energy released by the child when the vehicle crashes through the special shaped frame is introduced into the upholstery of the bench and absorbed there becomes, or in the event of an impact from a relatively high speed, a considerable Part of the energy released also in the locking lever that interacts with the locking element is destroyed, so that the forward displacement values of the child and the acceleration values especially in the head; Chest and leg area of the child much smaller than are the currently valid values.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Gestellrahmen aus zwei geraden, eine Ebene aufspannenden Auflagebügeln aufgebaut ist, an die sich aus dieser Ebene nach vorne unten herausragende, durch eine frontale Querstrebe miteinander verbundene Teilstücke anschließen, daß zwischen dem sich hinten an die Auflagebügel anschließenden u-förmigen Rückenbügel und jedem Auflagebügel eine schräg verlaufende Schiene befestigt ist, in welcher der Schalensitz mittels einer unter dem Schalensitz montierten Achse geführt ist, und daß auf den Auflagebügeln je ein Rastorgan befestigt ist, in dem ein die beiden Rastorgane miteinander verbindender, einen Rasthebel beinhaltender, in an der Unterseite des Schalensitzes befestigten Schellen gehaltener Schwenkbügel schwenkbar gelagert ist. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved according to the invention in that the rack frame is made up of two straight support brackets spanning one level to which protruding from this level to the front and down, through a frontal cross brace Connect interconnected sections that between the rear to the Support bracket adjoining U-shaped back bracket and each support bracket one at an angle running rail is attached, in which the bucket seat by means of a below the bucket seat mounted axis is guided, and that on the support brackets each one Locking member is attached, in which a connecting the two locking members with each other, including a latching lever attached to the underside of the bucket seat Clamps held swivel bracket is pivotably mounted. Preferred further training of the invention are characterized in the subclaims.

Die mit-der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbespndere darin, daß der Gestellrahmen mit der in jeder möglichen Position des Schalensitzes schräg nach hinten unten gerichteten Sitzebene derart zusammenwirkt, daß die träge Masse des Kindes beim Aufprall mit der zu dieser schrägen Sitzebene annähernd senkrechten Kraftkomponente auf die beiden Auflagebügel des Gestellrahmens wirkt. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Auflagebügel mit je einem schräg nach vorne unten qrichttten Teilstück und einer diese Teilstücke frontal vcrbindellde Querstrebe wird ein Teil der beim Aufprall auftretenden Beschleunigungskräfte in diese frontale Querstrebe eingeleitet; die sich in die Polsterung der Sitzbank einstemmt und dort Energie vernichtet. Aus dieser Energievernichtung resultiertç daß die auf das Kind wirkenden Beschleunigungskräfte in vorteilhafter Weise reduziert und die Vorverlagerungswerte unter den zulässigen Grenzwerten gehalten werden. Durch die Lagerung des Schalensitzes einerseits in den beiden zwischen den Auflagebügeln und dem u-förmigen Rückenbügel befestigten, schräg verlaufenden Schienen und andererseits mittels Schellen auf dem Schwenkbügel, der auf den beiden Rastorganen schwenk-bzw. arretierbar gelagert ist und einen den Nuten im Rastorgan angepaßten Rasthebel beinhaltet, kann sich bei einem schweren Aufprall aus hoher Geschwindigkeit der in eine Nut eingerastete Rasthebel mechanisch verformen und dadurch in vorteilhafter Weise einen erheblichen Anteil der Beschleunigungsenergie absorbieren. Zwischen der unter dem Schalensitz montierten, in den beiden Schienen geführten Achse und dem Rückenbügel kann insbesondere in jeder Schiene ein federndes Element, beispiels weise eine Zugfeder, ein auf Zug vorspannbarer Stoßdämpfer o.The advantages achieved with the invention are in particular that the rack frame with the in every possible position the bucket seat obliquely downwardly directed seat plane cooperates in such a way that the sluggish Mass of the child on impact with the almost perpendicular to this inclined seating plane Force component acts on the two support brackets of the rack frame. Through the Design of the support bracket according to the invention, each with an oblique forward and downward A section and a cross strut connecting these sections frontally a part of the acceleration forces occurring on impact is in this frontal Cross brace initiated; which digs into the upholstery of the bench and there Energy destroyed. This destruction of energy results in the impact on the child acting acceleration forces reduced in an advantageous manner and the forward displacement values are kept below the permissible limit values. Due to the storage of the bucket seat on the one hand in the two between the support brackets and the U-shaped back bracket attached, sloping rails and on the other hand by means of clamps the swivel bracket, which swivels or swivels on the two locking elements. lockable stored is and includes a locking lever adapted to the grooves in the locking member, can in the event of a severe impact at high speed, the one locked into a groove Mechanically deform locking lever and thereby advantageously a considerable Absorb part of the acceleration energy. Between the under the bucket seat mounted, guided in the two rails axis and the back bracket can in particular in each rail a resilient element, for example a tension spring, a train pre-tensionable shock absorber or similar

dgl. angeordnet sein, -dessen Federkraft bei Umstellung des Schalensitzes mittels des Schwenkbügels von der Sitzposition in die Liegeposition zu überwinden ist, was durch das Eigen gewicht des Kindes keinen Aufwand erfordert. Durch die im federnden Element dann gespeicherte elastische Energie wird die Rückstellung des Schalensitzes von der Liegeposition in die Sitzposition in vorteilhafter Weise erleichtert. Ein.besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeug-Sicherheitsm sitzes besteht darin, daß der Schalensitz bei seiner Umstellung in die Liegeposition bzw. bei einem schweren Aufprall, bei dem der Rasthebel aus der entsprechenden Nut im Rastorgang energievernichtend herausgeformt wird, von der Polsterung der Sitzbank einen immer kleiner werdenden Abstand einnimmt, so daß das die Vorverlagerung ergebende Drehmoment wesentlich reduziert wird. Um in vorteilhafter Weise eine kompakte Konstruktion des Gestellrahmens zu erhalten, ist jedes Rastorgan ein auf einem Auflagebügel befestigtes Blechteil mit einem kreissegmentförmigen Teilbereich, in dem mindestens zwei Nuten für eine Sitz- und eine Liegeposition vorhanden sind, und in dessen Mittelpunktsbohrung die Arme des Schwenkbügels schwenkbar gelagert sind. Dabei kann auf jeder Seite des Gestellrahmens ein Arm vorhanden sein; aus Gründen erhöhter Stabilität sind auf jeder Seite in vorteilhafter Weise am Schwenkbügel jedoch zwei Arme befestigt, zwischen denen sich ein Rastorgan befindet. Dadurch, daß an einem Arm des Schwenkbügels eine ins Innere des Gestellrahmens gerichtete Lasche befestigt ist, an welcher der durch die Arme hindurch nach außen ragende, den Nuten im Rastorgan angepaßte Rasthebel schwenkbar montiert ist, ist eine einfache und absolut sichere Einhandbedienbarkeit zur Verstellung der Sitzpostion des Fahrzeug-Sicherheitssitzes gegeben. Von besonderem Vorteil ist es, den Rasthebel im in die Nuten des Rastorgans einrastenden Bereich mit einem reduzierten Querschnitt, insbesondere mit einem Langloch, auszubilden, so daß bei einem Aufprall aus hoher Geschwindigkeit der Rasthebel verformt und dadurch ein Großteil der auftretenden Energie absorbiert wird. Im äußersten Fall wird der Rasthebel dabei so weit verformt, daß er sich aus der Nut im Rastorgan befreit. Durch die erfindungsgemäße Konstruktion des Gestellrahmens bewegt sich dabei der Schalensitz jedoch in besonders vorteilhafter Weise auf die Polsterung der Sitzbank zu, so daß die frontale Querstrebe des Gestellrahmens noch weiter in die Polsterung eingepreßt und dabei Energie vernichtet wird. Dabei stellt-sich die Sitzfläche in eine senkrechtere Lage auf, wodurch die Bremswirkung auf das Kind verstärkt und die Vorverlagerung des Kopfes des Kindes nicht nach vorne oben sondern in vorteilhafter Weise quasi durch ein Rollen nach hinten unten wesentlich verringert wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin1 daß der den Gestellrahmen auf einer Sitzbank bzw. mit der Karosserie verbindende Gurt des Gurtsystems wahlweise in Klauen auf dem Schrägteil zwischen einem Auflagebügel und dem u-förmigen Rückenbügel, oder auf dem zwischen einem Auflagebügel und der mit der schräg verlaufenden Schiene fest verbundenen Verlängerung des Rastorganes gegebenen Teilstück führbar ist. Das Gurt system beinhaltet außer diesem zuletzt genannten Gurt auch einen Gurt, der zur Festlegung des auf den Wangen des Schalensitzes aufliegenden Fangkörpers dient, so daß ein in vorteilhafter Weise allen Sicherheitsanforderungen voll und ganz gerecht werdender Fahrzeug-Sicherheitssitz für Kinder zur Verfügung gestellt wird.Like. Be arranged,-whose spring force when changing the bucket seat to be overcome by means of the swivel bracket from the sitting position to the lying position is what, due to the child's own weight, does not require any effort. Through the The elastic energy then stored in the resilient element becomes the return the bucket seat from the lying position to the sitting position in an advantageous manner relieved. Ein.besonderer advantage of the vehicle safety device according to the invention seat consists in the fact that the bucket seat when moving in the lying position or in the event of a severe impact in which the locking lever comes out of the corresponding groove in the Rastorgang is formed energy-destroying from the The upholstery of the bench occupies an increasingly smaller distance, so that the the forward displacement resulting torque is significantly reduced. To be in more advantageous Each locking element is a way of obtaining a compact frame construction a sheet metal part fastened on a support bracket with a segment of a circle Partial area in which at least two grooves for a sitting and a lying position are present, and in the center hole, the arms of the swivel bracket can be pivoted are stored. There can be an arm on each side of the rack; for reasons of increased stability are on each side in an advantageous manner on the swivel bracket however, two arms attached, between which there is a locking member. Through this, that on one arm of the swivel bracket directed into the interior of the rack frame Is attached to which the arm protruding outwards through the arms The locking lever adapted to the grooves in the locking member is pivotably mounted, is a simple one and absolutely safe one-handed operation for adjusting the seat position of the vehicle safety seat given. It is particularly advantageous to insert the locking lever in the grooves of the locking element engaging area with a reduced cross-section, in particular with an elongated hole, so that the locking lever is deformed in the event of a high-speed impact and thereby a large part of the occurring energy is absorbed. In the extreme Case the locking lever is deformed so far that it is out of the groove in the locking member freed. The construction of the rack frame according to the invention moves however, the bucket seat is particularly advantageous on the upholstery to the bench so that the frontal cross strut of the frame frame is still further in the upholstery is pressed in and energy is destroyed in the process. In doing so, the Seat in a more vertical position, reducing the braking effect on the child reinforced and the forward shift the head of the child does not follow up front but in an advantageous manner quasi by rolling back down is significantly reduced. Another advantage is that the rack frame Optionally, the belt of the belt system connects to a seat bench or to the body in claws on the inclined part between a support bracket and the U-shaped back bracket, or on the one between a support bracket and the one with the sloping rail firmly connected extension of the locking member given portion is feasible. That In addition to this last-mentioned belt, the belt system also includes a belt that serves to fix the catch body resting on the cheeks of the bucket seat, so that an advantageous way fully meets all security requirements future vehicle safety seat is made available for children.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Fig.l einen Fahrzeug-Sicherheitssitz für Kinder in der Sitzposition und strichliert angedeutet in der Liegeposition, Fig.2 eine Seitenansicht des Gestellrahmens des Fahrzeug-Sicherheitsitzes gemäß Fig;l und Schnitte entlang den Schnittlinien A-B, C-D und J-K, Fig.3 eine Vorderansicht des Gestellrahmens gemäß Fig.2, Fig.4 einen Schwenkbügel und Schnitte entlang den Schnittlinien E-F, G-H und L-M, Fig.5 einen Rasthebel, Fig.6 eine Schelle zur Lokalisierung des Schwenkbügels am Schalensitz, und - Fig.7 einen Schalensitz in Vorder- und Seitenansicht und zwei- Schnitte O-P und R-S durch den Schalensitz.An embodiment of the invention is shown in the drawing. They show: Fig.l a vehicle safety seat for children in the sitting position and Indicated by dashed lines in the lying position, Figure 2 is a side view of the frame of the vehicle safety seat according to FIG. 1 and sections along the cutting lines A-B, C-D and J-K, Fig. 3 is a front view of the rack frame according to Fig. 2, Fig. 4 a swivel bracket and sections along the section lines E-F, G-H and L-M, Fig. 5 a locking lever, Fig. 6 a clamp for locating the swivel bracket on the bucket seat, and - Fig.7 shows a shell seat in front and side views and two sections O-P and R-S through the bucket seat.

Fig.1 zeigt einen Fahrzeug-Sicherheitssitv für Kinder, der aus einem in einem Gestellrahmen 1 zwischen mindestens zwei unterschiedlichen Positionen schwenk- und arretierbaren Schalensitz 2 und aus einem an den Schalensitz 2 formmäßig angepaßten Fangkörper 3 aufgebaut ist, und bei dem sowohl der Fangkörper 3 mittels seines Gurtes 31 als auch der Gestellrahmen 1 mit den Gurten 42 bzw. 41 des Gurtsystems 4 an der Karosserie eines Fahrzeuges befestigbar sind. Der Schalensitz 2 weist an der Unterseite der Sitzebene 21 in der Nähe der Rückenauflage 22 zwei seitliche Anformungen 29 auf, durch welche eine über die Anformungen 29 seitlich herausragende Achse 17 durchragt, wobei die seitlich herausragenden Teile der Achse 17 in den entsprechend Schnitt J-K aus Fig.2 ersichtlich ein u-förmiges Profil aufweisenden, zwischen den Auf lagebügeln 11 und dem u-förmigen Rückenbügel 16 befestigten Schienen 12 geführt sind.Fig.1 shows a vehicle safety kit for children, which consists of a swivel in a rack frame 1 between at least two different positions and lockable shell seat 2 and from a shape adapted to the shell seat 2 Impact body 3 is constructed, and in which both the impact body 3 by means of its belt 31 as well as the frame 1 with the belts 42 and 41 of the belt system 4 on the Body of a vehicle can be fastened. The shell seat 2 has on the underside the seat plane 21 in the vicinity of the backrest 22 has two lateral projections 29 through which a laterally protruding axis 17 protrudes beyond the formations 29, the laterally protruding parts of the axle 17 in the corresponding section J-K from Fig.2 can be seen having a U-shaped profile, between the on position bracket 11 and the U-shaped back bracket 16 attached rails 12 are guided.

Im Kniebereich zwischen der Sitzebene 21 und der Beinauflage 23 sind an der Unterseite des Schalensitzes 2 zwei in der Fig.6 in zwei Ansichten dargestellte Schelle 7 befestigt, welche den Schwenkbügel 6 am Schalensitz 2 halten. Dieser Schwenkbügel 6 ist auf beiden Seiten durch in die gleiche Richtung weisende radiale Arme 62 verlängert, die je um eine Achse 9 im Rastorgan 5 schwenkbar gelagert sind. Jedes auf einem Auflagebügel 11 des Gestellrahmens 1 befestigte, aus einem Blechteil aufgebaute Rastorgan 5 weist auf einem kreissegmentförmigen Teil mindestens zwei Nuten 51 und 52 auf, in denen der um seine Arme 62 schwenkbare Rasthebel 8 einrastbar ist. In jeder Schiene 12 kann zwischen der mit dem Schalensitz 2 eine Einheit bildenden Achse 17 und einem Montagepunkt 122 des Gestellrahmens 1 ein federndes Element, beispielsweise eine Zugfeder montiert sein, die beim Umstellen des Schalensitzes von der Sitzpostion in die strichliert angedeutete Liegeposition, d.h.In the knee area between the seat level 21 and the legrest 23 are on the underside of the shell seat 2 two shown in Figure 6 in two views Clamp 7 attached, which hold the swivel bracket 6 on the shell seat 2. This swivel bracket 6 is extended on both sides by radial arms 62 pointing in the same direction, which are each mounted pivotably about an axis 9 in the locking member 5. Each on one Support bracket 11 of the frame 1 attached, constructed from a sheet metal part Latching member 5 has at least two grooves 51 and on a part in the shape of a segment of a circle 52, in which the locking lever 8 pivotable about its arms 62 can be locked. In each rail 12 can form a unit between the two with the bucket seat 2 Axis 17 and a mounting point 122 of the frame 1 a resilient element, For example, a tension spring can be installed when moving the bucket seat from the sitting position to the lying position indicated by dashed lines, i.e.

beim Verschieben der Achse 17 entlang der Schienen 12 gespannt wird, so daß beim Lösen des Rasthebels 8 aus der Nut 51 die elastische Kraft der gespannten Zugfeder in vorteilhafter Weise gegen das Gewicht des Kindes wirkt und somit die Umstellung in die Sitzposition einfach möglich wird. Zur Erhöhung der Stabilität der Konstruktiop weist jedes Rastorgan 5 eine Verlängerung 54 auf, derart, daß zwischen ihr und dem Auf lagebügel 11 der Teilbereich 123 der Schiene 12 alternativ als Führung für den Gurt 41' verwendbar ist. Andererseits kann dieser Gurt 41 in auf dem Schrägteil 14 zwischen dem Auflagebügel 11 und dem Rückenbügel 16 befestigten Klauen 141 geführt werden.is tensioned when moving the axis 17 along the rails 12, so that when releasing the locking lever 8 from the groove 51, the elastic force of the tensioned The tension spring acts advantageously against the weight of the child and thus the Changeover in the sitting position is easily possible. To increase the stability of the construction, each locking member 5 has an extension 54, such that between it and the bracket 11 on the portion 123 of the rail 12 can alternatively be used as a guide for the belt 41 '. On the other hand, this can Belt 41 in on the inclined part 14 between the support bracket 11 and the back bracket 16 attached claws 141 are performed.

Der an sich bekannte, aus der Sitzebene 21, der Rückenauflage 22, der Beinauflage 23, den daran anschließenden seitlichen Wangen 24,25 und 26 und der Fußabstützung 27 aufgebaute Schalensitz 2 aus Kunststoff ist in der Sitzposition dargestellt und in der Liegeposition strichliert angedeutet. Auf den seitlichen Wangen 24 liegt ein diesen Wangen 24 u.a. durch Hohlkehlen 33 angepaßter Fangkörper 3 auf, der auf seiner Vorderkante 34 in vorteilhafter Weise weicher ausgebildet sein kann, als an seiner hinteren Bauchfläche 35, und der mittels seines Gurtes 31 über Rastverbindungsglieder 32 und 43 mit dem Gurt 42 des mit der Karosserie verbundenen Gurtsystemes 4 auf dem Schalensitz 2 befestigt ist. Die Auflagebügel 11 setzen sich nach vorne unten in Teilstücken 111 fort, welche durch eine frontale Querstrebe 15 miteinander verbunden sind. Bei einem Aufprall stemmt sich diese Querstrebe 15 in die Polsterung einer Sitzbank ein und gibt einen Teil der beim Aufprall freiwerdenden Energie in die Polsterung ab, wo sie absorbiert wird. Dadurch bleiben die Vorverlagerungswerte und die Beschleunigungswerte innerhalb zulässiger Grenzen. Diese Vorverlagerungs- und Beschleunigungswerte bleiben -wie anTestpuppen festgestellt werden konnte- auch bei einem Aufprall aus sehr hohen Geschvindigkeiten innerhalb der zulässigen Grenzwerte, weil dann ein erheblicher Teil der freiwerdenden Energie in vorteilhafter Weise bei der Verformung des in einer Nut 51 bzwo52 arretierten Rasthebels 8, der hierzu mit einer Sollschwachstelle ausgebildet sein kann, abgebaut wird. Von besonderem Vorteil bei einem derartigen extremen Aufprall ist dabei auch die Tatsache, daß sich der Kopf eines Kindes -wie an Testpuppen festgestellt werden konnte- nicht nach vorne oben sondern dem an sich bekannten Peitscheneffekt quasi entgegengesetzt nach hinten unten und damit den Peitscheneffekt quasi kompensierend bewegt.The known per se, from the seat level 21, the backrest 22, the leg rest 23, the adjoining side cheeks 24, 25 and 26 and the plastic shell seat 2 constructed of the footrest 27 is in the sitting position shown and indicated by dashed lines in the lying position. On the side The cheeks 24 have an impact body adapted to these cheeks 24, inter alia, by fillets 33 3, which is formed softer on its front edge 34 in an advantageous manner can be than on his rear abdominal surface 35, and by means of his belt 31 via locking connection members 32 and 43 with the belt 42 of the with the body connected belt system 4 is attached to the shell seat 2. The support bracket 11 continue to the front and bottom in sections 111, which through a frontal Cross strut 15 are connected to one another. In the event of an impact, this cross brace braces itself 15 in the upholstery of a bench seat and gives some of that which is released on impact Energy into the upholstery, where it is absorbed. This means that the forward displacement values remain and the acceleration values within permissible limits. This advancement and acceleration values remain - as could be determined on test dummies - too in the event of an impact from very high speeds within the permissible limit values, because then a considerable part of the energy released is advantageous during the deformation of the locking lever 8, which is locked in a groove 51 or 52, for this purpose can be designed with a predetermined weak point, is degraded. Of special The advantage of such an extreme impact is the fact that that the head of a child - as could be determined on test dummies - does not to the front and up but almost the opposite of the well-known whip effect moved backwards and downwards and thus quasi-compensated for the whip effect.

Die Figuren 2 und 3 verdeutlichen den Aufbau des Gestellrahmens 1, bei dem zwischen den beiden Auflagebügeln 11 und dem die Auflagebügel 11 miteinander verbindenden u-förmigen Rückenbügel 16 je eine schräg verlaufende Schiene 12 mit nach innen offenem u-förmigem Querschnitt befestigt ist. In der Schiene 12 ist an einem Montagepunkt 121 eine Zugfeder 122 eingehängt, in deren vorderer Schlaufe 124 die mit einem Schalensitz eine Einheit bildende Achse 17 gemäß Fig.l eingerastet wird. An der Vorderseite der eine Ebene auf spannenden Auflagebügel 11 ragen Teilstücke 111 nach vorne unten aus dieser Ebene heraus. Die Teilstücke 111 sind durch eine frontale Querstrebe 15 miteinander verbunden. Im Kniebreich zwischen Teilstück 111 und Auflagebügel 11 und im Bereich hinter der Schiene 12 ist ein Rastorgan 5 in Form eines Blechteiles befestigt, das einen kreissegmentförmigen Teilbereich und ein Verlängerungsteil 54 umfaßt. Im kreissegmentförmigen Teilbereich sind mindestens zwei zur Mittelpunktsbohrung 91 weisende Nuten 51 und 52 angeordnet, in welche der in Fig.5 dargestellte Rasthebel 8 einrastbar ist, wodurch die Sitz- bzw. Liegeposition des Schalensitzes festgelegt wird. Durch die Mittelpunktsbohrung 91 und die miteinander fluchtenden Bohrungen 92 in den Armen 62 des in Fig.4 dargestellten Schwenkbügels 6 wird eine Achse 9 gesteckt, welche den Schwenkbügel 6 auf den beiden Rastorganen 5 schwenkbar festlegt. Zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Schwenkbügels sind im Rastorgan 5 Laschen 53 angeformt, die auch aus den Schnitten A-B und C-D ersichtlich sind.Figures 2 and 3 illustrate the structure of the frame 1, in the one between the two support brackets 11 and the support bracket 11 with each other connecting U-shaped back bracket 16 each with a sloping rail 12 is attached inwardly open U-shaped cross-section. In the rail 12 is on A tension spring 122 is suspended from a mounting point 121, in the front loop 124 engages the axis 17, which forms a unit with a shell seat, as shown in FIG will. At the front of the one level on the exciting support bracket 11 protrude sections 111 to the front and down out of this plane. The sections 111 are through a frontal cross strut 15 connected to one another. In the knee area between section 111 and support bracket 11 and in the area behind the rail 12 is a locking member 5 in Form of a sheet metal part attached, which has a segment of a circle and an extension part 54 comprises. In the segment of a circle are at least two grooves 51 and 52 pointing towards the center bore 91, in which the locking lever 8 shown in Figure 5 can be locked, whereby the sitting or lying position the bucket seat is set. Through the center hole 91 and with each other aligned bores 92 in the arms 62 of the swivel bracket shown in Figure 4 6 an axis 9 is inserted, which the swivel bracket 6 on the two locking elements 5 pivotally fixes. To limit the swivel movement of the swivel bracket molded in the locking member 5 tabs 53, which can also be seen from the sections A-B and C-D are.

Neben einem sehr kompakten und stabilen Aufbau hat der erfindungsgemäße Gestellrahmen auch den erheblichen Vorteil, daß der den Gestellrahmen 1 auf der Sitzbank eines Fahrzeuges festlegende Gurt entweder in am Schrägteil 14 befestigten Klauen 141 oder alternativ.am Teilbereich 123 der Schiene 12, der durch den Auflagebügel 11 und das Verlängerungsteil 54 des Rastorgans 5 begrenzt wird, geführt werden kann.In addition to a very compact and stable structure, the inventive Rack frame also has the significant advantage that the rack frame 1 on the Vehicle seat fixing strap either in on the inclined part 14 attached claws 141 or alternatively.on the portion 123 of the rail 12, the limited by the support bracket 11 and the extension part 54 of the locking member 5 is, can be performed.

Fig.4 zeigt einen Schwenkbügel 6, bei dem von einem Rohr 61 radial in eine Richtung paarweise Arme 62 wegstehen. Die Arme 62 weisen miteinander fluchtende Bohrungen 92 auf, die mit den Mittelpunktsbohrungen 91 der Rastorgane 5 gemäß Fig.2 zur Deckung gebracht und durch Achsen 9 miteinander schwenkbar verbunden werden. Daraus folgt, daß der Abstand paarweise nebeneinander verlaufender Arme 62 der Dicke des Rastorgans 5 angepaßt ist. An einem inneren Arm 62 ist eine ins Innere ragende Lasche 63 befestigt. Diese Lasche 63 weist eine aufgebördelte Bohrung 631 auf. Ein durch diese Bohrung 631 und die Bohrung a des in Fig.5 dargestellten Rasthebels 8 durchgesteckter Stift, verbindet den Rasthebel 8 derart schwenkbar mit dem Schwenkbügel 6, daß der Rasthebel 8 aus den Langlöchern 621 der Arme 62 hervorsteht. Das auf der die Lasche 63 enthaltenden Seite über die Arme 62 überstehende Rohr 61 ist mit einem Griff versehen, so daß der Rasthebel 8 einhändig aus einer Nut im Rastorgan gelöst und der Schwenkbügel 6 durch einfache Einhandbedienung in eine andere gewünschte Position umgelegt werden kann.4 shows a swivel bracket 6 in which a tube 61 radially arms 62 protrude in pairs in one direction. The arms 62 are aligned with one another Bores 92, which with the center bores 91 of the locking members 5 according to FIG brought into congruence and pivotally connected to each other by axes 9. It follows that the distance between arms 62 running in pairs next to one another is the thickness of the locking member 5 is adapted. On an inner arm 62 there is one that protrudes into the interior Tab 63 attached. This tab 63 has a flared hole 631. A through this bore 631 and the bore a of the locking lever shown in Figure 5 8 inserted pin, connects the locking lever 8 so pivotably with the swivel bracket 6 that the locking lever 8 protrudes from the elongated holes 621 of the arms 62. That on the side containing the tab 63 over the arms 62 protruding tube 61 is with provided a handle so that the locking lever 8 with one hand from a groove in the locking member solved and the swivel bracket 6 by simple one-handed operation in another desired Position can be shifted.

Fig.5 zeigt einen Rasthebel, der im der Bohrung 81 gegenüberliegenden, den Armen 62 gemäß Fig.4 bzw. den Nuten 51,52 im Rastorgan 5 gemäß Fig.2 entsprechenden Bereich eine durch ein Langloch 82 gebildete Sollschmalstelle 83 aufweist. Diese Sollschmalstelle 83 liegt in einer Nut 51,52 auf und kann sich bei einem extremen Aufprall verformen, wodurch in vorteilhafter Weise ein erheblicher Teil der beim Aufprall freiwerdenden Energie absorbiert wird. Dadurch werden die Beschleunigungs-und die-Vorverlagerungswerte eines Kindes in zulässigen Grenzwerten gehalten und es muß nach einem derartigen Aufprall nur der verformte Rasthebel 8 durch einen neuen Rasthebel 8 ersetzt werden.Fig. 5 shows a locking lever, which is located opposite the bore 81, corresponding to the arms 62 according to FIG. 4 or the grooves 51, 52 in the locking member 5 according to FIG Area has a predetermined narrow point 83 formed by an elongated hole 82. These Desired narrow point 83 rests in a groove 51, 52 and can be at an extreme Deform impact, which in an advantageous manner a significant part of the The energy released from the impact is absorbed. This will increase the acceleration and the forward displacement values of a child are kept within permissible limits and it after such an impact only the deformed locking lever 8 has to be replaced by a new one Locking lever 8 replaced will.

Fig.7 zeigt einen an sich bekannten Schalensitz 2 aus Kunststoff. Um einen guten seitlichen Halt zu gewährleisten, ist der Schalensitz 2 beiderseits der Rückenauflage 22 etwa rechtwinkelig nach vorne abgebogen, wie aus dem Schnitt O-P ersichtlich ist. Die dadurch gebildeten seitlichen Wangen 25 bilden besonders im Kopfbereich ausladende Abschnitte 28. Die Wangen 25 setzen sich nach einer Einbuchtung etwa rechtwinkelig in Wangen 24 fort, welche die Sitzebene 21 seitlich begrenzen und die in Bezug zur Sitzebene 21 nach vorne hin höher ausgebildet sind. In der Sitzebene 21 sind -wie auch aus dem Schnitt R-S gut ersichtlich ist- zwei Ansätze 29 für die Achse 17, die in den Schienen 12 des Gestellrahmens 1 gemäß Fig.l geführt sind, vorhanden. An den Montageansätzen 211 und 212 im Kniebereich zwischen der Sitzebene 21 und der Beinauflage 23 werden zwei in Fig.6 dargestellte Schelle 7 befestigt,in denen das Rohr 61 des Schwenkbügels 6 gemäß Fig.4 gehalten wird. Die an die Sitzebene 21 anschließende Beinauflage 23 ist durch eine Fußabstützung 27 und durch seitliche Wangen 26 begrenzt. Durch diesen Aufbau mit quasi umlaufenden Wangen 24,25,26 und 27 ergibt sich ein formstabiler Schalensitz 2, der selbstverständlich noch mit einer gepolsterten und strapazierfähigen Einlage ausgerüstet sein kann.7 shows a known shell seat 2 made of plastic. In order to ensure a good lateral hold, the bucket seat 2 is on both sides the backrest 22 bent forward approximately at right angles, as shown in the section O-P can be seen. The lateral cheeks 25 formed in this way form particularly Sections 28 protruding in the head area. The cheeks 25 are positioned after an indentation approximately at right angles in cheeks 24, which laterally delimit the seating plane 21 and which are formed higher towards the front in relation to the seat plane 21. In the As can also be clearly seen from the section R-S, the seating level 21 consists of two approaches 29 for the axis 17, which is guided in the rails 12 of the frame 1 according to Fig.l available. At the mounting lugs 211 and 212 in the knee area between the Seat level 21 and the leg rest 23 are two clamps 7 shown in FIG attached, in which the tube 61 of the swivel bracket 6 is held as shown in FIG. the the leg support 23 adjoining the seat level 21 is supported by a foot support 27 and limited by side cheeks 26. Due to this structure with quasi circumferential Cheeks 24,25,26 and 27 results in a dimensionally stable shell seat 2, which of course can still be equipped with a padded and hard-wearing insert.

Claims (10)

A N 5 P R U c H E Fahrzeug-Sicherheitssitz für Kinder mit einem in einem Gestelirahmen zwischen mindestens zwei unterschiedlichen Positionen durch Einhandbedienung verstell- und arretierbaren Schalensitz, auf dessen die Sitzebene seitlich begrenzenden Wangen ein diesen Wangen formmäßig angepaßter Fangkörper aufliegt, der mit einem Gurt eines Gurtsystems verbindbar ist, wobei dieses Gurtsystem auch einen Gurt zur Festlegung des Gestellrahmens beinhaltet, d a d u r c h gekennzeichnet, daß der Gestellrahmen (1) aus zwei geraden, eine Ebene aufspannenden Auflagebügeln (11) aufgebaut ist, an die sich aus dieser Ebene nach vorne unten herausragende, durch eine frontale Querstrebe (15) miteinander verbundene Teilstücke (111) anschließen, daß zwischen dem sich hinten an die Auflagebügel (11) anschließenden u-förmigen Rückenbügel (16) und jedem Auf lagebügel (11) eine schräg verlaufende Schiene (12) befestigt ist, in welcher der Schalensitz (2) mittels einer unter dem Schalensitz (2) montieren Achse (17) geführt ist, und daß auf den Auflagebügeln (11) je ein Rastorgan (5) befestigt ist, in dem ein die beiden Rastorgane (5)miteinander verbindender, einen Rasthebel (8) beinhaltender, in an der Unterseite des Schalensitzes (2) befestigten Schellen (7) gehaltener Schwenkbügel (6) schwenkbar gelagert ist.A N 5 P R U c H E Vehicle safety seat for children with an in a frame between at least two different positions One-hand operation adjustable and lockable bucket seat on which the seat level laterally delimiting cheeks an impact body adapted to the shape of these cheeks rests, which can be connected to a belt of a belt system, this belt system also includes a strap for securing the frame, which is marked, that the rack frame (1) consists of two straight support brackets spanning one level (11) is constructed, to which protruding from this plane to the front and bottom, connect sections (111) connected to one another by a front cross strut (15), that between the rear of the support bracket (11) adjoining U-shaped Back bracket (16) and each support bracket (11) an inclined rail (12) attached is, in which the shell seat (2) by means of a below the bucket seat (2) mount axis (17) is guided, and that on the support bracket (11) each one locking member (5) is attached, in which the two locking members (5) with each other connecting, a locking lever (8) containing, in on the underside of the bucket seat (2) attached clamps (7) held swivel bracket (6) is pivotably mounted. 2. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der unter dem Schalensitz (2) montierten Achse (17) und dem Rückenbügel (16) ein federndes Element (122) angeordnet ist.2. Vehicle safety seat according to claim 1, characterized in that that between the axis (17) mounted under the shell seat (2) and the back bracket (16) a resilient element (122) is arranged. 3. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Element (122) eine in der Schiene (12) an einer Montagevorrichtung (121) eingehängte Zugfeder ist, in deren freier Schlaufe (124) ein Ende der mit dem Schalensitz (2) eine Einheit bildenden Achse (17) aufliegt.3. Vehicle safety seat according to claim 2, characterized in that that the resilient element (122) one in the rail (12) on a mounting device (121) is suspended tension spring, in whose free loop (124) one end of the with the shell seat (2) rests on an axis (17) forming a unit. 4. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes auf einem Auf lagebügel (11) befestigte Rastorgan (5) ein Blechteil mit einem kreissegmentförmigen Teilbereich ist, in dem mindestens zwei Nuten (51,52) vorhanden sind, und in dessen Mittelpunktsbohrung (91) die Arme (62) des Schwenkbügels (6) schwenkbar gelagert sind.4. Vehicle safety seat according to claim 1, characterized in that that each on a bracket (11) attached locking member (5) with a sheet metal part is a circular segment-shaped partial area in which at least two grooves (51,52) are present, and in its center hole (91) the arms (62) of the swivel bracket (6) are pivotably mounted. 5. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbügel (6) auf jeder Seite des Gestellrahmens (1) zwei nebeneinander parallel verlaufende Arme (62) aufweist.5. Vehicle safety seat according to claim 4, characterized in that that the swivel bracket (6) on each side of the rack frame (1) two side by side has parallel arms (62). 6. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß an einem inneren Arm (62) des Schwenkbügels (6) eine ins Innere des Gestellrahmens (1) gerichtete Lasche (63) befestigt ist, an welcher der durch die beiden nebeneinander angeordneten Arme (62) hindurch nach außen ragende, den Nuten (51,52) angepaßte Rasthebel (8) schwenkbar montiert ist.6. Vehicle safety seat according to claim 4 or 5, characterized in that that on an inner arm (62) of the swivel bracket (6) one into the interior of the rack frame (1) directed tab (63) is attached to which the by the two side by side arranged arms (62) through outwardly projecting, the grooves (51,52) adapted Locking lever (8) is mounted pivotably. 7. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasthebel (8) im in die Nuten (51) bzw (52) einrastenden Bereich (83) einen reduzierten Querschnitt aufweist. 7. Vehicle safety seat according to claim 6, characterized in that that the locking lever (8) in the area (83) engaging in the grooves (51) or (52) Has reduced cross-section. 8. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der reduzierte Querschnitt (83) durch ein Langloch (82) im Rasthebel (8) gebildet ist. 8. Vehicle safety seat according to claim 7, characterized in that that the reduced cross-section (83) is formed by an elongated hole (82) in the locking lever (8) is. 9. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der den Gestellrahmen (1) auf einer Sitzbank eines Fahrzeuges festlegende Gurt (41) des Gurtsystems (4) sowohl in Klauen (141) am Schrägteil (14) des u-förmigen Rückenbügels (16), als auch am durch den Auf lagebügel (11) und der mit der Schiene (12) fest verbundenen Verlängerung (54) gegebenen Teilstück (123) der Schiene (12) führbar ist. 9. Vehicle safety seat according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the frame (1) on a bench of a vehicle fixing belt (41) of the belt system (4) both in claws (141) on the inclined part (14) of the U-shaped back bracket (16), as well as on by the on position bracket (11) and the with the rail (12) firmly connected extension (54) given section (123) the rail (12) can be guided. 10. Fahrzeug-Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtsystem (4) außer dem den Gestellrahmen (1) auf einer Sitzbank eines Fahrzeugs festlegenden Gurt (41) auch einen Gurt (42) beinhaltetg der zur Festlegung des auf den Wangen (24) des Schalensitzes (2) aufliegenden Fangkörpers (3) dient.10. Vehicle safety seat according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that the belt system (4) in addition to the rack frame (1) on one A seat belt (41) securing a vehicle seat also includes a belt (42) to fix the catch body resting on the cheeks (24) of the shell seat (2) (3) serves.