DE3229370A1 - BICYCLE WITH CHAIN GEAR AND COVER BRAKE HUB - Google Patents

Description

FICHTEL & 'SACHS AG", SCHWEINFURT/MAINFICHTEL & 'SACHS AG ", SCHWEINFURT / MAIN

■4·■ 4 ·

PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTER-HILFSANMELDUNGPATENT AND UTILITY MODEL APPLICATION

FAHRRADBICYCLE

MIT
KETTENSCHALTUNGWITH
DERAILLEUR GEAR

UND
RÜCKTRITT-BREM SN ABEAND
CANCEL BRAKE SN ABE

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrrad mit Kettenschaltung und Rücktritt-Bremsnabe im getriebenen Hinterrad, bestehend u. a. · aus einem auf dem Antreiber der Nabe angeordneten Satz Kettenräder unterschiedlichen Durchmessers, einer Drehverbindung zwischen Antreiber und Nabenhülse beim Vorwärtstreten und einer Drehverbindung zwischen Antreiber und Bremse beim Rückwärtstreten, einer Kettenleit- und Spanneinrichtung zum überführen der Kette von einem Kettenrad auf ein anderes und wenigstens einem Kettenrad aufThe invention relates to a bicycle with derailleur gears and a back pedal brake hub in the driven rear wheel, consisting of a. · from a set of sprockets of different diameters arranged on the driver of the hub, a rotary connection between Driver and hub shell when pedaling forward and a rotary joint between the driver and the brake when stepping backwards, one Chain guide and tensioning device for transferring the chain from one Sprocket on another and at least one sprocket

der Pedalachse.the pedal axis.

Eine solche Kettenschaltung mit Rücktritt-Bremseinrichtung ist beispielsweise aus der Deutschen Offenlegungsschrift 3o 32 5 o4 bekannt. Bei dieser bekannten Einrichtung ist eine spezielle Kettenschaltung vorgesehen. Diese besteht u. a. aus einem ortsfest am Rahmen des Fahrrades angebrachten Kettenleitrad, welches zwei Zahnräder nebeneinander mit gegenseitiger Drehverbindung trägt. Weiterhin ist ein Kettenspannrad vorhanden, welches in zwei Ebenen schwenkbar ist, und zwar in der einen Ebene zum Spannen der Kette und in der anderen Ebene zum Umwerfen der Kette von einem Zahnrad auf das andere Zahnrad auf dem Antreiber der Rücktritt-Bremsnabe. Infolge der begrenzten Schwenkmöglichkeit des Kettenspannrades -gegenüber dem feststehenden Leitrad sind hier nur zwei Gänge in der Kettenschaltung zu verwirklichen. Es ist eine zweite kürzere Kette vorgesehen, welche über das drehfest mit dem Kettenleitrad verbundene Zahnrad führt zu einem dritten Zahnrad auf der Rücktritt-Bremsnabe, über diesen zweiten Kettentrieb wirct die Bremskraft auf die Bremseinrichtung in der Rücktritt-Bremsnabe übertragen, so daß die die Kettenschaltung einschließende Kette in ihrem oberen Trum nicht oder nicht wesentlich während des Bremsvorganges durchhängen kann.Such a derailleur with coaster braking device is for example from the German Offenlegungsschrift 3o 32 5 o4 known. In this known device, a special derailleur is provided. This consists inter alia. from a stationary Chain idler attached to the frame of the bicycle, which has two gears next to each other with a mutual rotary connection wearing. There is also a chain tensioning wheel which can be pivoted in two planes, namely in one plane for tensioning the chain and in the other level to overturn the chain from one gear to the other gear on the driver of the coaster brake hub. As a result of the limited pivoting of the chain tensioner compared to the stationary idler are here Realize only two gears in the derailleur. A second shorter chain is provided, which rotates over the Gear connected to the chain idler leads to a third gear on the coaster brake hub, via this second chain drive the braking force acts on the braking device in the coaster brake hub transferred so that the chain including the derailleur in its upper run is not or not significantly can sag during braking.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei Verwendung einer Rücktritt-Bremsnabe, in Verbindung mit einer normalen Kettenschaltung eine Einrichtung zu finden, welche ohne großen Aufwand beim Rückwärtstreten der Pedale die Bremseinrichtung in der Rücktritt-Bremsnabe betätigen kann, möglichst ohne Rückwirkung auf eine herkömmliche Kettenschaltung, wie sie beispielsweise aus der DOS 3o 37 394 bekannt ist.It is the object of the present invention, when using a back pedal brake hub, in connection with a normal derailleur to find a device which, when stepping backwards on the pedals, the braking device in the coaster brake hub with little effort can operate, if possible without affecting a conventional derailleur, such as those from the DOS 3o 37 394 is known.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die Anordnung einer völlig separaten Ein-This object is achieved according to the invention by the characterizing part of the main claim solved. By arranging a completely separate input

richtung zur Betätigung der Rücktritt-Bremsnabe kann die Kettenschaltung völlig unbeeinflußt von der Bremsbetätigung beibehalten werden. Dabei ist gleichzeitig der Vorteil der Anwendung einer Rücktrittbremsnabe gewährleistet. Durch die Anordnung einer lösbaren Verzahnung in Art einer Triebstockverzahnung als Freilauf im Bereich des Antreibers ist es möglich, von dem auf der Pedalachse angeordneten Freilauf die Bremskraft über die am Antreiber angeordnete Freilauf-Einrichtung zu übertragen, wobei diese Freilauf-Einrichtung leicht montierbar und leicht demontierbar ist, was den Ausbau des Hinterrades überhaupt nicht behindert.Direction to actuate the coaster brake hub can be the derailleur be maintained completely unaffected by the brake application. At the same time, there is the advantage of using a Coaster brake hub guaranteed. By arranging a detachable Toothing in the manner of a pinion toothing as a freewheel in the area of the driver, it is possible from that on the pedal axis arranged freewheel to transmit the braking force via the freewheel device arranged on the driver, this freewheel device is easy to assemble and easy to dismantle, which does not hinder the removal of the rear wheel at all.

Dabei ist vorteilhafterweise entsprechend Anspruch 3 diese Freilauf-Einrichtung in Form eines Zahnrades und einer Zahnstange zwischen dem größten Zahnrad des Kettenradsatzes und der Nabenhülse angeordnet. Dadurch wird beispielsweise vermieden, daß sich Kettenschaltung und Bremskraft-Übertragungselemente gegenseitig ins Ge- ^v hege kommen. Gemäß den Ansprüchen 4 und 5 wird das zur Freilauf-Einrichtung gehörende Zahnrad weiterhin als Staubschutz-Einrichtung und als Lagerung für eine Führungslasche benutzt, welche die Zahnstange in exaktem Abstand zum Zahnrad verschiebbar führt.Advantageously, according to claim 3, this freewheeling device is arranged in the form of a toothed wheel and a toothed rack between the largest toothed wheel of the chain wheel set and the hub shell. This will, for example, avoided that derailleur and brake force transmission elements cherish are each other's overall ^v. According to claims 4 and 5, the gear belonging to the freewheel device is also used as a dust protection device and as a bearing for a guide plate which guides the rack at an exact distance from the gear.

Gemäß dem Merkmal des Anspruches 6 ist dafür Sorge getragen, daß beim Einleiten eines Bremsvorganges - falls zufällig ein Zahn des Zahnrades auf einen Zapfen der Zahnstange auflaufen würde - die Zuordnung der gegenseitigen Bewegungsabläufe durch einen Totweg verschoben werden. According to the feature of claim 6, care is taken that when initiating a braking process - if a tooth of the gear wheel would accidentally run into a pin of the rack - the Assignment of the mutual movements are shifted by a dead path.

Gemäß dem Merkmal von Anspruch 7 ist die Zahnstange vorzusweise aus zwei spiegelbildlich hergestellten Prägeteilen, zusammengesetzt.According to the feature of claim 7, the rack is preferably composed of two embossed parts produced in mirror image.

Die Erfindung wird anschließend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen im einzelnen^..The invention is then explained using an exemplary embodiment explained in more detail. It show in detail ^ ..

FIG. 1 den Längsschnitt durch eine Rücktritt-Bremsnabe mit einem Satz Kettenräder für die Kettenschaltung;FIG. 1 shows the longitudinal section through a coaster brake hub with a set of chain wheels for the derailleur;

FIG. . 2 den Schnitt A - B gemäß Fig. 1 mit Ansicht der Freilauf-Einrichtung; FIG. . 2 shows the section A - B according to FIG. 1 with a view of the freewheel device;

FIG.. · 3 die Ansicht der Freilauf-Einrichtung von unten;FIG. 3 the view of the freewheel device from below;

FIG. ■ 4 den Teilschnitt durch das vordere Kettenrad mit dem Freilauf auf der Pedalachse;FIG. ■ 4 the partial section through the front sprocket with the freewheel on the pedal axis;

FIG. ■ 5 Teilansicht mit .Teilschnitt des. vorderen Kettenrades mit dem Freilauf. ^! FIG. ■ 5 Partial view with partial section of the front sprocket with the freewheel. ^!

Die Figuren 1 bis 3 zeigen die Anordnung einer Kettenschaltung mit Rücktritt-Bremsnabe im Bereich des Hinterrades. Die Rücktritt-Bremsnabe 1 ist dabei aus dem Stand der Technik bekannt. Sie besteht u. a. aus einer drehbar gelagerten Nabenhülse 5, welche in bekannter Weise mit der Felge des Hinterrades über Speichen verbunden ist. Diese Nabenhülse 5 ist direkt oder indirekt drehbar auf der Achse 32 gelagert. In der Nabenhülse 5 ist ein Bremsmantel 4 drehfest angeordnet, der über einen auf dem Antreiber 2 angeordneten Doppelkonus 3 beim Rückwärtstreten zum Einleiten des Bremsvorganges an der Nabenhülse 5 zur Anlage gebracht werden kann. Beim Vorwärtstreten hingegen wird der Doppelkonus 3 axial, verschoben, er kommt außer Eingriff mit dem Bremsmantel 4 und kommt in Eingriff mit der Nabenhülse 5. Damit ist die Drehverbindung zwischen Antreiber 2 und Hinterrad des Fahrrades hergestellt. Die übertragung der Drehbewegung . von der Pedalachse aus erfolgt in herkömmlicher Weise über eine Kette und über einen Satz Kettenräder 6, der fest auf dem Antreiber 2 befestigt ist. Dabei ist eine Kettenleit- und Spanneinrichtung vorgesehen, wie sie allgemein üblich ist und die es erlaubt, die Kette auf jedes der" Kettenräder des Satzes 6 zu überführen unter gleich-Figures 1 to 3 show the arrangement of a derailleur with Coaster brake hub in the area of the rear wheel. The back pedal brake hub 1 is known from the prior art. It consists inter alia. from a rotatably mounted hub sleeve 5, which in a known manner is connected to the rim of the rear wheel via spokes. This hub sleeve 5 is directly or indirectly rotatably mounted on the axis 32. In the hub shell 5, a brake jacket 4 is rotatably arranged, the via a double cone 3 arranged on the driver 2 when stepping backwards to initiate the braking process on the hub shell 5 can be brought to the plant. When stepping forward, however, the double cone 3 is axially displaced, it comes out of engagement with the brake jacket 4 and comes into engagement with the hub sleeve 5. This is the rotary connection between the driver 2 and the rear wheel of the bicycle. The transmission of the rotary motion. from the pedal axis takes place in a conventional manner via a Chain and a set of sprockets 6, which is firmly attached to the driver 2. A chain guide and tensioning device is provided, as is common practice and which allows the chain to be transferred to each of the "sprockets of set 6 under the same

zeitiger Kompensation der überschüssigen Länge der Kette. Zusätzlich zu diesem Satz Kettenräder 6 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel auf dem Antreiber 2 noch ein weiteres Zahnrad 7 fest angeordnet, und zwar auf der der Nabenhülse 5 zugewandten Seite des Kettenradsatzes 6. Dieses Zahnrad 7 weist einen etwa topfförmig gekröpften Bereich 13 auf/ mit dessen Innen-Durchmesser gegenüber der Nabenhülse 5 eine Labyrinth-Dichtung hergestellt wird und auf dessen Außenumfang eine Führungslasche 14 mit einem abgewinkelten Lappen 15 drehbar angeordnet ist. Die Anordnung' und Ausbildung dieser Führungslasche 14 ist auch aus den Figuren 2 und 3 ersichtlieh. Sie dient der Führung einer Zahnstange 9, die durch die Lasche 15 in einem vorgegebenen, gleichbleibenden Abstand vom Zahnrad 7 in ihre Längsrichtung verschiebbar gehalten ist. Diese Zahnstange 9 weist einige Zapfen 1o auf, deren Abstand untereinander dem Teilungsabstand der Zähne 11 des Zahnrades 7 entspricht. Durch die Ausbildung der Zahnstange 9 als symetrisches Blech-Ziehteil gemäß Fig. 3, wobei über die Bodenteile 22 der Zapfen 1o die gegen* seitige Verbindung der beiden Teile der Zahnstange 9 erfolgt, wird im montierten Zustand diese Zahnstange von den Zähnen 11 des Zahnrades 7 in Richtung der Achse 32 fixiert. Der Abstand der Zahnstange 9 von der Achse 32 wird dabei durch den abgewinkelten Lappen 15 der Führungslasche 14 gewährleistet. Im normalen Fahrzustand entsprechend Fig. 2 befinden sich die Zapfen 1ο außer Eingriff mit den Zähnen 11 und eine Fixierung in Löserichtung der Bremse entgegen der Richtung des Pfeiles 11 wird durch einen Anschlag 2o an der Zahnstange und eine Kante 21 an der Führungslasche 14 gewährleistet. Die Zahnstange 9 ist mit einer Zugstange 12 verbunden, welche in den Freilauf 24 auf der Pedalachse 23 eingreift. Die Verbindung zwischen Zahnstange 9 und Zugstange 12 erfolgt über eine Totweg-Einrichtung 16, die durch ein Langloch 19 in der Zugstange 12 und einen Anschlag-18 in der Zahnstange 9 dargestellt ist. Dabei wird durch eine Feder 17 dieser Totweg im Ruhezustand der Bremseinrichtung überbrückt,, in dem beide Teileearly compensation of the excess length of the chain. Additionally For this set of chain wheels 6, in the present exemplary embodiment, another gear wheel 7 is fixedly arranged on the driver 2, namely on the side of the chain wheel set 6 facing the hub sleeve 5. This gear wheel 7 has an approximately pot-shaped shape cranked area 13 on / with its inner diameter opposite the hub sleeve 5 a labyrinth seal is made and on the outer circumference of a guide tab 14 with an angled Tab 15 is rotatably arranged. The arrangement and design of this guide bracket 14 can also be seen in FIGS. 2 and 3. It is used to guide a rack 9, which is through the tab 15 at a predetermined, constant distance from the gear 7 is held displaceable in its longitudinal direction. This rack 9 has some pins 1o, the distance between them corresponds to the pitch of the teeth 11 of the gear 7. By the design of the rack 9 as a symmetrical sheet metal drawn part according to FIG. 3, with the bottom parts 22 of the pin 1o the opposite * side connection of the two parts of the rack 9 takes place, is in the assembled state, this rack of the teeth 11 of the gear 7 fixed in the direction of the axis 32. The distance between the rack 9 and the axis 32 is determined by the angled tab 15 of the guide tab 14 guaranteed. In normal driving condition According to FIG. 2, the pins 1ο are out of engagement with the teeth 11 and a fixation in the release direction of the brake against the direction of the arrow 11 is achieved by a stop 2o on the rack and an edge 21 on the guide plate 14 guaranteed. The rack 9 is connected to a pull rod 12 connected, which engages in the freewheel 24 on the pedal axis 23. The connection between rack 9 and tie rod 12 takes place Via a dead travel device 16, which is represented by an elongated hole 19 in the pull rod 12 and a stop 18 in the rack 9 is. This dead travel is bridged by a spring 17 in the rest state of the braking device, in which both parts

der Bremskraft-Obertragungseinrichtung, die Zugstange 12 und die Zahnstange 9 aufeinanderzu verschoben werden. Die Zahnstange 9 und das Zahnrad 7 bilden somit eine Freilauf-Einrichtung 8.the braking force transmission device, the tie rod 12 and the Rack 9 are moved towards each other. The rack 9 and the gear wheel 7 thus forms a freewheel device 8.

dem Fahrrad mit Kettenschaltung und Rücktritt-Bremsnabe gehören weiterhin gemäß den Figuren 4 und 5 eine Pedalachse 23, an der l^iicherweise die Pedalarme 28 fest angeordnet sind. Drehbar mit der Pedalachse bzw. mit den Pedalarmen 28 ist ein Radstern 31, an dessen Äußenbereich das oder die vorderen Kettenräder 3o fest angeordnet sind. Zwischen dem Radstern 31 und der Lagerung der Pedalachse im Rahmen 29 ist ein Freilauf 24 angeordnet, der aus einem drehfest mit der Pedalachse 23 verbundenen Eingangsteil 25 besteht, in welchem Klinken 27 angeordnet sind, und aus einem Ausgangsteil 26, das das Eingangsteil 25 mit den Klinken 27 konzentrisch umgibt und welches eine Innenverzahnung zum Eingriff dieser Klinken in<eine Drehrichtung aufweist. Das Ausgangsteil 26 ist dabei mit d&£ Zugstange 12 verbunden, die ihrerseits im Bereich des Hinterrades mit der Zahnstange 9 in Wirkverbindung steht.According to FIGS. 4 and 5, the bicycle with derailleur and backpedal brake hub also includes a pedal axle 23 on which the pedal arms 28 are fixedly arranged. Rotatable with the pedal axis or with the pedal arms 28 is a wheel spider 31, on the outer area of which the front chain wheel or wheels 3o are fixedly arranged. Between the wheel spider 31 and the mounting of the pedal axis in the frame 29, a freewheel 24 is arranged, which consists of an input part 25 connected non-rotatably to the pedal axis 23, in which pawls 27 are arranged, and an output part 26 that connects the input part 25 with the Surrounds pawls 27 concentrically and which has an internal toothing for engaging these pawls in <one direction of rotation. The output part 26 is connected to d £ pull rod 12, which in turn is in the range of the rear wheel with the rack 9 in operative connection.

a Funktionsweise, der dargestellten Kettenschaltung mit Rücktrittbremse ist folgende: Beim Fahren mit dem Fahrrad wird die PedalacRse 23 durch die nicht dargestellten Pedale in Vorwärtsrichtung gedreht, d. h., gemäß Fig. 5 im Uhrzeigersinn. Mit der Pedalachse 23 läuft dabei das Eingangsteil 25 der Freilaufnabe 24 mit den fe- _/ derbelasteten Klinken 27 ebenfalls um. In dieser Drehrichtung könnendie Klinken 27 kein Drehmoment auf das Ausgangsteil 26 des FreilaufsA mode of operation of the illustrated derailleur with coaster brake is as follows: When riding a bicycle, the PedalacRse 23 is rotated in the forward direction by the pedals (not shown), ie clockwise according to FIG. 5. With the pedal shaft 23, the input member 27 thereby runs 25 of the freewheel hub 24 with the Fe _/ coarse loaded pawls also increased. In this direction of rotation, the pawls 27 cannot apply any torque to the output part 26 of the freewheel

. 24 ausüben, so daß dieses Ausgangsteil 26 in der dargestellten Position stillsteht. Dies bezieht sich auch auf die Zugstange 12 und. 24 exercise so that this output part 26 is in the position shown stands still. This also applies to the pull rod 12 and

''die Zahnstange 9. Diese Zahnstange 9 befindet sich in der Stellung gemäß Fig. 2. Der Satz Kettenräder 6 wird in üblicher Weise von der umlaufenden Kette mitgenommen, wobei, der Doppelkonus 3 eine drehfeste Verbindung mit der Nabenhülse 5 sicherstellt. Auch das Zahnrad 7 läuft mit dem Satz Kettenräder 6 ungehindert um, da sich ja'' the rack 9. This rack 9 is in the position shown in Fig. 2. The set of sprockets 6 is driven in a conventional manner by the rotating chain, wherein the double-cone 3 ensures a rotationally fixed connection with the hub sleeve 5. The gear wheel 7 also rotates unhindered with the set of chain wheels 6, since it is

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die Zapfen 1ο der Zahnstange .9 außer Eingriff befinden. Die Führ-, rungslasche 14 wird über den abgewinkelten Lappen 15, der dicht an der Zahnstange 9 anliegt, von dieser am Mitdrehen gehindert. Dieser Zustand wird auch dann aufrechterhalten, wenn bei rollendem Fahrrad nicht mit getreten wird. the pins 1ο of the rack .9 are disengaged. The lead, rungslasche 14 is over the angled flap 15, which is tight rests against the rack 9, prevented by this from rotating. This condition is maintained even if you do not pedal while the bike is rolling.

Zum Einleiten eines Bremsvorganges wird, wie bei Rücktrittr-Bremsnahen allgemein üblich, die Pedalachse 23 mit der Kette entgegen der Antriebsrichtung zurückbewegt, d. h., gemäß Fig. 5 entgegen λ ^ dem Uhrzeigersinn. Damit kann nun vom Eingangst;eil 25 über die W Klinken 27 ein Drehmoment auf das Ausgangsteil 26 des Freilaufs 24 übertragen werden, da die radial angefederten Klinken 27 in die Verzahnung des Ausgangsteils 26 eingreifen. Damit dreht sich das Ausgangsteil zusammen mit der Pedalachse entgegen, dem Uhrzeigersinn in Fig. 5. Dies bedeutet eine Zugbelastung für die Zug- ■ stange 12, die sich über die Feder 17 auf die Zahnstange 9 fortsetzt. Die Bewegungsrichtung von Zugstange 12 und Zahnstange 9 ist somit entsprechend dem Pfeil F in Fig. 5 bzw. in Fig. 2, Duirch das Zurücktreten werden gleichzeitig der Satz Kettenräder 6 und das Zahnrad 7 ebenfalls in umgekehrter Drehriehtung bewegt. Dadurch kann sich die Drehverbindung zwischen dem Doppelkonus 3 und der Nabenhülse 5 trennen und der, Doppelkonus wird durch Axial» '' ' Verschiebung eine Spreizkraft auf den Bremsmantel 4 übertragen können. Die Übertragung der dazu notwendigen Kraft erfolgt über den Freilauf 24, die Zugstange 12, die Feder 17, die Zahnstange 9# die Zapfen 1o auf die Zähne 11 des Zahnrades 7, welches, ja eben- ·' falls fest auf dem Antreiber 2 angeordnet ist. Durch eine entspreA chende Wahl der HebeHängen von Ausgangsteil 26 und Zahnrad 7 ; einerseits, sowie Kettenrad 3ό und Kettenräder 6 andererseits, ist. es möglich, die Bremskraft-Übertragung durchzuführen,?cÖMie;idaß die, Kette zwischen dem vorderen Kettenrad^3o und dem Satz -^ in ihrem oberen Trum durchzuhängen beginnt. Damit·,ist die kraft-Übertragung und die Bremskraft-Übertragung vollkotameii. νόρ?·To initiate a braking process, as in the case of stepping back and braking It is common practice to move the pedal axle 23 back with the chain counter to the drive direction, d. that is, according to FIG. 5 against λ ^ clockwise. This means that from the entrance part 25 via the W pawls 27 a torque is transmitted to the output part 26 of the freewheel 24, since the radially sprung pawls 27 in the teeth of the output part 26 engage. This means that the output part rotates together with the pedal axis counter-clockwise in Fig. 5. This means a tensile load for the tensile ■ rod 12, which continues via the spring 17 on the rack 9. The direction of movement of the tie rod 12 and rack 9 is thus corresponding to the arrow F in Fig. 5 or in Fig. 2, Duirch the set of sprockets 6 and will simultaneously be stepping back the gear 7 also moves in the opposite direction of rotation. Through this the rotary connection between the double cone 3 and the hub sleeve 5 can separate and the, double cone becomes through Axial »'' ' Displacement can transmit a spreading force to the brake jacket 4. The power required for this is transmitted via the freewheel 24, the pull rod 12, the spring 17, the rack 9 # the pin 1o on the teeth 11 of the gear 7, which, yes, just- · ' if it is fixed on the driver 2. Through a corresponding Appropriate choice of the lifting slopes of output part 26 and gear 7; on the one hand, as well as sprocket 3ό and sprockets 6 on the other hand, is. it is possible to carry out the braking force transmission,? cÖMie; i that the, Chain between the front sprocket ^ 3o and the set - ^ begins to sag in her upper run. So · is that power transmission and the braking force transmission vollkotameii. νόρ?

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Einander getrennt. Die !Totweg-Einrichtung 16 mit der Feder" 17 und dem Langloch 19 dient im wesentlichen der Vermeidung einer Klemmneigung, falls durch Zufall gerade ein Zahn 11 des Zahnrades 7 auf einen Zapfen 1o auflaufen will. Separated from each other. The dead travel device 16 with the spring 17 and the elongated hole 19 essentially serves to avoid a tendency to jam if, by chance, a tooth 11 of the gear wheel 7 wants to run into a pin 1o.

Nach Beendigung des Bremsvorganges, wenn die Pedalachse wieder in Vorwärts-Drehrichtung belastet wird, wird über die Kette der Antreiber 2 ebenfalls in Vorwärtsrichtung bewegt, der Doppelkonus 3 kommt außer Eingriff mit dem Bremsmantel und kommt in Eingriff mit der Nabenhülse 5, gleichzeitig transportieren die Zähne 11 des Zahnrades 7 die Zapfen 1o mitsamt "der Zahnstange.9 entgegen der Richtung des Ffeiles F nach rechts und somit außer gegenseitigen Eingriff. Diese Verschxebebewegung der Zahnstange 9 wird durch den Anschlag 2o und die Kante 21 an der Führungslasche 14 begrenzt.After the end of the braking process, when the pedal axis is again loaded in the forward direction of rotation, the chain is used to drive the driver 2 also moved in the forward direction, the double cone 3 comes out of engagement with the brake jacket and comes into engagement with the Hub sleeve 5, at the same time transport the teeth 11 of the gear 7 the pin 1o together with "the rack. 9 against the direction of the arrow F to the right and thus out of mutual engagement. This displacement movement of the rack 9 is limited by the stop 2o and the edge 21 on the guide bracket 14.

Die vorliegende Rücktritt-Bremseinrichtung trennt in vorteilhafter Weise die Antriebsübertragung von der Bremsübertragung vollständig. Weiterhin ist diese Bremseinrichtung prinzipiell unabhängig von der Art der verwendeten Kettenschaltung, da sich beide Teile in ihrer Funktion gegenseitig nicht behindern. Die Montage und Demontage des kompletten Hinterrades wird durch die Freilauf-Einrichtung 8 am Hinterrad nicht behindert. Es muß beim Wiedereinbau des Hinterrades lediglich die Zahnstange 9 zwischen Zahnrad 7 und Führungslasche 14 eingefädelt werden. Der Bremseinsatz erfolgt sofort ohne schädlichen Verdrehwinkel an der Pedalachse und die Kette vom vorderen Zahnrad •zum hinteren Zahnkranz bleibt in gespanntem Zustand.The present back-pedal braking device separates into advantageous Way the drive transmission from the brake transmission completely. Furthermore, this braking device is in principle independent of the type of derailleur used, since both parts are in their Do not interfere with each other's function. The assembly and disassembly of the complete rear wheel is carried out by the freewheel device 8 on Rear wheel not obstructed. When reinstalling the rear wheel, all that needs to be done is the rack 9 between the toothed wheel 7 and the guide plate 14 be threaded. The brake is applied immediately without damaging the angle of rotation on the pedal axis and the chain from the front gear • to the rear sprocket remains clamped.

19.o7.198219.o7.1982

F RP - 2 . HÖ/Sk-F RP - 2. HÖ / Sk-

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS Fahrrad mit. Kettenschaltung, und Rücktritt-Bremsnabe im getriebenen Hinterrad, bestehend u. a. aus einem auf dem Antreiber der Nabe angeordneten Satz Kettenräder unterschiedlichen Durchmessers, einer Drehverbindung zwischen Antreiber und Nabenhülse beim Vorwärtstreten und einer Drehverbindung zwischen Antreiber und Bremse beim Rückwärtstreten, einer Kettenreit- und Spanneinrichtung zum überführen der Kette von einem Kettenrad auf ein anderes und wenigstens einem Kettenrad auf der Pedalachse, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Pödalachse (23) ein Freilauf (24) mit einem Eingangsteil ^r (25) und einem Ausgangsteil (26) angeordnet ist, dessen Ausgangsteil (36) beim Rückwärtstreten die Bremskraft über eine Freilaufexnrichtung (8) auf den Antreiber (2) der Rücktritt -Bremsnabe" (1) Überträgt und beim Vorwärtstreten die Freilaufeinrichtung (8) durch die Vorwärts-Drehbewegung des Antreibers (2) über die Kette und der Freilauf (24) durch die Vorwärts-Drehbewegung der Pedalachse (23) lösbar sind. Bike with. Derailleur gears and coaster brake hub in the driven rear wheel, including a set of sprockets of different diameters arranged on the hub driver, a rotary connection between the driver and the hub sleeve when pedaling forward and a rotary connection between the driver and the brake when pedaling backward, a chain riding and tensioning device for transferring the chain from one chain wheel to another and at least one chain wheel on the pedal axis, characterized in that a freewheel (24) with an input part ^r (25) and an output part (26) is arranged on the Pödal axis (23), the output part ( 36) when pedaling backwards the braking force via a freewheeling direction (8) on the driver (2) of the back pedaling brake hub "(1) transfers and when pedaling forward the freewheeling device (8) by the forward rotary movement of the driver (2) via the chain and the Freewheel (24) can be released by the forward rotary movement of the pedal axis (23). 2. Fahrrad nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ! ^;- Freilauf einrichtung (8) aus einem fest auf dem Antreiber (2) ; i angeordneten Zahnrad (7) besteht, ferner aus einer mit Λ: mehreren! Zapfen (1o) versehenen Zahnstange (9), die in die Zahnlücken zwischen den einzelnen Zähnen (11) des Zahnrades '(7) ähnlich einer Triebstock-Verzahnung beim Bremsvorgang -[-■·'■ eingreifen können, wobei die Zahnstange (9) etwa in der Ebene des Zahnrades (7) verschiebbar geführt ist und mit dem2nd bike after. Claim 1, characterized in that the! ^; - Freewheel device (8) from a fixed on the driver (2); i arranged gear (7) also consists of one with Λ: several! Pin (1o) provided rack (9), which can engage in the tooth gaps between the individual teeth (11) of the gear '(7) similar to a rack tooth system during braking - [- ■ ·' ■ , whereby the rack (9) is guided approximately in the plane of the gear (7) and with the Ausgangsteil (26) der Freilaufnabe (24) über ein Verbindungsglied (12) verbunden ist..Output part (26) of the freewheel hub (24) via a connecting member (12) is connected .. 3. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (7) auf der dem kleinsten Kettenrad abgewandte] Seite des größten Kettenrades des Kette^nradsatzes (6) angeordnet ist.3. Bicycle according to claims 1 and 2, characterized in that that the gear wheel (7) is arranged on the side of the largest chain wheel of the chain wheel set (6) facing away from the smallest chain wheel is. 4. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (7) radial innerhalb der Zähne (11) einen topfförmig gekröpften Bereich (13) aufweist und mit dem innendurchmesser als Staubschutz gegenüber der Nabenhülse (5) abdichtet .4. Bicycle according to claims 1 to 3, characterized in that that the gear (7) radially inside the teeth (11) a Has cup-shaped cranked area (13) and with the inner diameter seals against the hub shell (5) as dust protection. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Außenumfang des gekröpften Bereiches (13) eine Führungslasche (14) drehbar angeordnet ist, die mit einem abgewinkelten Lappen (15), der die Zähne (11) des Zahnrades'(7) axial mit Abstand übergreift, die Zahnstange (9) in exaktem Abstand zum Zahnrad (7) führt.Bicycle according to Claims 1 to 4, characterized in that that on the outer circumference of the cranked area (13) a Guide tab (14) is rotatably arranged with an angled Flap (15) that holds the teeth (11) of the gearwheel (7) axially overlaps at a distance, the rack (9) leads at an exact distance from the gear (7). 6. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Zahnstange (9) und dem Verbindungsglied (12) eine beim Vorwärtstreten durch Federvorspannung überbrückte und somit verkürzende Totwegeinrichtung (16) angeordnet ist.6. Bicycle according to claims 1 to 5, characterized in that between the rack (9) and the connecting member (12) a dead travel device (16) which is bridged by spring preload and thus shortens when pedaling forward is arranged. 7. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (9) vorzugsweise aus zwei spiegelbildlich7. Bicycle according to claims 1 to 6, characterized in that that the rack (9) preferably consists of two mirror images hergestellten Prägeteilen besteht, die über die beim Prägen entstandenen Bodenteile (22) der Zapfen (1o) fest miteinander verbunden sind.produced embossed parts, which are fixed to one another via the base parts (22) of the pegs (1o) formed during the embossing are connected. 19.o7.T98219.o7.T982 F R P - 2 Ho/Sk-F R P - 2 Ho / Sk-