DE3249851C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3464—Mounting of the seal
- F16J15/3472—Means for centering or aligning the contacting faces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16J15/3496—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member use of special materials
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtung zur Abdichtung
einer Welle bezüglich eines Gehäuses mit einer federbelasteten
Gleitpaarung, die eine ringförmige Stopfbuchsenpackung, die in
einem zu einem Deckel hin offenen Sitz einer hermetisch mit der
Welle verbundenen Fassung untergebracht ist, sowie einen
hermetisch mit dem Gehäuse verbundenen, in Axialrichtung
bezüglich des Gehäuses in einem Deckel angeordneten steifen
Ring aufweist.
Eine derartige Gleitringdichtung ist aus der GB-PS 6 44 017
bekannt, bei der die Gleitpaarung eine aus drei Ringen
bestehende Stopfbuchsenpackung sowie einen steifen Ring
aufweist, wobei die Stopfbuchsenpackung in einem starr auf der
Welle befestigten Sitz in Form einer Hülse angeordnet ist. Der
steife Ring ist axial verschiebbar im Gehäuse angeordnet und
durch einen Verschlußring festlegbar und dient als abdichtender
Deckel. Zwischen der inneren Stirnwand der Hülse und der
Stopfbuchsenpackung sind Federn angeordnet, die die
Stopfbuchsenpackung gegen den steifen Ring drücken. Durch eine
Axialverstellung des steifen Rings wird die Stopfbuchsenpackung
zusammengepreßt und der für die Abdichtung notwendige
Berührungsdruck erzielt. Der steife Ring entspricht somit einem
Druckdeckel einer normalen radialen Stopfbuchsendichtung und
dient einem anfänglichen Anziehen und einem späteren Nachziehen
der Ringpackung der Stopfbuchse. Mit dieser bekannten
Gleitringdichtung läßt sich über einen längeren Zeitraum keine
hinreichend zuverlässige Wellenabdichtung, erreichen, da erstens
in der Stopfbuchse unter Einwirkung von Fliehkräften ein
Seitendruck erzeugt wird, der zu einer erhöhten Reibung
zwischen den Ringen der Stopfbuchsenpackung und der Wandung des
Sitzes führen kann und zweitens tritt infolge von Adhäsionskräften
zwischen den Ringen der Stopfbuchsenpackung und den
angrenzenden Wandungen des Sitzes beim Betrieb der Dichtung
eine zusätzliche Verminderung der Axialbeweglichkeit der
Stopfbuchsenpackung auf. Diese Effekte bewirken eine
unzureichende Zuverlässigkeit beim Betrieb dieser Dichtung.
Außerdem sind die Abmessungen der Dichtung infolge der
Besonderheiten der Konstruktion sehr groß. Dies ist nicht nur
dadurch bedingt, daß für die Stopfbuchse drei Ringe verwendet
werden und eine Vorrichtung für eine periodische
Axialverschiebung des steifen Ringes erforderlich ist, sondern
auch durch die Anordnung von Federn zwischen der inneren
Stirnwandung des Sitzes und den Ringen der Stopfbuchse. Die
Federn müssen bei beengten Raumverhältnissen eine Kraft
erzeugen, die einerseits größer als die Reibungskraft ist und
andererseits eine mittlere Gängigkeit aufweisen, die zur
Kompensation der unausweichlichen Verringerung der Abmessungen
der Ringe der Stopfbuchse in Axialrichtung während des
Betriebes dient. Infolgedessen ist es für die Montage der Ringe
der Stopfbuchse im Sitz der Hülse erforderlich, die Länge des
sich in Arbeitsstellung befindenden freien Abschnitts des
geöffneten Endes des Sitzes auf die Größe der mittleren
Gängigkeit der Feder zu vergrößern. Durch die relative axiale
Bewegung zwischen dem Packungsmaterial und der Fassung, die
durch die Federn bedingt ist, besteht die Gefahr, daß ein
zusätzlicher Leckageweg eröffnet wird. Durch die geringen
Abmessungen der Feder ist deren Kraft so gering, daß ein
Nachstellen aufgrund der wegen der Fliehkräfte an der äußeren
Wand entstehenden Reibungskräfte im Betrieb zweifelhaft
erscheint.
Aus der OS 26 47 016 ist es beispielsweise bekannt, Fassungen
für Gleitringe axial verschiebbar anzuordnen.
Aus der SU-PS 9 18 607 ist eine Gleitringdichtung mit einer
Gleitpaarung bekannt, in der als Elemente eine ringförmige
Stopfbuchsenpackung und ein steifer Ring dienen. Der steife
Ring hat die Form einer zylinderförmigen Buchse, die in
Richtung der ringförmigen Stopfbuchsenpackung offen ist. Der
steife Ring ist abgedichtet und fest auf einer Welle
angeordnet. Die ringförmige Stopfbuchsenpackung ist in einer
zylinderförmigen Stecköffnung untergebracht, die in der Stirn
einer axial beweglichen Fassung ausgeführt ist. Die axial
bewegliche Fassung ist in einer zylinderförmigen Öffnung des
Gehäusedeckels angeordnet und in Bezug auf diesen abgedichtet.
Der Innendurchmesser der zylinderförmigen Außenwandung des
Sitzes, d.h. der Wandung mit dem größten Durchmesser, übertrifft
den Durchmesser der zylinderförmigen Oberfläche der Fassung,
die im Gehäusedeckel angeordnet ist. Um Winkelverschiebungen
der axial beweglichen Fassung bezüglich des Gehäusedeckels
unter der Einwirkung von Reibungskräften zu verhindern, sind im
Gehäusedeckel angeordnete Lenker vorgesehen, die in
entsprechende Nuten der axial beweglichen Fassung eingehen. Der
Sitz ist so gestaltet, daß der steife Ring in ihn in Richtung
längs der Wellenachse mit geringen Radialspielen bis zum
Anschlag an die Stopfbuchsenpackung eingehen kann. Der steife
Ring überdeckt nahezu den Sitz und füllt ihn fast geschlossen
aus, wodurch die Belastbarkeit der Gleitpaarung erhöht werden
kann. Diese Gestaltung der Dichtung erfordert jedoch für die
regelmäßig durchzuführende Auswechslung der Stopfbuchsenpackung
eine ziemlich große Axialverschiebung des Gehäusedeckels sowie
der axial beweglichen Fassung, d.h. eine relativ große
Bedienungszone. Dies schränkt die Möglichkeit einer breiten
Anwendung dieser Dichtung für den Fall ein, wenn minimale
axiale Baumaße erforderlich sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gleitringdichtung der
eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß bei
einfachem Aufbau die axialen Abmessungen inklusive der
Bedienungszone verkleinert werden können, ohne daß die
Zuverlässigkeit der Dichtwirkung vermindert wird sowie daß das
Auswechseln der Stoffbuchsen erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Gleitringdichtung mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Eine vorzugsweise Ausgestaltung der Erfindung ist dem Anspruch
2 zu entnehmen.
Dadurch, daß die axial bewegliche Fassung mit der ringförmigen
Stopfbuchsenpackung auf der Welle angeordnet ist, werden im
Aggregat, in dem die erfindungsgemäße Gleitringdichtung
verwendet wird, minimale Achsenabmessungen der Zone erreicht,
welche zur Bedienung der Gleitringdichtung nötig sind. Dies
wird dadurch erreicht, daß die axial bewegliche Fassung unter
der Einwirkung einer die Rolle eines Ausstoßers spielenden
Feder aus dem Gehäuse nach der Abnahme des Deckels des Gehäuses
leicht ausschiebbar ist. Das Herausschieben der axial
beweglichen Fassung aus dem Gehäuse in Verbindung damit, daß
sein Sitz an der Seite des Deckels des Gehäuses offen gestaltet
ist, ermöglicht die Vereinfachung der Bedienung, die Herausnahme
der abgenutzten und die Aufstellung einer neuen ringförmigen
Stopfbuchsenpackung bei minimaler Achsenverschiebung des
Deckels des Gehäuses. Das gewährleistet z.B. die Verwendung der
vorliegenden Erfindung in den besonders gebräuchlichen
Kreiselpumpen gemäß ISO 2858, wo der Achsenabstand, um
welchen der Deckel des Gehäuses verschoben werden kann,
begrenzt ist. Es sei darauf hingewiesen, daß die Reduzie
rung der Achsenabmessung der zur Unterbringung und Bedie
nung der Gleitringdichtung erforderlichen Zone die Herab
setzung der Masse sowie die Erhöhung der Betriebsdaten einer
Hydraulikpumpe, Turbine bzw. eines anderen Aggregats ermög
licht, wo sie verwendet wird.
Außerdem wird die bauliche Gestaltung der Gleitringdichtung
vereinfacht, da der steife Ring mit dem Deckel des Gehäuses
als ein Ganzes gestaltet werden kann.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
unter Bezug auf eine Zeichnung näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung einer
Gleitringdichtung im Längsschnitt, die zur Abdichtung
einer Welle 1 bezüglich eines Gehäuses 2 be
stimmt ist.
Das Gehäuse 2 besitzt einen in Bezug auf ihn durch ein be
liebiges bekanntes Verfahren abgedichteten Deckel 3, der
senkrecht zur Achse 4 der Welle 1 liegt und in dem eine
Mittelöffnung angebracht ist, durch welche die Welle 1 hin
durchgeht.
Auf dem Deckel 3 des Gehäuses 2 ist ein Ansatz 5 vorge
sehen, der den Deckel bezüglich der zylinderförmigen Innen
fläche der Wandung 6 des Gehäuses 2 zentriert. Die Gleit
ringdichtung enthält eine Gleitpaarung, deren Elemente
eine ringförmige Stopfbuchsenpackung 7 und ein steifer
Ring 8 sind, die sich im Gehäuse 2 koaxial zur Welle 1 be
finden.
Auf der Welle 1 ist eine axial bewegliche Fassung 9 aufge
setzt. In der Fassung 9 ist ein ringförmiger Sitz 10 zur
Unterbringung der Stopfbuchsenpackung 7 angebracht, wel
cher in Richtung des Deckels 3 offen ist. Die Fassung 9
besitzt eine ringförmige Verlängerung 11, die sich auf der
Fläche der Welle 1 nach links in der Figur erstreckt. Auf
die ringförmige Verlängerung 11 ist eine Feder 12 aufgesetzt,
die zur Gewährleistung einer axialen Verschiebung der Fas
sung 9 bestimmt ist. Mit der einen Stirn stößt die Feder 12
an die Fassung 9, mit der anderen auf ein durch ein belie
biges bekanntes Verfahren auf der Welle 1 starr fixiertes
ringförmiges Teil 13. Die Fassung 9 ist bezüglich der Welle 1
mittels eines Dichtrings 14 abgedichtet, welcher in einer
Nut der Fassung 9 montiert ist, die an der Oberfläche der
Welle 1 anliegt. In der ringförmigen Verlängerung 11 der
Fassung 9 ist eine Längsnut 15 angebracht, in die ein Zylin
derstift 16 eingreift, der auf der Welle 1 befestigt ist.
Der steife Ring 8 geht in den Sitz 10 der Fassung 9 in
Richtung längs der Achse 4 der Welle 1 bis zum Anschlag an
die Stopfbuchsenpackung 7 ein. Dabei überdeckt der steife
Ring 8 nahezu den Sitz 10 der Fassung 9. Der steife Ring 8
ist mit dem Deckel 3 des Gehäuses 2 hermetisch verbunden,
er kann mit ihm als ein Ganzes gestaltet sein.
Eine derartige Verbindung der Elemente der Gleitpaarung der
Stopfbuchsenpackung 7 mit der Welle 1 und des steifen Rings 8
mit dem Gehäuse 2 ermöglicht die Gewährleistung minimaler
axialer Abmessungen der Gleitringdichtung und ihrer Bedie
nungszone sowie die Vereinfachung ihres Betriebs, da die
Feder 12 als ein Element dient, das die Fassung 9 aus dem
Gehäuse 2 ausschiebt, wenn der Deckel 3 zur Auswechslung der
Stopfbuchsenpackung 7 abgenommen wird. Die Auswechslung der
Stopfbuchsenpackung 7 wird auch dadurch erleichtert, daß die
Fassung 9 an der Seite des Deckels 3 des Gehäuses 2 offen
ausgeführt ist. Die Gestaltung des steifen Rings 8 als ein
Ganzes mit dem Deckel 3 ermöglicht die Vereinfachung des
Aufbaus der Gleitringdichtung.
Die Oberfläche der Welle 1 kann als eine der Wandungen des
Sitzes 10 der axial beweglichen Fassung 9 dienen.
Eine derartige bauliche Gestaltung gewährt die Möglichkeit,
auf eine zusätzliche Dichtung zu verzichten, welche die
axial bewegliche Fassung 9 bezüglich der Welle 1 abdichtet.
Diese Gestaltung ermöglicht außerdem die Verwendung der
Gleitringdichtung bei hohen Temperaturen
des abzudichtenden Mediums, wenn die Verwendung von Gummi-
und Teflonringen zur Abdichtung der axial beweglichen Fas
sung bezüglich der Welle erschwert ist.
Die Gewährleistung einer minimalen Reibung bei Verschie
bung der axial beweglichen Fassung 9 ist eine Bedingung für
eine normale Arbeit der Gleitringdichtung. Wie Versuche
gezeigt haben, wird bei Gestaltung der Gleitringdichtung
mit einer Stopfbuchsenpackung 7, die mit der Welle in Be
rührung steht, in einer Reihe von Betriebszuständen und
bei einigen Stoffen eine Verschlechterung der ßeweglichkeit
der ringförmigen Stopfbuchsenpackung 7 bezüglich der Welle
beobachtet.
Im Sitz der axial beweglichen Fassung kann auch ein Ring
untergebracht werden, der auf der Welle 1 frei aufgesetzt
ist, wobei die eine Stirn des Ringes am Boden des Sitzes 10
anliegt und die andere Stirnseite einen bestimmten Abstand
von der ihr zugewandten Oberfläche des steifen Ringes 8
einhält.
Bei dieser Gestaltung wird die Berührungsfläche der Stopf
buchsenpackung mit der Welle vermindert, was bei Beibehal
tung der Größe des spezifischen Drucks der Stopfbuchsen
packung auf die Welle die Reibungskräfte verringert. Da
durch wird die Beweglichkeit der axial beweglichen Fassung
mit der ringförmigen Stopfbuchsenpackung verbessert. Das
erhöht die Zuverlässigkeit und den hermetischen Abschluß
der Gleitringdichtung.
Der Boden des Sitzes der axial beweglichen Fassung, der
quer zur Achse der Welle liegt, kann als Teil der Oberflä
che eines Kegels gestaltet werden, dessen Spitze auf der
Achse der Welle liegt und dem steifen Ring zugewandt ist.
Eine derartige Gestaltung ermöglicht nicht nur die Reduzie
rung der Berührungsfläche der Stopfbuchsenpackung mit der
Welle, sondern auch die Verminderung des spezifischen Drucks
in der genannten Berührungsstelle.
Die Verminderung des spezifischen Drucks wird dadurch er
reicht, daß bei Berührung der kegelförmigen Oberfläche des
Bodens der Fassung mit der ringförmigen Stopfbuchsenpackung
eine Kraft entsteht, deren eine Komponente radial zur Ober
fläche der Welle gerichtet ist.
Wird die radial bewegliche Fassung bezüglich der Achse der
Welle zentriert, so verringert sich der Verschleiß der an
liegenden zylinderförmigen Oberflächen des Sitzes der axial
beweglichen Fassung und des steifen Rings. Da dieses Zen
trieren jedoch durch zylinderförmige Wandungen des Sitzes
zustandekommt, gibt es eine Berührung zwischen den Wandun
gen und dem steifen Ring.
Claims (2)
1. Gleitringdichtung zur Abdichtung einer Welle (1) bezüglich
eines Gehäuses (2) mit einer federbelasteten Gleitpaarung,
die eine ringförmige Stopfbuchsenpackung (7), die in einem
zu einem Deckel (3) hin offenen Sitz (10) einer hermetisch
mit der Welle (1) verbundenen Fassung (9) untergebracht ist,
sowie einen hermetisch mit dem Gehäuse (2) verbundenen, in
Axialrichtung bezüglich des Gehäuses (2) in einem Deckel (3)
angeordneten steifen Ring (8) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fassung (9) axial beweglich auf
der Welle (1) angeordnet ist, eine ringförmige auf der dem
Deckel (3) abgewandten Seite befindliche Verlängerung (11)
aufweist, auf die eine Feder (12) aufgesetzt ist, die
einerseits an der Fassung (9) und andererseits an einem mit
der Welle (1) drehfest verbundenen ringförmigen Teil (13)
abgestützt ist und daß in der Verlängerung (11) eine
Längsnut (15) ausgeführt ist, in die ein auf der Welle (1)
befestigter Zylinderstift (16) eingreift.
2. Gleitringdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ring (8) mit dem Deckel (3) des Gehäuses (2)
einstückig ausgebildet ist.
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