DE3225085A1 - Verfahren zum steuern der brennstoffzumessung fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren zum steuern der brennstoffzumessung fuer eine brennkraftmaschine

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm ik 080/4
Stuttgart EPT kg-pfa
2.7.1982
Verfahren zum Steuern der Brennstoffzumessung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Steuern: der Brennstoffzumessung für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Durch die DE-OS 29 09 624 ist ein elektrischer Weggeber für Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem Drehzahlregler und einem unmittelbar mit einem Einspritzmengensteuerglied gekoppelten Reglerhebel bekannt, bei dem der bewegliche Geberteil unmittelbar mit dem Reglerhebel zusammenwirkt, so daß eine Verstellung des Steuergliedes eine proportionale Geberteilverstellung bewirkt. Dabei wird die Kraftstoffeinspritzmenge nicht direkt, sondern über die mit Fördermengenstreuungen behaftete Geberteilverstellung gemessen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Steuern der Brennstoffzumessung für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, durch das Fördermengenstreuungen weitgehendst vermieden werden, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens zu schaffen, die sich durch einen einfachen Aufbau und niedrigen Herstellungskosten auszeichnet.
■-■'- 3775085
Palm lA
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann mit einem minimalen Aufwand bei allen bekannten elektrischen Wegaufnehmern für Kraftstoffeinspritzpumpen Anwendung finden. Insbesondere weist dieses Verfahren den Vorteil auf, daß Kraftstoffeinspritzpumpen und elektronische Steuereinheiten für einen Motortyp untereinander beliebig austauschbar sind, ohne daß dadurch die Genauigkeit der zu fördernden Einspritzmenge beeinträchtigt wird. Motorstreuungen können durch die Einstellvorrichtung abgeglichen werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine angedeutete Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem elektrischen Wegaufnehmer im Längsschnitt, und
Fig. 2 den Verlauf einer FÖrdermengenkennlinie mit einem darauf befindlichen
Eichpunkt.
An der in Fig. 1 angedeuteten Kraftstoffeinspritzpumpe ist ein Wegaufnehmergehäuse 2 befestigt, in dem ein elektrischer Wegaufnehmer 3 — im vorliegen Fall ein durch eine Induktionsspule k und einen Ferritkern 5 gebildeter induktiver Wegaufnehmer - und ein drehzahlabhängig beein-
Palm l*t θ8θ/4
flußbarer und mit einem durch eine Regelstange 6 gebildetes Einspritzmengensteuerglied zusammenwirkender Betätigungskolben 7 angeordnet sind. Der Ferritkern 5 ist über einen auf einem Führungsstift 8 axial geführten Reglerhebel 9 proportional mit dem Betätigungskolben 7 verstellbar, dessen Auslenkung in bekannter Weise von einer nicht gezeigten elektronischen Steuereinheit beeinflußbar ist. Durch eine sich an einer Stirnwand der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 abstützende Druckfeder und eine mit de.r Regelstange 6 fest verbundenen Aufnahmehülse 12 wird die Regelstange 6 mit dem Betätigungskolben in jeder Stellung in Wirkverbindung gehalten. Dem induktiven Wegaufnehmer 3 ist eine Einstellvorrichtung 13 zugeordnet, durch die die Lage der Induktionsspule k und des Ferritkerrtes 5 zueinander, unabhängig vom Betätigungskolben 7, beeinflußbar ist* Die Einstellvorrichtung 13 umfaßt eine durch ein Gewinde Ik koaxial zum Wegaufnehmer 3 in dem Wegaufnehmergehäuse verschiebbare Hülse 15, die einen Endbereich l6 der Induktionsspule k aufnimmt und durch die deren Lage in einer Führungsbohrung 17 des Wegaufnehmergehäuses 2 gegenüber dem Ferritkern 5 entgegen der Federkraft einer Druckfeder 22 veränderbar ist. Die Hülse 15 ist durch eine Kontermutter l8 festsetzbar.
In der Fig. 2 ist auf einer Abszisse 20 die Kraftstoff- ' fördermenge Q der Kraftstofförderpumpe 1 und auf einer
Ordinate 19 die elektrische Spannung S des induktiven Wegaufnehmers 3 aufgetragen. Eine Fördermengenkennlinie ist mit 21 und ein vorzugsweise im Bereich der maximalen Kraftstoffördermenge liegende Eichpunkt auf der Fördermengenkennlinie 21 ist mit E bezeichnet.
* - Daim 1** Ο8θ/Ί
Zur weitgehendsten Vermeidung von Fördermengenstreuungen der Kraftstoffeinspritzpumpe ist eine Zuordnung der Kraftstoffördermenge zum induktiven Wegaufnehmersignal erforderlich. Erfindungsgemäß wird diese Zuordnung dadurch erstellt, daß der Betätigungskolben 7 und somit auch der Ferritkern 5 des induktiven. Wegaufnehmers 3 in eine vorzugsweise dem Vollastbereich der Brennkraftmaschine entsprechende Stellung ausgelenkt wird. Die der gewählten Stellung bzw. Fördermenge proportionale Spannung des Wegaufnehmers wird durch die Einstelleinrichtung 13 his auf einen dieser Fördermenge entsprechenden, vorgegebenen Prüfstands-Spannungswert abgeglichen. Diese Abgleichung kann durch eine an sich bekannte Justierung des Wegaufnehmers 3 bzw. durch die Einstellvorrichtung 13 erfolgen, die zur Ausgleichung von Motor-Streuungen auch als Feinnachstelleinrichtung verwendet werden kann.

Claims (4)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim Ik 080/4
    Stuttgart EPT kg-pfa
  2. 2.7.1982
    Patentansprüche
    10
    jl.y Verfahren zum Steuern der Brennstoff zumessung für eine Brennkraftmaschine, bei dem ein elektrischer Wegaufnehmer für Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem Einspritzmengensteuerglied Verwendung findet, das über einen Reglerhebel proportional mit dem elektrischen Wegaufnehmer verstellt wird, dessen Wegänderung ein dieser Wegänderung proportionales elektrisches Signal bewirkt, das zur Nachregelung des Einspritzmengensteuergliedes einer elektronischen Steuereinheit zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet , daß ein auf einer Fördermengenkennlinie (21) der Kraftstoff einspritzpumpe (l) befindlicher Eichpunkt (E) ansteuerbar ist, der vorzugsweise im Bereich der maximalen Kraftstoffördermenge liegt, und die Ausgangsspannung des elektrischen Wegaufnehmers auf einen vorgegebenen Sollwert abgleichbar ist.
    2. Elektrischer Wegaufnehmer zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, der durch einen eine Induktionsspule und einen Ferritkern umfassenden induktiven Wegaufnehmer gebildet wird, der über einen Reglerhebel proportional mit einem Einspritzmengensteuerglied verstellt wird,
    3!> dadurch gekennzeichnet,
    ~:-; 3775085
    - «2f■ - ■ Daitn lk O8O/4t
    daß dem induktiven Wegaufnehmer (3) eine Einstellvorrichtung (13) zugeordnet ist, durch die die Lage der Induktionsspule {k) und des Ferritkernes (5) zueinander beeinflußbar ist.
  3. 3. Elektrischer Wegaufnehmer nach Anspruch 2, dadurch gekennze ichne t , daß die Einstellvorrichtung (I3) eine einen Endbereich (l6) der Induktionsspule (k) aufnehmende und in dem Gehäuse (2) des Wegaufnehmers (3) axial verschiebbare Hülse (15) umfaßt, durch die Lage der Induktionsspule (k) entgegen der Federkraft einer Druckfeder (22.) und in einer Führungsbohrung (17) des Wegaufnehmers (2) gegenüber dem Ferritkern (5) beeinflußbar ist.
  4. 4. Elektrischer Wegaufnehmer nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (15) durch ein Gewinde (Ik) axial verschiebbar in dem Wegaufnehmergehäuse (2) angeordnet ist und durch eine Kontermutter (l8) festsetzbar ist.
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