DE3310513C1 - Device for indirect wear measurement of clutch linings, in particular for motor vehicle clutches - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur indirekten Verschleißmessung von Kupplungsbelägen, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, mit einer Kupplungsbetätigung, die eine in Abhängigkeit vom Stellweg des Kupplungspedals verschiebbare, auf eine Ausrückgabel einwirkende Druckstange aufweist, die mit einem konischen, im Bereich einer Meßstelle mittels einer Lehre abtastbaren Stangenabschnitt versehen ist, derart, daß bei eingerückter Kupplung mit zunehmendem Belagverschleiß das druckstangenseitige Ende der Ausrückgabel aus einer Grundstellung in Richtung auf die Druckstange verschoben wird und eine von der Lehre abgetastete Durchmesseränderung auf Verschleiß des Kupplungsbelages aufmerksam macht.The invention relates to a device for indirect wear measurement of clutch linings, especially for motor vehicle clutches, with a clutch actuation that is a function of the Adjustment path of the clutch pedal has displaceable, acting on a release fork push rod which is provided with a conical rod section that can be scanned in the area of a measuring point by means of a gauge, such that when the clutch is engaged with increasing lining wear, the push rod end of the Release fork is moved from a basic position in the direction of the push rod and one of the Gauge scanned change in diameter draws attention to wear of the clutch lining.

Bei einer durch die DE-PS 3044 746 bekannten Einrichtung dieser Art wird der konische Stangenabschnitt durch eine auf der Druckstange verschiebbar angeordnete konische Hülse gebildet, die durch einen gehäusefesten Anschlag beim erstmaligen Ausrücken der Kupplung in eine der vollen Belagstärke entsprechende Fixlage verschiebbar ist Da die konische Hülse nur Reibschluß mit der Druckstange hat, kann nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden, daß die Hülse während der Laufzeit des Fahrzeuges ihre Stellung auf der Druckstange ändert. Ein solcher Vorgang kann von außerhalb der Kupplung nicht festgestellt werden, und die Folge ist, daß Verschleißmessungen zu falschen Meßergebnissen führen.In a device of this type known from DE-PS 3044 746, the conical rod section is formed by a displaceably arranged on the push rod conical sleeve, which is through a The stop fixed to the housing when the clutch is disengaged for the first time to one of the full lining thickness Fixed position is displaceable Since the conical sleeve only has frictional engagement with the push rod, it cannot with Safety ruled out that the sleeve is in its position during the running time of the vehicle the push rod changes. Such a process cannot be detected from outside the clutch, and the consequence is that wear measurements lead to incorrect measurement results.

Der Erfindung liegt eine Beseitigung der geschilderten Nachteile als Aufgabe zugrunde und in Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß der konische Stangenabschnitt von der Druckstange selbstThe invention is an elimination of the described Disadvantages as the object and in the solution to this problem, the invention is that the conical rod section from the push rod itself

gebildet wird.is formed.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß bei eingerückter Kupplung bei einem Neufahrzeug, nach einem Erneuern des Kupplungsbelages bzw. nach Austausch der Kupplung unabhängig von Herstellungs- und Einbautoleranzen in Verbindung mit der Lshre die Ausgangsstellung der Druckstange in einfacher Weise dadurch festgestellt werden kann, daß bei an den konischen Stangenabschnitt angesetzter Lehre deren Stellung relativ zu einem festen Gehäuseteil auf dieser a is Nullmarke markiert wird. Ein später feststellbarer Belagverschleiß kann dann von dieser Nullmarke ausgehend gemessen werden.The invention achieves that when engaged Clutch on a new vehicle, after renewing the clutch lining or after replacing it the coupling regardless of manufacturing and installation tolerances in connection with the Lshre die Starting position of the push rod can be determined in a simple manner that at the conical rod portion attached teaching their position relative to a fixed housing part on this a is zero mark is marked. Lining wear that can be determined later can then start from this zero mark can be measured starting from.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgedankens kann die Lehre an der Meßstelle die Druckstange umfassend in einer Führungsbahn verschiebbar angeordnet sein, so daß die Lehre immer an der Meßstell ϊ verbleibt und nicht besonders aufbewahrt werden muß. Die Lehre kann mit einer Arretierung, z. B. mit seitlichen Vorsprüngen, versehen sein, mit der sie formschlüssig in einer bestimmten Stellung in der Führungsbahn gehalten istIn an advantageous embodiment of the inventive concept, the teaching at the measuring point can be arranged to be displaceable in a guideway, including the push rod, so that the teaching always remains at the measuring point and does not have to be specially kept. The teaching can with a lock, z. B. be provided with lateral projections with which it is positively held in a certain position in the guide track

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Kupplungsnehmerzylinder mit Druckstange und Ausrückgabel der Kupplung undF i g. 1 shows a longitudinal section through a clutch slave cylinder with push rod and release fork of Clutch and

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II aus F i g. 1.F i g. 2 shows a section along the line H-II from FIG. 1.

Nach F i g. 1 ist an eine an die Endwandung eines Kupplungsgehäuses angesetzte Zwischenplatte 1 ein Kupplungsnehmerzylinder 2 mit Kolben 3 und Druckstange 4 angeflanscht Die Druckstange 4 ragt durch eine Bohrung in der Zwischenplatte 1 in das Kupplungsgehäuse hinein und stützt sich dort an der Ausrückgabel 5 der Kupplung ab. Die Druckstange 4 ist mit einem von ihr selbst gebildeten konischen Stangenabschnitt 6 versehen, der sich unter Berücksichtigung möglicher Fertigungs- und Einbautoleranzen der Kupplung und Kupplungsausrückung im Bereich der Zwischenplatte 1 befindetAccording to FIG. 1 is attached to an attached to the end wall of a clutch housing intermediate plate 1 Clutch slave cylinder 2 flanged with piston 3 and push rod 4 The push rod 4 protrudes through a hole in the intermediate plate 1 into the clutch housing and is supported there on the Release fork 5 of the clutch. The push rod 4 is conical with a self-formed one Bar section 6 provided, which takes into account possible manufacturing and installation tolerances of the The clutch and clutch release are located in the area of the intermediate plate 1

Wie aus F i g. 1 in Verbindung mit F i g. 2 hervorgeht, ist an der Zwischenplatte 1 im Bereich der Bohrung für die Durchführung der Druckstange 4 eine Führungsbahn 7 angeordnet in der eine Lehre 8 liegt. Die Lehre 8 ist beidseitig mit Vorsprüngen 9 ausgestattet mit denen sie in der dargestellten Ausgangslage in entsprechende Ausnehmungen an der Führungsbahn eingreift Die Lehre 8 weist ferner eine Bohrung 10 auf, durch welche die Druckstange 4 ragt, und sie ist mit einer von der Bohrung 10 ausgehenden Ausnehmung 11 versehen, die in Längsrichtung der Lehre von der Bohrung 10 ausgehend stetig schmaler wird. Entgegengesetzt zu dieser Ausnehmung 11 sind auf der Le^re Markierungen 12 angebracht.As shown in FIG. 1 in connection with F i g. 2 is apparent on the intermediate plate 1 in the area of the hole for the implementation of the push rod 4 is arranged a guide track 7 in which a gauge 8 is located. Teaching 8 is equipped on both sides with projections 9 with which they are in the starting position shown in the corresponding Recesses engages in the guideway. The gauge 8 also has a bore 10 through which the push rod 4 protrudes, and it is provided with a recess 11 extending from the bore 10, which becomes steadily narrower in the longitudinal direction of the doctrine starting from the bore 10. Opposite to this recess 11 are on the le ^ re markings 12 attached.

Bei Erstmontage der Kupplung oder bei einem späteren Austausch der Kupplung wird die Lehre 8 in Pfeilrichtung 13 soweit gezogen, bis die Begrenzungskanten der Ausnehmung 11 an der Druckstange 4 anliegen. Darauf wird diese Stellung der Lehre entlang der Kante 14 der Zwischenplatte 1 als Nullmarke gekennzeichnet, z. B. eingeritzt. Anschließend wird die Lehre wieder in die aus Fig.2 ersichtliche Stellung geschoben.When installing the coupling for the first time or when replacing the coupling at a later date, the gauge 8 in Direction of arrow 13 drawn until the boundary edges of the recess 11 on the push rod 4 issue. This position of the gauge along the edge 14 of the intermediate plate 1 is then used as a zero mark marked, e.g. B. scratched. Then the teaching is again in the position shown in FIG pushed.

Bei einer späteren Verschleißkontrolle wird die Lehre 8 in Pfeilrichtung 13 gezogen, bis die Begrenzungskanten der Ausnehmung 11 an dem konischen Stangenabschnitt 6 der Druckstange 4 anliegen. Der Abstand der Nullmarke von der Kante 14 der Zwischenplatte 1During a later wear check, the gauge 8 is pulled in the direction of arrow 13 until the boundary edges the recess 11 rest on the conical rod section 6 of the push rod 4. The distance of the Zero mark from edge 14 of intermediate plate 1

entspricht dann dem Belagverschleiß, der anhand der Markierungen 12 direkt ablesbar ist.then corresponds to the lining wear, which can be read directly from the markings 12.

Die Einrichtung zur Verschleißmessung ermöglicht demnach eine genaue Aussage über den Stand des Belagverschleißes.The device for measuring wear therefore enables an exact statement to be made about the status of the Lining wear.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einrichtung zur indirekten Verschleißmessung von Kupplungsbelägen, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, mit einer Kupplungsbetätigung, die eine in Abhängigkeit vom Stellweg des Kupplungspedals verschiebbare, auf eine Ausrückgabel einwirkende Druckstange aufweist, die mit einem konischen, im Bereich einer Meßstelle mittels einer Lehre abtastbaren Stangenabschnitt versehen ist, derart, daß bei eingerückter Kupplung mit zunehmendem Belagverschleiß das druckstangenseitige Ende der Ausrückgabel aus einer Grundstellung in Richtung auf die Druckstange verschoben wird und eine von der Lehre abgetastete Durchmesseränderung auf Verschleiß des Kupplungsbelages aufmerksam macht, dadurch gekennzeichnet, daß der konische Stangenabschnitt (6) von der Druckstange (4) selbst gebildet wird.1. Device for indirect wear measurement of clutch linings, especially for motor vehicle clutches, with a clutch actuation, which is a function of the travel of the Clutch pedal has slidable, acting on a release fork push rod, which with a conical rod section which can be scanned in the area of a measuring point by means of a gauge is such that when the clutch is engaged, the pressure rod-side with increasing lining wear The end of the release fork moved from a basic position in the direction of the push rod and a change in diameter sensed by the gauge draws attention to wear of the clutch lining, characterized in that that the conical rod section (6) is formed by the push rod (4) itself. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehre (8) an der Meßstelle die Druckstange (4) umfassend in einer Führungsbahn (7) verschiebbar angeordnet ist2. Device according to claim 1, characterized in that that the gauge (8) at the measuring point encompassing the push rod (4) in a guideway (7) is arranged displaceably 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehre (8) mit einer Arretierung,3. Device according to claim 2, characterized in that that the gauge (8) with a lock, z. B. seitlichen Vorsprüngen (9), versehen ist, mit der sie formschlüssig in einer bestimmten Stellung in der Führungsbahn (7) gehalten wird.z. B. lateral projections (9) is provided with the it is held positively in a certain position in the guide track (7). 3030th