DE3303534C2 - - Google Patents
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- DE3303534C2 DE3303534C2 DE19833303534 DE3303534A DE3303534C2 DE 3303534 C2 DE3303534 C2 DE 3303534C2 DE 19833303534 DE19833303534 DE 19833303534 DE 3303534 A DE3303534 A DE 3303534A DE 3303534 C2 DE3303534 C2 DE 3303534C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von
gereinigter Luft in eine Fahrzeugkabine eines Kraftfahr
zeugs mit mindestens einer im hinteren Ende des Kraftfahr
zeugs angeordneten Lufteintrittsöffnung und mit einem im
Bereich des hinteren Endes der Fahrzeugkabine angeordne
ten Chemisorptionsfilter, dessen Austrittsöffnung in das
Innere der Fahrzeugkabine mündet.
Durch die DE-OS 30 00 078 ist eine Vorrichtung der eingangs
genannten Art bekannt, bei welcher im Bereich des Koffer
raumes des Fahrzeugs ein Ansaugstutzen für die anzusaugende
Luft vorgesehen ist, welcher die Luft gegen die Anströmung
ansaugt, um das Eintreten von Wassertropfen durch Umlen
kung zu verhindern. Im Bereich der Hutablage des Kraft
fahrzeuges ist ein Chemisorptionsfilter vorgesehen, welcher
über eine abgewinkelte Verbindungsleitung mit dem Ansaug
stutzen verbunden ist. Diese bekannte Ausführung hat
den Nachteil, daß die Verbindungsleitung im Kofferraum
nicht nur sperrend wirkt, sondern auch eine Verringerung
des Fassungsvermögens desselben bewirkt. Außerdem ist die
Verbindungsleitung gegen Stoß empfindlich, wie sie insbe
sondere von schweren Gepäckstücken beim Einladen oder wäh
rend der Fahrt ausgeübt werden können.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung vorerwähnter Nach
teile, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen,
welche eine Beeinträchtigung des Fassungsvermögens des Kof
ferraumes ausschließt und darüber hinaus eine strömungstech
nisch einwandfreie Lösung der Zufuhr der zu reinigenden
Luft zu dem Chemisorptionsfilter gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Luftein
trittsöffnung bzw. -öffnungen des Kraftfahrzeugs
über dessen Kofferraum mit der Ansaugöffnung des
Chemisorptionsfilters in Verbindung steht bzw. stehen.
Durch diese leitungslose Verbindung der Lufteintrittsöffnung
im hinteren Bereich des Kofferraums mit der Eintrittsöffnung
des Chemisorptionsfilters wird erreicht, daß die in den
Kofferraum des Kraftfahrzeugs eintretende mit Schadstoffen
belastete Luft diesen mit geringstem Widerstand durchströmt,
da aufgrund des Freiraumes im Kofferraum ein großflächiger
Strömungsquerschnitt zur Verfügung steht. Somit werden keine
besonderen Leitungen mehr benötigt, welche nicht nur sehr
leicht durch die im Kofferraum zu transportierenden Gegen
stände beschädigt werden können, sondern auch dessen Stau
raum unnötig einengen.
Der Kofferraum stellt außerdem eine Expansionskammer für
feuchte Partikel dar, die bei Vorhandensein einer Verbin
dungsleitung durch diese direkt in das Filter gelangen
würden.
Vorteilhaft befindet bzw. befinden sich die Lufteintritts
öffnung bzw. -öffnungen im oberen Bereich des Kofferraumes.
Die Austrittsöffnung des Chemisorptionsfilters befindet
sich druckseitig hinter einem Ventilator desselben und ist
mit mindestens einem Kanal verbunden, der sich bis in den
Bereich des Fahrersitzes erstreckt. Als Kanal können Schläuche
Verwendung finden. Bei Einschaltung der im Kraftfahrzeug
üblicherweise vorhandenen Umwälzeinrichtung der normalen
Frischluftzuführung wird die von hinten aus dem Kofferbe
reich zugeführte frische Luft ohne Bestehen einer Verbin
dung zur Belüftungsanlage für den vorderen Scheibenbereich
aus dem Fußraum der Fahrerseite angesaugt und mit der
Innenluft, die sich unten in der Umwälzung befindet gemischt,
so daß eine Angleichung der Temperatur an die durch eine
Klimaanlage vorgegebene Temperatur oder aber eine Anpassung
an die Kabinenlufttemperatur durch den Mischeffekt der Um
luft mit der im Filter gereinigten Luftmenge erreicht wird.
Somit wird verhindert, daß bei Umluftventilatoren, die im
Bereich der Hutablage die Luft erfassen, reinigen und um
wälzen, diese Luft nicht unmittelbar nach der Reinigung
durch den Sog im Bereich der hinteren Lüftungsöffnungen
direkt wieder abgesaugt wird, ohne daß diese dem Fahrer
und dem ggf. vorn sitzenden Beifahrer zugeführt wird.
Vorteilhaft ist den Lufteintrittsöffnungen eine Schmutz
fangkammer nachgeordnet, so daß Staubpartikel od. dgl.
nicht in die Filtereinrichtung gelangen können. Die Schmutz
fangkammer kann als Filter ausgeführt sein.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert, und
zwar zeigt
Abb. 1 eine Ansicht eines Kraftfahrzeuges
mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und
Abb. 2 eine
Draufsicht der Abb. 1.
Mit 1 ist das Kraftfahrzeug bezeichnet, in dessen hinte
ren Ende Lufteintrittsöffnungen 3, 4 vorgesehen sind.
Die Öffnung 3 befindet sich hinter der Stoßstange des
Kraftfahrzeuges, während die Öffnungen 4 links oder rechts
von der Stoßstange oberhalb oder unterhalb angesetzt sind.
Die Lufteintrittsöffnungen 3, 4 münden in den Kofferraum 2
des Kraftfahrzeuges 1 ein. Im Bereich der Hutablage ist
der Chemisorptionsfilter angeordnet, welcher über den Koffer
raum 2 mit den Lufteintrittsöffnungen 3, 4 in Verbindung
steht, und zwar die Ansaugöffnung 7 des Chemisorptionsfil
ters 5. Durch die Expansionskammer 6 wird die eintreten
de zu reinigende Luft von Schmutzteilchen befreit, so daß
diese nicht mehr in den Chemisorptionsfilter 5 eintreten
können.
Nach Durchströmen des Chemisorptionsfilters 5 tritt die
gereinigte Luft an der Austrittsöffnung 8 desselben aus
und gelangt über den Kanal 9 in Form eines Schlauches
in den Bereich des Fahrersitzes. Mit 10 ist der Reinluft
austritt an der Fahrerinnenseite bezeichnet.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Zuführen von gereinigter Luft in eine
Fahrzeugkabine eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einer im
hinteren Ende des Kraftfahrzeugs angeordneten Lufteintritts
öffnung und mit einem im Bereich des hinteren Endes der Fahr
zeugkabine angeordneten Chemisorptionsfilter, dessen Austritts
öffnung in das Innere der Fahrzeugkabine mündet, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnung bzw. -öffnungen
(3, 4) des Kraftfahrzeugs (1) über dessen Kofferraum (2) mit
der Ansaugöffnung (7) des Chemisorptionsfilters (5) in Ver
bindung steht bzw. stehen.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß sich die Lufteintrittsöffnung bzw. -öffnungen (3, 4) im
oberen Bereich des Kofferraumes (2) befindet bzw. befinden.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Austrittsöffnung (8) des Chemisorp
tionsfilters (5) sich druckseitig hinter einem Ventilator
des Chemisorptionsfilters (5) befindet und mit mindestens
einem Kanal (9) verbunden ist, der sich bis in den Bereich
des Fahrersitzes erstreckt.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß als Kanal (9) Schläuche Verwendung finden.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der vorherge
henden, dadurch gekennzeichnet, daß den Lufteintritts
öffnungen (3, 4) eine Schmutzfangkammer (6) nachgeordnet
ist.
6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schmutzfangkammer (6) als Filter ausgeführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833303534 DE3303534A1 (de) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | Verfahren zur luftzufuehrung fuer einen atemschutzfilter in fahrzeugkabinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833303534 DE3303534A1 (de) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | Verfahren zur luftzufuehrung fuer einen atemschutzfilter in fahrzeugkabinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3303534A1 DE3303534A1 (de) | 1984-08-16 |
DE3303534C2 true DE3303534C2 (de) | 1988-01-14 |
Family
ID=6189863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833303534 Granted DE3303534A1 (de) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | Verfahren zur luftzufuehrung fuer einen atemschutzfilter in fahrzeugkabinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3303534A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3444598A1 (de) * | 1984-12-07 | 1986-06-12 | Hölter, Heinz, Dipl.-Ing., 4390 Gladbeck | Autofilterbelueftungskanalsystem |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2761291A (en) * | 1954-06-09 | 1956-09-04 | Studebaker Packard Corp | Air duct for automobile cooling system |
US3651659A (en) * | 1969-06-30 | 1972-03-28 | Shikibo Ltd | Air-conditioning apparatus in vehicle |
DE3000078A1 (de) * | 1980-01-03 | 1981-07-09 | Ing.(grad.) Heinz 4390 Gladbeck Hölter | Verfahren und vorrichtung zur frischluftzufuehrung in fahrzeugkabinen |
DE3006323A1 (de) * | 1980-02-20 | 1981-09-03 | Heinz Ing.(grad.) 4390 Gladbeck Hölter | Ansaugoeffnung fuer autokabinenfilter |
DE3001336A1 (de) * | 1980-01-16 | 1981-07-23 | Ing.(grad.) Heinz 4390 Gladbeck Hölter | Autofilter in anordnung hinter kopfstuetzen |
US4530817A (en) * | 1980-01-03 | 1985-07-23 | Heinz Holter | Apparatus for the protection of air fed to a labor-protection or vehicle compartment |
-
1983
- 1983-02-03 DE DE19833303534 patent/DE3303534A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3303534A1 (de) | 1984-08-16 |
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