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Geschoßzünder mit zunächst durch die gegen die Fliehkraft wirkende
Massenträgheit in der Sicherungslage gehaltenem Sperrglied. Die Erfindung bezieht
sich auf Geschoßzünder tlnd insbesondere auf solche, bei denen ein bewegliches Sperrglied
so zur Achse des Zünders angeordnet ist, daß es zwar durch die Fliehkraft beeinflußt
wird, aber an der Bewegung unter dem Einfluß dieser Kraft verhindert wird, bis das
Geschoß die Mündung des Geschützes verlassen hat, und zwar geschieht diese Verhinderung
durch die '-Massenträgheit unter dem Einfluß der Umdrehungsbeschleunigung des Geschosses.
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Bei bekannten Zündern dieser Art besteht das Sperrglied aus einer
Kugel, die sich in einem spiralförmig gewundenen Kanal abröllt und aus dem Zünder
austritt, sobald die Fliehkraft die der Kugel innewohnende Trägheit übersteigt.
Demgegenüber wird bei dem vorliegenden Geschoßzünder ein solcher spiralförmig gewundener
Kanal vermieden, indem das Sperrglied, welches sowohl durch die Fliehkraft als auch
durch die Umdrehungsbeschleunigung des Geschosses beeinflußt wird, ein zweites Sperrglied
verriegelt, das nur durch die Fliehkraft beeinflußt wird, und zwar so lange, bis
das Geschoß die Geschützmündung verlassen hat, d. h. bis die Umdrehungsbeschleunigung
des Geschosses aufhört. Infolgedessen wird die Bauart und Bearbeitung des Zünderbodens
erheblich vereinfacht, da diese beiden Sperrglieder nunmehr als Gleitbahnen zwei
geradlinige Bohrungen, die im Winkel zueinander stehen, erhalten können.
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In der Zeichnung ist Fig. t ein mittlerer Längsschnitt durch eine
beispielsweise Ausführungsform des Zünders, Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie
4.-4 der Fig. r. Fig. 3 ist ein Querschnitt ähnlich der Fig. 2 einer abgeänderten
Ausführungsform.
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Der Zündbolzen E wird in der Regel durch einen Fliehkraftbolzen oder
Schleuderbolzen I (Fig. 2) zurückgehalten, der in einen radialen Kanal 71 im Zünderkörper
A eingelegt ist und das Bestreben hat, in dem Kanal nach außen zu gleiten und den
Zündbolzen freizugeben, wenn die Fliehkraft, die bei der Drehung des Geschosses
entsteht, auf ihn einwirkt. Der radiale Kanal l1 wird gekreuzt durch einen zweiten
Kanal K, der einen zweiten Bolzen L enthält. Die Regellage dieses Bolzens L ist
aus Fig: 2 ersichtlich, aus der zu ersehen ist, daß sein Ende quer in dem Kanal
J1 des Schleuderbolzens l liegt und auf, diese Weise dessen Austritt aus dem Zündbolzen
E verhindert.
Der Rückhaltebolzen L wird bis zu einem gewissen Grade
durch die Fliehkraft, die bei der Drehung des Geschosses entsteht, beeinflußt, da
aber die Geschoßdrehting in der Richtung des Pfeiles a in Fig. 2 erfolgt, so wird
mit Rücksicht auf die Richtung des Gleitkanals K in bezug auf die Zünderachse die
auf den Rückhaltebolzen L wirkende Flichkraft überwunden durch eine andere Kraft,
die entsteht aus dem Beharrungsvermögen des Rückhaltebolzens und der Umdrehungsbeschleunigung
des Geschosses, ehe es die 'liindung verläßt. Diese Kraft ist bestrebt, den Rückhaltcbolzen
in der in Fig. 2 ersichtlichen Lage festzuhalten, in der er den Fliehkraftbolzen
7 sperrt. Sobald das Geschoß die Mündung verlassen hat, hört die Umdrehungsbeschleunigung
auf, und der Rückhaltebolzen L kann dann nach außen in seinem Kanal K unter dem
Einfluß der Fliehkraft gleiten, hierdurch den Kanal J1 freigebend, so daß der Schleuderbolzen
J ebenfalls nach außen fliegen Lind den Zündbolzen E freigeben kann.
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Um zu verhüten, daß bei der Handhabung des Zünders der Rückhaltebolzen
L unbeabsichtigterweise nach außen gleitet und den Schleuderbolzen 7 freigibt, ist
bei dein darr-festellten Beispiel der Fig. i und 2 ein weiteres Sperrg;ied in der
Form eines Bolzens 1f vorgesehen, der einen Bund 3f' hat, welcher in der 7egelstellung
vor dem Abfeuern des Geschützes in den Kanal K hineinragt und hierdurch die Auswärtsbewegung
des Rückhaltebolzens L, wie aus Fig. 2 ersichtlich, hindert. Dieser Verriegelungsbolzen
1-fistsoangeordnet, daß er in bekannter Weise durch eine Weichbleieinlage N verschoben
wird, die durch den Druck der Abfeuerungsgase, der auf einen Kolben \' wirkt,
verschoben wird. Der Bolzen L ist ferner vorteilhaft noch durch eine Abscherkappe
M' gesichert.
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Zusätzlich zu den' beschriebenen Sperrmitteln kann der Zündbolzen
E auch noch mit dem üblichen Scherbolzen El versehen werden, der indessen sehr schwach
sein kann und mir genügend stark, um den Zündbolzen in seiner hinteren Lage festzuhalten,
bis der Aufschlag des Geschosses auf das Ziel erfolgt; wobei der Scherstift glatt
abgeschert wird und die Patrone vorwärts fliegen läßt.
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Bei der Ausführungsform nach Fig. i und 2 sind der Schleuderbolzen
J und der Rückhaltebolzen L mit abgerundeten Erid-zn dargestellt, in manchen Fällen
ist es indessen vorteilhaft, die Anlageenden der Bolzen kegelförmig zu gestalten.
Eine solche Ausführungsform ist in Fig.3 ersichtlich, -wo der Schleuderbolzen I2
die gleiche Kegelform erhalten hat wie das anliegende Ende des Rückhaltebolzens
L'. Bei dieser Ausführungsform ist ferner eine schwache Feder 0 vorgesehen, die
den Rückhaltebolzen I_1 in der Regel in Sperranlage mit dem Schleuderbolzen J' hält.
Bei diesem Beispiel erfüllt also die Feder 0 zum Teil die Aufgabe des Verriegelungsbolzens
31 der vorigen Ausführungsform; die Stärke der Feder 0 ist eine solche, daß
sie durch die Fliehkraft, sobald diese auf den Rückhaltebolzen L1 einwirken kann,
überwunden wird.
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Der Winkel zw_ ischen den Achsen der beiden Bolzen kann entsprechend
den jeweiligen Anforderungen und gemäß den Bedingungen geändert werden, welche beim
Abfeuern des. Geschosses vorliegen. Diese Bedingungen hängen ab von dem 'Maße der
Drehungsbeschleunigung, die dem Geschoß erteilt wird, und der Größe der Fliehkraft,
welcher entgegengewirkt werden soll. Ferner können die Abmesungen und die Form des
Rückhaltebolzens geändert «-erden, und nvar nach Maßgabe der Bedingung, daß der
Schwerpunkt dieses Bolzens so zu liegen kommt, daß durch die Beschleunigung einerseits
und die Fliehkraft andererseits in der gewünschten Weise auf den Bolzen eingewirkt
wird.
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Wenn zwei Fliehkraftbolzen vorgesehen sind, so kann jeder durch einen
besonderen Rückhaltebolzen über«-acht werden, oder es können auch beide Fliehkraftbolzen
durch ein gemeinsames Sperrglied gesperrt .werden, das entweder einen Teil des Rückhaltebolzens
bildet oder seinerseits durch einen einzigen Rückhaltebolzen festgehalten wird.
Anderseits kann auch ein einziger Fliehkraftbolzen durch mehr als einen Rückhaltebolzengegperrt
gehalten werden.
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Wenn es unbequem ist, den Rückhaltebolzen so anzuordnen, daß er das
eine Ende des' Schleuderbolzens heeinflußt, so kann auch de'r_ Rückhaltebolzen so
angeordnet sein, daß er auf einen Zwischenpunkt der Länge des' Schleuderbolzens
wirkt. In diesem Falle kann ein kegelförmiger oder anders geformter Aus=-schnitt
in der Seite des Schleuderbolzens vor-'_ gesehen sein, in welchem in der Regel das
kegelförmige oder anders geformte Ende des Rückhaltebolzens liegt, der erst in der
be-., Weise herausgezogen wird, wenn das Geschoß nach dem Abfeuern'die Mündung des
Geschützes verlassen hat; oder es könnte auch der Schleuderbolzen mit einem Bund
wer= sehen sein, gegen den der Rückhaftebolzen in irgendeiner geeigneten Weise anliegt.