DE3247769A1

DE3247769A1 - Hydraulically controlled and cooled injection unit for internal combustion engines

Info

Publication number: DE3247769A1
Application number: DE19823247769
Authority: DE
Inventors: Julius P. Perr; Lester L. Peters; Timothy A. Columbus Ind. Warlick
Original assignee: Cummins Engine Co Inc
Current assignee: Cummins Inc
Priority date: 1981-12-31
Filing date: 1982-12-23
Publication date: 1983-07-14
Also published as: DE3247769C2

Abstract

This relates to an injection unit (200) of the cam-driven type with open nozzle, which has a highly compact body (202) with a minimal number of internal flow passages and a two-part injection piston (222), so that there is a pressure-time calibration of fuel, a scavenging flow, a hydraulic control of the timing of the injection, a shut-off of the fuel flow and an abrupt shut-off of the fuel injection without high peak loads and wear compensation for retarded or advanced injection time. At the same time the injection body (202) has a form such that an admission passage (216) and a discharge passage (240) separate and sealed off from the former, are formed between the outer surface of the body (202) and the inner surface of a recess (203) for accommodation of the injection unit (200). This design allows a very simple pattern of passages to be provided in the body (202), that is mainly radial passages. <IMAGE>

Description

"Hydraulisch gesteuerte und gekühlte Einspritzeinheit"Hydraulically controlled and cooled injection unit

für Verbrennungsmotoren" Die Erfindung betrifft eine Einspritzeinheit, insbesondere für Verbrennungsmotoren. for internal combustion engines " The invention relates to an injection unit, especially for internal combustion engines.

Konstrukteure von Verbrennungsmotoren haben zunehmend erkannt, daß deutlich verbesserte Treibstoffversorgungssysteme benötigt werden, um zu höheren Stufen bei der Abgasreinigung zu gelangen und den Treibstoffverbrauch zu verringern. Unter den bekannten Möglichkeiten erscheint die Direkteinspritzung von Treibstoff als einer der besten Kandidaten zur Erreichung besserer Funktion, jedoch haben bislang die hohen anfänglichen Ausstattungskosten ihre generelle Anwendung verhindert. Die zuvor erläuterte Situation wird noch dadurch verschärft, daß allein höher entwickelte und daher normalerweise teurere Direkteinspritzungssysteme in der Lage sind, die zunehmend höher gesteckten Funktionsziele der Motorhersteller zu befriedigen.Internal combustion engine designers have increasingly recognized that significantly improved fuel supply systems are needed in order to increase To reach stages in exhaust gas cleaning and to reduce fuel consumption. Direct fuel injection appears among the known possibilities as one of the best candidates to achieve better function, however, have so far the high initial equipment costs prevent their general use. the previously explained situation is exacerbated by the fact that only higher developed and therefore normally more expensive direct injection systems are capable of the to satisfy the increasingly higher functional goals of the engine manufacturers.

Bislang neigten die Versuche zur Bereitstellung eines mit niedrigen Kosten verbundenen Einspritzsystems dazu, sich auf Einspritzsysteme des Vertei.lungstyps zu konzentrieren, die eine einzelne zentrale Hochdruckpumpe und ein Verteilungsventil zur Bemessung und zeitlichen Steuerung des Treibstoffstromes von der Pumpe zu jeder einer Mehrzahl von Einspritzdüsen aufweist (vgl.So far, attempts have tended to provide one with a low one Cost-related injection system to rely on injection systems of the distribution type focus on having a single central high pressure pump and distribution valve for metering and timing the flow of fuel from the pump to each has a plurality of injection nozzles (cf.

die US-PS 3 557 765). Obwohl diese Systeme in ihrem Aufbau einfach sind, leiden sie generell an Problemen, die der Trennung der Einspritzdüsen von der zentralen Pumpe eigen sind. Demgegenüber vermeiden Systeme mit Einspritzeinheiten die den Systemen des Verteilungstyps eigenen Probleme, indem jeder einzelne Zylinder eines Verbrennungsmotors mit seiner eigenen nockengetriebenen Pumpe versehen ist (vgl. die US-PS 3 544 008). Nichtsdestotrotz haben die Funktionsvorzüge der Systeme mit Einspritzeinheiten im allgemeinen die Nachteile höherer Kosten nicht überwogen, wenn man einmal von Schwerlastmotoren mit Kompressionszündung absieht.U.S. Patent 3,557,765). Although these systems are simple in structure they generally suffer from problems related to the separation of the injectors from are peculiar to the central pump. In contrast, avoid systems with injection units the problems peculiar to distribution-type systems by removing each individual cylinder of an internal combustion engine is provided with its own cam driven pump (See U.S. Patent 3,544,008). Nevertheless have the functional advantages Injection unit systems generally do not suffer from the disadvantages of higher costs predominated, apart from heavy-duty engines with compression ignition.

Obwohl Einspritzeinheiten normalerweise nicht in mit niedrigen Kosten verbundenen Treibstoffsystemen eingesetzt worden sind, sind mit den Jahren viele Verbesserungen vorgeschlagen worden, mit dem Ziel, die Kosten unter Beibehaltung der eigentümlichen Vorteile zu senken. Beispielsweise hat die Anmelderin eine. Einspritzeinheit mit offener Düse entwickelt (vgl.Although injection units are not usually available in with low cost associated fuel systems have been many over the years Improvements have been proposed with the aim of keeping costs at bay lower the peculiar advantages. For example, the applicant has a. Injection unit developed with an open nozzle (cf.

die US-PSen 3 351 288 und 3 544 008), die dadurch gekennzeichnet ist, daß nur eine einzige Zulaufleitung (Sammelleitung) für die Versorgung aller Einspritzeinheiten mit Treibstoff benötigt wird. Da der Treibstoff in jede Einspritzeinheit durch eine separate Speiseöffnung eingemessen wird, kann man von der Öffnungszeit der Speiseöffnung und dem Druck in der Sammelleitung ausgehen, um die zur Einspritzung während jedes Einspritztaktes eingemessene Treibstoffmenge zu steuern. Weitere Einsparungen werden dadurch erzielt, daß eine Einspritzeinheit mit offener Düse kein Druckentlastungsventil an der Einspritzöffnung benötigt.U.S. Patents 3,351,288 and 3,544,008), which is characterized by that only a single feed line (collecting line) for the supply of all injection units with fuel is needed. Since the fuel is fed into each injection unit through a separate feed opening is measured, one can see from the opening time of the feed opening and run out of pressure in the manifold to be injected during each To control injection stroke metered amount of fuel. Further savings will be made achieved in that an open nozzle injection unit does not have a pressure relief valve needed at the injection port.

Wenngleich Einspritzsysteme mit offenen Düsen kostenmäßig durchaus wirkungsvoll sind, sind verschiedene Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, um bei diesen Druck/Zeit-Systemen sicherzugehen, daß die Verbrennungsgase und Druckspitzen nicht in das Treibstoffversorgungssystem gelangen können.Even if injection systems with open nozzles are cost-effective are effective, various precautionary measures are to be taken with these Pressure / time systems ensure that the combustion gases and pressure peaks are not can get into the fuel supply system.

Diese Vorsichtsmaßnahmen können die Verwendung eines Rückschlagventils stromauf der Speiseöffnung der Einspritzeinheit umfassen, um so Verbrennungsgase am Eintritt in das Treibstoffversorgungssystem zu hindern (sogenannte Rückströmung; Mitunter ist es auch üblich, eine Spülströmung von Treibstoff durch die Einspritzeinheit vorzusehen, damit Gase, die in die Treibstoffzulaufleitung gelangt sein könnten, wieder entfernt werden. Eine solche Spülströmung dient zusätzlich dem Zweck, die Einspritzeinheit zu kühlen und wäre daher zweckmäßig, auch falls es nicht nötig wäre, Rückströmungsgase zu entfernen. Letztlich ist also eine wirtschaftlich akzeptable Einspritzeinheit selbst dann, wenn sie gemäß allen Grundsätzen der Vereinfachung der Struktur entworfen ist, üblicherweise ein Labyrinth axialer und radialer Bohrungen. Soweit der Begriff "axial in dieser Anmeldung verwendet wird, meint er die Längsachse der Einspritzeinheit, während "radial" die Richtung senkrecht zur Längsachse der Einspritzeinheit bezeichnet. Im übrigen ist der Körper der Linspritzeinheit, der Einspritzkörper, üblicherweise aus einer Mehrzahl von Einzelteilen gefertigt, die ganz enge Fertigungstoleranzen erfordern.These precautions can include the use of a check valve upstream of the feed opening of the injection unit so as to include combustion gases to prevent entry into the fuel supply system (so-called backflow; It is also sometimes common to have a purge flow of fuel through the injection unit to be provided so that gases that could have got into the fuel supply line, be removed again. Such a flushing flow also serves the purpose that To cool the injection unit and would therefore be useful, even if it is not necessary would be to remove backflow gases. Ultimately, then, it is an economically acceptable one Injection unit even if it complies with all principles of simplification the Structure is designed, usually an axial labyrinth and radial holes. As far as the term “axially” is used in this application it means the longitudinal axis of the injection unit, while "radial" means the direction called perpendicular to the longitudinal axis of the injection unit. Otherwise is the body the lens injection unit, the injection body, usually from a plurality of Manufactured individual parts that require very tight manufacturing tolerances.

Das Problem der immer komplizierter werdenden Konstruktion wird noch vergrößert, wenn es angestrebt ist, eine nockengetriebene Einspritzeinheit mit der Möglichkeit zu verstehen, während jedes Einspritzzyklus die Treibstoffeinspritzung zeitlich vorzuverlegen oder zu verzögern (vgl. die US-PSen 4 249 499 und 3 951 117). Die zuvor angesprochenen bekannten Beispiele von Druck/Zeit-Einspritzeinheiten arbeiten in Abhängigkeit eines hydraulischen, veränderlichen Drucksignales zur Steuerung des zeitlichen Verlaufs der Einspritzung. In beiden Fällen sind Einspritzeinheiten bekannt, bei denen ein hydraulisches Verbindungsglied veränderlicher Länge in das mechanische Betätigungsgestänge zwischen der Nockenwelle des Motors und dem Einspritzkolben, der sich zur Einspritzung von Treibstoff durch die Einspritzdüse hin und her bewegt, eingesetzt ist. Im einen Fall (vgl. die Fig. 16 und 17 der US-PS 3 951 117) ist eine nockengetriebene Einspritzeinheit mit offener Düse vom Druck/Zeit-Typ bekannt, bei der der Einspritzkolben in zwei Bereiche unterteilt ist, um so eine dazwischen liegende Zeitsteuerkammer zu bilden. Während der Einmeßzeit jedes Einspritzzyklus wird Treibstoff in einer Menge in die Zeitsteuerkammer eingemessen, die dem Druck des zugeführten Treibstoffes entspricht. Eine Vielzahl anderer Beispiele von nockengetriebenen Einspritzeinheiten mit hydraulisch veränderlicher Einspritzzeit sind bekannt (vgl. GB-PS 1 080 311, US-PSen 2 863 438, 3 847 510, 3 859 973). Eine hydraulische Steuerung der Einspritzzeit ist auch bei Einspritzsystemen anderer Gattung bekannt (vgl. US-PS 3 083 912), bei denen ein hin und her laufender Kolben mit einem hydrauiischen Druck entgegen der Vorspannung einer Schraubenfeder beaufschlagt wird, um so die Einspritzzeit bzw.The problem of ever more complicated construction is still to come enlarged, if desired, a cam driven injection unit with the Ability to understand fuel injection during each injection cycle to bring it forward or to delay it (see U.S. Patents 4,249,499 and 3,951,117). The known examples of pressure / time injection units discussed above work depending on a hydraulic, variable pressure signal for the control the course of the injection over time. In both cases there are injection units known in which a hydraulic link of variable length in the mechanical actuation linkage between the engine camshaft and the injection piston, which moves back and forth to inject fuel through the injector, is used. In one case (see FIGS. 16 and 17 of US Pat. No. 3,951,117) a cam driven, open nozzle injection unit of the pressure / time type is known, in which the injection piston is divided into two areas, one in between to form lying time control chamber. During the calibration time of each injection cycle fuel is metered into the timing chamber in an amount appropriate to the pressure of the fuel supplied. A variety of other examples of cam driven Injection units with hydraulically variable injection times are known (cf. GB-PS 1,080,311, US-PS 2,863,438, 3,847,510, 3,859,973). A hydraulic control the injection time is also known in other types of injection systems (see US Pat 3 083 912), in which a reciprocating piston with a hydraulic pressure is applied against the bias of a helical spring, so as to reduce the injection time respectively.

den zeitlichen Verlauf der Einspritzung zu steuern. Zusätzlich zu den rein hydraulischen Steuerungen sind auch mechanische Steuerungen und mechanisch/ hydraulische Hybridsteuerungen bei nockengetriebenen Einspritzeinheiten verwendet worden, um verschiedene Zeitsteuerungen zu realisieren (US-PSen 2 313 264, 2 997 994). Mechanische Systeme haben allerdings den Nachteil, daß sie die Gesamtgröße und die Kosten des Einspritzsystems erhöhen, von der Möglichkeit mechanischer Fehlfunktionen ganz zu schweigen. Wenn andere Eigenschaften bei einer Einspritzung gefordert werden, wie beispielsweise die Fähigkeit, den Treibstoffstrom vollständig abzuschalten, dann wird die Struktur der entsprechenden Einspritzeinheit od. dgl. normalerweise nochmals komplizierter.to control the timing of the injection. In addition to the pure hydraulic controls are also mechanical controls and mechanical / hydraulic hybrid controls for cam-driven injection units has been used to implement various timing controls (U.S. Patents 2,313 264, 2 997 994). Mechanical systems, however, have the disadvantage that they have the The overall size and cost of the injection system increase, from the possibility of mechanical Not to mention malfunctions. If other properties at an injection are required, such as the ability to fully control the flow of fuel turn off, then the structure of the corresponding injection unit or the like. usually even more complicated.

In einer sehr einfachen nockengetriebenen Einspritzeinheit (vgl. die AU-PS 202 734) sind axiale Bohrungen im Körper dadurch eliminiert worden, daß zwischen dem Äußeren des Körpers und dem Inneren der Ausnehmung, in welcher der Körper angeordnet ist, ein Strömungsweg gebildet wird. Durch diese Konstruktion kann eine leicht herstellbare radiale Bohrung in dem Körper vorgesehen werden, die als Speiseleitung von dem Zulaufweg um den Körper herum in die Einspritzkammer der Einspritzeinheit dient. Sobald die Einspritzeinheit in der Lage ist, eine Treibstoff-Spülströmung zuzulassen (vgl. US-PS 3 351 288) steigt die Anzahl der notwendigen Strömungsdurchlässe an und die Gesamtgröße der Einspritzeinheit muß wachsen um die Durchlässe aufnehmen zu können. Mehrfachfunktions-Einspritzeinheiten dieser Art benötigen normalerweise mindestens eine oder mehrere axiale Durchlässe.In a very simple cam-driven injection unit (cf. AU-PS 202 734) axial holes in the body have been eliminated by the fact that between the exterior of the body and the interior of the recess in which the body is located a flow path is formed. With this construction, an easily manufacturable radial bore can be provided in the body to serve as the feed line from the feed path around the body in the injection chamber of the injection unit. As soon as the Injection unit is able to allow a fuel flush flow (cf. US-PS 3,351,288) increases the number of necessary flow passages and the The overall size of the injection unit must increase in order to be able to accommodate the passages. Multi-function injection units of this type usually require at least one one or more axial passages.

Solche Durchlässe sind schwieriger'und teurer herzustellen und sind noch nicht einmal bei solchen Einspritzeinheiten zu vermeiden, bei denen die Zulauf- und die Ablaufleitungen zu und von der Einspritzeinheit vollständig innerhalb des Zylinderkopfes angeordnet sind (vgl. die US-PS 3 351 288).Such passages are and are more difficult and expensive to manufacture not even to be avoided with such injection units where the inlet and the drain lines to and from the injection unit completely within the Cylinder head are arranged (see. US Pat. No. 3,351,288).

Zusammenfassend ist also festzustellen, daß Einspritzeinheiten, die rigorose Funktionsvorgaben einhalten können, bislang unweigerlich hochkomplex, teuer in der Herstellung und/oder verhältnismäßig groß waren.In summary, it should be noted that injection units that Being able to adhere to rigorous functional specifications, which has so far inevitably been highly complex and expensive in manufacture and / or relatively large.

Ausgehend von dem zuvor erläuterten Stand der Technik liegt der Erfindung nun die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der Nachteile des zuvor erläuterten Standes der Technik eine Einspritzeinheit erheblich vereinfachter Konstruktion anzugeben, die gleichwohl eine Vielzahl von Funktionen ausführen kann, einschließlich einer Zeitsteuerung der Einspritzung, die bislang nur bei komplexeren Konstruktionen möglich war.The invention is based on the prior art explained above now the task is based, while avoiding the disadvantages of the previously explained Stand to specify an injection unit of a considerably simplified design for the technology, which can nonetheless perform a variety of functions, including one Time control of the injection, which was previously only possible with more complex designs was.

Die erfindungsgemäße Einspritzeinheit, bei der die zuvor aufgezeigte Aufgabe gelöst ist, ist gekennzeichnet durch einen Einspritzkörper mit einer zentrischen Bohrung und einer mit der zentrischen Bohrung in Verbindung stehenden Einspritzöffnung, einen Einspritzkolben, der in der zentrischen Bohrung zwischen einer innersten Stellung mit geschlossener Einspritzöffnung und einer äußersten Stellung mit in der zentrischeh Bohrung zwischen dem inneren Ende des Einspritzkolbens und der Einspritzöffnung gebildeter Einspritzkammer hin und her bewegbar ist, wobei der Einspritzkolben einen inneren Kolbenteil und einen äußeren Kolbenteil aufweist, die in der zentrischen Bohrung unabhängig voneinander hin und her bewegbar sind, wobei dadurch eine Zeitsteuerkammer mit veränderbarer Größe zwischen den Kolbenteilen gebildet ist, ferner durch eine Zulaufverbindung zur Bildung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle in die Einspritzkammer, weiterhin durch eine Zeitsteuerverbindung zur Biidung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer zur wahlweisen Ausbildung einer hydraulischen Verbindung zwischen den genannten Kolbenteilen und durch ein Vorspannelement zur Vorspannung der inneren und äußeren Kolbenteile aufeinanderzu, wobei dieses Vorspannelement zumindest eine sich zwischen den inneren und äußeren Kolbenteilen erstreckende Feder zur Aufbringung einer die beiden Kolbenteile aufeinanderzu bewegenden Kraft as5weist.The injection unit according to the invention, in which the previously shown The problem is solved, is characterized by an injection body with a central Bore and an injection opening connected to the central bore, an injection plunger in the central bore between an innermost position with closed injection opening and an outermost position with in the centric Bore between the inner end of the injection piston and the injection port formed injection chamber is movable back and forth, the injection piston a having inner piston part and an outer piston part in the central Bore can be moved back and forth independently of one another, thereby creating a timing chamber is formed with variable size between the piston parts, also by a Inlet connection to form an inlet path for pressurized liquid from a source into the injection chamber, further through a timing connection to form an inlet path for pressurized liquid from a source for timing fluid into the timing chamber to optionally form a hydraulic connection between said piston parts and by a biasing element to bias the inner and outer piston parts towards each other, this Biasing element at least one between the inner and outer piston parts extending spring for applying a moving the two piston parts towards each other Strength as 5 points.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Lehre der Erfindung ergeben sich aus den nachgeordneten Ansprüchen.Further advantageous embodiments of the teaching of the invention result from the subordinate claims.

Der mit der erfindungsgemäßen Einspritzeinheit erreichte Vorteil ist zunächst darin zu sehen, daß eine hochkompakte Einspritzeinheit gegeben ist, die aus Mehrfachfunktions-Komponenten besteht, einschließlich eines Einspritzkörpers mit einer minimalen Anzahl von Flüssigkeitsdurchlässen und einschließlich eines zweiteiligen Einspritzkolbens, der zur Bildung einer Zeitsteuerkammer zwischen zwei Teilen oder Bereichen des Einspritzkolbens ausgestaltet ist, -Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt darin, daß die Einspritzeinheit bei vereinfachter Konstruktion eine hydraulische Zeitsteuerkammer aufweist, der durch eine unkomplizierte Verteilung von Strömungsdurchlässen und einer Zeitsteueröffnung, die durch den Einspritzkolben geöffnet und geschlossen wird, mit einer Zeitsteuerflüssigkeit versorgt wird. Die Zeitsteuerkammer wird durch die inneren und äußeren Kolbenteile gebildet, die mittels einer zwischen ihnen angeordneten Feder aufeinanderzu vorgespannt sind. Wird der Zeitsteserkammer eine Zeitsteuerflüssigkeit mit einem Druck zugeführt, der ausreicht, um die Federkraft zu überwinden, so werden die Kolbenteile voneinander entfernt, so daß sich eine hydraulische Verbindung zwischen den Teilen bildet und die Einspritzzeit vorverlegt wird.The advantage achieved with the injection unit according to the invention is first of all to see that a highly compact injection unit is given, the consists of multi-function components including an injector body with a minimum number of liquid passages and including one two-part injection plunger that forms a timing chamber between two Parts or areas of the injection piston is designed, -a particular advantage of the invention is that the injection unit is simplified in construction has a hydraulic timing chamber, which by an uncomplicated distribution of flow passages and a timing port through the injection plunger is opened and closed, is supplied with a timing fluid. the Timing chamber is formed by the inner and outer piston parts, which by means of a spring arranged between them are biased towards one another. Will the A timing fluid is supplied to the timer chamber at a pressure sufficient to to overcome the spring force, the piston parts are removed from each other, so that a hydraulic connection is established between the parts and the injection time is brought forward.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Einspritzeinheit liegt in der Vermeidung der Nachteile des Standes der Technik, wie sie zuvor erläutert worden sind, und zwar dadurch, daß eine kompakte Einspritzeinheit mit veränderlicher hydraufischer Zeitsteuerung geschaffen ist, bei der der Strömungsweg, über den Flüssigkeit (Treibstoff) der Zeitsteuerkammer zuläuft bzw. aus dieser abläuft, gleichzeitig als Strömungsweg für eine Kühl strömung durch die Einspritzeinheit genutzt wird.Another advantage of the injection unit according to the invention lies in avoiding the disadvantages of the prior art, as explained above have been, in that a compact injection unit with variable Hydraulic timing is created in which the flow path over the liquid (Fuel) the timing chamber runs in or out of this, at the same time is used as a flow path for a cooling flow through the injection unit.

Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die erfindungsgemäße kompakte Einspritzeinheit einen zweiteiligen Einspritzkolben aufweist, der eine hydraulische Zeitsteuerkammer variabler Länge zwischen den Kolbenteilen bildet und einen Einspritzkörper aufweist, der Strömungsdurchlässe in einer vereinfachten Anordnung aufweist, einschließlich eines einzelnen Strömungsweges für die Zeitsteuerflüssigkeit und die Kühlflüssigkeit.Furthermore, it is advantageous that the compact injection unit according to the invention comprises a two-part injection piston having a hydraulic timing chamber more variable Forms length between the piston parts and has an injection body, the flow passages in a simplified arrangement including a single flow path for the timing fluid and the cooling fluid.

Von besonderer Zweckmäßigkeit ist es, daß bei der Erfindung ein zweiteiliger, hin und her gehender Einspritzkolben vorgesehen ist, der zur Bildung einer Zeitsteuerkammer veränderlicher Länge zwischen dem inneren und dem äußeren Kolbenteil ausgebildet ist und bei dem einer der Kolbenteile einen Durchlaß zum Zulauf von Flüssigkeit in die Zeitsteuerkammer sowie ein Rückschlagventil aufweist. Dieses Rückschlagventil ist hierbei in dem Durchlaß angeordnet, um erstens das Einströmen von Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer zu ermöglichen, sobald der Kolben in seiner äußersten Stellung angelangt ist, um zweitens während der Einspritzphase die Zeitsteuerflüssigkeit in der Zeitsteuerkammer einzuschließen und um drittens Kühlflüssigkeit durch die Zeitsteuerkammer fließen zu lassen, sobald der Kolben in seiner innersten Stellung steht.It is particularly useful that in the invention a two-part, reciprocating injection plunger is provided to form a timing chamber variable length formed between the inner and the outer piston part is and in which one of the piston parts has a passage for the inflow of liquid has in the timing chamber and a check valve. This check valve is in this case arranged in the passage to firstly allow the inflow of timing fluid to allow into the timing chamber once the piston is in its extreme position has arrived to, secondly, the timing fluid during the injection phase to include in the timing chamber and, thirdly, cooling liquid through the Timing chamber to flow once the piston is in its innermost position stands.

Ein weiterer Vorteil besteht bei einem zuvor erläuterten zweiteiligen Einspritzkolben in einem Vorspannelement, mit dessen Hilfe die Kolbenteile aufeinanderzu gedrückt werden, und zwar mit einer Kraft, die in Abhängigkeit vom Abstand zwischen den Kolbenteilen abgestuft ist, so daß Flüssigkeit der Kammer veränderlicher Länge zugeführt oder aus dieser abgelassen werden kann. Dadurch werden folgende Ergebnisse erzielt: Zeitsteuerung, Verschleißkompensation, schlagartiges Abbrechen der Treibstoffeinspritzung und vollständiges Unterbrechen des Treibstoffzuflusses während einer Motorbremsphase. Diese Funktionen werden durch die axiale Stellung der Kolbenteile und durch den Druck der dem Kolben zugeführten Flüssigkeit gesteuert, wobei die Flüssigkeit dem Kolben durch einen Durchlaß und ein Rückschlagventil in einem der beiden Einspritzkolben zugeführt wird.Another advantage is a previously explained two-part Injection piston in a preloading element, with the help of which the piston parts move towards one another be pressed, with a force that depends on the distance between the piston parts is stepped, so that fluid of the chamber of variable length can be supplied or drained from this. This will produce the following results Achieved: time control, wear compensation, abrupt interruption of the fuel injection and completely interrupting the flow of fuel during an engine braking phase. These functions are achieved by the axial position of the piston parts and by the The pressure of the liquid supplied to the piston is controlled, the liquid being the Piston through a passage and a check valve in one of the two injection pistons is fed.

Weitere der zuvor erläuterten Nachteile beim Stand der Technik werden dadurch vermieden, daß der zweiteilige, hin und her gehende Einspritzkolben in einer Verzögerungsfunktion, einer Vorlauffunktion und einer Treibstoff-Abschaltfunktion bewegt werden kann, einfach durch Veränderung des Druckes der Flüssigkeit, die der zwischen den beiden Kolbenteilen ausgebildeten Kammer zugeleitet wird.Further disadvantages of the prior art discussed above become avoided by the fact that the two-part, reciprocating injection piston in a delay function, an advance function and a fuel cut-off function can be moved simply by changing the pressure of the liquid that the is fed to the chamber formed between the two piston parts.

Weitere Vorteile werden im Rahmen der rrfindung dadurch erzielt, daß eine Einspritzeinheit gegeben ist, die vereinfacht angeordnete Strömungsdurchlässe aufweist, durch die eine hydraulische Zeitsteuerung, eine Spülströmung und ein vollständiges Abschalten des Treibstoffzuflusses erreicht wird. Diese Funktionen werden in Verbindung mit einem zweiteiligen, hin und her gehenden Kolben erreicht, bei dem die Kolbenteile durch zumindest eine Zugfeder aufeinanderzu vorgespannt sind, wobei die Zugfeder an einem der Kolbenteile durch eine Totgangverbindung befestigt ist. Eine solche Totgangverbindung erlaubt einen vorgegebenen Leerweg (Totgang) zwischen den Kolbenteilen, bevor die Zugfeder in Funktion tritt und die Kolbenteile aufeinanderzu zieht.Further advantages are achieved within the scope of the invention in that an injection unit is given, the flow passages arranged in a simplified manner has, through which a hydraulic timing, a purge flow and a full Shutting off the fuel flow is achieved. These functions are related achieved with a two-part, reciprocating piston, in which the piston parts are biased towards one another by at least one tension spring, the tension spring is attached to one of the piston parts by a lost motion connection. Such Backlash connection allows a given free travel (backlash) between the piston parts, before the tension spring comes into operation and pulls the piston parts towards one another.

Durch die Erfindung wird auch eine hochkompakte Einspritzeinheit verwirklicht, mit der Einmeß-, Spül- und Zeitsteuerfunktionen mittels eines außerordentlich einfachen Einspritzkörpers verwirklicht werden können, der so ausgestaltet ist, daß voneinander isolierte Zulauf-ge, Ablaufwege und Strömungswege für die Zeitsteuerflüssigkeit zwischen seiner Außenfläche und der Innenfläche einer Ausnehmung zur Aufnahme der Einspritzeinheit gebildet sind. Diese Einspritzeinheit umfaßt einen zweiteiligen Einspritzkolben, dessen Teile vermittels eines Paares entgegengesetzt gewundener Federelemente aufeinanderzu vorgespannt sind. Dadurch wird eine Zeitsteuerkammer mit veränderbarer Größe geschaffen. Die Vorspannelemente umfassen eine erste Feder, die mit ihren Enden in die Kolbenteile integriert.ist, sowie eine zweite, stärkere Feder, die direkt mit einem Kolbenteil integriert ist und die an den anderen Kolbenteil mittels einer Totgangverbindung angeschlossen ist. Auf diese Weise kann die effektive Länge des Einspritzkolbens durch den Druck der Zeitsteuerflüssigkeit eingestellt werden, um so die Einspritzung von Takt zu Takt vorzuverlegen oder zu verzögern oder auch den inneren Kolbenteil in seiner innersten Stellung zu halten, um so ein vollständiges Abschalten des Treibstoffstromes aus der Einspritzdüse zu verursachen.The invention also realizes a highly compact injection unit, with the measuring, flushing and time control functions by means of an extremely simple Injection body can be realized, which is designed so that from each other isolated inlet, outlet and flow paths for the timing fluid between its outer surface and the inner surface of a recess for receiving the Injection unit are formed. This injection unit comprises a two-part Injection piston, the parts of which are oppositely wound by means of a pair Spring elements are biased towards one another. This creates a timing chamber created with changeable size. The biasing elements comprise a first spring, the ends of which are integrated into the piston parts, as well as a second, stronger one Spring that is directly integrated with one piston part and that is attached to the other piston part is connected by means of a lost motion connection. This can be the most effective The length of the injection piston is adjusted by the pressure of the timing fluid in order to advance or delay the injection from cycle to cycle or to keep the inner piston part in its innermost position in order to do so to cause complete shutdown of the fuel flow from the injector.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß eine sehr kompakte Einspritzeinheit gebildet ist, die eine zwischen einem inneren und einem äußeren Kolbenteil gebildete hydraulische Zeitsteuerkammer aufweist in Verbindung mit einem Paar von Zugfedern, wobei die erste Feder an einen der Kolbenteile mittels einer ersten Totgangverbindung angeschlossen ist und die zweite Feder mittels einer zweiten, ihrerseits an die erste Totgangverbindung angeschlossenen Totgangverbindung damit verbunden ist. Auf diese Weise ist durch die erste Totgangverbindung eine minimale hydraulische Verbindung immer gegeben, die am Ende jedes Einspritztaktes des Einspritzkolbens zusammenbricht. Daneben existiert eine hydraulische Verbindung größerer Länge, die durch die zweite Totgangverbindung gebildet ist, wobei durch diese bei Erhöhung des Druckes in der Zeitsteuerflüssigkeit, die der Einspritzeinheit zugeführt wird, eine Vorverlegung der Einspritzzeit erfolgt, und durch die bei einer noch weiteren Erhöhung des Druckes in der Zeitsteuerflüssigkeit der innere Kolbenteil in seiner innersten Stellung gehalten werden kann, und zwar während mehrerer einander folgender Einspritzzyklen, um so den Treibstoffstrom vollständig abzuschalten.Another advantage of the invention is the fact that a very compact injection unit is formed, the one between an inner and a outer piston part formed hydraulic timing chamber has in communication with a pair of tension springs, the first spring being connected to one of the piston parts by means of a first lost motion is connected and the second spring by means of a second, in turn connected to the first lost motion connection associated with it. In this way, there is one through the first lost motion connection minimum hydraulic connection is always given, at the end of each injection cycle of the injection piston collapses. There is also a hydraulic connection greater length, which is formed by the second lost motion connection, wherein through this when the pressure in the timing fluid that the injection unit increases is supplied, the injection time is brought forward, and by the one still further increasing the pressure in the timing fluid of the inner piston part can be held in its innermost position during several of one another subsequent injection cycles in order to shut off the fuel flow completely.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispieledarstellenden Zeichnung näher erläutert, wobei sich weitere Vorteile und Besonderheiten der erfindungsgemäßen Einspritzeinheit von selbst ergeben.In the following, the invention is illustrated by means of only exemplary embodiments Drawing explained in more detail, with further advantages and features of the invention Injection unit by itself.

Es zeigt Fig. 1 in einem Querschnitt, teilweise weggebrochen, ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem die Einspritzeinheit sowohl eine variable Zeitsteuerung als auch ein schlagartiges Abschalten des Treibstoffzuflusses am Ende jeder Einspritztätigkeit zuläßt, Fig. 2a Querschnittsdarstellungen der Einspritzeinheit gemäß Fig. 1 in bis 2f verschiedenen Arbeitsphasen, Fig. 3 im Querschnittein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem eine Verschleißkompensation und eine schlagartige Beendigung der Einspritzung während einer Arbeitsweise mit zeitlicher Verzögerung der Konstruktion der Einspritzeinheit gemäß Fig. 1 hinzugefügt worden sind, Fig. 3a eine grafische Darstellung, die zeigt, wie das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 in der Lage ist, ein schlagartigeres Ende der Einspritzung zu erzielen, Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem sowohl eine veränderliche Zeitsteuerung als auch ein Abschalten des Treibstoffes möglich ist, wobei die Zeitsteuer- und Ablaufdurchlässe axial vertauscht gegenüber den Konstruktionen gemäß den Fig. 1 und 3 sind, Fig. 5 in einer geteilten Querschnittsdarstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Einspritzeinheit gemäß der Erfindung, bei dem die Einspritzkolbenteile durch ein Paar von Druckfedern aufeinanderzu vorgespannt sind, Fig. 6a eine geteilte Querschnittsdarstellung der Einspritzeinheit gemäß Fig. 5, in der der Einspritzkolben unter zwei unterschiedlichen Bedingungen dargestellt ist, Fig. 6b eine geteilte Querschnittsdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispieles einer Einspritzeinheit gemäß der Erfindung, bei dem die Einspritzkolbenteile durch ein Paar von Druckfedern aufeinanderzu vorgespannt sind, Fig. 6c eine geteilte Querschnittsdarstellung der Einspritzeinheit gemäß Fig. 6b, bei der der Einspritzkolben unter zwei unterschiedlichen Bedingungen dargestellt ist, Fig. 7 in einer Querschnittsdarstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, ähnlich den Ausführungsbeispielen der Fig. 5 und 6, bei dem eine Zugfeder anstelle der Druckfeder eingesetzt ist und eine einzelne Totgangverbindung zwischen dem inneren Kolbenteil und der Zugfeder vorgesehen ist, und Fig. 8 eine grafische Darstellung der Größe des Kolbenabstandes (Anbindung) als Funktion des Druckes der Zeitsteuerflüssigkeit.It shows Fig. 1 in a cross section, partially broken away Embodiment of the invention, in which the injection unit has both a variable Time control as well as a sudden shutdown of the fuel flow at the end allows any injection activity, Fig. 2a cross-sectional views of the injection unit according to Fig. 1 in to 2f different working phases, Fig. 3 in cross section another Embodiment of the invention in which a wear compensation and a abrupt termination of the injection during a mode of operation with timed Delay in the construction of the injection unit according to FIG. 1 has been added are, Fig. 3a is a diagram showing how the embodiment according to Fig. 3 is able to achieve a more sudden end of the injection, Fig. 4 shows a further embodiment of the invention, in which both a variable Time control as well as switching off the fuel is possible, whereby the time control and drainage passages axially interchanged compared to the constructions according to FIGS. 1 and 3, FIG. 5 shows a further exemplary embodiment in a split cross-sectional illustration an injection unit according to the invention, in which the injection piston parts by a pair of compression springs are biased towards one another, Fig. 6a is a split cross-sectional view the injection unit according to FIG. 5, in which the injection piston under two different Conditions is shown, Fig. 6b is a split cross-sectional view of a further embodiment of an injection unit according to the invention, in which the injection piston parts are biased towards one another by a pair of compression springs 6c is a split cross-sectional view of the injection unit according to FIG. 6b, in which the injection piston is shown under two different conditions is, Fig. 7 in a cross-sectional view of a further embodiment of the Invention, similar to the embodiments of FIGS. 5 and 6, in which a tension spring instead of the compression spring is used and a single lost motion connection between the inner piston part and the tension spring is provided, and Fig. 8 a graphical representation of the size of the piston distance (connection) as a function the pressure of the timing fluid.

Im Rahmen dieser Anmeldung entsprechen die Begriffe "nach innen und "nach außen" den Richtungen hin zu und weg von dem Punkt, an welchem der Treibstoff von der Einspritzeinheit tatsächlich in den Brennraum eines Motors eingespritzt wird. Um das Verständnis der Erfindung weiter zu erleichtern, findet sich am Ende dieses speziellen Teiles der Beschreibung eine Liste der Elemente, die durch Bezugszeichen in den Figuren bezeichnet sind.In the context of this application, the terms "inwardly and "outward" the directions toward and away from the point of the fuel actually injected into the combustion chamber of an engine by the injection unit will. To further facilitate understanding of the invention, see the end of this particular part of the description is a list of the elements identified by reference numerals are indicated in the figures.

Fig. 1 zeigt eine Druck/Zeit-Einspritzeinheit mit offener Düse gemäß der Erfindung. Insbesondere zeigt Fig. 1 eine Einspritzeinheit 200 mit einem Einspritzkörper 202, der in eine Ausnehmung 203 in dem nur teilweise dargestellten Kopf 205 eines Verbrennungsmotors eingesetzt ist. Der Körper 202 ist tatsächlich aus zwei Bereichen zusammengesetzt, nämlich einem äußeren Bereich oder Schaft 202a und einem inneren Bereich oder Fassung 202b, die übergangslos miteinander verbunden sind. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist der Körper 202 in der Ausnehmung 203 mittels zueinander korrespondierender Gewinde 202c gehalten und kann in seinen Sitz eingebracht werden, indem ein Werkzeug in die hexagonale Fassung 203a am oberen Ende des Körpers 202 eingesetzt wird. Der Treibstoffzulauf und der Treibstoffablauf für die Einspritzeinheit 200 erfolgt durch Kanäle, die vollständig in dem Kopf 205 angeordnet sind. Im einzelnen handelt es sich dabei um einen Zulaufkanal 10 (manchmal auch als Sammelleitung bezeichnet), der so ausgebildet ist, daß Treibstoff der Eintrittseinheit 200 zulaufen kann, und um-einen Ablaufkanal 2( der so ausgebildet ist, daß von der Einspritzeinheit 200 abgegebener Treibstoff wieder in das Treibstoffversorgungssystem zurückgeführt wird. Beide Kanäle 204 und 206 können so ausgestaltet sein, daß sie jeweils mit einer Mehrzahl von Einspritzeinheiten in dem Kopf 205 zusammenwirken, so daß alle externen Strömungskanäle zu den und von den Einspritzeinheiten entfallen können. Zusätzlich zu dem Zulaufkanal 204 und dem Ablaufkanal 206, die über die Zulauföffnung 208 und die Ablauföffnung 210 mit der Ausnehmung 203 in Verbindung stehen, ist ein zusätzlicher Zeitsteuerkanal 212 im Kopf 205 gebildet, der zwischen den Zulauf- und Ablaufkanälen 204, 206 angeordnet ist und über den eine Zeitsteuerflüssigkeit jeder der Einspritzeinheiten in den Kopf 205 zugeleitet werden kann. Dieser Zeitsteuerkanal 212 steht mit der Ausnehmung 203 über eine Zeitsteueröffnung 214 in Verbindung.1 shows a pressure / time injection unit with an open nozzle according to FIG the invention. In particular, FIG. 1 shows an injection unit 200 with an injection body 202, which is in a recess 203 in the only partially shown head 205 of a Internal combustion engine is used. The body 202 is actually made up of two sections composed, namely an outer region or shaft 202a and an inner Area or socket 202b that are seamlessly connected to one another. How yourself from Fig. 1, the body 202 is in the recess 203 by means of mutually corresponding Thread 202c is held and can be inserted into its seat by a tool is inserted into the hexagonal socket 203a at the top of the body 202. Of the The fuel supply and the fuel drain for the injection unit 200 take place through Channels that are completely arranged in the head 205. In detail it is is an inlet channel 10 (sometimes also referred to as a collecting line), which is designed so that fuel can flow to the inlet unit 200, and around an outlet channel 2 (which is designed in such a way that the injection unit 200 released fuel is fed back into the fuel supply system. Both channels 204 and 206 can be designed so that they each with a A plurality of injection units in the head 205 cooperate, so that all external Flow channels to and from the injection units can be dispensed with. Additionally to the inlet channel 204 and the outlet channel 206, which via the inlet opening 208 and the drain opening 210 are in communication with the recess 203 is an additional one Timing channel 212 formed in head 205, between the inlet and drain channels 204, 206 and over which a timing fluid each of the injection units can be fed into the head 205. This timing channel 212 is in communication with the recess 203 via a timing opening 214.

Die Außenfläche des Körpers 202 ist so geformt, daß drei ringförmige Eindrehunden 236, 234 und 238 vorgesehen sind, die sich in einem solchen axialen Abstand voneinander befinden, daß sie jeweils mit den Kanälen 204, 212 bzw.The outer surface of the body 202 is shaped so that three annular Screwing laps 236, 234 and 238 are provided, which are in such an axial Distance from each other so that they are connected to the channels 204, 212 and

206 über die Zulauföffnung 208, Zeitsteueröffnung 214, bzw. Ablauföffnung 210 in Verbindung stehen. Auf diese Weise wird zwischen der Zulauf;dffnung 208 und der die Eindrehung 236 bildenden Außenfläche des Körpers 202 ein Zulaufweg 216 gebildet. In ähnlicher Weise wird auch ein Ablaufweg 240 gebildet, und zwar zwischen der Ablauföffnung 210 und der die zweite Eindrehung 238 bildenden Außenfläche des Körpers 202. Ein Strömungsweg der Zeitsteuerflüssigkeit 232 wird durch die Eindrehung 234 gebildet, die zwischen dem Zulaufweg 216 und dem Ablaufweg 240 angeordnet ist. Um den Zulaufweg 216 von dem Strömungsweg 232 der Zeitsteuerflüssigkeit zu isolieren, ist eine umlaufende Dichtung 241 zwischen dem Körper 202 und der Innenfläche der Ausnehmung 203 angeordnet. Aus Fig. 1 ergibt sich dabei offensichtlich, daß die umlaufende Dichtung 241 innerhalb einer ersten kleinen Ringnut 241a zwischen den beiden Eindrehungen 234, 236 angeordnet ist. Eine ähnliche umlaufende Dichtung 243 ist in einer zweiten kleinen Ringnut 243a angeordnet, die zwischen den Eindrehungen 234 und 238 angeordnet ist, um so Treibstoffverluste vom Strömungsweg 232 der Zeitsteuerflüssigkeit in den Ablaufweg 240 zu verhindern. Das innere Ende des Zulaufweges 216- ist mit Hilfe einer unterlegscheibenartigen Dichtung 245 abgedichtet, die zwischen einer radial nach innen gerichteten Lippe 247 in der Ausnehmung 203 und einer radial nach außen gerichteten Außenfläche 249 am Körper 202 zusammendrückbar gehalten ist. Eine äußere umlaufende Dichtung 253 ist in einer kleinen Ringnut 253a auf dem Körper 202 (wie in Fig. 1 dargestellt) oberhalb der Eindrehung 238 gehalten und dient als Abdichtung des Ablaufweges 240 gegen Treibstoffverluste nach außen. Vorzugsweise der Ablaufkanal sollte außerhalb des Zulauf- und des Zeitsteuerkanals angeordnet sein, um so zu verhindern, daß unter Druck stehender Treibstoff aus der die Einspritzeinheit 200 aufnehmenden Ausnehmung 203 austritt.206 via the inlet opening 208, time control opening 214, or drain opening 210 related. In this way, between the inlet opening 208 and an inlet path 216 is formed on the outer surface of the body 202 that forms the recess 236. Similarly, a drain path 240 is also formed between the drain opening 210 and the outer surface of the body 202 forming the second recess 238. A The flow path of the timing fluid 232 is formed by the recess 234, which is arranged between the inlet path 216 and the outlet path 240. Around the inflow path Isolating 216 from the timing fluid flow path 232 is circumferential Seal 241 is arranged between the body 202 and the inner surface of the recess 203. From Fig. 1 it is evident that the circumferential seal 241 within a first small annular groove 241a between the two indentations 234, 236 is. A similar circumferential seal 243 is in a second small annular groove 243a arranged, which is arranged between the recesses 234 and 238, so as to Loss of fuel from the timing fluid flow path 232 to the drain path 240 to prevent. The inner end of the inlet path 216- is by means of a washer-like Seal 245 sealed between a radially inwardly directed lip 247 in the recess 203 and a radially outwardly directed outer surface 249 is held on the body 202 compressible. An outer circumferential seal 253 is in a small annular groove 253a on the body 202 (as shown in Fig. 1) held above the recess 238 and serves as a seal for the drainage path 240 against fuel losses to the outside. Preferably the drainage channel should be outside the inlet and the time control channel be arranged so as to prevent that under Pressurized fuel from the recess receiving the injection unit 200 203 exits.

Der Körper 202 weist eine zentrische Bohrung 228 auf, die koaxial zur Längsachse des Körpers 202 angeordnet ist. Am inneren (unteren) Ende des Körpers 202 sind eine oder mehrere kleine Einspritzöffnungen 251 vorgesehen, so daß sich ein Verbindungsweg zwischen der zentrischen Bohrung 228 und einem Brennraum ergibt. Treibstoff wird dem Brennraum über die Einspritzöffnungen 251 in gesteuertem Gleichtakt mit der Tätigkeit des entsprechenden (nicht dargestellten) Kolbens zugeführt. In der zentrischen Bohrung 228 ist ein Einspritzkolben 222 angeordnet und so ausgebildet, daß er in Abhängigkeit von einem Nockentrieb 270 hin und her bewegbar ist. Der Nockentrieb 270 weist dabei eine speziell profilierte Nockenscheibe 271 auf, die mit der üblichen, hier nicht dargestellten Nockenwelle des Motors verbunden ist. Der Nockentrieb 270 umfaßt ferner einen Stößel 272, einen Kipphebel 273 und eine Verbindung 274. Da die Nockenscheibe 271 in einem ganz bestimmten Verhältnis zur Hin- und Herbewegung des Kolbens im Zylinder rotiert, kann durch genaueste Formgebung des Profils der Nockenscheibe 271 die Bewegung des Einspritzkolbens 222 im Verhältnis zur Bewegung des Kolbens sehr genau gesteuert werden. Der Nockentrieb 270 kann dabei ein abgestuftes Nockenprofil aufweisen, so daß der Einspritzkolben während eines ununterbrochenen Teils jedes Einspritzzyklus unmittelbar vor der Einspritzung in einer inneren Stellung gehalten wird, in welcher die Speiseöffnung der Einspritzeinheit geschlossen ist, um so die Rückströmung von Verbrennungsgasen zu verhindern. Ein nockengetriebener Mechanismus dieses Typs ist in einer entsprechenden parallelen Anmeldung der hiesigen Anmelderin mit dem Titel "Einspritzsystem mit einem eine Rückströmung von Verbrennungsgasen verhindernden Nockenantrieb" enthalten. Der vollständige Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung wird zum Gegenstand des Offenbarungsgehaltes der vorliegenden Anmeldung gemacht.The body 202 has a central bore 228 which is coaxial is arranged to the longitudinal axis of the body 202. At the inner (lower) end of the body 202 one or more small injection openings 251 are provided so that a connection path between the central bore 228 and a combustion chamber results. Fuel is fed into the combustion chamber via the injection openings 251 in controlled synchronism supplied with the action of the corresponding piston (not shown). In an injection piston 222 is arranged in the central bore 228 and is designed in such a way that that it can be moved back and forth as a function of a cam drive 270. The cam drive 270 has a specially profiled cam disk 271, which with the usual, Not shown here is connected to the engine camshaft. The cam drive 270 further comprises a plunger 272, a rocker arm 273 and a connection 274. Da the cam disk 271 in a very specific relationship to the reciprocating movement of the piston rotates in the cylinder, the precise shaping of the profile of the Cam 271 the movement of the injection piston 222 in relation to the movement of the piston can be controlled very precisely. The cam drive 270 can be a stepped Have cam profile, so that the injection piston during an uninterrupted Part of each injection cycle just prior to injection in an inboard position is held in which the feed opening of the injection unit is closed, in order to prevent the backflow of combustion gases. A cam driven one Mechanism of this type is described here in a corresponding parallel application Applicant entitled "Injection system with a backflow of combustion gases preventive cam drive ". The full disclosure of this The application becomes the subject matter of the disclosure content of the present application made.

Von besonderer Bedeutung ist es, daß der Einspritzkolben 222 zwischen einer innersten Stellung, in der die Einspritzöffnungen 251 vermittels des vorderen Endes 223 des Einspritzkolbens 222 geschlossen sind, und einer äußersten Stellung, in der eine Einspritzkammer in der zentrischen Bohrung 228 zwischen dem vorderen Ende 223 des Einspritzkolbens 222 und den Einspritzöffnungen 251 gebildet ist, hin und her bewegbar ist. Da sich diese Erfindung auf Einspritzeinheiten mit offenen Düsen bezieht, bleiben die Einspritzöffnungen 351 auch dann gegenüber dem Brennraum offen, wenn der Einspritzkolben 222 von seiner innersten Stellung nach außen bewegt wird. Einspritzeinheiten dieses Typs haben einen ihnen eigenen Kostenvorteil gegenüber komplexeren Einspritzeinheiten mit geschlossenen Düsen, bei denen ein druckabhängig ausgelöstes Nadelventil vorgesehen ist, mit dessen Hilfe die Einspritzöffnung außerhalb des reinen Einspritzvorganges geschlossen gehalten wird. Der Einspritzkolben 222 ist dauernd in Richtung seiner äußersten Stellung federbelastet, und zwar durch ein Rückführelement 275 mit einem kragenartigen KuppIungsteil 276, das an seinem unteren Ende 277 mit dem oberen Ende des Einspritzkolbens 222 verbunden ist. Nächst dem obersten Teil des Kupplungsteiles 276 ist ein radial nach außen gerichteter Flansch 278 vorgesehen. Eine-ziemlich harte Druckfeder 279 ist zwischen dem oberen Ende des Körpers 202 und dem Flansch 278 angeordnet, um so den Einspritzkolben 222 dauernd nach außen hin zu belasten.It is of particular importance that the injection piston 222 between an innermost position in which the injection openings 251 by means of the front End 223 of the injection plunger 222 are closed, and an extreme position, in which an injection chamber in the central bore 228 between the front End 223 of the injection piston 222 and the injection openings 251 is formed, towards and is movable forward. Since this invention relates to injection units with refers to open nozzles, the injection openings 351 then remain opposite the Combustion chamber open when injection piston 222 moves from its innermost position is moved outside. Injection units of this type have their own cost advantage compared to more complex injection units with closed nozzles, where a Pressure-dependent triggered needle valve is provided, with the help of which the injection opening is kept closed outside of the pure injection process. The injection piston 222 is continuously spring-loaded in the direction of its outermost position, namely through a feedback element 275 with a collar-like coupling part 276, which is attached to his lower end 277 is connected to the upper end of the injection piston 222. Next the uppermost part of the coupling part 276 is a radially outwardly directed Flange 278 is provided. A pretty hard compression spring 279 is between the upper one End of the body 202 and the flange 278 arranged so as to the injection plunger 222 to be constantly burdened to the outside.

Zur Steuerung der während jeder nach innen gerichteten Bewegung des Einspritzkolbens 222 eingespritzten Treibstoffmenge hat die Einspritzeinheit 200 die Fähigkeit zur Einspritzung nach einer "Druck/Zeit-Funktion", während derer Treibstoff in die Einspritzkammer vor jedem Einspritztakt durch eine Füllungs-und Speiseöffnung 219 eingemessen wird. Diese Speiseöffnung 219 ist höchst genau dimensioniert, um so eine Veränderung der eingespritzten Treibstoffmenge während einer bestimmten Zeit durch Veränderung des Druckes in der Versorgungsleitung (Sammelleitung) zu ermöglichen. Im Ergebnis ist die tatsächlich eingemessene Treibstoffmenge eine Funktion des Versorgungsdruckes und der gesamten Einmeßzeit, während derer Treibstoff durch die Speiseöffnung 219 strömt. Dieses Prinzip ist bei der in Rede stehenden Einspritzeinheit 200 dadurch verwirklicht, daß eine Zulaufverbindung 217 zur Vorgabe eines Strömungsweges für Treibstoff unter Druck vom Zulaufweg 216 in den Bereich der zentrischen Bohrung 228, der die Einspritzkammer darstellt, gegeben ist. Die Zulaufverbindung 217 umfaßt einen Zulauf 218, der sich von der Außenfläche des Körpers 202 zur Innenfläche der zentrischen Bohrung 228 entlang einer radial verlaufenden Geraden senkrecht zur Längsachse des Körpers 202 erstreckt.To control the movement of the The injection unit 200 has the amount of fuel injected in the injection piston 222 the ability to inject fuel according to a "pressure / time function" during which fuel into the injection chamber before each injection cycle through a filling and feed opening 219 is measured. This feed opening 219 is very precisely dimensioned to such a change in the amount of fuel injected during a given Time by changing the pressure in the supply line (collecting line) enable. As a result, the actually measured amount of fuel is a function the supply pressure and the total measuring time during which fuel is through the feed opening 219 flows. This principle applies to the injection unit in question 200 realized in that an inlet connection 217 for specifying a flow path for fuel under pressure from the feed path 216 in the area of the central bore 228, which represents the injection chamber, is given. The inlet connection 217 comprises an inlet 218 extending from the outer surface of the body 202 to the inner surface of the central bore 228 along a radial straight line perpendicular to the Longitudinal axis of the body 202 extends.

Eine eingezogene Stelle des Zulaufdurchlasses 218 bildet die Speiseöffnung 21 die genau eingestellte hydraulische Eigenschaften aufweist, um die angestrebte Druck/Zeit-Einmeßcharakteristik zu erzielen, die-zuvor angesprochen worden ist.A drawn-in point of the inlet passage 218 forms the feed opening 21 has the precisely adjusted hydraulic properties in order to achieve the desired To achieve pressure / time calibration characteristics that-has been addressed previously.

Die Zeitdauer, während derer der Einspritzkolben 222 entweder in der innerste oder in der äußersten Stellung verharrt, hängt teilweise von der Profilierung der Nockenscheibe 271 ab. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, umfaßt eine bevorzugte Ausführungsform der Nockenscheibe 271 einen Bereich 280 über mehr als 1800 des vollständigen Umfanges. Dieser Bereich 280 veranlaßt den Einspritzkolben 222 seine innerste Stellung einzunehmen. Ein zweiter Bereich 281 von nahezu 900 des vollständigen Umfanges veranlaßt den Einspritzkolben 222 seine äußerste Stellung einzunehmen.The length of time that the injection plunger 222 is in either the innermost or in the outermost position depends partly on the profile the cam disk 271. As can be seen from Fig. 1, a preferred embodiment includes of the cam disk 271 a region 280 over more than 1800 of the complete circumference. This area 280 causes the injection piston 222 to assume its innermost position. A second area 281 of nearly 900 of the full circumference causes this Injection piston 222 to assume its extreme position.

Der erste Bereich 280 und der zweite Bereich 281 werden von einem dritten Bereich 282 getrennt, dessen Aufgabe es ist, den Einspritzkolben 222 in eine Stellung zu bewegen, in welcher dieser den Zulaufdurchlaß 218 blockiert, in der also der Einspritzkolben 222 ausreichend weit nach innen bewegt wird, um die Speiseöffnung 219 zu schließen, ohne daß der Einspritzkolben 222 etwa weit genug bewegt würde, um tatsächlich eine Treibstoffeinspritzung zu beginnen. Der dritte Bereich 282 ist so geformt, daß die Speiseöffnung 219 während der Zeit geschlossen ist, in der der Zylinderinnendruckbis auf einen so hohen Wert steigt, daß eine deutliche Rückströmung von Verbrennungsgasen in die Treibstoffversorgungsleitung grundsätzlich möglich ist. Ein vierter, besonders schmaler Bereich 283 der Nockenscheibe 271 stellt ungefähr den Teil der Nockenscheibe 271 dar, mit dessen Hilfe die eigentliche Einspritzung durchgeführt wird. Der genaue Punkt des Einspritzbeginns ist nur annähernd bestimmt, da er teilweise von der Treibstoffmenge abhängt, die in die Einspritzkammer während jeden Taktes eingemessen wird.The first area 280 and the second area 281 are of one third area 282, the task of which is to move the injection plunger 222 into to move a position in which this blocks the inlet passage 218, in so that the injection piston 222 is moved sufficiently far inward to the To close feed opening 219 without the injection piston 222 about far enough would be moved to actually commence fuel injection. The third Area 282 is shaped so that the feed opening 219 closes during the time in which the internal cylinder pressure rises to such a high value that a significant Backflow of combustion gases into the fuel supply line is fundamental is possible. A fourth, particularly narrow area 283 of the cam disk 271 represents approximately that part of the cam disk 271, with the help of which the actual injection is carried out. The exact point of the start of injection is only approximately determined, as it depends in part on the amount of fuel that is in the injection chamber during is measured in every measure.

Der erste Bereich 280 kommt am unteren Ende des Stößels 272 an einem Punkt zur Anlage, der unmittelbar vor Beginn des Arbeitstaktes des Motorkolbens liegt. Diese Anlage am Stößel 272 bleibt während des Auspufftaktes und währenc eines Teiles des Einlaßtaktes erhalten. Der zweite Bereich 281 erfaßt den Stößel 272 ungefähr zur Hälfte des Einlaßtaktes des Kolbens und beendet diese Beeinflussung ungefähr zur Hälfte des Kompressionstaktes. Der zweite Bereich 281 definiert die Zeit, während der in jedem Einspritztakt Treibstoff in die Einspritzkammer eingemessen wird. Der dritte Bereich 282 veranlaßt den Einspritzkolben 222, sich soweit in Richtung seiner innersten Stellung zu bewegen, daß die Speiseöffnung 219 zwar geschlossen ist, jedoch die Einspritzung noch nicht beginnt. Dieser dritte Bereich 282 ist so angeordnet, daß er den Stößel 272 ungefähr zur Hälfte des Kompressionstaktes erfaßt und diese Einwirkung bis zum Beginn der Einspritzung aufrecht erhält. Der vierte, kleine Bereich 283 ist der Bereich der Nockenscheibe 271, durch den der Einspritzkolben 222 aus seiner äußersten Stellung in seine innerste Stellung bewegt wird, so daß die in die Einspritzkammer eingemessene Treibstoffmenge durch die Einspritzöffnungen 251 in den Brennraum des Motors eingespritzt wird.The first area 280 comes at the lower end of the plunger 272 at one Point to the facility, which is immediately before the start of the work cycle of the engine piston lies. This system on the tappet 272 remains during the exhaust stroke and during the period one Get part of the intake stroke. The second area 281 approximately encompasses the plunger 272 halfway through the intake stroke of the piston and ends this influencing approximately halfway through the compression stroke. The second area 281 defines the time during which is metered into the injection chamber in each injection stroke. Of the third area 282 causes the injection piston 222 to move so far in the direction of it to move innermost position that the feed opening 219 is closed, however injection does not start yet. This third area 282 is arranged so that it detects the plunger 272 about halfway through the compression stroke and this Effect is maintained until the start of the injection. The fourth, small area 283 is the area of the cam disk 271 through which the injection piston 222 extends its outermost position is moved to its innermost position, so that the in The amount of fuel metered into the injection chamber through the injection openings 251 is injected into the combustion chamber of the engine.

Eine geringfügige Anhebung 284 (in Fig. 1 übertrieben dargestellt) ist auf der Nockenscheibe.271 nahe dem Ende des vierten Bereiches 283 vorgesehen, um am Ende des Einspritzvorganges den Einspritzkolben 222 schlagartig hoch zu belasten, damit der Einspritzkolben 222 ganz fest an die Einspritzfassung 202b angepreßt wird. Diese Fähigkeit, den Einspritzkolben 222 sehr fest an die Einspritzfassung 202b anzupressen gewährleistet, daß die Einspritzöffnungen 251 schlagartig geschlossen werden und am Ende jeder Einspritzperiode geschlossen bleiben, und zwar auch während der Funktion des dargestellten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 bei verzögerter Einspritzung. Ein ganz wesentliches Charakteristikum der Einspritzeinheit gemäß Fig. 1 besteht darin, daß das eigentliche Einspritzereignis gegenüber der Bewegung des zugehörigen Motorkolbens vorverlegt werden kann, lediglich durch die Maßnahme, den Druck einer Zeitsteuerflüssigkeit zu variieren, die durch den Zeitsteuerkanal 212 zugeführt wird. Da alle Einspritzeinheiten mit ein und demselben Zeitsteuerkanal verbunden sind, kann eine sehr einfache Steuerung zur Änderung der Einspritzzeit aller Einspritzeinheiten verwirklicht werden.A slight increase 284 (exaggerated in Fig. 1) is provided on the cam disk. 271 near the end of the fourth area 283, in order to load the injection piston 222 abruptly at the end of the injection process, so that the injection plunger 222 is pressed firmly against the injection socket 202b. This ability makes the injection plunger 222 very tightly attached to the injection socket 202b to be pressed ensures that the injection openings 251 closed suddenly and remain closed at the end of each injection period, including during the function of the illustrated embodiment according to FIG. 1 with a delayed Injection. A very important characteristic of the injection unit according to Fig. 1 is that the actual injection event versus motion the associated engine piston can be moved forward, only by the measure, to vary the pressure of a timing fluid passing through the timing channel 212 is supplied. Because all injection units have one and the same timing control channel can be a very simple control to change the injection time all injection units can be realized.

Um die zuvor erläuterte zeitliche Einstellbarkeit zu gewährleisten, ist der Einspritzkolben 222 jeder Einspritzeinheit in zwei Teile unterteilt, nämlich einen inneren Kolbenteil 224 und einen äußeren Kolbenteil 226. Die beiden Teile sind unabhängig voneinander in der zentrischen Bohrung 228 des Körpers 202 angeordnet, um so eine Zeitsteuerkammer 230 mit veränderbarer Größe (Volumen) zu bilden. (Die Zeitsteuerkammer 230 ist in ihrer vollständig zusammengeschobenen Stellung dargestellt.) Zeitsteuerflüssigkeit wird der Zeitsteuerkammer 230 über den Strömungsweg 232 der Zeitsteuerflüssigkeit zugeführt.In order to ensure the previously explained adjustability in terms of time, the injection plunger 222 of each injection unit is divided into two parts, viz a inner piston part 224 and an outer piston part 226. The two parts are independent arranged from each other in the central bore 228 of the body 202, so one Form timing chamber 230 with variable size (volume). (The timing chamber 230 is shown in its fully collapsed position.) Timing fluid becomes the timing chamber 230 via the timing fluid flow path 232 fed.

Zeitsteuerflüssigkeit strömt über eine Zeitsteuerverbindung 242 in die zentrische Bohrung 228, wobei die Zeitsteuerverbindung 242 einen Strömungsweg für Treibstoff vom Strömungsweg 232 der Zeitsteuerflüssigkeit in die zentrische Bohrung 228 bildet. Die Zeitsteuerverbindung 242 umfaßt einen Zeitsteuerdurchlaß 244, der sich von der Außenfläche des Körpers 202 zur Innenfläche der zentrischen Bohrung 228 hin entlang eines geraden radial verlaufenden Weges senkrecht zur Längsachse des Körpers 202 erstreckt. Die Außenfläche des inneren Kolbenteils 224 ist so geformt, daß eine Strömungssteuerung 246 zur Steuerung der Treibstoffströmung und der Strömung der Zeitsteuerflüssigkeit in der Einspritzeinheit gegeben ist. Im einzelnen umfaßt die Strömungssteuerung 246 eine Ringnut 248, die in axialer Richtung so angeordnet ist, daß sie zu allen Zeiten mit dem Zeitsteuerdurchlaß 244 in Verbindung steht. Die Strömungssteuerung 246 umfaßt ferner einen Querdurchlaß 250 im Innenbereich der Ringnut 248, der an seinen Enden mit dem durch die Ringnut 248 in der zentrischen Bohrung 226 abgeteilten Raum verbunden ist.Timing fluid flows through timing connection 242 in FIG the central bore 228, the timing connection 242 being a flow path for fuel from the timing fluid flow path 232 to the central Bore 228 forms. The timing connection 242 includes a timing passage 244, which extends from the outer surface of the body 202 to the inner surface of the centric Bore 228 along a straight radially extending path perpendicular to the longitudinal axis of the body 202 extends. The outer surface of the inner piston part 224 is shaped to that a flow controller 246 for controlling the flow of fuel and the flow the timing fluid in the injection unit is given. Includes in detail the flow control 246 has an annular groove 248, which is arranged in the axial direction is that it is in communication with timing passage 244 at all times. The flow control 246 also includes a transverse passage 250 in the interior the annular groove 248, which at its ends with the through the annular groove 248 in the central Hole 226 partitioned space is connected.

Das äußere Ende des inneren Kolbenteils 224 weist eine Ausnehmung 252 auf, an deren Boden ein Kugel-Rückschlagventil 254 angeordnet ist, das eine Einwegströmung von dem Querdurchlaß 250 in die Ausnehmung 252 zuläßt. Aus Fig. 1 ergibt sich, daß die Ausnehmung 252 direkt mit der Zeitsteuerkammer 230 in Verbindung steht und eine Strömung von Zeitsteuerflüssigkeit durch den Zeitsteuerdurchlaß 244, die Ringnut 248, den Querdurchlaß 250, das Rückschlagventil 254 und die Ausnehmung 252 erlaubt. Die Strömungssteuerung 246 am inneren Kolbenteil 224 umfaßt auch eine zylindrische Aufweitung 248a, die an der inneren Oberfläche der zentrischen Bohrung 228 abdichtend zur Anlage kommt, um den von der Ringnut 248 innerhalb der zentrischen Bohrung 228 definierten Raum von der Einspritzkammer der Einspritzeinheit zu trennen. In Fig. 1 ist dargestellt, daß die zylindrische Aufweitung 248a axial so angeordnet ist, daß die Speiseöffnung 290 in der zuvor erläuterten Weise geöffnet und geschlossen werden kann.The outer end of the inner piston part 224 has a recess 252, at the bottom of which a ball check valve 254 is arranged, the one One-way flow from the transverse passage 250 into the recess 252 allows. From Fig. 1 it results that the recess 252 directly with the timing chamber 230 in connection stands and a flow of timing fluid through timing passage 244, the annular groove 248, the transverse passage 250, the check valve 254 and the recess 252 allowed. The flow control 246 on the inner piston portion 224 also includes one cylindrical widening 248a formed on the inner surface of the central bore 228 comes to abut in a sealing manner, around the of the annular groove 248 within the central Defined bore 228 Space from the injection chamber of the injection unit to separate. In Fig. 1 it is shown that the cylindrical widening 248a axially is arranged so that the feed opening 290 opens in the manner previously explained and can be closed.

Zur dauernden Vorspannung der inneren und äußeren Kolbenteile 224, 226 aufeinanderzu sind Vorspannelemente 256 vorgesehen. Das Vorspannelement 256 umfaßt eine erste Schraubenfeder 258, die an jedem ihrer Enden integral mit einem der Kolbenteile verbunden ist, so daß zu allen Zeiten zumindest eine erste vorgegebene Kraft aufgebracht wird, um die Kolbenteile 224, 226 aufeinanderzu zu bringen. Eine zweite Schraubenfeder 260 ist koaxial innerhalb der ersten Schraubenfeder 258 angeordnet und an einem Ende mit dem inneren Kolbenteil 224 verbunden. Am anderen Ende ist diese zweite Schraubenzugfeder über eine Totgangverbindung 262 mit dem äußeren Kolbenteil 226 verbunden.For permanent pre-tensioning of the inner and outer piston parts 224, Pretensioning elements 256 are provided towards one another 226. The biasing element 256 comprises a first coil spring 258 which at each of its ends is integral with a the piston parts is connected, so that at all times at least a first predetermined Force is applied to bring the piston parts 224, 226 toward one another. One second coil spring 260 is arranged coaxially within first coil spring 258 and connected at one end to the inner piston part 224. At the other end is this second helical tension spring via a lost motion connection 262 with the outer piston part 226 connected.

Auf diese Weise wird von der zweiten Zugfeder 258 eine zweite vorgegebene Kraft aufgebracht, um die Kolbenteile 224, 226 aufeinanderzu zu bewegen, sobald die Kolbenteile 224, 226 mehr als einen durch die Totgangverbindung 262 vorgegebenen Abstand voneinander entfernt sind. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist die Totgangverbindung 262 in einer sich nach innen öffnenden Ausnehmung 226a in dem äußeren Kolbenteil 226 angeordnet. Die Totgangverbindung 262 umfaßt einen Zapfen 262a, der sich quer in der Ausnehmung 226a etwa senkrecht zur Längsachse des äußeren Kolbenteiles 226 erstreckt. Die Enden des Zapfens 262a sind in gleicher Weise an dem entsprechenden Bereich des äußeren Kolbenteils 226 befestigt, beispielsweise durch einen Preßsitz. Innerhalb der Ausnehmung 226a wird durch den Zapfen 262a ein Verankerungselement 262b gehalten, das eine langgestreckte öffnung 262c zur Aufnahme des Zapfens 262a aufweist. Offensichtlich definiert die axiale Länge der Öffnung 262c (Langloch) die relative Bewegbarkeit zwischen dem äußeren Kolbenteil 226 und dem Verankerungselement 262b, sobald die Kolbenteile 224, 226 von der in Fig. 1 dargestellten Stellung in eine Stellung bewegt werden, in welcher die zweite Schraubenfeder 260 beginnt, eine Kraft auf die Kolbenteile 224, 226 auszuüben, die darauf abzielt, diese golbenteile 224, 226 aufeinanderzu zu ziehen. Die axiale Länge der Öffnung 262c definiert also den toten Gang, der zwischen den Kolbenteilen 224, 226 existiert, bevor die Schraubenfeder 260 in Wirkung tritt. Die Enden der Schraubenfeder 258 (Zugfeder) sind mittels schraubenartiger Gewinde 258a und 258b mit dem inneren und dem äußeren Kolbenteil 224 bzw. 226'verbunden. In ähnlicher Weise sind die Enden der Schraubenfeder 260 mittels Gewinden 260a und 260b mit dem inneren Kolbenteil 224 bzw. dem Verankerungselement 262b verbunden.In this way, a second one is predetermined by the second tension spring 258 Force applied to move the piston parts 224, 226 towards each other once the piston parts 224, 226 more than one predetermined by the lost motion connection 262 Spaced apart. As can be seen from Fig. 1, the lost motion connection is 262 in an inwardly opening recess 226a in the outer piston part 226 arranged. The lost motion connection 262 includes a pin 262a which extends transversely in the recess 226a approximately perpendicular to the longitudinal axis of the outer piston part 226 extends. The ends of the pin 262a are similarly on the corresponding one Area of the outer piston part 226 attached, for example by a press fit. An anchoring element is formed within the recess 226a by the pin 262a 262b held, which has an elongated opening 262c for receiving the pin 262a having. Obviously, the axial length of the opening 262c (elongated hole) defines the relative movability between the outer piston part 226 and the anchoring element 262b, as soon as the piston parts 224, 226 move from the position shown in FIG a position are moved in which the second coil spring 260 begins, a To exert force on the piston parts 224, 226 aimed at these piston parts 224, 226 towards each other. The axial length of the opening 262c thus defines the backlash that exists between the piston parts 224, 226, before the coil spring 260 comes into effect. The ends of coil spring 258 (tension spring) are connected to the inner and outer by means of helical threads 258a and 258b Piston part 224 or 226 'connected. The ends of the coil spring are similar 260 by means of threads 260a and 260b to the inner piston part 224 and the anchoring element, respectively 262b connected.

Um eine Drehung der Kolbenteile 224, 226 relativ zueinander zu verhindern, sind die Schraubenfedern 258 und 260 in entgegengesetzten Richtungen gewunder Die in Fig. 1 dargestellte Einspritzeinheit umfaßt eine Ablaufverbindung 264 zur Bildung eines Strömungsweges für Treibstoff von der zentrischen Bohrung 228 zu dem Ablaufweg 240 und eine Leckverbindung 265 zur Bildung eines Strömungsweges für Treibstoff, der aus der Zeitsteuerkammer 230 herausgeleckt ist zum Ablaufweg 240 hin. Die Leckverbindung 265 umfaßt einen ringförmigen Hohlraum 267, der sich von der zentrischen Bohrung 228 radial nach außen erstreckt sowie einen Leckdurchlaß 269, der sich von dem ringförmigen Hohlraum 267 zum Ablaufweg 240 erstreckt. Die Ablaufverbindung 264 umfaßt im übrigen einen Ablaufdurchlaß 266, der sich von der zentrischen Bohrung 228 schräg weg und hin zu der Außenfläche der ringförmigen Eindrehung 238 erstreckt. Der Verbindungspunkt zwischen dem Ablaufdurchlaß 266 und der zentrischen Bohrung 228 tritt in axialer Richtung an einer Stelle auf, die durch den Kontaktpunkt zwischen den Kolbenteilen 224, 226 bei in innerster Stellung befindlichen innerem Kolbenteil 224, wie in Fig. 1 dargestellt, definiert ist. Das innerste Ende des äußeren Kolbenteils 226 weist radiale Durchlässe 268 (Nuten; in gestrichelten Linien dargestellt) auf. Diese Durchlässe 268 sind so angeordnet, daß sie einen Verbindungsweg für Zeitsteuerflüssigkeit ergeben, so daß diese aus der Zeitsteuerkammer 230 austreten kann, sobald der innere Kolbenteil 224 in seiner innersten Stellung steht. Der Ablaufdurchlaß 266 umfaßt eine Verengung 266a, die zur Steuerung der Strömungsrate dient, mit der Flüssigkeit aus der Zeitsteuerkammer 230 abströmt. Das wird unten noch näher erläutert.To prevent the piston parts 224, 226 from rotating relative to one another, the coil springs 258 and 260 are coiled in opposite directions Injection unit shown in Fig. 1 includes a drain connection 264 for formation a flow path for fuel from the central bore 228 to the drain path 240 and a leakage connection 265 to form a flow path for fuel, leaked out of the timing chamber 230 to the drain path 240. The leakage connection 265 includes an annular cavity 267 extending from the central bore 228 extends radially outward and a leak passage 269 extending from the annular Cavity 267 extends to drain path 240. The drain connection 264 includes the rest a drain passage 266, which is obliquely away from the central bore 228 and toward the outer surface of the annular recess 238. The connection point between the drain passage 266 and the central bore 228 occurs in the axial Direction at a point through the contact point between the piston parts 224, 226 with the inner piston part 224 in the innermost position, as shown in FIG. 1 shown, is defined. The innermost end of the outer piston part 226 faces radial passages 268 (grooves; shown in dashed lines). These passages 268 are arranged to provide a communication path for timing fluid, so that it can exit the timing chamber 230 as soon as the inner piston part 224 is in its innermost position. The drain passage 266 includes a restriction 266a, which is used to control the flow rate, with the liquid from the timing chamber 230 flows off. This is explained in more detail below.

Die Arbeitsweise der Einspritzeinheit gemäß Fig. 1 wird nun anhand der Fig. 2a bis 2f näher erläutert. In Fig. 2a hat der nicht dargestellte Nockentrieb den Einspritzkolben 222 in seine innerste Stellung bewegt, in der jede Treibstoffeinmessung abgeschaltet worden ist, jedoch die Zeitsteuerflüssigkeit durch die Einspritzeinheit fließt, um eine der normalen Spülfunktionen auszuführen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dient die Spülströmung insbesondere dazu, die Einspritzeinheit zu kühlen. Diese Funktion tritt auf, sobald Zeitsteuerflüssigkeit, die auch Treibstoff sein kann, in den Zeitsteuerdurchlaß 244 eintritt, die Ringnut 248, den Querdurchlaß 250, das Rückschlagventil 254, die Ausnehmung 252 (nicht dargestellt) und die radialen Durchlässe 268 durchströmt und durch den Ablaufdurchlaß 266 austritt. Da der Nockentrieb den äußeren Kolbenteil 226 in seiner innersten Stellung hält, kann die Zeitsteuerkammer 230 sich nicht aus ihrer voll zusammengeschobenen Stellung erweitern. Durch Pfeile 270a ist der Spülströmungsweg (Kühlungsweg) angedeutet.The mode of operation of the injection unit according to FIG. 1 will now be based on 2a to 2f explained in more detail. In Fig. 2a has the not shown Cam drive moves the injection plunger 222 to its innermost position, in which each fuel gauge has been turned off, but the timing fluid through the injection unit flows to carry out one of the normal flushing functions. In the illustrated embodiment the flushing flow serves in particular to cool the injection unit. These Function occurs as soon as timing fluid, which can also be fuel, enters the timing passage 244, the annular groove 248, the transverse passage 250, the Check valve 254, recess 252 (not shown) and the radial passages 268 flows through and exits through the drain passage 266. Since the cam drive the keeps the outer piston part 226 in its innermost position, the timing chamber can 230 do not expand from their fully collapsed position. By arrows 270a, the flushing flow path (cooling path) is indicated.

Fig. 2b zeigt eine Phase der Arbeitsweise der Einspritzeinheit, bei der der Einspritzkolben 222 in seine äußerste Stellung bewegt worden ist, um den Zulaufdurchlaß 218 zu öffnen und den Ablaufdurchlaß 266 zu schließen, so daß das Einfangen von Zeitsteuerflüssigkeit in der Zeitsteuerkammer 230 beginnen kann. In Fig. 2b haben sowohl die Zeitsteuerung als auch das Einmessen soeben begonnen. Dementsprechend ist in dieser Stellung erst sehr wenig Treibstoff in die Einspritzkammer eingemessen worden. Wie zuvor erläutert worden ist, erfolgt die Einmessung nach einem Druck/Zeit-Prinzip.Fig. 2b shows a phase of the operation of the injection unit, at which the injection piston 222 has been moved to its outermost position to the To open inlet passage 218 and to close the outlet passage 266 so that the Trapping of timing fluid in timing chamber 230 can begin. In 2b, both the timing and the calibration have just started. Accordingly very little fuel is measured into the injection chamber in this position been. As has been explained above, the calibration is carried out according to a pressure / time principle.

In der in Fig. 2c dargestellten Phase strömt Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer 230 nur bei ausreichend hohem Druck der Zeitsteuerflüssigkeit, nämlich ausreichend um die Vorspannung zu überwinden, die auf die Kolbenteile 224, 226 durch die Schraubenzugfeder 258 ausgeübt wird. Fig. 2c zeigt die Wirkung eines solchen ausreichend hohen Druckes der Zeitsteuerflüssigkeit, der in dem Moment aufgebracht worden ist, in dem der Einspritzkolben 222 seine nach innen gerichtete Bewegung beginnt. In diesem Moment wirkt das Rückschlagventil 254 als Falle für die Zeitsteuerflüssigkeit in der Zeitsteuerkammer 230, so daß eine hydraulische Verbindung zwischen dem inneren und dem äußeren Kolbenteil 224, 226 verwirklicht ist. Sofern der Zeitsteuerdruck nicht genügend hoch gewesen ist, ist keine Vergrößerung der Zeitsteuerkammer 230 erfolgt, wie das Fig. 2d zeigt. Aus dieser Erläuterung ergibt sich leicht, daß der Einspritzaugenblick durch Vergrößerung der Zeitsteuerkammer 230 zyklusweise vorverlegt werden kann. Solange der Druck der Zeitsteuerflüssigkeit in der Zeitsteuerkammer 230 die zusammengefaßten Federkräfte der ersten und zweiten Schraubenzugfedern 258 und 260 nicht überschreitet, ist der Maximalwert der Ausdehnung der Zeitsteuerkammer 230 durch den toten Gang der Totgangverbindung 262 begrenzt. Obwohl dies für die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung nicht beabsichtigt ist, könnte die Vorverlegung der Einspritzzeit unendlich veränderlich gestaltet werden, indem man auch auf die Zeitsteuerung das Druck/Zeit-Prinzip anwenden würde. Z. B. könnte die öffnung des Rückschlagventils 254 genauestens bemessen sein, um die Flüssigkeitsmenge, die in die Zeitsteuerkammer 230 eintritt, in Abhängigkeit vom Druck der Zeitsteuerflüssigkeit und der Vrharrungszeit der Einspritzeinheit bezüglich der in Fig. 2c dargestellten Phase zu begrenzen. Alternativ wäre es möglich, die Vorverlegung der Einspritzzeit vom genauen Druck der Zeitsteuerflüssigkeit allein und unabhängig von der Zeitsteuerperiode zu machen.In the phase shown in Fig. 2c, timing fluid flows into the timing chamber 230 only when the timing fluid pressure is high enough, namely sufficient to overcome the preload that acts on the piston parts 224, 226 is exerted by the tension coil spring 258. Fig. 2c shows the effect of a such sufficiently high pressure of the timing fluid applied at the moment in which the injection plunger 222 makes its inward movement begins. At this moment the check valve 254 acts as a trap for the timing fluid in the timing chamber 230 so that a hydraulic connection between the inner and the outer piston part 224, 226 is realized. Unless the timing pressure has not been high enough, there is no enlargement of the timing chamber 230 takes place, as Fig. 2d shows. From this explanation results It is easy to know the instant of injection by enlarging the timing chamber 230 can be brought forward in cycles. As long as the pressure of the timing fluid in the timing chamber 230, the combined spring forces of the first and second Coil tension springs does not exceed 258 and 260, is the maximum value of the expansion the timing chamber 230 is limited by the backlash of the backlash connection 262. Although not intended for the preferred embodiments of the invention is, the advance of the injection time could be designed to be infinitely variable by applying the pressure / time principle to the time control as well. For example, the opening of the check valve 254 could be precisely dimensioned to the amount of liquid entering the timing chamber 230 as a function the pressure of the timing fluid and the dwell time of the injection unit to limit with respect to the phase shown in Fig. 2c. Alternatively it would be possible advancing the injection time from the exact pressure of the timing fluid alone and make it independent of the timing period.

Fig. 2e zeigt die Einspritzeinheit mit dem Einspritzkolben 222 in seiner innersten Stellung. Um von den Bedingungen gemäß Fig,'2c zu den Bedingungen gemäß Fig. 2e zu gelangen, wird aller in die Einspritzkammer eingemessener Treibstoff durch die Einspritzöffnungen 251 herausgedrückt, wie das durch die Pfeile 272e dargestellt ist. Alle Zeitsteuerflüssigkeit, die in die Zeitsteuerkammer 230 eingemessen worden ist, wird durch den Ablaufdurchlaß 266 herausgedrückt, wie das durch die Pfeile 274e angedeutet ist. Insoweit bildet der Ablaufdurchlaß 266 auch ein Entlastungsmittel für die Zeitsteuerflüssigkeit, über den ein Strömungsweg für die Zeitsteuerflüssigkeit von der Zeitsteuerkammer 230 zum Ablaufweg 240 gegeben ist. In entsprechender Weise wirkt der Ablaufdurchlaß-266 auch als Entlastungsdurchlaß für die Zeitsteuerflüssigkeit.FIG. 2e shows the injection unit with the injection piston 222 in FIG his innermost position. In order to change from the conditions according to FIG. 2c to the conditions To get to Fig. 2e, all fuel metered into the injection chamber will be pushed out through the injection ports 251, as shown by the arrows 272e is. All timing fluid that has been metered into timing chamber 230 is pushed out through the drain passage 266, like that by the arrows 274e is indicated. To this extent, the drainage passage 266 also forms a relief means for the timing fluid through which a timing fluid flow path is given from the timing chamber 230 to the drain path 240. In a corresponding way The drain passage-266 also acts as a relief passage for the timing fluid.

Unter bestimmten Betriebsbedingungen des Motors, beispielsweise bei Einsatz der Motorbremse, bei dem der Motor eine Bremsfunktion haben soll, ist oft ein vollständiges Abschalten der Treibstoffeinspritzung erwünscht. Diese Funktionsweise kann durch drastische Erhöhung des Druckes der Zeitsteuerflüssigkeit verwirklicht werden, eine Erhöhung der Druckes auf ein Niveau, bei dem der Druck in der Zeitsteuerkammer 230 die Vorspannkraft der ersten und zweiten Schraubenzugfeder 258 und 260 übersteigt, so daß der innere Kolbenteil 224 in seiner innersten Stellung verharrt, während der äußere Kolbenteil 226 sich unter Einfluß des Nockentriebes hin und her bewegt. Unter diesen Umständen fließt Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer 230 ein, während der innere Kolbenteil 224 nach oben wandert und wird durch den Ablaufdurchlaß 266 ausgestoßen, wenn der Einspritzkolben 222 sich nach unten bewegt.Under certain engine operating conditions, for example at Use of the engine brake, in which the engine is supposed to have a braking function, is often a complete shutdown of the fuel injection is desired. These functionality can be realized by drastically increasing the pressure of the timing fluid be an increase in pressure to a level at which the pressure in the timing chamber 230 exceeds the biasing force of the first and second tension coil springs 258 and 260, so that the inner piston part 224 remains in its innermost position while the outer piston part 226 reciprocates under the influence of the cam drive. Under these circumstances, timing fluid flows into the timing chamber 230 on as the inner piston portion 224 travels upward and becomes through the drain passage 266 as the injection plunger 222 moves downward.

Wie sich nun zusammenfassend ergibt, ist das Ausführungsbeispiel einer Einspritzeinheit, das in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, in der Lage,-eine Vielzahl von Einspritzfunktionen auszuführen, die zuvor eine erheblich größere Anzahl von Komponenten der Einspritzeinheit erforderten. Im besonderen erlaubt diese Ausführungsform eine Druck/Zeit-Treibstoffeinmeßfunktion und eine Zeitsteuerfunktion ebenso wie eine Kühlströmungsfunktion unter Verwendung der Zeitsteuerflüssigkeit als Kühlflüssigkeit. Die Einspritzeinheit gemäß Fig. 1 kann auch so betrieben werden, daß die Einspritzung trotz weiterer Motortä-Utigkeit und Hin- und Hergehens des Nockentriebes vollständig abgeschaltet wird.As can now be summarized, the embodiment is one Injection unit, which is shown in Figs. 1 and 2, capable of a variety of injection functions that previously had a significantly larger number of Components of the injection unit required. In particular, this embodiment allows a pressure / time fuel metering function and a timing function as well as a cooling flow function using the timing liquid as the cooling liquid. The injection unit according to FIG. 1 can also be operated so that the injection in spite of further engine operation and going back and forth of the cam drive completely is switched off.

In Fig. 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem eine Verschleißkompensation und die Fähigkeit zu einem abrupteren Ende der Einspritzung (auch bei nicht vorverlegter Einspritzzeit) zusätzlich zu der Konstruktion der Einspritzeinheit gemäß den Fig. 1 und 2a bis 2f gegeben ist, und zwar durch die Aufnahme einer weiteren Totgangverbindung. Iffl einzelnen zeigt Fig. 3 eine Einspritzeinheit 300 mit einem Einspritzkörper 302,.In Fig. 3 a further embodiment of the invention is shown, where wear compensation and the ability to end the more abruptly Injection (even if the injection time is not advanced) in addition to the construction the injection unit according to FIGS. 1 and 2a to 2f is given by the inclusion of another lost motion connection. FIG. 3 shows a detailed illustration Injection unit 300 with an injection body 302 ,.

der in ähnlicher Weise wie der Einspritzkörper 202 von Fig. 1 ausgebildet ist. Der Zulaufdurchlaß 304 und der Zeitsteuerdurchlaß 306 sind so ausgebildet, daß sie so funktionieren wie die entsprechenden Durchlässe beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1. Die Längen des inneren Kolbenteiles 308 und des äußeren Kolbenteiles 310 sind jedoch angepaßt worden, um die axiale Lage der Zeitsteuerkammer mit veränderlicher Größe 307 axial nach außen (nach oben) zu verlegen, so daß ein Ablauf- und Entlastungsdurchlaß mit doppelter Funktion im Körper 302 gebildet ist, und zwar radial gerichtet, senkrecht zur Längsact des Körpers 302.which is formed in a manner similar to the injection body 202 of FIG is. The inlet passage 304 and the timing passage 306 are formed so that that they work like the corresponding passages in the embodiment according to Fig. 1. The lengths of the inner piston part 308 and the outer piston part 310 have been adapted to the axial position of the timing chamber with variable Size 307 axially outwards (upwards) embarrassed so that a Drainage and relief passage is formed with a dual function in the body 302, directed radially, perpendicular to the longitudinal act of the body 302.

Ein erheblicher Unterschied zwischen den Ausführungsformen der Fig. 3 und 1 besteht in der Aufnahme einer weiteren Totgangverbindung 316 am äußeren (oberen) Ende der ersten Zugfeder 318. Auf diese Weise erreichen die Kolbenteile 308, 310 während jedes Einspritzzyklus eine vorgegebene Entfernung voneinander, um so minimale Ubersteuerungsentfernung "at' zu realisieren, die durch die Totgangverbindung 316, die als erste Totgangverbindung angesehen werden kann, vorgegeben ist. Erst nachdem die Kolbenteile 308, 310 um die übersteuerungsentfernung "a" voneinander entfernt sind beginnt die erste Zugfeder 318 ihre Vorspannung auszuüben, um so die Kolbenteile 308, 310 aufeinanderzu zu ziehen. Ähnlich der Funktionsweise des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 1 verhindert die zweite Totgangverbindung 320, daß die zweite Zugfeder 322 irgendeine zusätzliche Vorspannkraft auf die Kolbenteile 308, 310 ausübt, bevor diese Kolbenteile 308, 310 um eine zusätzliche "Vorverlegungs"-Entfernung "b" voneinander getrennt sind, die durch die Charakteristik der zweiten Totgangverbindung 320 bestimmt ist.A significant difference between the embodiments of Fig. 3 and 1 consists in the inclusion of a further lost motion connection 316 on the outer (upper) end of the first tension spring 318. In this way, the piston parts reach 308, 310 a predetermined distance from one another during each injection cycle, so as to realize the minimum override distance "at" caused by the lost motion connection 316, which can be viewed as the first lost motion connection, is specified. First after the piston parts 308, 310 move the override distance "a" from each other are removed, the first tension spring 318 begins to exert its preload in order to achieve the Pull piston parts 308, 310 towards one another. Similar to the mode of operation of the exemplary embodiment According to FIG. 1, the second lost motion connection 320 prevents the second tension spring 322 exerts some additional biasing force on the piston parts 308, 310 before these piston parts 308, 310 by an additional "advance" distance "b" from one another which are determined by the characteristic of the second lost motion connection 320 is.

Die erste Totgangverbindung 316 weist einen Zapfen 316a und ein Verankerungselement 316b auf, das dem Zapfen und dem Verankerungselement gemäß Fig. 1 ähnelt. Anders gegenüber Fig. 1 ist, daß das Verankerungselement 316b über ein Gewinde direkt mit dem äußeren Ende der ersten Zugfeder 318 verbunden ist, und nicht mit der zweiten Zugfeder 322. Die zweite Totgangverbindung 320 umfaßt auch einen Zapfen 320a sowie ein zweites Verankerungselement 3 die in einer nach unten geöffneten Ausnehmung 316c im Verankerungselement 316b angeordnet sind. Der Zapfen 320a ist an das Verankerungselement 320b fest angeschlossen und dessen äußere Enden werden in längsgerichteten Schlitzen 320 im Verankerungselement 316b gehalten. Auf diese Weise bestimmt die axiale Länge der Schlitze 320c den toten Gang, der zwischen den Verankerungselementen 316b und 320b auftreten kann, bevor die zweite Zugfeder 322 beginnt, ihre Zugspannung aufzubringen, die die Kolbenteile 308, 310 aufeinanderzu zu ziehen versucht.The first lost motion connection 316 has a pin 316a and an anchoring element 316b, which is similar to the pin and the anchoring element according to FIG. Different compared to Fig. 1 is that the anchoring element 316b via a thread directly with connected to the outer end of the first tension spring 318, rather than the second Tension spring 322. The second lost motion link 320 also includes a pin 320a as well a second anchoring element 3 in a downwardly open recess 316c are arranged in the anchoring element 316b. The pin 320a is on the anchoring element 320b and its outer ends are in lengthwise slots 320 held in the anchoring element 316b. This determines the axial length of the slots 320c the dead passage between the anchoring elements 316b and 320b can occur before the second tension spring 322 begins to apply its tension, which tries to pull the piston parts 308, 310 towards each other.

Die funktionsmäßigen Vorteile, die sich aus der zweiten Totgangverbindung 320 ergeben, lassen sich am besten aus Fig. 3a entnehmen. Diese Figur zeigt den Bewegungsablauf des äußeren (oberen) Kolbenteils 310 in Abhängigkeit von der Winkelstellung der Nockenscheibe bei Betrieb der Einspritzeinheit mit Einspritzverzögerung, d. h. dann, wenn der Druck der Zeitsteuerflüssigkeit nicht ausreicht, um die Vorspannung der Zugfeder 318 zu überwinden, so daß die Kolbenteile 308, 310 nur durch die von der Totgangverbindung 316 definierte Entfernung "a" voneinander getrennt sind. Die Kolbenteile 308, 310 werden schon dadurch um die Entfernung "a" auseinanderbewegt, daß ein vorgegebener minimaler Druck immer durch die Zeitsteuerflüssigkeit gegeben ist. Wegen dieses minimalen Druckes vergrößert sich die zwischen den Kolbenteilen 308 und 310 gebildete Zeitsteuerkammer 307 in jedem Fall, sobald der äußere Kolbenteil 310 nach außen wandert. Dieser minimale Druck der Zeitsteuerflüssigkeit vermag allerdings nicht die Vorspannung der Zugfeder 318 zu überwinden. Werden die Kolbenteile 308, 310 durch einen Nockentrieb (eine profilierte Nockenscheibe, z. B. wie die Nockenscheibe gemäß Fig. 1) nach innen bewegt, so erreicht der innere Kolbenteil 308 die Einspritzfassung 324 des Körpers 302 natürlich eher als der äußere Kolbenteil 310 seine innerste Stellung erreicht. Das ist durch den Punkt i1 in Fig. 3a gezeigt, wobei sich aus dieser Darstellung ergibt, daß der äußere Kolbenteil 310 noch nach innen in Bewegung ist, obwohl der innere Kolbenteil 308 schon die Einspritzfassung 324 erreicht und die Einspritzöffnung schließt. In diesem Moment wird die Zeitsteuerflüssigkeit, die bislang in der vergrößerten Zeitsteuerkammer 307 eingeschlossen war, durch den Ablaufdurchlaß 312 mit sehr hohem Druck ausgestoßen, so daß der innere Kolbenteil 308 in seiner innersten Stellung verharrt. Diese Funktionsweise kontrastiert mit dem Verzögerungsbetrieb (Betrieb ohne Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes) des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 1, bei dem die Zeitsteuerkammer 230 vollständig zusammengeschoben ist, bevor noch der vordere Kolbenteil 244 die Einspritzfassung erreicht hat. Dies wird durch den Punkt i2 in Fig. 3a dargestellt.The functional advantages resulting from the second lost motion connection 320 result can best be seen in FIG. 3a. This figure shows the Movement sequence of the outer (upper) piston part 310 as a function of the angular position the cam disk when the injection unit is operated with injection delay, d. H. when the pressure of the timing fluid is insufficient to bias to overcome the tension spring 318, so that the piston parts 308, 310 only by the of the lost motion connection 316 are separated from one another by a defined distance "a". the Piston parts 308, 310 are thereby already moved apart by the distance "a", that a given minimum pressure is always given by the timing fluid is. Because of this minimal pressure, the pressure between the piston parts increases 308 and 310 formed timing chamber 307 in each case as soon as the outer piston part 310 migrates to the outside. This minimum pressure of the timing fluid can, however not to overcome the bias of the tension spring 318. If the piston parts 308, 310 by a cam drive (a profiled cam disk, e.g. like the cam disk 1) moved inwards, the inner piston part 308 reaches the injection socket 324 of the body 302 rather than the outer piston part 310 its innermost Position reached. This is shown by the point i1 in Fig. 3a, where from This illustration shows that the outer piston part 310 is still moving inward although the inner piston part 308 has already reached the injection socket 324 and the injection opening closes. At this moment the timing fluid, which was previously included in the enlarged timing chamber 307 by the Drain passage 312 ejected at very high pressure, so that the inner piston part 308 remains in its innermost position. This functionality contrasts with the delay mode (operation without bringing the injection time forward) of the Embodiment according to FIG. 1, in which the timing chamber 230 is completely is pushed together before the front piston part 244 the injection socket has reached. This is represented by point i2 in Fig. 3a.

Da der Punkt i1 in einem Bereich höherer Geschwindigkeit des Bewegungsverlaufes liegt, kommt das innere Kolbenteil 308 an der Einspritzfassung 324 mit einer höheren Geschwindigkeit zur Anlage als der innere Kolbenteil 224 in Fig. 1, so daß ein abrupteres Ende der Treibstoffströmung während der Einspritzung auftritt. Darüber hinaus besteht keine Notwendigkeit mehr für eine Anhebung 284 auf dem Nockenprofil, da die Zeitsteuerflüssigkeit in der Zeitsteuerkammer gewährleistet, daß der innere Kolbenteil 308 fest an die Einspritzfassung 324 angepreßt wird, während sich die Einwärtsbewegung des äußeren Kolbenteils 310 ihrem Ende nähert. Fig. 3a zeigt eine minimale Übersteuerung d von 0,018 inches (0,0457 cm) nach Kontaktnahme der beiden Kolbenteile 308, 310, aber vor Erreichen der innersten Stellung des äußeren Kolbenteils 310. Diese Konstruktion erlaubt es, die Anhebung 284 auf dem Nockenprofil gemäß Fig. 1 zu eliminieren, die in einer weiteren Übersteuerung des äußeren Kolbenteils 310 ihren Niederschlag gefunden hätte (siehe die gestrichelte Linie in Fig. 3a). Natürlich wird die Lebensdauer der Nockenscheibe erhöht, wenn die durch die Anhebung 284 geschaffene schlagartige Belastung ausgeschaltet werden kann. Ein weiterer Vorzug des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 3 besteht darin, daß aller Verschleiß, der in dem Betätigungsgestänge der Einspritzeinheit auftritt, automatisch kompensiert wird, indem eine minimale hydraulische Verbindung während des Verzögerungsbetriebes der Einspritzung geschaffen wird.Because the point i1 is in an area of higher speed in the course of movement is, the inner piston member 308 comes to the injection socket 324 with a higher Speed to abut than the piston inner part 224 in Fig. 1, so that a more abrupt end to fuel flow occurs during injection. In addition, there is no longer a need for a rise 284 on the cam profile, since the timing fluid in the timing chamber ensures that the inner Piston part 308 is firmly pressed against the injection socket 324 while the Inward movement of the outer piston member 310 nears its end. Fig. 3a shows a minimal overdrive d of 0.018 inches (0.0457 cm) after the two made contact Piston parts 308, 310, but before reaching the innermost position of the outer piston part 310. This construction allows the elevation 284 on the cam profile according to FIG Fig. 1 to eliminate in a further override of the outer piston part 310 would have been precipitated (see the dashed line in Fig. 3a). Of course, the service life of the cam disc is increased if the increase 284 created sudden load can be switched off. Another advantage the embodiment of FIG. 3 is that all wear, the occurs in the actuation linkage of the injection unit, automatically compensated is by making a minimum hydraulic connection during deceleration operation the injection is created.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der in Rede stehenden Erfindung ist in Fig. 4 dargestellt. Die hier gezeigte Einspritzeinheit 400 weist einen Einspritzkörper 402 mit drei axial voneinander abgesetzten Ausnehmungen 404, 406 und 408 auf, die auf dessen Außenseite mit axialem Abstand voneinander angeordnet sind. Die innerste Ausnehmung 404 dient in Verbindung mit der Ausnehmung, in die die Einspritzeinheit eingesetzt wird, zur Bildung des Zulaufweges. Die mittlere Ausnehmung 406 ist so ausgebildet, daß ein Ablaufweg für Treibstoff gebildet wird, der mit einer nicht dargestellten Ablauföffnung in Verbindung steht, die sich in eine Ausnehmung öffnet, in der die Einspritzeinheit eingesetzt werden kann. Die äußere Ausnehmung 408 bildet schließlich einen Strömungsweg für die Zeitsteuerflüssigkeit, der mit einer nicht dargestellten Zeitsteueröffnung in Verbindung steht, die ebenfalls in die Ausnehmung geöffnet ist, in die die Einspritzeinheit 400 eingesetzt werden soll. Diese Erläuterung macht deutlich, daß in Verbindung mit der Verwendung des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 4 der Zeitsteuerkanal und der Zulaufkanal gegenüber den Stellungen gemäß den Fig. 1 und 3 vertauscht sind.Another embodiment of the invention in question is shown in FIG. The injection unit 400 shown here has an injection body 402 with three axially offset recesses 404, 406 and 408 which are arranged on the outside at an axial distance from each other. The innermost Recess 404 is used in conjunction with the recess into which the injection unit is used to form the feed path. The middle recess 406 is like this designed that a drain path for fuel is formed, which is not with one is in connection with the drain opening shown, which opens into a recess, in which the injection unit can be used. The outer recess 408 forms finally, a flow path for the timing fluid that does not illustrated timing opening is in connection, which is also in the recess is open, in which the injection unit 400 is to be inserted. This explanation makes it clear that in connection with the use of the exemplary embodiment according to FIG. 4, the time control channel and the inlet channel in relation to the positions according to FIG FIGS. 1 and 3 are interchanged.

Der EinsPritzkolben 412 ist in zwei Teile aufgeteilt, umfassend einen inneren Kolbenteil 414 und einen äußeren Kolbenteil 416, die eine Ze-itsteuerkammer 426 veränderbarer Größe zwischen sich einschließen. Die Kolbenteile 414, 416 sind aufeinanderzu vorgespannt durch Vorspannmittel, die eine erste und eine zweite koaxial zueinander angeordnete Zugfeder sowie eine Totgangverbindung umfassen, die denen des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 1 entsprechen.The injection piston 412 is divided into two parts including one inner piston part 414 and an outer piston part 416 which form a timing chamber 426 variable size include between them. The piston parts 414, 416 are biased towards each other by biasing means which are first and second coaxial to each other arranged tension spring and a lost motion include, which correspond to the embodiment of FIG.

Auf der Außenseite des inneren Kolbenteiles 414 ist eine Ringnut 418 ausgebildet, die mit einem Zulaufdurchlaß 420 in Verbindung steht, sobald der innere Kolbenteil 414 seine innerste Stellung erreicht, die in Fig. 4 dargesteIlt ist. Ein Ablaufdurchlaß 422 ist so angeordnet, daß er mit dem von der Ausnehmung 406 gebildeten Ablaufweg in Verbindung steht. Sowohl der Zulaufdurchlaß 420 als auch der Ablaufdurchlaß 422 sind senkrecht zur Längsachse der Einspritzeinheit angeordnet und daher sehr einfach herstellbar.An annular groove 418 is located on the outside of the inner piston part 414 formed, which is in communication with an inlet passage 420, once the inner Piston part 414 reaches its innermost position, which is shown in FIG. A drain passage 422 is arranged to communicate with that of the recess 406 formed drainage path is in connection. Both inlet passage 420 and the drain passage 422 are arranged perpendicular to the longitudinal axis of the injection unit and therefore very easy to manufacture.

Wie bei der in Fig. 4 dargestellten Konstruktion verwirklicht, arbeitet die Einspritzeinheit 400 bezüglich des Einmessens von Treibstoff und der Einspritzung identisch zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1. Unter Berücksichtigung der Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes jedoch ist die Zeitsteuerverbindung 424 so ausgestaltet, daß sich ein Strömungsweg für Zeitsteuerflüssigkeit ergibt, der durch die Ausnehmung 408 gebildet ist und von dem aus die Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer 426 strömen kann, die zwischen dem inneren und dem äußeren Kolbenteil 414 und 416gebildet ist.As realized in the construction shown in Fig. 4, works the injection unit 400 with regard to the metering of fuel and the injection identical to the exemplary embodiment according to FIG. 1. Taking into account the forward shift the injection time, however, the timing control connection 424 is designed so that there is a flow path for timing fluid through the recess 408 and from which the timing fluid enters the timing chamber 426 formed between the inner and outer piston parts 414 and 416 is.

Die Zeitsteuerverbindung 424 umfaßt einen Zeitsteuerdurchlaß 425, der sich von der äußeren Fläche des Körpers 402 zur Innenfläche der zentrischen Bohrung entlang einer radial verlaufenden, senkrecht zur Längsachse des Körpers 402 gerichteten Geraden erstreckt. Auch durch diese Anordnung ist ein minimaler Herstellungsaufwand mit der Bildung des Zeitsteuerdurchlasses 425 verbunden.The timing connection 424 includes a timing port 425, which extends from the outer surface of the body 402 to the inner surface of the centric Bore along a radial, perpendicular to the longitudinal axis of the body 402 directed straight lines. This arrangement is also minimal Manufacturing expense associated with the formation of timing passage 425.

Eine Spülung erfolgt sobald der Einspritzkolben 412 in seiner innersten Stellung gemäß Fig. 4 steht, so daß Treibstoff durch den Zulaufdurchlaß 420, die Ringnut 418 und den Ablaufdurchlaß 422 strömen kann. Die Spülung erfolgt also in der gleichen Weise, wie das zuvor in bezug auf die parallele Patentanmeldung derselben Anmelderin erläutert worden ist.Rinsing takes place as soon as the injection piston 412 is in its innermost position Position according to FIG. 4 is so that fuel through the inlet passage 420, the Annular groove 418 and the drain passage 422 can flow. The rinsing takes place in the same way as that previously with respect to the copending patent application thereof Applicant has been explained.

Aus Fig. 4 ergibt sich ohne weiteres, daß die Zeitsteuerkammer 426 veränderlicher Größe vollkommen zusammengeschoben ist. Gleichwohl kommt die Zeitsteuerkammer 426 in Verbindung mit dem Zeitsteuerdurchlaß 425, sobald der Einspritzkolben 412 seine äußerste Stellung erreicht. Während der Zeit, in der der innere Kolbenteil 416 in seiner äußersten Stellung steht, kann Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer 426 eintreten. Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Flüssigkeitsmenge, die in die Zeitsteuerkammer 426 eintritt, allein eine Funktion des toten Ganges, der durch die Totgangverbindung 440 vorgegeben ist, die in gleicher Weise wie die Totgangverbindung 262 gemäß Fig. 1 arbeitet. Sobald der innere Kolbenteil 414 in seine innerste Stellung bewegt wird, wird die Zeitsteuerkammer 426 in Verbindung mit einer Zeitsteuerentlastung 428 gebracht, so daß ein Strömungsweg für die Zeitsteuerflüssigkeit zum Abfließen aus der Zeitsteuerkammer 426 in den von der Ausnehmung 406 gebildeten Ablaufweg gegeben ist. Auf diese Weise wird die Zeitsteuerkammer 426 während jedes Zyklus der Einspritzeinheit vollkommen zusammengeschoben. Die Zeitsteuerentlastung 428 umfaßt einen Entlastungsdurchlaß 429, der wie der AblaufdurchIaß 312 in Fig. 3 geformt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 erfordert die Funktion, die durch die Ablaufverbindung 264 gemäß Fig. 1 verwirklicht ist, sowohl einen Entlastungsdurchlaß 429 als auch einen Ablaufdurchlaß 422 (d. h. die Funktionen des Ablaufens der Zeitsteuerflüssigkeit und des Entlastens der Treibstoff-Spülströmung).From Fig. 4 it is readily apparent that the timing chamber 426 variable size is completely pushed together. Nonetheless, the timing chamber is coming 426 in communication with the timing passage 425 as soon as the injection plunger 412 reached its extreme position. During the time the inner piston part 416 is in its extreme position, timing fluid can enter the timing chamber 426 enter. In the embodiment shown in Fig. 4, the amount of liquid which enters the timing chamber 426, solely a function of the dead gear, which is predetermined by the lost motion connection 440, which in the same way as the Lost motion connection 262 according to FIG. 1 operates. Once the inner piston portion 414 is in is moved to its innermost position, the timing chamber 426 is in communication with a timing relief 428 to provide a flow path for the timing fluid to flow out of the timing control chamber 426 into that formed by the recess 406 Drain path is given. In this way, the timing chamber 426 is closed during each Injection unit cycle fully collapsed. The time tax relief 428 includes a relief passage 429 which, like the drain passage 312 in Fig. 3 is shaped. In the embodiment according to FIG. 4, the function requires which is realized by the drain connection 264 according to FIG. 1, both a relief passage 429 and a drain passage 422 (i.e., the functions of draining the timing fluid and relieving the fuel purge flow).

Der Körper 402 der Einspritzeinheit 400 hat auch die Bremsfunktion mit Treibstoffabschaltung, die in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 erläutert worden ist. Dazu weist der Körper 402 einen Abschaltdurchlaß 430 auf, der sich schräg von der Außenfläche des Körpers 402, gebildet durch die Ausnehmung 408, zur zentrischen Bohrung des Körpers erstreckt.The body 402 of the injection unit 400 also has the braking function with fuel cut-off, which in connection with the embodiment according to FIG. 1 has been explained. For this purpose, the body 402 has a shut-off passage 430, which extends obliquely from the outer surface of the body 402 by the recess 408, extends to the central bore of the body.

Dieser Abschaltdurchlaß 430 ist axial an einer Stelle angeordnet, die ein Einströmen von Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer 426 erlaubt, sobald der innere Kolbenteil 414 seine innerste Stellung erreicht hat. Durch eine genügend große Erhöhung des Druckes der Zeitsteuerflüssigkeit, die dazu führt, daß die Kräfte in der Zeitsteuerkammer 426 die verbundenen Kräfte des Paares von Zugfedern übersteigen, die die zuvor erwähnte Vorspanneinrichtung bilden, bleibt der innere Kolbenteil 414 in seiner innersten Stellung, während der äußere Kolbenteil 416 sich, von dem nicht dargestellten Nockentrieb angetrieben, hin und her bewegt. Ein Rückschlagventil 432 ist im Abschaltdurchlaß 430 angeordnet, so daß die Zeitsteuerflüssigkeit nur in einer Richtung durch den Abschaltdurchlaß 430 in die Zeitsteuerkammer 426 fließen kann. Das Rückschlagventil 432 stellt sicher, daß die hydraulische Verbindung zwischen den Kolbenteilen 414 und 416 zu allen Zeiten während der Einwärtsbewegung des Einspritzkolbens 412 gegeben ist, solange bis der innere Kolbenteil 414 seine innerste Stellung erreicht.This shut-off passage 430 is arranged axially at a point which allows timing fluid to flow into timing chamber 426, as soon as the inner piston part 414 has reached its innermost position. By a sufficiently large increase in the pressure of the timing fluid that results in the forces in the timing chamber 426 represent the combined forces of the pair of extension springs exceed that form the aforementioned pretensioning device, the inner one remains Piston part 414 in its innermost position, while the outer piston part 416 is, driven by the cam drive, not shown, moved back and forth. A check valve 432 is located in shutdown passage 430 so that the timing fluid only flow in one direction through shutoff passage 430 into timing chamber 426 can. The check valve 432 ensures that the hydraulic connection between the piston members 414 and 416 at all times during the inward movement of the injection piston 412 is given until the inner piston part 414 reaches its innermost position.

Um eventuell zwischen dem Einspritzkolben 412 und der zentrischen Bohrung des Körpers 402 nach oben heraussickernden Treibstoff aufzufangen, ist eine Leckverbindung vorgesehen, die zur Abführung von durchgelecktem Treibstoff in den von der Ausnehmung 406 gebildeten. Ablaufweg dient.To possibly between the injection piston 412 and the central Bore of body 402 to catch upward leakage of fuel is one Leak connection provided for the discharge of leaked fuel into the formed by the recess 406. Drainage serves.

Diese Leckverbindung 434 weist einen ringförmigen Hohlraum 436 auf, der sich von der zentrischen Bohrung an einem Punkt nach außen erstreckt, der oberhalb des höchsten erreichbaren Punktes der Zeitsteuerkammer 426 liegt. Außerdem weist die Leckverbindung 434 noch einen Leckdurchlaß 438 auf, der sich von dem ringförmigen Hohlraum 436 zu dem von der Ausnehmung 406 gebildeten Ablaufweg erstreckt.This leakage connection 434 has an annular cavity 436, which extends outward from the central bore at a point that is above the highest attainable point of the timing chamber 426 is. Also has the leakage connection 434 still has a leakage passage 438, which extends from the annular Cavity 436 extends to the drainage path formed by the recess 406.

Aus den voranstehenden Erläuterungen ergibt sich, daß das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 in ähnlicher Weise wie das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 arbeitet, jedenfalls in Hinsicht auf das Einmessen von Treibstoff und auf die Zeitsteuerkammer, mit der Ausnahme, daß Zeitsteuerflüssigkeit der Zeitsteuerkammer 426 nur dann zugeführt wird, wenn der äußere Kolbenteil 416 die axiale Stellung des Durchlasses 425 erreicht, während bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 Zeitsteuerflüssigkeit zu allen Zeiten der Zeitsteuerkammer zugeführt wird.From the above explanations it follows that the embodiment 4 works in a manner similar to that of the exemplary embodiment according to FIG. 1, at least with regard to the metering of fuel and the timing chamber, except that timing fluid is supplied to timing chamber 426 only becomes when the outer piston part 416 the axial position of the passage 425, while in the embodiment of FIG. 1 timing fluid is fed to the timing chamber at all times.

Im folgenden wird nun noch ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert, das in den Fig. 5 und 6 dargestellt ist. Fig. 5 zeigt eine Einspritzeinheit 500 mit einem Körper 502 ähnlich dem Körper 402 gemäß Fig. 4.Still another embodiment of the invention will now be described explained, which is shown in Figs. Fig. 5 shows an injection unit 500 with a body 502 similar to the body 402 according to FIG. 4.

Insbesondere arbeitet der Zeitsteuerdurchlaß 507 in gleicher Weise wie der Zeitsteuerdurchlaß 425. Der wesentliche Unterschied ist hierbei, daß der Abschaltdurchlaß eliminiert worden ist und daß der Ablaufdurchlaß 503 auf der gegenüberliegenden Seite des Zeitsteuerentlastungsdurchlasses 505 und des Zeitsteuerdurchlasses 507 angeordnet ist. Gleichwohl kann der Ablaufdurchlaß 503 in jeder beliebigen radialen Stellung angeordnet sein.In particular, timing gate 507 operates in the same manner like the timing gate 425. The main difference here is that the Shutdown passage has been eliminated and that the drain passage 503 on the opposite Timing relief passage 505 and timing passage 507 side is arranged. However, the drain passage 503 can be in any radial Be arranged position.

Wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 bilden die Durchlässe 503 und 505 eine Ablaufverbindung zur Entfernung von Treibstoff aus der zentrischen Bohrung des Einspritzkörpers 502 Die Vorspannmittel bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 5 und 6 weisen eine einzelne Druckfeder 504 anstelle der beiden Zugfedern der Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 1 und 3 auf. Im einzelnen ist der äußere Kolbenteil 506 als hohler Kragen ausgebildet, der eine radial nach innen gerichtete Lippe 508 nächst dem inneren Kolbenteil 510 aufweist. Zusätzlich zu der Druckfeder 504 umfaßt das Vorspannmittel einen Verbindungszapfen 512 mit einem Schaftbereich 514, der an einem Ende an den inneren Kolbenteil 510 angeschlossen ist und sich in den kragenartigen Bereich des äußeren Kolbenteiles 506 erstreckt. Der Verbindungszapfen 512 umfaßt außerdem einen erweiterten Kopf 516, an dem vom inneren Kolbenteil 510 entfernten Ende. Die Druckfeder 504 ist zwischen der Lippe 508 und dem Kopf 516 angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel stellt der Verbindungszapfen 512 einen Teil des inneren Kolbenteiles 510 dar, so daß die Druckfeder 504 so angesehen werden kann, als erstrecke sie sich zwischen dem inneren und dem äußeren Kolbenteil 510 und 506.As in the embodiment according to FIG. 4, the passages form 503 and 505 a drain connection for removing fuel from the central Bore of the injection body 502 The biasing means in the embodiment 5 and 6 have a single compression spring 504 instead of the two tension springs of the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 3. In detail is the outer Piston part 506 designed as a hollow collar, which has a radially inwardly directed Lip 508 next to the inner piston part 510. In addition to the compression spring 504, the biasing means comprises a connecting pin 512 with a shank portion 514, which is connected at one end to the inner piston part 510 and extends into the collar-like area of the outer piston part 506. The connecting pin 512 also includes an enlarged head 516 on that of the inner piston portion 510 far end. The compression spring 504 is between the lip 508 and the head 516 arranged. In this embodiment, the connecting pin 512 provides a Part of the inner piston part 510, so that the compression spring 504 are viewed as such may appear to extend between the inner and outer piston parts 510 and 506.

Die Arbeitsweise der Einspritzeinheit 500, die in den Fig. 5 und 6a erläutert ist, ergibt sich aus den Zeichnungen und aus der voranstehenden Erläuterung der Arbeitsweise der Einspritzeinheit gemäß Fig. 4. Im einzelnen zeigt Fig. 5'auf der linken Seite der Mittellinie die Stellung der inneren und äußeren Kolbenteile 510 und 506 bei voll zusammengeschobener Zeitsteuerkammer und in seiner innersten Stellung stehenden Einspritzkolben. Rechts der Mittellinie in Fig. 5 sind die Kolbenteile 506, 510 zu der Zeit gezeigt, in der die Einspritzung soeben beendet worden ist und die Zeitsteuerkammer noch ausgedehnt ist. Fig. 6a zeigt die entsprechenden Bereiche der Kolbenteile 506, 510 mit dem Einspritzkolben in seiner äußersten Stellung.The operation of the injection unit 500 shown in FIGS. 5 and 6a is explained, results from the drawings and from the preceding explanation the mode of operation of the injection unit according to FIG. 4. In detail, FIG. 5 'shows the left side of the center line the position of the inner and outer piston parts 510 and 506 with the timing chamber fully pushed together and in its innermost Position of the injection piston. To the right of the center line in Fig. 5 are the piston parts 506, 510 shown at the time the injection has just ended and the timing chamber is still expanded. Fig. 6a shows the corresponding areas of the piston parts 506, 510 with the injection piston in its outermost position.

Auf der linken Seite ist die Stellung der Kolbenteile bei voll zusammengeschobener Zeitsteuerkammer dargestellt. Auf der rechten Seite ist die Stellung der Kolbenteile bei ausgedehnter Zeitsteuerkammer gezeigt.On the left is the position of the piston parts when they are fully pushed together Time control chamber shown. On the right is the position of the piston parts shown with the timing chamber expanded.

Noch ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung soll anhand der Fig. 6b und 6c erläutert werden. Die in Fig. 6b dargestellte Einspritzeinheit 500a weist einen Körper 502a ähnlich dem Einspritzkörper 502 gemäß Fig. 5 und 6a auf. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, daß die Vorspanneinrichtung gemäß den Fig. 6b und 6c ein Paar von Druckfedern 504a und 504b aufweist anstelle der Zugfedern bei den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 und 3.Yet another embodiment of the invention will be based on the Figs. 6b and 6c will be explained. The injection unit 500a shown in FIG. 6b has a body 502a similar to the injection body 502 according to FIGS. 5 and 6a. A major difference is that the pretensioning device according to the Figures 6b and 6c have a pair of compression springs 504a and 504b in place of the tension springs in the exemplary embodiments of FIGS. 1 and 3.

Im einzelnen ist der äußere Kolbenteil 506 durch einen hohlen Kragen 506a gebildet, so daß sich ein innerer Hohlraum 506c ergibt. Das innere Ende des Kragens 506a umfaßt eine nach innen gerichtete Lippe 508. Zusätzlich zu den Druckfedern 504a und 504b umfaßt die Vorspanneinrichtung einen Verbindungszapfen 512 mit einem Schaftbereich 514, der an einem Ende mit dem inneren Kolbenteil 510 verbunden ist und sich in den inneren Hohlraum 506c im äußeren Kolbenteil 506 hinein erstreckt. Der Verbindungszapfen 512 schließt weiter einen erweiterten Kopf 516 an dem von dem inneren Kolbenteil 510 entfernten Ende ein. Die innere Druckfeder 504b ist zwischen der Lippe 508 und dem erweiterten. Kopf 516 angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel bildet der Verbindungszapfen 512 einen Teil des inneren Kolbenteils 510, so daß die Feder 504b so angesehen werden kann, als erstrecke sie sich zwischen dem inneren und dem äußeren Kolbenteil 510 und 506. Die Druckfeder 504b arbeitet zu allen Zeiten so, daß eine Kraft erzeugt wird, die die Kolbenteile 506 und 510 aufeinanderzu bewegen will. Die Druckfeder 504a ist koaxial zur Druckfeder 504b angeordnet und erstreckt sich von der Lippe 508 in Richtung auf die Unterkante eines steckerartigen Teiles 506b. Ein Ring 504c trennt das äußere Ende der Druckfeder 504a von dem inneren Ende des steckerartigen Teiles 506b. Da der Ring 504c sich radial nach innen erstreckt, kommt der Kopf 516 am Ring 504c immer dann zur Anlage, wenn die inneren und äußeren Kolbenteile 506, 510 um mehr als einen vorgegebenen Weg voneinander entfernt sind. Nur dann, wenn die Kolbenteile 506, 510 so einen Abstand voneinander haben, kommt die Druckfeder 504a zur Wirkung, um ihre Vorspannkraft der Vorspannkraft der Druckfeder 504b zur Vor spannung der Kolbenteile 506, 510 aufeinanderzu hinzuzufügen. Dementsprechend arbeiten die beiden Druckfedern 504a und 504b in ähnlicher Weise wie die beiden Zugfedern und die Totgangverbindung bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1.In particular, the outer piston part 506 is defined by a hollow collar 506a formed so that an inner cavity 506c results. The inner end of the Collar 506a includes an inwardly directed lip 508. In addition to the compression springs 504a and 504b, the biasing means includes a connecting pin 512 having a Shank area 514 which is connected at one end to the inner piston part 510 and extends into the inner cavity 506c in the outer piston portion 506. The connecting pin 512 further closes an enlarged head 516 on that of the end remote from the inner piston part 510. The inner compression spring 504b is between the lip 508 and the enlarged. Head 516 arranged. In this embodiment the connecting pin 512 forms a part of the inner piston part 510, so that the spring 504b can be viewed as extending between the interior and the piston outer part 510 and 506. The compression spring 504b works to at all times so that a force is generated, which the piston parts 506 and 510 towards each other wants to move. The compression spring 504a is arranged coaxially to the compression spring 504b and extends from lip 508 towards the lower edge of a male connector Part 506b. A ring 504c separates the outer end of the compression spring 504a from the inner one End of the plug-like part 506b. Since the ring 504c extends radially inward, the head 516 always comes to rest on the ring 504c when the inner and outer Piston parts 506, 510 are spaced apart by more than a predetermined distance. Only when the piston parts 506, 510 are at such a distance from one another, comes the compression spring 504a to act to make its biasing force the biasing force of the compression spring 504b for biasing the piston parts 506, 510 towards one another. Accordingly the two compression springs 504a and 504b operate in a similar manner to the two Tension springs and the lost motion connection in the exemplary embodiment according to FIG. 1.

Die Funktionsweise der Einspritzeinheit der Fig. 6b und 6c sollte sich aus den Zeichnungen und aus der voranstehenden Erläuterung der Arbeitsweise der in den Fig. 1 und 4 dargestellten Einspritzeinheiten ergeben. Fig. 6b zeigt im einzelnen auf der linken Seite der Mittellinie die Stellungen der Kolbenteile bei voll zusammengeschobener Zeitsteuerkammer und in innerster Stellung befindlichem inneren Kolbenteil 510. Auf der rechten Seite der Mittellinie von Fig. 6b sind die Kolbenteile in ihren äußersten Stellungen gezeigt, wobei hier die Zeitsteuerfunktion gerade beginnt. Zeitsteuerflüssigkeit kann jedoch nur in die Zeitsteuerkammer einströmen, wenn der Druck der Zeitsteuerflüssigkeit ausreicht, um die Vorspannkraft der Feder 504b zu überwinden. Auf der linken Seite von Fig. 6c ist die Stellung der Kolbenteile bei vergrößerter Zeitsteuerkammer gezeigt. Auf der rechten Seite dieser Figur ist das Ergebnis dessen zu sehen, daß der Druck der Zeitsteuerflüssigkeit ausreicht, um die Vorspannung beider Druckfedern 504a und 504b zu überwinden. Nehmen die Kolbenteile diese Stellung ein, so wird das Einmessen von Treibstoff abgebrochen.The operation of the injection unit of FIGS. 6b and 6c should from the drawings and from the above explanation of the mode of operation the injection units shown in FIGS. 1 and 4 result. Fig. 6b shows in detail on the left side of the center line the positions of the piston parts when the timing control chamber is fully pushed together and in the innermost position inner piston portion 510. To the right of the centerline of Figure 6b are the Piston parts shown in their extreme positions, the timing function here just starting. However, timing fluid can only flow into the timing chamber when the pressure of the timing fluid is sufficient to bias the spring 504b to overcome. On the left side of Fig. 6c is the position of the piston parts shown with enlarged timing chamber. On the right side of this figure is seeing the result that the timing fluid pressure is sufficient, to overcome the bias of both compression springs 504a and 504b. Take the piston parts this position, the metering of fuel is aborted.

Ein letztes Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt schließlich Fig. 7.A final exemplary embodiment of the invention is finally shown in FIG. 7th

Hier ist eine Einspritzeinheit 600 dargestellt, die ähnlich arbeitet wie die Einspritzeinheiten gemäß den Fig. 5 und 6. Der entscheidende Unterschied besteht hier darin, daß die Druckfeder des Ausführungsbeispieles der Fig. 5 und 6 durch eine Zugfeder 602 ersetzt worden ist. Eine Totgangverbindung 604 ist hier zwischen dem unteren Ende der Zugfeder 602 und dem inneren Kolbenteil 606 vorgesehen. Die Zugfeder 602 ist so angeordnet, daß eine Vorspannung zwischen den Kolbenteilen zur Überwindung dynamischer Kräfte und zur Überwindung von Reibung vorliegt. Die Vorspannung der Zugfeder 602 reicht aus, um die Kolbenteile während der Verzögerungsfunktion im Betrieb zusammen zu halten, dann also, wenn nur ein geringer Druck der Zeitsteuerflüssigkeit durch den Zeitsteuerdurchlaß 608 aufgebracht wird.An injection unit 600 is shown here which operates in a similar manner like the injection units according to FIGS. 5 and 6. The decisive difference here is that the compression spring of the embodiment of FIGS 6 has been replaced by a tension spring 602. A lost motion connection 604 is here is provided between the lower end of the tension spring 602 and the inner piston part 606. The tension spring 602 is arranged so that a preload between the piston parts to overcome dynamic forces and to overcome friction. the The tension spring 602 is pretensioned enough to hold the piston parts during the deceleration function to hold together during operation, so when only a low pressure of the timing fluid through timing passage 608 is applied.

Ist eine Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes angestrebt, so würde -der Druck der Zeitsteuerflüssigkeit so erhöht, daß die Zeitsteuerkammer 610 zwischen den Kolbenteilen 606 und 612 voll Vergrößert wird. Anders als bei den zuvor erläuterten Ausführungsbeispielen wird hier eine Verdrehung der beiden Kolbenteile 606,-612 gegeneinander durch einen massiven Zapfen 614 verhindert, der sich in einem langgestreckten Schlitz 616 im inneren Kolbenteil 606 erstreckt. Die Enden der Zugfeder 602 sind in Gewinden in den Kolbenteilen 606 und 610 befestigt und gelagert.If the aim is to bring the injection time forward, then -The pressure of the timing fluid increases so that the timing chamber 610 between the piston parts 606 and 612 is fully enlarged. Unlike the previously explained Embodiments here are a rotation of the two piston parts 606, -612 prevented against each other by a massive pin 614, which is in an elongated Slot 616 in the inner piston part 606 extends. The ends of the tension spring 602 are fastened and stored in threads in the piston parts 606 and 610.

Die grafische Darstellung in Fig. 8 macht die funktionsmäßigen Unterschiede zwischen dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1, 4, 6b und 6c mit einer einzigen Totgangverbindung und zwei Federn im Vergleich-mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 mit zwei Totgangverbindungen und zwei Federn deutlich.The graphical representation in FIG. 8 makes the functional differences between the embodiment of Figs. 1, 4, 6b and 6c with a single lost motion connection and two springs in comparison with the exemplary embodiment according to FIG. 3 with two lost motion connections and two feathers clearly.

Im einzelnen zeigt Fig. 8 eine grafische Darstellung des Abstandes der Kolbenteile in Abhängigkeit vom Zeitsteuerungsdruck (Druck der Zeitsteuerflüssigkeit). Die Linie 11 stellt das Verhältnis des Kolbenabstandes vom Zeitsteuerungsdruck beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 dar. Hier bewegen sich die Kolbenteile während jedes Einspritzzyklus so voneinander fort, wie das die Linie l zeigt. Der hier vorgegebene minimale Abstand gewährleistet eine hydraulisch aufgebrachte schlagartige Belastung zur Erzeugung eines abrupteren Endes jeder Einspritzung aufgrund der Ubersteuerungsfunktion des Kolbens. Die Linie 12 zeigt das entsprechende Verhältnis für die anderen Ausführungsbeispiele (Fig. 1, 4, 6b, 6c), die diese Übersteuerung bei der Verzögerungsfunktion nicht zeigen. Dieses Verhältnis wird durch das Linienteil 12 in Fig. 8 dargestellt. Obwohl in keiner der zuvor erläuterten Ausführungsbeispiele das genau beschrieben ist.wäre es möglich, eine einzelne Totgangverbindung und ein einzelnes Federelement einzusetzen, um eine Vorspannung zu erzeugen, die die Kolbenteile aufeinanderzu bewegt, erst nachdem die Kolbenteile um den durch die Totgangverbindung vorgegebenen Weg voneinander entfernt worden sind. Durch eine solche Anordnung könnte die Übersteuerung auch bei einer Einspritzeinheit verwirklicht sein, die keine entsprechende Treibstoff-Abschaltfähigkeit aufweist.In detail, Fig. 8 shows a graphic representation of the distance of the piston parts as a function of the timing pressure (pressure of the timing fluid). Line 11 represents the ratio of piston distance to timing pressure at Embodiment according to FIG. 3. Here the piston parts move during each Injection cycle away from each other as shown by line l. The one given here minimal distance ensures a hydraulically applied sudden load to produce a more abrupt end to each injection due to the override function of Piston. Line 12 shows the corresponding ratio for the other embodiments (Fig. 1, 4, 6b, 6c), which this override at the delay function does not show. This ratio is given by the line part 12 shown in FIG. Although in none of the exemplary embodiments explained above which is exactly described. it would be possible to have a single lost motion connection and a use a single spring element to generate a preload that the piston parts moved towards each other only after the piston parts have been moved by the lost motion connection predetermined path have been removed from each other. Such an arrangement could the override can also be implemented in an injection unit that does not have a corresponding Has fuel shutdown capability.

Wie sich aus der voranstehenden Erläuterung ergibt, wird als Zeitsteuerflüssigkeit bei allen Ausführungsbeispielen üblicherweise der Motortreibstoff verwendet werden, da dieses alle Probleme ausschaltet, die sich mit der Mischung ungleicher Flüssigkeiten im Ablaufkanal des Motors ergeben könnten.As is apparent from the above explanation, as the timing fluid motor fuel is usually used in all exemplary embodiments, as this eliminates any problems associated with mixing dissimilar liquids could result in the drainage duct of the engine.

Bezugszeichenliste 200 Einspritzeinheit 202 Körper 202a Schaft od. äußerer Bereich 202b Fassung od. innerer Bereich 202c Gewinde 203 Ausnehmung 203a hexagonale Fassung 204 Zulaufkanal 205 Kopf 206 Ablaufkanal 208 Zulauföffnung 210 Ablauföffnung 212 Zeitsteuerkanal 214 Zeitsteueröffnung 216 Zulaufweg 217 Zulaufverbindung 218 Zulaufdurchlaß 219 Speiseöffnung 222 Einspritzkolben 223 vorderes Ende 224 innerer Kolbenteil 226 äußerer Kolbenteil 226a nach innen geöffnete Ausnehmung 228 zentrische Bohrung 230 Zeitsteuerkammer mit veränderbarer Größe 232 Strömungsweg der Zeitsteuerflüssigkeit 234 Eindrehung (Zeitsteuerung) 236 Eindrehung (Zulauf) 238 Eindrehung (Ablauf) 240 Ablaufweg 241 umlaufende Dichtung 241a kleine Ringnut 242 Zeitsteuerverbindung 243 umlaufende Dichtung 243a kleine Ringnut 244 Zeitsteuerdurchlaß 245 unterlegscheibenartige Dichtung 246 Strömung ssteuerung 247 nach innen gerichtete Lippe 248 Ringnut 248a zylindrische Aufweitung 249 Außenfläche 250 Querdurchlaß 251- Einspritzöffnungen 252 Ausnehmung 253 äußere umlaufende Dichtung 253a kleine Ringnut 254 Kugel-Rückschlagventil 256 Vorspannelement 258 erste Schraubenfeder 258a Gewinde 258b Gewinde 260 zweite Schraubenfeder 260a Gewinde 260b Gewinde 262 Totgangverbindung 262a Zapfen 262b Verankerungselement 262c langgestreckte öffnung 264 Ablaufverbindung 265 Leckverbindung 266 Ablaufdurchlaß 266a Verengung 267 ringförmiger Hohlraum 268 radialer Durchlaß 269 Leckdurchlaß 270 Nockentrieb 270a Pfeile 271 Nockenscheibe 272 Stößel 272e Pfeile 273 Kipphebel 274 Verbindungsteil 274e Pfeil 275 Kolben-Rückführelement 276 kragenartiges Kupplungsteil 277 unteres Ende 278 nach außen gerichteter Flansch 279 Druckfeder 280 ' erster Bereich 281 zweiter Bereich 282 dritter Bereich 283 vierter Bereich 284 Anhebung 300 Einspritzbereich 302 Körper 304 Zulaufdurchlaß 306 Zeitsteuerdurchlaß 307 Zeitsteuerkammer 308 innerer Kolbenteil 310 äußerer Kolbenteil 312 Doppelfunktions- Ablauf- und Entlastungsdurchlaß 314 Leckdurchlaß 316 erste Totgangverbindung 316a Zapfen 316b Verankerungselement 316c nach unten geöffnete Ausnehmung 318 erste Zug feder 320 zweite Totgangverbindung 320a Zapfen 320b Verankerungselement 320c Schlitze 322 zweite Zugfeder 324 Einspritzfassung 400 Einspritzeinheit 402 Körper 404 innerste Ausnehmung 406 mittlere Ausnehmung 408 äußere Ausnehmung 412 Einspritzkolben 414 innerer Kolbenteil 416 äußerer Kolbenteil 418 Ringnut 420 Zulaufdurchlaß 422 Ablaufdurchlaß 424 Zeitsteuerverbindung 425 Zeitsteuerdurchlaß 426 Zeitsteuerkammer 428 Zeitsteuerentl astung 429 Entlastungsdurchlaß 430 Abschaltdurchlaß 432 Rückschlagventil 434 Leckverbi ndung 436 ringförmiger Hohlraum 438 Leckdurchlaß 440 Totgangverbindung 500 Einspritzeinheit 500a Einspritzeinheit 502 Körper 502a Körper 503 Ablaufdurchlaß 504 Druckfeder 504a Druckfeder 504b Druckfeder 504c Ring 505 Zeitsteuerentlastungsdurchlaß 506 äußerer Kolbenteil 506a hohler Kragen 506b steckerartiges Teil 506c innerer Hohlraum 507 Zeitsteuerdurchlaß 508 nach innen gerichtete LipPe 510 innerer Kolbenteil 512 Verbindungszapfen 514 Schaftbereich 516 erweiteter Kopf 600 Einspritzeinheit 602 Zugfeder 604 Totgangverbindung 606 innerer Kolbenteil 608 Zeitsteuerdurchlaß 610 Zeitsteuerkammer 612 äußerer Kolbenteil 614 massiver Zapfen 616 langgestreckter Schlitz Eine miniaturisierte Einspritzeinheit gemäß der Erfindung kann bei einer breiten Vielzahl von Verbrennungsmotoren verwendet werden. Eine besonders bedeutsame Anwendungsmöglichkeit findet sich bei kleinen Verdichtungszündermotoren (Dieselmotoren) für Automobile. Auch leichtere Lkw-Motoren und mittelstarke Motoren können vom Gebrauch der erfindungsgemäßen Einspritzkonstruktion profitieren. LIST OF REFERENCE NUMERALS 200 injection unit 202 body 202a shaft od. outer area 202b socket or inner area 202c thread 203 recess 203a hexagonal socket 204 inlet channel 205 head 206 outlet channel 208 inlet opening 210 Drain opening 212 timing channel 214 timing opening 216 inlet path 217 Inlet connection 218 Inlet passage 219 Feed opening 222 Injection piston 223 front end 224 inner piston part 226 outer piston part 226a inwardly open Recess 228 central bore 230 timing chamber with variable size 232 Timing fluid flow path 234 rotation (timing) 236 rotation (Inlet) 238 recess (outlet) 240 outlet path 241 circumferential seal 241a small Annular groove 242 timing connection 243 circumferential seal 243a small annular groove 244 Timing passage 245 washer type seal 246 flow control 247 inwardly directed lip 248 annular groove 248a cylindrical expansion 249 outer surface 250 transverse passage 251- injection openings 252 recess 253 outer circumferential seal 253a small ring groove 254 ball check valve 256 preload element 258 first coil spring 258a thread 258b thread 260 second coil spring 260a Thread 260b thread 262 lost motion connection 262a pin 262b anchoring element 262c elongated opening 264 drainage connection 265 leakage connection 266 drainage passage 266a constriction 267 annular cavity 268 radial passage 269 leakage passage 270 cam drive 270a arrows 271 cam disk 272 tappet 272e arrows 273 rocker arm 274 connecting part 274e arrow 275 piston return element 276 collar-like coupling part 277 lower end 278 outwardly facing flange 279 compression spring 280 'first area 281 second area 282 third area 283 fourth area 284 Elevation 300 Injection Area 302 Body 304 Inlet Port 306 Timing Port 307 timing chamber 308 inner piston part 310 outer piston part 312 dual function Drain and relief passage 314, leakage passage 316, first lost motion connection 316a Pin 316b anchoring element 316c downwardly open recess 318 first train spring 320 second lost motion connection 320a pin 320b anchoring element 320c slots 322 second tension spring 324 injection socket 400 injection unit 402 body 404 innermost Recess 406 middle recess 408 outer recess 412 injection piston 414 inner piston part 416 outer piston part 418 annular groove 420 inlet passage 422 drain passage 424 timing connection 425 timing passage 426 timing chamber 428 Timing relief 429 Relief passage 430 Shut-off passage 432 Check valve 434 leakage connection 436 annular cavity 438 leakage passage 440 lost motion connection 500 injection unit 500a injection unit 502 body 502a body 503 drain passage 504 compression spring 504a compression spring 504b compression spring 504c ring 505 timing relief passage 506 outer piston part 506a hollow collar 506b plug-like part 506c inner Cavity 507 timing passage 508 inwardly facing LipPe 510 inner piston portion 512 connecting pins 514 shaft area 516 enlarged head 600 Injection unit 602 tension spring 604 lost motion connection 606 inner piston part 608 timing passage 610 timing chamber 612 outer piston part 614 solid pin 616 elongated Slot A miniaturized injection unit according to the invention can be used in a wide variety of internal combustion engines can be used. A particularly significant one Can be used for small compression igniter engines (diesel engines) for automobiles. Lighter truck engines and medium-power engines can also be used benefit from the injection construction according to the invention.

Claims

Patentansprüche: { Einspritzeinheit, insbesondere für Verbrennungsmotoren, g e k e n n -Teil i c h n e t d u r c h einen Einspritzkörper (202) mit einer zentrischen Bohrung (228) und einer mit der zentrischen Bohrung (228) in Verbindung stehenden Einspritzöffnung (251), einen Einspritzkolben (222), der in der zentrischen Bohrung (228) zwischen einer innersten Stellung mit geschlossener Einspritzöffnung (251) und einer äußersten Stellung mit in der zentrischen Bohrung (228) zwischen dem inneren Ende des Einspritzkolbens (222) und der Einspritzöffnung (251) gebildeter Einspritzkammer hin und her bewegbar ist, wobei der Einspritzkolben (222) einen inneren Kolbenteil (224) und einen äußeren Kolbenteil (226) aufweist, die in der zentrischen Bohrung (228) unabhängig voneinander hin und her bewegbar sind, wobei dadurch eine Zeitsteuerkammer (230) mit veränderbarer Größe zwischen den Kolbenteilen (224, 226) gebildet ist, ferner durch eine Zulaufverbindung (217) zur Bildung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle in die Einspritzkammer, weiterhin durch eine Zeitsteuerverbindung (242) zur Bildung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) zur wahlweisen Ausbildung einer hydraulischen Verbindung zwischen den genannten Kolbenteilen (224, 226) und durch ein Vorspannelement (256) zur Vorspannung der inneren und äußeren Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu, wobei dieses Vorspannelement (256) zumindest eine sich zwischen den inneren und äußeren Kolbenteilen (224,.226) erstreckende Feder (258, 260) zur Aufbringung einer die beiden Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu bewegenden Kraft aufweist. Claims: {Injection unit, especially for internal combustion engines, G e k e n n part i c h n e t d u r c h an injection body (202) with a central Bore (228) and one with the central bore (228) in connection Injection opening (251), an injection piston (222) in the central bore (228) between an innermost position with closed injection opening (251) and an outermost position with in the central bore (228) between the inner one End of the injection piston (222) and the injection opening (251) formed injection chamber is movable to and fro, wherein the injection piston (222) has an inner piston part (224) and an outer piston part (226) in the central bore (228) can be moved back and forth independently of one another, thereby creating a timing control chamber (230) is formed with a variable size between the piston parts (224, 226), furthermore by an inlet connection (217) to form an inlet path for under Pressurized liquid from a source into the injection chamber continues through a timing connection (242) for providing a pressurized feed path Fluid from a source of timing fluid into the timing chamber (230) for the optional formation of a hydraulic connection between the above Piston parts (224, 226) and by a biasing element (256) for biasing the inner and outer piston parts (224, 226) towards one another, this biasing element (256) at least one between the inner and outer piston parts (224, .226) extending spring (258, 260) for applying one of the two piston parts (224, 226) has force to be moved towards one another.

2. Einspritzeinheit zum Einsetzen in eine die Einspritzeinheit aufnehmende Ausnehmung in einem Verbrennungsmotor zur periodischen Einspritzung einer Treibstoffmenge in einen Brennraum des Verbrennungsmotors, insbesondere nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine in die Ausnehmung (203) geöffnete Zulauföffung (208) zur Zuführung von Treibstoff und eine axial abgesetzte, gleichfalls in die Ausnehmung (203) geöffnete Ablauföffnung (210), wobei zugeführter aber nicht eingespritzter Treibstoff dieser Ablauföffnung (210) zuführbar ist, ferner durch eine in die Ausnehmung (203) geöffnete Zeitsteueröffnung (214) zur Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit mit Veränderbarem Druck, weiterhin durch einen Einspritzkörper (202), wobei dieser Einspritzkörper (202) so geformt ist, daß ein Einsetzen in die Ausnehmung (203) möglich ist und daß dadurch ein Zulaufweg (216) zwischen der Zulauföffnung (20 und der Außenfläche des Einspritzkörpers (202) sowie ein Ablaufweg (240), von dem Zulaufweg (216) getrennt, zwischen der Ablauföffnung (210) und der Außenfläche des Einspritzkörpers (202) und schließlich ein Strömungsweg der Zeitsteuerflüssigkeit (232), getrennt von dem Zulaufweg (216) und dem Ablaufweg (240), zwischen der Zeitsteueröffnung (214) und der Außenfläche des Körpers (202) gebildet sind, wobei der Körper (202) eine zentrische Bohrung (228) und eine nächst dem inneren Ende der zentrischen Bohrung (228) angeordnete Einspritzöffnung (251) aufweist, überdies durch eine Zulaufverbindung (217) zur Ausbildung eines Zulaufweges für unter Druck stehenden Treibstoff von dem Zulaufweg (216) in die zentrische Bohrung (228), weiterhin durch eine Ablaufverbindung (264) zur Bildung eines Ablaufweges für Treibstoff von der zentrischen Bohrung (228) in den Ablaufweg (240), noch weiter durch einen Einspritzkolben (222), der in der zentrischen Bohrung (228) zwischen einer innersten Stellung mit durch das innere Ende des Einspritzkolbens (222) geschlossener Einspritzöffnung (251) und einer äußersten Stellung mit in der zentrischen Bohrung (228) zwischen dem inneren Ende des Einspritzkolbens (222) und der Einspritzöffnung (251) gebildeter Einspritzkammer hin und her bewegbar ist, wobei der Einspritzkolben (222) einen inneren Kolbenteil (224) und einen äußeren Kolbenteil (226) aufweist, die in der zentrischen Bohrung (228) unabhängig voneinander hin und her bewegbar sind, wobei dadurch eine Zeitsteuerkammer (230) mit veränderbarer Größe zwischen den Kolbenteilen (224, 226) gebildet ist, wobei der Einspritzkolben (222) weiterhin ein Vorspannelement~(256) zur Vorspannung der inneren und äußeren Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu aufweist und wobei der Einspritzkolben (222) schließlich eine Strömungssteuerung (246) zur Ausbildung'eines Spülströmungsweges für eine Spülströmung von Treibstoff durch den Körper (202) aufweist, wobei die Spülströmung immer dann auftritt, wenn der Einspritzkolben (222) weniger als eine erste vorgegebene axiale Entfernung von der innersten Stellung entfernt ist und wobei ein Einmessen von Treibstoff in die Einspritzkammer vom Zulaufweg (216) her ermöglicht ist, sobald der Einspritzkolben (222) mehr als eine zweite vorgegebene axiale Entfernung von der innersten Stellung entfernt ist, schließlich durch eine Zeitsteuerverbindung (242) zur Bildung eines Laufweges für Flüssigkeit aus dem Strömungsweg (232) in die zentrische Bohrung (228) zur wahlweisen Ausbildung einer hydraulischen Verbindung zwischen den Kolbenteilen (224, 226). 2. Injection unit for insertion into an injection unit that receives the injection unit Recess in an internal combustion engine for the periodic injection of a quantity of fuel in a combustion chamber of the internal combustion engine, in particular according to claim 1, characterized through an inlet opening (208) opened in the recess (203) for the supply of Fuel and an axially offset one that is also open into the recess (203) Drain opening (210), wherein supplied but not injected Fuel can be supplied to this drainage opening (210), furthermore through one into the recess (203) open timing opening (214) for supplying timing fluid with variable pressure, further through an injection body (202), this Injection body (202) is shaped so that it can be inserted into the recess (203) is possible and that thereby an inlet path (216) between the inlet opening (20 and the outer surface of the injection body (202) and a drain path (240) from the inlet path (216) separated, between the drain opening (210) and the outer surface of the injection body (202) and finally a timing fluid flow path (232), are separated from the inlet path (216) and the outlet path (240), between the timing opening (214) and the outer surface of the body (202) are formed, the body (202) a central bore (228) and one closest to the inner end of the central bore (228) arranged injection opening (251), moreover by an inlet connection (217) to form a feed path for pressurized fuel from the inlet path (216) into the central bore (228), further through an outlet connection (264) to form a drainage path for fuel from the central bore (228) in the drainage path (240), even further through an injection piston (222), which is in the central bore (228) between an innermost position with through the inner End of the injection piston (222) closed injection opening (251) and an outermost one Position with in the central bore (228) between the inner end of the injection piston (222) and the injection opening (251) formed injection chamber can be moved back and forth is, wherein the injection piston (222) has an inner piston portion (224) and an outer Has piston part (226) that are in the central bore (228) independently of one another can be moved back and forth, thereby creating a timing chamber (230) with a variable Size between the piston parts (224, 226) is formed, the injection piston (222) also a prestressing element ~ (256) for prestressing the inner and outer Having piston parts (224, 226) towards one another and wherein the injection piston (222) Finally, a flow control (246) for creating a flushing flow path for a purge flow of fuel through the body (202), the Purge flow always occurs when the injection plunger (222) less than a first predetermined axial distance from the innermost position is removed and wherein a metering of fuel into the injection chamber from the feed path (216) is made possible as soon as the injection piston (222) has more than a second one predetermined axial distance from the innermost position, eventually by a timing connection (242) to provide a fluid pathway from the flow path (232) into the central bore (228) for optional training a hydraulic connection between the piston parts (224, 226).

3. Einspritzeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufverbindung (264) einen Ablaufdurchlaß (266) für die Zeitsteuerflüssigkeit aufweist, über den die Zeitsteuerflüssigkeit aus der Zeisteuerkammer (230) während einer ausreichenden Zeit während jeder Hin- und Herbewegung des Einspritzkolbens (222) zur Außenseite des Körpers (202) strömen kann, so daß ein vollkommenes Zusammenschieben der Zeitsteuerkammer (230) gewähr leistet ist, daß der Ablaufdurchlaß (266) eine Verengung (266) aufweist, so daß während des Zusammenschiebens der Zeitsteuerkammer (230) in der Zeitsteuerkammer (230) ein ausreichend hoher Druck aufrechterhalten wird, um den inneren Kolbenteil (224) in seiner innersten Stellung zu halten.3. Injection unit according to claim 1 or 2, characterized in that that the drain connection (264) has a drain passage (266) for the timing fluid has, via which the timing fluid from the timing control chamber (230) during sufficient time during each reciprocation of the injection plunger (222) can flow to the outside of the body (202), so that a perfect collapse the timing chamber (230) ensures that the drain passage (266) a Has constriction (266), so that during the collapse of the timing chamber (230) maintain a sufficiently high pressure in the timing chamber (230) to hold the inner piston part (224) in its innermost position.

4. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufverbindung einen Ablaufdurchlaß (422) im Körper (402) in Verbindung mit dem Spülströmungsweg aufweist, über den im Spülströmungsweg fließende Flüssigkeit in den Ablaufweg abgelassen wird und einen in dem Körper (402) getrennt von dem Ablaufdurchlaß (422) angeordneten Entlastungsdurchlaß (429) zum Ablassen von Zeitsteuerflüssigkeit in den Ablaufweg aufweist.4. Injection unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the drain connection communicates with a drain passage (422) in the body (402) with the flushing flow path, via the liquid flowing in the flushing flow path is drained into the drainage path and one in the body (402) separate from that Drain passage (422) arranged relief passage (429) for draining timing fluid having in the drainage path.

5. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Kolbenteil (506) einen hohlen Kragen (506a) mit einer radial nach innen gerichteten Lippe (508) an dem dem inneren Kolbenteil (510) zugewandten Ende aufweist, daß das innere Kolbenteil (510) einen Verbindungszapfen (512) mit einem Schaftbereich (514) aufweist, wobei der Schaftbereich (514) an einem Ende mit dem übrigen Bereich des inneren Kolbenteils (510: verbunden ist und sich in den hohlen Kragen (506a) hinein erstreckt, daß der Verbindungszapfen (512) einen erweiterten Kopf (516) an seinem von dem übrigen Bereich des inneren Kolbenteils (510) entfernten Ende aufweist und daß das Vorspannelement eine sich zwischen der Lippe (508) und dem Kopf (516) erstreckende Feder (504b) aufweist.5. Injection unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the outer piston part (506) has a hollow collar (506a) with a radially facing inwardly directed lip (508) at the end facing the inner piston part (510) comprises that the inner piston part (510) has a connecting pin (512) with a Comprises shaft region (514), wherein the shaft region (514) one end is connected to the remaining area of the inner piston part (510: and extends into the hollow collar (506a) so that the connecting pin (512) an enlarged head (516) on its from the remainder of the inner piston part (510) distal end and that the biasing element extends between the Has lip (508) and the head (516) extending spring (504b).

6. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlastungsdurchlaß (429) axial in Höhe des Anlagepunktes der beiden Kolbenteile (414, 416) bei in innerster Stellung befindlichem Einspritzkolben (412) liegt.6. Injection unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the relief passage (429) is axially level with the contact point of the two piston parts (414, 416) when the injection piston (412) is in the innermost position.

7. Einspritzeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlastungsdurchlaß (429) sich von der Außenfläche des Körpers (402) zur Innenfläche der zentrischen Bohrung entlang einer radial gerichteten Geraden senkrecht zur Längsachse des Körpers (402) erstreckt.7. Injection unit according to claim 6, characterized in that the Relief passage (429) extends from the outer surface of the body (402) to the inner surface the central bore along a radially directed straight line perpendicular to the longitudinal axis of the body (402).

8. Einspritzeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ablaufdurchlaß (422) sich von der Außenfläche des Körpers (402) zur Innenfläche der zentrischen Bohrung entlang einer radial gerichteten Geraden senkrecht zur Längsachse des Körpers (402) erstreckt.8. Injection unit according to claim 7, characterized in that the Drainage passage (422) extends from the outer surface of the body (402) to the inner surface the central bore along a radially directed straight line perpendicular to the longitudinal axis of the body (402).

9. Einspritzeinheit nach einem der Anspruche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (202) drei axial mit Abstand voneinander angeordnete Eindrehungen (234, 236, 238) auf der Außenfläche aufweist, wobei durch die Eindrehung (234 236, 238) der Strömungsweg (232) der Zeitsteuerflüssigkeit, der Zulaufweg (216) bzw. der Ablaufweg (240) gebildet sind, daß weiterhin Dichtelemente zur Bildung umlaufender Dichtungen (241, 243) zwischen dem Körper (202) und der Ausnehmung (203) zur Aufnahme des Körpers (202) vorgesehen sind und daß die Dichtungen (241, 243) so angeordnet sind, daß die Strömungswege (232, 216, 240) flüssigkeitsmäßig voneinander getrennt sind.9. Injection unit according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the body (202) has three axially spaced apart grooves (234, 236, 238) on the outer surface, whereby the recess (234 236, 238) the flow path (232) of the timing fluid, the inlet path (216) or the drainage path (240) are formed that continue to form sealing elements to form circumferential Seals (241, 243) between the body (202) and the recess (203) for receiving of the body (202) are provided and that the seals (241, 243) are so arranged are that the flow paths (232, 216, 240) fluidly separated from each other are.

10. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulaufverbindung (217) einen Zulaufdurchlaß (218) aufweist, daß der Zulaufdurchlaß (218) sich von der zentrischen Bohrung (228) zu der entsprechenden, den Zulaufweg (216) bildenden Eindrehung (236) erstreckt, daß die Ablaufverbindung (264) einen Ablaufdurchlaß (266) aufweist, daß der Ablaufdurchlaß (266) sich zwischen der zentrischen Bohrung (228) und der den Ablaufweg (240) bildenden Eindrehung (238) erstreckt und daß die Zeitsteuerverbindung (242) einen Zeitsteuerdurchlaß (244) aufweist und sich der Zeitsteuerdurchlaß (244) zwischen der zentrischen Bohrung (228) und der den Strömungsweg (232) für die Zeitsteuerflüssigkeit bildenden Eindrehung (234) erstreckt.10. Injection unit according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the inlet connection (217) has an inlet passage (218) that the inlet passage (218) extends from the central bore (228) to the corresponding one, the feed path (216) forming recess (236) extends that the drain connection (264) a Drainage passage (266) has that the drainage passage (266) is between the central Bore (228) and the recess (238) forming the drainage path (240) extends and that the timing connection (242) has a timing passage (244) and itself the timing passage (244) between the central bore (228) and the den Flow path (232) for the timing fluid forming recess (234) extends.

11. Einspritzeinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Zulaufdurchlaß (218) und der Zeitsteuerdurchlaß (244) entlang entsprechender Geraden senkrecht zur Längsachse des Körpers (202) ausgebildet sind.11. Injection unit according to claim 10, characterized in that the inlet passage (218) and the timing passage (244) along corresponding ones Straight lines are formed perpendicular to the longitudinal axis of the body (202).

12. Einspritzeinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Ablaufdurchlaß (266) entlang einer senkrecht zur Längsachse des Körpers (202) gerichteten Geraden ausgebildet ist.12. Injection unit according to claim 11, characterized in that the drainage passage (266) along a perpendicular to the longitudinal axis of the body (202) directed straight line is formed.

13. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitsteuerverbindung (242) einen sich von der Außenfläche des Körpers (202) zur Innenfläche der zentrischen Bohrung (228) erstreckenden Zeitsteuerdurchlaß (244) aufweist und daß der Zeitsteuerdurchlaß (244) gegenüber dem Körper (202) axial so angeordnet ist, daß Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) wahlweise während jedes Hin- und Her-Bewegens des Einspritzkolbens (222) einzutreten vermag, sobald der Druck in der Zeitsteuerflüssigkeit groß genug ist, die Vorspannkraft der die Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu vorspannenden Vorspannelemente (256) zu überwinden.13. Injection unit according to one of claims 1 to 12, characterized in that that the timing connection (242) extends from the outer surface of the body (202) timing passage (244) extending to the inner surface of the central bore (228) and that the timing passage (244) relative to the body (202) axially so is arranged that timing fluid in the timing chamber (230) is optional is able to occur during each reciprocation of the injection plunger (222), once the pressure in the timing fluid is high enough, the biasing force the prestressing elements (256) which prestress the piston parts (224, 226) towards one another to overcome.

14. Einspritzeinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulaufverbindung (217) einen geraden Zulaufdurchlaß (218) im Körper (202) aufweist und daß der Zulaufdurchlaß (218) senkrecht zur Längsachse des Körpers (202) angeordnet ist.14. Injection unit according to claim 13, characterized in that the inlet connection (217) has a straight inlet passage (218) in the body (202) and that the inlet passage (218) is arranged perpendicular to the longitudinal axis of the body (202) is.

15. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungssteuerung (246) eine Ringnut (248) auf der Außenfläche des inneren Kolbenteils (224) zur Bildung eines Spülströmungsweges aufweist, daß die Ringnut (248) sich axial von dem Zulaufdurchlaß (218) zum Ablaufdurchlaß (266) hin erstreckt, sobald der Einspritzkolben (222) sich in seiner innersten Stellung befindet, daß die Strömungssteuerung (246) ferner eine zylindrische Aufweitung (248a) aufweist und daß über die zylindrische Aufweitung (248a) in Verbindung mit der Innenfläche der zentrischen Bohrung (228) eine Abdichtung zwischen dem Spülströmungsweg und der Einspritzkammer gegeben ist.15. Injection unit according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the flow control (246) has an annular groove (248) on the outer surface of the inner Piston part (224) for forming a flushing flow path that the annular groove (248) extends axially from the inlet passage (218) to the outlet passage (266), as soon as the injection piston (222) is in its innermost position, that the flow control (246) further comprises a cylindrical widening (248a) and that via the cylindrical widening (248a) in communication with the inner surface the central bore (228) a seal between the flushing flow path and the injection chamber is given.

16. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 15,dadurch gekennzeichnet, daß der Zeitsteuerdurchlaß sich im Körper (202) entlang einer radial verlaufenden Geraden senkrecht zur Längsachse des Körpers (202) erstreckt.16. Injection unit according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the timing passage extends in the body (202) along a radially extending Straight lines extending perpendicular to the longitudinal axis of the body (202).

17. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 16, wobei bei einem Verbrennungsmotor die Zeitsteuerflüssigkeit identisch mit dem der Einspritzeinheit zugeführten Treibstoff ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leckverbindung (265) zur Ausbildung eines Strömungsweges für Treibstoff, der aus der Zeitsteuerkammer (230) heraus geleckt ist, in den Ablaufweg (240) vorgesehen ist und daß die Leckverbindung (265) einen sich von der zentrischen Bohrung (228) nach außen erstreckenden ringförmigen Hohlraum (267) sowie einen sich von dem Hohlraum (267) zum Ablaufweg (240) erstreckenden Leckdurchlaß (269) aufweist.17. Injection unit according to one of claims 1 to 16, wherein at an internal combustion engine, the timing fluid is identical to that of the injection unit supplied fuel, characterized in that a leakage connection (265) to form a flow path for fuel from the timing chamber (230) is leaked out, is provided in the drainage path (240) and that the leakage connection (265) has an annular shape extending outward from the central bore (228) Cavity (267) and one extending from the cavity (267) to the drainage path (240) Has leak passage (269).

18. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeitsteuerdurchlaß (244) während jedes Hin- und Her-Zyklus des Einspritzkolbens (222) vermittels des Einspritzkolbens (222) geöffnet und geschlossen wird.18. Injection unit according to one of claims 1 to 17, characterized in that that the timing passage (244) during each reciprocating cycle of the injection piston (222) is opened and closed by means of the injection piston (222).

19. Einspritzeinheit nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Kolbenteil (226) den Zeitsteuerdurchlaß (244) öffnet, sobald seine äußerste Stellung erreicht ist.19. Injection unit according to claim 18, characterized in that the outer piston part (226) opens the timing passage (244) as soon as its outermost one Position is reached.

20. Einspritzeinheit nach -einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kolben-Rückführelement (275) vorgesehen ist und daß das Kolben-Rückführelement (275) mit dem äußeren Kolbenteil (226) verbunden ist, so daß der äußere Kolbenteil (226) normalerweise in Richtung auf die äußerste Stellung des Einspritzkolbens (222) gedrückt wird, und zwar mit einer Kraft, die zu allen Zeiten größer ist als die Kraft des Vorspannelementes (256).20. Injection unit according to one of claims 1 to 19, characterized in that that a piston return element (275) is provided and that the piston return element (275) is connected to the outer piston part (226), so that the outer piston part (226) normally towards the extreme position of the injection piston (222) is pressed, with a force that is greater than that at all times Force of the biasing element (256).

21. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 20, gekennzeichnet durch einen Einspritzkörper (202) mit einer zentrischen Bohrung (228) und einer mit der zentrischen Bohrung (228) in Verbindung stehenden Einspritzöffnung (251), einen Einspritzkolben (222), der in der zentrischen Bohrung (228) zwischen einer innersten Stellung mit geschlossener Einspritzöffnung (251) und einer äußersten Stellung mit in der zentrischen Bohrung (228) zwischen dem inneren Ende des Einspritzkolbens (222) und der Einspritzöffnung (251) gebildeter Einspritzkammer hin und her bewegbar ist, wobei der Einspritzkolben (222) einen inneren Kolbenteil (224) und einen äußeren Kolbenteil (226)-aufweist, die in der zentrischen Bohrung (228) unabhängig voneinander hin und her bewegbar sind, wobei dadurch eine Zeitsteuerkammer (230) mit veränderbarer Größe zwischen den Kolbenteilen (224, 226) gebildet ist, ferner durch eine Zulaufverbindung (217) zur Bildung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle in die Einspritzkammer, weiterhin durch eine Zeitsteuerverbindung (242) zur Bildung eines Zulaufweges für unter Druck stehende Flüssigkeit von einer Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) und durch ein Vorspannelement (256) zur Vorspannung der inneren und äußeren Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu und schließlich durch ein Vorspannelement (256) zur Vorspannung der beiden Kolbenteile (224> 226) gegeneinander mit einer Kraft, die stufenartig von dem Abstand der beiden Kolbenteile (224, 226) voneinander abhängig ist.21. Injection unit according to one of claims 1 to 20, characterized through an injection body (202) with a central bore (228) and a the injection opening (251) connected to the central bore (228), an injection piston (222) in the central bore (228) between a innermost position with closed injection opening (251) and an outermost one Position with in the central bore (228) between the inner end of the injection piston (222) and the injection opening (251) formed injection chamber can be moved back and forth is, wherein the injection piston (222) has an inner piston portion (224) and an outer Piston part (226) -has in the central bore (228) independently of one another can be moved back and forth, thereby creating a timing chamber (230) with a variable Size between the piston parts (224, 226) is formed, further by an inlet connection (217) to form a feed path for pressurized liquid from a Source into the injection chamber, further through a timing connection (242) to the Formation of an inlet path for pressurized liquid from a source for timing fluid into the timing chamber (230) and through a biasing element (256) for prestressing the inner and outer piston parts (224, 226) towards one another and finally by a prestressing element (256) for prestressing the two piston parts (224> 226) against each other with a force that is gradual from the distance of the two piston parts (224, 226) are dependent on one another.

22 Einspritzeinheit nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet,'daß das Vorspannelement (256) zwei entgegengesetzt gewundene, helixartige Zugfedern (258, 260) aufweist und daß die Kolbenteile (224, 226) mit zueinander komplementären Gewinden (258a, 258b) zur Aufnahme der Enden der Zugfedern (258, 260) versehen sind.22 Injection unit according to Claim 21, characterized in that the biasing element (256) has two oppositely wound, helical tension springs (258, 260) and that the piston parts (224, 226) with mutually complementary Threads (258a, 258b) for receiving the ends of the tension springs (258, 260) are provided.

23. Einspritzeinheit nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorspannelement (256) eine erste Schraubenzugfeder (258) aufweist, daß die erste Schraubenzugfeder (258) an jedem Ende integral mit einer der beiden Kolbenteile (224, 226) verbunden ist, so daß zu allen Zeiten eine erste vorgegebene Kraft auf die Kolbenteile (224, 226) aufgebracht ist, durch die die Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu gezogen werden, daß das Vorspannelement (256) ferner eine zweite Schraubenzugfeder (260) aufweist, daß die zweite Schraubenzugfeder (260) integral mit einem der Kolbenteile (224) verbunden ist, daß eine Totgangverbindung (262) zur Verbindung des-anderen Endes der zweiten Zugfeder (260) mit dem anderen Kolbenteil (226) vorgesehen ist und daß so durch die zweite Zugfeder (260) eine zweite, zusätzliche, vorgegebene Kraft auf die Kolbenteile (224, 226) ausgeübt werden kann, die diese Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu zu bewegen sucht sobald die Kolbenteile (224, 226) sich in einem ersten vorgegebenen Abstand voneinander befinden.23. Injection unit according to claim 22, characterized in that the biasing element (256) has a first helical tension spring (258) that the first Coiled tension spring (258) at each end integral with one of the two piston parts (224, 226) is connected, so that at all times a first predetermined force occurs the piston parts (224, 226) is applied, through which the piston parts (224, 226) are drawn towards each other that the biasing element (256) also has a second helical tension spring (260) comprises that the second tension coil spring (260) is integral with one of the piston parts (224) is connected that a lost motion connection (262) to connect the other The end of the second tension spring (260) is provided with the other piston part (226) and so that a second, additional, predetermined one by the second tension spring (260) Force can be exerted on the piston parts (224, 226) that these piston parts (224, 226) seeks to move towards one another as soon as the piston parts (224, 226) move are at a first predetermined distance from each other.

24. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorspannelement (256) eine erste Zugfeder (258), eine zweite Zugfeder (260) und eine Totgangverbindung (262) aufweist, daß die erste Zugfeder (258) mit beiden Kolbenteilen (224, 226) endseitig verbunden ist, daß die zweite Zugfeder (260) endseitig direkt bzw. über die Totgangverbindung (262) mit den Kolbenteilen (224, 226) verbunden ist, so daß ein toter Gang zwischen der zweiten Zugfeder (260) und einem der Kolbenteile (224, 226) gegeben ist und die zweite Zugfeder (260) so eine zweite vorgegebene Kraft auf die Kolbenteile (224, 226) auszuüben vermag, sobald diese Kolbenteile (224, 226) um mehr als einen vorgegebenen Abstand voneinander entfernt sind 24. Injection unit according to one of claims 21 to 23, characterized in that that the biasing element (256) has a first tension spring (258), a second tension spring (260) and a lost motion connection (262) that the first tension spring (258) with both Piston parts (224, 226) is connected at the end that the second tension spring (260) at the end connected directly or via the lost motion connection (262) to the piston parts (224, 226) is, so that a backlash between the second tension spring (260) and one of the piston parts (224, 226) is given and the second tension spring (260) is given a second Can exert force on the piston parts (224, 226) as soon as these piston parts (224, 226) are separated from each other by more than a predetermined distance

25. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennbezeichnet, daß eine zweite Totgangverbindung (320) zur Vorgabe eines toten Ganges zwischen dem Ende der ersten Zugfeder (318) und der ersten Totgangverbindung (316) vorgesehen ist, so daß auf die Kolbenteile (308, 310) keine Vorspannkraft ausgeübt wird, solange diese Kolbenteile (308, 310) um weniger als einen ersten vorgegebenen Abstand voneitnander entfernt sind, der durch die erste Totgangverbindung (316) vorgegeben ist, jedoch dann, wenn die Kolbenteile (308, 310) um mehr als den ersten vorgegebenen Abstand, jedoch um weniger als einen zweiten vorgegebenen Abstand voneinander entfernt sind, lediglich von der ersten Zugfeder (318) eine Kraft auf die Kolbenteile ausgeübt wird und schließlich dann, wenn die beiden Kolbenteile (308, 310) um mehr als den zweiten vorgegebenen Abstand voneinander entfernt sind, beide Zugfedern (318, 322) mit ihren Vorspannkräften auf die Kolbenteile (308, 310) wirken und daß der zweite vorgegebene Abstand gleich der Summe der toten Gänge der beiden Totgangverbindungen (316, 320) ist.25th Injection unit according to one of Claims 1 to 24, characterized in that a second backlash connection (320) for specifying a backlash between the End of the first tension spring (318) and the first lost motion connection (316) provided is, so that on the piston parts (308, 310) no pretensioning force is exerted as long these piston parts (308, 310) by less as a first given Are separated from each other by the first lost motion connection (316) is given, but when the piston parts (308, 310) by more than the first predetermined distance, but less than a second predetermined distance from each other are removed, only from the first tension spring (318) a force on the piston parts is exercised and finally when the two piston parts (308, 310) by more are apart from each other than the second predetermined distance, both tension springs (318, 322) act with their pretensioning forces on the piston parts (308, 310) and that the second predetermined distance is equal to the sum of the dead gears of the two backlash connections (316, 320) is.

26. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennbezeichnet, daß eine Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit vorgesehen ist, deren Druck zwischen einem Druck zur Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes und einem größeren Druck zur Treibstoffabschaltung variierbar ist, und daß die Federraten der ersten und zweiten Zugfedern (258, 260) und die wirksamen Querschnittsflächen der entsprechenden Koibenteile (224, 226) so gewählt sind, daß einerseits die durch Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit mit dem zuvor erstgenannten Druck erzeugte, die Kolbenteile (224, 226) trennende Kraft im Bereich der Zeitsteuerkammer (230) größer ist als die erste vorgegebene Kraft, jedoch kleiner als die Summe der ersten und zweiten vorgegebenen Kräfte und daß andererseits die durch Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit mit dem zuvor zweitgenannten Druck erzeugte Kraft im Bereich der Zeitsteuerkammer (230) größer ist als die Summe der ersten und zweiten vorgegebenen Kräfte.26. Injection unit according to one of claims 1 to 25, characterized in that that a source of timing fluid is provided, the pressure of which between a Pressure to bring the injection time forward and a higher pressure to switch off fuel is variable, and that the spring rates of the first and second tension springs (258, 260) and the effective cross-sectional areas of the corresponding kib parts (224, 226) are chosen so that on the one hand the by supplying timing fluid with the previously first-mentioned pressure generated, the piston parts (224, 226) separating force in the area of the timing chamber (230) is greater than the first predetermined force, but smaller than the sum of the first and second predetermined forces and that on the other hand that by supplying timing fluid with the aforementioned second Pressure generated force in the area of the timing chamber (230) is greater than the sum of the first and second predetermined forces.

27. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß eine Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit vorgesehen ist, deren Druck zwischen einem Restdruck, einem größeren Druck zur Vorverlegung des Einspritzzeitpunktes und einem nochmals größeren Druck zur Abschaltung des Treibstoffzuflusses vorgesehen ist und daß die Federraten der ersten und zweiten Zugfedern (258, 260 bzw. 318, 322) und die entsprechenden Querschnitte der Kolbenteile (224, 226 bzw. 308, 310) so gewählt sind, daß einerseits die durch Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit bei dem zuvor erstgenannten Druck im Bereich der Zeitsteuerkammer erzeugte Kraft geringer ist als die erste vorgegebene Kraft, daß andererseits die durch Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit bei dem zuvor zweitgenannten Druck im Bereich der Zeitsteuerkammer erzeugte Kraft größer ist als die erste vorgegebene Kraft, jedoch kleiner als die Summeder ersten und zweiten vorgegebenen Kräfte und daß schließlich die durch Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit mit dem zuvor an dritter Stelle genannten Druck im Bereich der Zeitsteuerkammer erzeugte Kraft größer ist als die Summe der ersten und zweiten vorgegebenen Kräfte.27. Injection unit according to one of claims 1 to 25, characterized in that that a source of timing fluid is provided, the pressure of which between a Residual pressure, a larger pressure to advance the injection timing and a even greater pressure is provided to shut off the fuel flow and that the spring rates of the first and second tension springs (258, 260 and 318, 322, respectively) and the corresponding cross-sections of the piston parts (224, 226 or 308, 310) are selected in this way are that on the one hand by supplying timing fluid force generated at the aforementioned pressure in the area of the timing chamber is less than the first predetermined force that on the other hand that by supply of timing fluid at the aforementioned second pressure in the area of the timing chamber generated force is greater than the first specified force, but smaller than the Sum of the first and second predetermined forces and that finally those by supply of timing fluid with the pressure in the area previously mentioned third The force generated by the timing chamber is greater than the sum of the first and second given forces.

28. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 27, gekennzeichnet durch eine in die Ausnehmung (203) geöffnete Zulauföffnung (208) zur Zuführung von Treibstoff une eine axial abgesetzte, gleichfalls in die Ausnehmung (203) geöffnete Ablauföffnung (210), wobei zugeführter aber nicht eingespritzter Treibstoff dieser Ablauföffnung (210) zuführbar ist, ferner durch eine in die Ausnehmung (203) geöffnete Zeitsteueröffnung (214) zur Zuführung von Zeitsteuerflüssigkeit mit Veränderbarem Druck, weiterhin durch einen Einspritzkörper (202), wobei dieser Einspritzkörper (202) so geformt ist, daß ein Einsetzen in die Ausnehmung (203) möglich ist und daß dadurch ein Zulaufweg (216) zwischen der Zulauföffnung (208) und der Außenfläche des Einspritzkörpers (202) sowie ein Ablaufweg (240), von dem Zulaufweg (216) getrennt, zwischen der Ablauföffnung (210) und der Außenfläche des Einspritzkörpers (202) und schließlich ein Strömungsweg der Zeitsteuerflüssigkeit (232) getrennt von dem Zulaufweg (216) und dem Ablaufweg (240), zwischen der Zeitsteueröffnung (214) und der Außenfläche des Körpers (202) gebildet sind, wobei der Körper (202) eine zentrische Bohrung (228) und eine nächst dem inneren Ende der zentrischen Bohrung (228) angeordnete Einspritzöffnung (251) aufweist, überdies durch eine Zulaufverbindung (217) zur Ausbildung eines Zulaufweges für unter Druck stehenden Treibstoff von dem Zulaufweg (216) in die zentrische Bohrung (228), weiterhin durch eine Ablaufverbindung (264) zur Bildung eines Ablaufweges für Treibstoff von der zentrischen Bohrung (228) in den Ablaufweg (240), noch weiter durch einen Einspritzkolben (222), der in der zentrischen Bohrung (228) zwischen einer innersten Stellung mit durch das innere Ende des Einspritzkolbens (222) geschlossener Einspritzöffnung (251) und einer äußersten Stellung mit in der zentrischen Bohrung (228) zwischen dem inneren Ende des Einspritzkolbens (222) und der Einspritzöffnung (251) gebildeter Einspritzkammer hin und her bewegbar ist, wobei der Einspritzkolben (222) einen inneren Kolbenteil (224) und einen äußeren Kolbenteil (226) aufweist, die in der zentrischen Bohrung (228) unabhängig voneinander hin und her bewegbar eind, wobei dadurch eine Zeitsteuerkammer (230) mit veränderbarer Größe zwischen den Kolbenteilen (224, 226) gebildet istj wobei der Einspritzko1bcH (222) weiterhin ein Vorspannelement (256) zur Vorspannung der inneren und deren Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu aufweist und schließlich durch eine Zeitsteuerverbindung (242) zur Bildung eines Laufweges für Flüssigkeit aus dem Strömungsweg (232) in die zentrische Bohrung (228) zur wahlweisen Ausbildung einer hydraulischen Verbindung zwischen den Kolbenteilen (224, 226).28. Injection unit according to one of claims 1 to 27, characterized through an inlet opening (208) opened in the recess (203) for the supply of Propellant une an axially offset, also opened into the recess (203) Drain opening (210), with supplied but not injected fuel this The drain opening (210) can be fed in, furthermore through an opening into the recess (203) Timing opening (214) for supplying variable timing fluid Pressure, continued through an injection body (202), this injection body (202) is shaped so that it can be inserted into the recess (203) and that thereby an inlet path (216) between the inlet opening (208) and the outer surface the injection body (202) and a drain path (240), separated from the supply path (216), between the drain opening (210) and the outer surface of the injection body (202) and finally, a timing fluid flow path (232) separate from that Inlet path (216) and the outlet path (240), between the timing opening (214) and the outer surface of the body (202) are formed, the body (202) having a centric Bore (228) and one arranged next to the inner end of the central bore (228) Has injection opening (251), moreover through an inlet connection (217) to Forming a feed path for pressurized fuel from the feed path (216) into the central bore (228), further through a drain connection (264) to form a drainage path for fuel from the central bore (228) in the drain path (240), further through an injection piston (222), which in the central bore (228) between an innermost position with through the inner End of the injection piston (222) closed injection opening (251) and an outermost one Position with in the central bore (228) between the inner end of the injection piston (222) and the injection opening (251) formed injection chamber can be moved back and forth is, wherein the injection piston (222) has an inner piston portion (224) and an outer Has piston part (226) that are in the central bore (228) independently of one another movable to and fro, thereby creating a timing chamber (230) with a variable Size between the piston parts (224, 226) is formed with the injection barrel (222) furthermore a prestressing element (256) for prestressing the inner and their Having piston parts (224, 226) towards one another and finally by a timing connection (242) to form a pathway for liquid from the flow path (232) in the central bore (228) for the optional formation of a hydraulic connection between the piston parts (224, 226).

29. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 21 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ablaufverbindung (264) zur Bildung eines Ablaufweges für Flüssigkeit zum Ablaufen aus der zentrischen Bohrung (228) zur Außenseite des Körpers (202) vorgesehen ist.29. Injection unit according to one of claims 21 to 28, characterized in that that a drain connection (264) to form a drainage path for liquid to Drainage from the central bore (228) to the outside of the body (202) is provided is.

30. Einspritzeinheit nach Anspruch 28.oder 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablaufverbindung (264) einen Ablaufdurchlaß (266) für die Zeitsteuerflüssigkeit aufweist, über den die Zeitsteuerflüssigkeit aus der Zeitsteuerkammer (230) während einer ausreichenden Zeit während jeder Hin- und Herbewegung des Einspritzkolbens (222) zur Außenseite des Körpers (202) strömen kann, so daß ein vollkommenes Zusammenschieben der Zeitsteuerkammer (230) gewähleistet ist, daß der Ablaufdurchlaß (266) eine Verendung (266a) aufweist, so daß während des Zusammenschiebens der Zeitsteuerkammer (230) in der Zeitsteuerkammer (230) ein ausreichend hoher Druck aufrechterhalten wird, um den inneren Kolbenteil (224) in seiner innersten Stellung zu halten.30. Injection unit according to claim 28 or 29, characterized in that that the drain connection (264) has a drain passage (266) for the timing fluid has over which the timing fluid from the timing chamber (230) during sufficient time during each reciprocation of the injection plunger (222) can flow to the outside of the body (202), so that a perfect collapse the timing chamber (230) is assured that the drain passage (266) is a dead end (266a), so that during the pushing together of the timing chamber (230) a sufficiently high pressure is maintained in the timing chamber (230), to hold the inner piston part (224) in its innermost position.

31. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 30, wobei periodisch eingemessene Treibstoffmengen einer Treibstoffquelle in einen Brennraum eines Verbrennungsmotors eingespritzt werden und wobei eine Quelle für eine druckmäßig veränderbare Zeitsteuerflüssigkeit vorgesehen ist, gekennzeichnet durch einen Einspritzkörper (202) mit einer zentrischen Bohrung (228), einer Speiseöffnung (219), durch die Treibstoff von der Treibstoffquelle in die zentrische Bohrung (228) eintreten kann, und einer Einspritzöffnung (251), durch die in die zentrische Bohrung (228) eingemessener Treibstoff in einen Brennraum eintreten kann, ferner durch einen in der zentrischen Bohrung (228) angeordneten Einspritzkolben (222), wobei der Einspritzkolben (222) in der zentrischen Bohrung (228) taktartig hin und her bewegbar ist und eine Strömungssteuerung (246) aufweist und wobei durch die Strömungssteuerung (246) Treibstoff durch die Speiseöffnung (219) in die zentrische Bohrung (228) während eines Einmeßteiles jedes Zyklus einmeßbar ist und während eines Einspritzteiles jedes Zyklus die eingemessene Treibstoffmenge durch die Einspritzöffnung (251) in den Brennraum einspritzbar ist, schließlich durch auf Druckänderungen in der Zeitsteuerflüssigkeit während eines Zeitsteuerteiles jedes Zyklus ansprechende Zeitsteuereinrichtungen zur Steuerung der zeitlichen Einstellung des Einspritzteiles jedes Zyklus und zur Steuerung der Zeitsteuerflüssigkeit in der Weise, daß diese während eines vom Zeitsteuerteil unterschiedenen Kühlungsteiles jedes Zyklus durch den Körper (202) strömt, um so sowohl den Körper (202) als auch den Einspritzkolben (222) zu kühlen.31. Injection unit according to one of claims 1 to 30, wherein periodically metered amounts of fuel from a fuel source into a combustion chamber of an internal combustion engine are injected and wherein a source of a pressure-variable timing fluid is provided, characterized by an injection body (202) with a central Bore (228), a feed opening (219), through which fuel from the fuel source can enter the central bore (228), and an injection opening (251), through the fuel measured in the central bore (228) into a combustion chamber can occur, furthermore through one arranged in the central bore (228) Injection piston (222), the injection piston (222) in the central bore (228) can be moved back and forth in a clocked manner and has a flow control (246) and wherein, by the flow controller (246), fuel is passed through the feed opening (219) can be measured in the central bore (228) during a calibration part of each cycle and during an injection part of each cycle the metered amount of fuel can be injected into the combustion chamber through the injection opening (251), finally due to pressure changes in the timing fluid during a timing part Timers responding to each cycle to control the timing of the injection part of each cycle and to control the timing fluid in the way that this during a different cooling part from the time control part each cycle flows through the body (202) so as to both the body (202) and to cool the injection piston (222).

32. Einspritzeinheit nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzkolben (222) einen inneren und einen äußeren Kolbenteil (224 bzw. 226) aufweist, daß die Kolbenteile (224, 226) hin und her bewegbar in der zentrischen Bohrung (228) angeordnet sind und so eine Zeitsteuerkammer (230) mit veränderbarer Größe zwischen sich einschließen und daß die Zeitsteuereinrichtungen einerseits ein Vorspannelement (256) zur Vorspannung der Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu und andererseits eine Zeitsteuerverbindung (242) aufweisen und daß über das Vorspannelement (256) eine von dem Abstand der beiden Kolbenteile (224, 226) stufenartig abhängige Kraft aufbringbar und durch die Zeitsteuerverbindung (242) ein Strömungsweg für Flüssigkeit unter Druck von einer Quelle für Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) vorgegeben ist.32. Injection unit according to claim 31, characterized in that the injection piston (222) has an inner and an outer piston part (224 and 226, respectively) has that the piston parts (224, 226) can be moved back and forth in the central Bore (228) are arranged and so a timing chamber (230) with changeable Include size between them and that the timing devices on the one hand a biasing element (256) for biasing the piston parts (224, 226) towards one another and on the other hand a timing connection (242) and that via the biasing element (256) a step-like dependent on the distance between the two piston parts (224, 226) Force can be applied and through the timing connection (242) Flow path for fluid under pressure from a source of timing fluid is specified in the timing chamber (230).

33. Einspritzeinheit nach Anspruch 31 oder 32, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungssteuerung (246) eine Ringnut (248) auf der Außenseite des inneren Kolbenteils (224) aufweist, daß das.innere Kolbenteil (224) einen sich einerseits in die Ringnut (248) und andererseits in die Zeitsteuerkammer (230) öffnenden Kolbendurchlaß aufweist und daß der innere Kolbenteil (224) ein Rückschlagventil (254) aufweist, so daß durch den Kolbendurchlaß im inneren Kolbenteil (224) nur eine Einwegströmung von Flüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) hinein möglich ist.33. Injection unit according to claim 31 or 32, characterized in that that the flow control (246) has an annular groove (248) on the outside of the inner Piston part (224) has that the inner piston part (224) on the one hand in the annular groove (248) and on the other hand in the timing chamber (230) opening piston passage and that the inner piston part (224) has a check valve (254), so that only one-way flow through the piston passage in the inner piston part (224) of liquid into the timing chamber (230) is possible.

34. Einspritzeinheit nach einem der Ansprüche 31 bis 33, dadurch gekennbezeichnet, daß die Zeitsteuerverbindung (242) einen Zeitsteuerdurchlaß (244) aufweist, daß der Zeitsteuerdurchlaß (244) sich von der Außenfläche des Körpers (202) zur Innenfläche der zentrischen Bohrung (228) erstreckt und daß der Zeitsteuerdurchlaß (244) gegenüber dem Körper (202) axial so angeordnet ist, daß Zeitsteuerflüssigkeit in die Zeitsteuerkammer (230) wahlweise während jedes Hin- und Her-Bewegens des Einspritzkolbens (222) einzutreten vermag, sobald der Druck in der Zeitsteuerflüssigkeit groß genug ist, die Vorspannkraft der die Kolbenteile (224, 226) aufeinanderzu vorspannenden Vorspannelemente (256) zu überwinden.34. Injection unit according to one of claims 31 to 33, characterized in that that the timing connection (242) comprises a timing passage (244) that the timing passage (244) extends from the outer surface of the body (202) to the inner surface the central bore (228) extends and that the timing passage (244) opposite the body (202) is axially arranged so that timing fluid enters the timing chamber (230) optionally to enter during each reciprocation of the injection plunger (222) can, as soon as the pressure in the timing fluid is high enough, the biasing force the prestressing elements (256) which prestress the piston parts (224, 226) towards one another to overcome.

35. Einspritzeinhe-it nach einem der Ansprüche 31 bis 34, dadurch gekennbezeichnet, daß eine Ablaufverbindung (264) vorgesehen ist und daß durch die Ablaufverbindung (264) ein Strömungsweg für Treibstoff von der zentrischen Bohrung (228) zur Außenseite des Körpers (202) gebildet ist und daß die Ablaufverbindung (264) einen Ablaufdurchlaß (266) aufweist, über den Zeitsteuerflüssigkeit aus der Zeitsteuerkammer (230) zur Außenseite des Körpers (202) zu strömen vermag, und zwar während jeder Hin- und Her-Bewegung des Einspritzkolbens (222) für eine ausreichend lange Zeit, um die Zeitsteuerkammer (230) voll zusammenschieben zu lassen, daß der Ablaufdurchlaß (Entlastungsdurchlaß) (266) eine Verengung (266a) aufweist.und daß durch die Verengung (266a) während des Zusammenschiebens der Zeitsteuerkammer (230) in der Zeitsteuerkammer ein ausreichend großer Flüssigkeitsdruck aufrechterhalten bleibt, um den inneren Kolbenteil (224) in seiner innersten Stellung zu halten.35. Injection unit according to one of claims 31 to 34, characterized marked that a drain connection (264) is provided and that through the Drain connection (264) a flow path for fuel from the central bore (228) to the outside of the body (202) is formed and that the drain connection (264) has a drain passage (266) through which timing fluid from the Timing chamber (230) is able to flow to the outside of the body (202), namely during each to-and-fro movement of the injection plunger (222) for one sufficient long time to let the timing chamber (230) fully collapse that the Drainage passage (relief passage) (266) a constriction (266a) and that through the constriction (266a) during the pushing together of the timing chamber (230) maintain a sufficiently high fluid pressure in the timing chamber remains to hold the inner piston part (224) in its innermost position.

Die in den zuvor wiedergegebenen Ansprüchen verwendeten Bezugszeichen stellen keine Einschränkung auf eines der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar, die Erläuterungen in den zuvor wiedergegebenen Ansprüchen beziehen sich vielmehr sinngemäß auf alle dargestellten Ausführungsbeispiele.The reference symbols used in the claims presented above do not represent any limitation to any of the preferred embodiments of the invention rather, the explanations in the claims presented above relate analogously to all illustrated embodiments.