DE3231653T1 - Lastsicherungsvorrichtung - Google Patents

Description

Anwaltsakte: P 917
Aktenzeichen ? 32 31 653.4

LIND PER

Lastsicherungsvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Lastsicherungsvorrichtung auf
einem Plattformkörper, wobei sie mit der Plattform in Wirkverbindung steht oder in eine solche Verbindung bringbar
ist, und Verankerungslaschen zum Befestigen von Sicherungsseilen aufweist, die bei gesicherter Last zwischen Last und Verankerungslaschen festgezurrt sind.

Bei herkömmlichen Vorrichtungen sind derartige Laschen entweder an oder im Bereich der Plattform befestigt oder lassen sich lösen und sind an besonderen Sockeln befestigt, die sich ebenfalls in festen Positionen befinden. Diese Positionen
befinden sich natürlich nicht immer am optimalen Ort. Dies ist besonders dann klar, wenn z. B. ein Lastfahrzeug zum Transportieren von Lasten unterschiedlicher Art verwendet wird.
Ein ungenügendes Verankern der Last während des Transportes kann sowohl Schaden an der Last selbst hervorrufen als auch beim Begleitpersonal.

US-PS 3 722 910 beschreibt eine Lastsicherungsvorrichtung,
die derart flexibel ist, daß die Verankerungslaschen beweglich sind und entlang bestimmter Wegstrecken in willkürlichen Positionen befestigt werden können. Diese Sicherungsvorrichtung umfaßt auf dem Plattformkörper oder entlang dessen

Seiten feste Tragkanäle mit öffnungen entlang einer Seite eines jeden Kanales, ferner Verankerungslaschen, deren jede mittels eines Hebels an einer Verriegelungsvorrichtung befestigt ist, die durch die öffnung des Tragkanales einführbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung ist derart angeordnet, daß beim Festzurren eines Seiles zwischen Last und verbindender Verankerungslasche die Verriegelungsvorrichtung zur Innenseite des Tragkanales hin geschwenkt wird, und zwar mittels der Spannkraft, die über den Hebel übertragen wird, so daß die abgerundeten Enden der Verriegelungsvorrichtung den beiden einander gegenüberliegenden Seitenwänden des Tragkanales, die beidseits der öffnung des Tragkanales angeordnet sind/ einen Widerstand bieten und somit verhindern, daß sich die Verriegelungsvorrichtung entlang der Tragkanäle bewegt.

Bei dieser Verankerungsvorrichtung besteht ein Nachteil darin, daß die abgerundeten Enden der Verriegelungsvorrichtung einen keilförmigen Querschnitt haben, um in die entsprechend V-förmig gestalteten Nuten im Tragkanal eingreifen zu können. Selbst dann, wenn die Spannkraft nur gering ist, besteht die Gefahr, daß die V-förmigen Nuten durch die Keil- und Nut-Einwirkung etwas aufgeweitet werden, was die Verriegelung verschlechtert und die Gefahr in sich birgt, daß die Verriegelungsvorrichtung innerhalb des Tragkanales gleitet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verankerungsvorrichtung zu schaffen, die den genannten Nachteil nicht hat, die aber ein sicheres Verriegeln gewährleistet. Dies wird dadurch ermöglicht, daß der Tragkanal einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt hat; die Länge der Verriegelungsvorrichtung ist etwas größer als der Abstand zwischen zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden, die beidseits der öffnung des Tragkanales liegen; die Stärke ist etwas geringer als der Abstand zwischen den beiden anderen zwei Seitenwänden des Tragkanales, und die Enden der Verriegelungsvorrichtung

haben unterschiedlich große Krümmungsradien.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung in Bezug auf die beigefügte Zeichnung. Hierin zeigen

Fig. la ein Anwendungsbeispiel einer Vorrichtung gemäß der Erfindung, wobei ein Tragkanal auf einem Plattformkörper montiert ist;

Fig. Ib ist ein Querschnitt von Fig. la;

Fig. 2a zeigt ein weiteres Anwendungsbeispiel, wobei ein Tragkanal auf der Seite des Plattformkörpers zu montieren ist;

Fig. 2b ist ein Querschnitt durch Fig. 2a;

Fig. 3 zeigt die Art und Weise, wie die Vorrichtung gemäß der Erfindung zum Verankern einer Last eines Lastfahrzeuges verwendet werden kann.

Gemäß der Erfindung umfaßt die Verankerungsvorrichtung sowohl Tragkanäle, die auf der Oberseite eines Plattfrmkörpers 2 oder entlang dessen Seiten zu montieren ist, als auch eine Anzahl von Verankerungslaschen 3· Jede Verankerungslasche wird an einer langgestreckten Verriegelungsvorrichtung 5 mittels eines Schaftes 4 befestigt. Der Tragkanal hat vorzugsweise rechteckigen Querschnitt, wie in der Zeichnung dargestellt, er kann jedoch auch quadratischen Querschnitt haben. Die Öffnung 7 des Kanales 1 verläuft entlang einer Seitenwand 6 des Kanales 1. Die Öffnung kann die Seitenwand 6 unterteilen, so daß der Querschnitt nach Art eines symmetrischen C gestaltet ist, so wie in Fig. 2 dargestellt, sie kann sich aber auch im Bereich einer Kante des Querschnittes befinden, so wie in Fig. 1 gezeigt ist. Wie erwähnt, ist das letztgenannte Profil dazu

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bestimmt, entlang den Seiten des Plattformkörpers befestigt zu werden. Tragkanal 1 läßt sich an die Plattform anschrauben oder, wenn angebracht, anschweißen.

Die Weite der Verriegelungsvorrichtung 5 ist etwas geringer als die Weite der öffnung 7 des Tragkanales 1; ihre Länge ist etwas größer als der Abstand zwischen den beiden Seitenwänden 8, 9 aufeinander gegenüberliegenden Seiten der öffnung 7, und ihre Stärke ist etwas geringer als der Abstand zwischen den beiden anderen Seitenwänden 6, 10 des Tragkanales 1. Da die Weite der Verriegelungsvorrichtung 5 etwas geringer als die Weite der öffnung 7 ist, läßt sich die Verriegelungsvorrichtung in den Tragkanal 1 einfügen und von Hand leicht entlang dem Kanal verschieben.

Wird eine Last 11 verankert, so wie in Fig. 3 dargestellt, so wird ein Seil 12 an einer Verankerungslasche 3 befestigt, vorzugsweise mittels eines Federhakens 13 oder einer ähnlichen Vorrichtung, und zwar etwas innerhalb des Tragkanales 1. Auf diese Weise bieten die Enden l4, 15 der Verriegelungsvorrichtung 5 einen Widerstand gegen die beiden Seitenwände 8, 9· Hierdurch wird mittels Reibung verhindert, daß sich die Verriegelungsvorrichtung 5 in Richtung des Tragkanales verschiebt. Da die Normalkraft zwischen den Enden lh, 15 der Verriegelungsvorrichtung 5 und den beiden Seitenwänden 8, 9 umso größer wird, je strammer das Seil 12 gespannt ist, erhält man einen vergrößerten Verriegelungseffekt; um eine mechanische Verformung der beiden Seitenwände 8, 9 oder der Enden l4, 15 zu vermeiden, sind diese etwas gekrümmt.

10.12.82
DrW/MJ

Claims (1)

1. Anwaltsakte: P 917
   Aktenzeichen: P 32 31 653.4

   LIND PER

   PATENTANSPRUCH

   Mittel zum Sichern einer Last (11) auf einem Plattformkörper (2), die folgende Kombination umfassend: Nach außen geöffnete Tragkanäle (l) sind ständig auf oder entlang den Kanten der Fläche gesichert, die öffnung (7) des jeweiligen Tragkanales (l) erstreckt sich entlang einer Seite (6) des Kanales (l); Ankerlaschen (3), deren jede an einer Verriegelungsvorrichtung (5) mittels eines als Hebel wirkenden Schaftes (4) befestigt sind, wobei dieVerriegelungsvorrichtung (5) in den Tragkanal (1) durch die öffnung (7) einführbar ist und derart angeordnet ist, daß sie ein wenig geschwenkt wird, wenn ein Seil (12) von der Last zur Verankerungslasche (3)> die zur Verriegelungsvorrichtung gehört, gespannt wird, mittels der Spannkraft, die vom Schaft (4) übertragen wird, so daß die abgerundeten Ecken (l4, 15). der Verriegelungsvorrichtung (5) an zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden des Tragkanales (l) angreifen, wobei die Verriegelungsvorrichtung (5) daran gehindert wird, sich entlang des Tragkanales (l) zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkanal (1) einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt hat, daß die Länge der Verriegelungsvorrichtung (5) etwas größer als der Abstand zwischen den beiden anderen einander gegenüberliegenden Seitenwänden (8, 9) auf jeder Seite der öffnung (7) ist, und daß ihre Stärke etwas geringer als der Abstand zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Seitenwänden (6, 10) des Tragkanales (l) ist, und die Enden (l4, 15) der Verriegelungsvorrichtung (5) unterschiedliche Krümmungsradien haben.

   10.12.82
   DrW/MJ