DE3224202A1 - Locking device - Google Patents

Abstract

The invention relates to a locking device for the automatic locking and release of a manoeuvrable flap, for example in a chip truck or a truck for the transport of solid material, the flap being liftable upwards and over the truck by means of at least one lifting arm mounted rotatably in the former, with any number of blocking hooks or blocking projections which are arranged along the side of the truck on which the manoeuvrable flap is provided, so that they engage round lower parts of the flap in the closed position of the latter. According to the invention, the lifting arm is mounted with one end (5b) rotatably in an intermediate member (106) by means of a journal (107) and the intermediate member is itself mounted rotatably in the flap (2) by means of a journal (108). The journals (107 and 108) are arranged eccentrically in relation to one another, with the result that the lifting movement of the lifting arm (5) generates a rotation of the intermediate member (106) outwards from the flap. A lowering movement of the lifting arm (5) generates an opposite rotation of the intermediate member. As a result of the eccentric mounting of the journals (107, 108), the lifting movement of the lifting arm (5) generates a straight upwardly directed movement (arrow B) of the flap, before it executes a movement upwards and outwards in the direction of movement of the lifting arm (5) (arrow D), and the flap moves straight downwards in the opposite direction during the last part of the lowering movement of the lifting arm (5) for the purpose of closing the flap. <IMAGE>

Description

Titel: Verriegelungsvorrichtung.Title: Locking Device.

VERRIEGELUNGSVORRICHTUNG Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf Hackspankraftfahrzeuge oder -wagen, Wagen zum Transport fester Güter und andere Wagentypen, bei denen man den Laderaum mit Hilfe einer hydraulisch manövrierbaren Klappe öffnet, wobei sich die Erfindung im einzelnen auf eine Verriegelungsvorrichtung für eine solche Klappe in ihrer Verschlusslage bezieht.LOCKING DEVICE The present invention relates to generally on wood chip vehicles or wagons, wagons for the transport of solid goods and other types of wagons in which the loading space can be maneuvered hydraulically The flap opens, and the invention relates in detail to a locking device for such a flap in its closed position.

Bei Fahrzeugen oder Wagen der oben angegebenen Art, sogen.For vehicles or wagons of the type specified above, so-called.

Visierwagen, wird die Klappe gewöhnlich mit Hilfe von vom Führerplatz aus manövrierbaren hydraulischen Zylindern nach oben gehoben, wobei diese Zylinder zu beiden Seiten der Endwand des Wagens angeordnet sind und auf einen in der Endwand und in der Klappe befestigten Hebearm einwirken. Bei derartigen Fahrzeugen treten jedoch Probleme dadurch auf, dass die untere Kante der Klappe unter Einwirkung der Belastung durch das transportierte Gut sich nach aussen verformen will, während es vor allem beim Transport von Hackspänen und anderem losem Gut ein absolutes Erfordernis ist, dass die Klappe sich an der unteren Kante nicht nach aussen verformen und dadurch ein Ausrinnen von beispielsweise Hackspänen ermöglichen darf.Sight trolley, the flap is usually removed from the driver's seat with the help of lifted up from maneuverable hydraulic cylinders, these cylinders are arranged on either side of the end wall of the carriage and on one in the end wall and the lifting arm fixed in the flap act. Step on such vehicles However, problems arise in that the lower edge of the flap is exposed to the The load caused by the transported goods wants to deform outwards, while it is an absolute requirement, especially when transporting wood chips and other loose goods is that the flap does not deform outwards at the lower edge and thereby allow chips to flow out, for example.

Bisher hat man zur Ueberwindung dieses Problems entweder an der unteren Kante der Klappe manuell manövrierbare Verriegelungsvorrichtungen vorgesehen, was den Nachteil mit sich führt, dass der Führer, trotz der vollständigen Manövrierbarkeit der Klappe von dem Führerplatz aus, diesen verlassen muss, um die Klappe zu verriegeln, oder Verriegelungsvorrichtungen, die mit Hilfe von besonderen, von dem Betätigungssystem der Klappe getrennten, hydraulischen oder elektrischen Motoren betätigt wurden, was eine nicht wünschenswerte Verteuerung der genannten Wagen mit sich fiihrt.So far one has to overcome this problem either at the bottom Edge of the flap manually maneuverable locking devices provided what has the disadvantage that the guide, in spite of the complete maneuverability the hatch from the driver’s seat, must leave it in order to lock the hatch, or locking devices, which with the help of special, of the operating system hydraulic or electric motors separate from the flap were operated, which leads to an undesirable increase in the price of the wagons mentioned.

Einer der Zwecke der vorliegenden Erfindung ist somit, eine einfache und billige Verriegelungsvorrichtung der einleitend genannten Art zu schaffen, genannten Art zu schaffen, die die Klappe automatisch in der Verschlusslage verriegelt, wodurch der Bedarf besonderer hydraulischer oder elektrischer Motoren beseitigt wird, und die keinen zusätzlichen Einsatz des Führers sei es zur Verriegelung der Klappe oder zu deren Freigabe erfordert.Thus, one of the purposes of the present invention is to be simple and to provide inexpensive locking device of the type mentioned in the introduction Art to create that automatically locks the flap in the closed position, whereby eliminating the need for special hydraulic or electric motors, and which no additional use of the guide be it for locking the flap or required for their approval.

Dieser Zweck wird mit Hilfe der Vorrichtung der in den Ansprüchen angegebenen Art mit den in den Ansprüchen angegebenen Kennzeichen erreicht. Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend im Anschluss an die beigefügten Zeichnungen beschrieben; in diesen ist Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeuges der Art, bei der die vorliegende Erfindung mit Vorteil angewandt werden kann, Fig. 2 eine teilweise schematische Ansicht der Endwand des Fahrzeuges gemäss Fig. 1 versehen mit einer ersten Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung gemäss der vorliegenden Erfindung, Fig. 3a eine teilweise vergrösserte Teildarstellung aus Fig. 2, die die Verriegelungsvorrichtung in ihrer Lage zur Verriegelung der geschlossenen Klappe zeigt, Fig. 3b eine Darstellung der Anordnung gemäss Fig. 3a gesehen in der Richtung des Pfeiles B in Fig. 3a, Fig. 4 eine der Fig. 3a entsprechende Darstellung, bei der die Verriegelungsvorrichtung in der Lage ist, in der die Klappe von der Verriegelungsvorrichtung frei ist und sich nach oben bewegt, Fig. 5a eine Teildarstellung der einen Endwand des Fahrzeuges gemäss Fig. 1 mit einer daran angebrachten anderen Ausführungsform der erfindungsgemässen Verriegelungsvorrichtung, Fig. 5b eine Darstellung der Vorrichtung gemäss Fig. 5a gesehen in der Richtung des Pfeiles C in Fig. 5a, Fig. 6 eine Darstellung der Anordnung gemäss Fig. 5a und 5b in der Lage, in der die Klappe gerade nach oben gehoben wird, und Fig. 7 eine Anordnung gemäss den Fig. 5a.und 5b in der Lage, in der die gerade nach oben gerichtete Hebebewegung abgeschlossen ist und die Klappe sich weiterhin nach oben und nach aussen bewegt.This purpose is achieved with the aid of the device described in the claims specified type achieved with the characteristics specified in the claims. Embodiments the invention are described below in connection with the accompanying drawings; in these Fig. 1 is a schematic representation of a vehicle of the type at which the present invention can be applied to advantage, Fig. 2 shows a partial schematic view of the end wall of the vehicle according to FIG. 1 provided with a first embodiment of the locking device according to the present invention, 3a shows a partially enlarged partial illustration from FIG. 2, which shows the locking device shows in its position for locking the closed flap, Fig. 3b shows a representation the arrangement according to FIG. 3a seen in the direction of arrow B in FIG. 3a, FIG. 4 shows a representation corresponding to FIG. 3a, in which the locking device is able in which the flap is free from the locking device and moves up, Fig. 5a is a partial representation of one end wall of the vehicle according to FIG. 1 with another embodiment attached thereto of the locking device according to the invention, FIG. 5b shows a representation of the device 5a, seen in the direction of arrow C in FIG. 5a, FIG. 6 shows a representation the arrangement according to FIGS. 5a and 5b in the position in which the flap is straight up is lifted, and Fig. 7 shows an arrangement according to Figs. 5a and 5b in a position in that the straight upward lifting movement is completed and the flap continues to move up and out.

Fig. 1 zeigt somit ein Fahrzeug 1, auf dem die erfindungsgemässe Vorrichtung zweckmässigerweise verwendet wird, und dieses Fahrzeug hat eine nach oben zu hebende Klappe 2, die mit Hilfe des doppelt wirkenden hydraulischen Zylinders 3 betätigt wird, der auf der Endwand 4 des Fahrzeuges auf einem Platz zwischen den Enden eines Hebearmes 5 gelagert ist. Der Hebearm 5 ist seinerseits an seinem einen Ende 5a drehbar in der Endwand 4 des Fahrzeuges gelagert und an seinem anderen Ende 5b drehbar in der Klappe 2 gelagert. Durch HeraxIsschieben oder Einziehen der Kolbenstange des hydraulischen Zylinders 3, was gewöhnlich von dem Führerplatz des Fahrzeugs aus erfolgt, kann man somit die Klappe dazu bringen, sich nach oben und über den Oberteil des Fahrzeuges zu bewegen, wodurch die ganze Seite des Fahrzeuges zum Ein- und Auslasten freigelegt wird, und wieder zurück in die geschlossene Lage.Fig. 1 thus shows a vehicle 1 on which the device according to the invention Appropriately used, and this vehicle has one that can be lifted upwards Flap 2, which is operated with the aid of the double-acting hydraulic cylinder 3 is on the end wall 4 of the vehicle in a place between the ends of a Lifting arm 5 is mounted. The lifting arm 5 is in turn at its one end 5a rotatably mounted in the end wall 4 of the vehicle and rotatable at its other end 5b stored in the flap 2. By pushing in or pulling in the piston rod of the hydraulic cylinder 3, which is usually from the driver's seat of the vehicle takes place, you can thus bring the flap to move up and over the To move the upper part of the vehicle, whereby the entire side of the vehicle to and load is exposed, and back to the closed position.

In Fig. 2 - 4 wird eine erste Ausführungsform der erfindungsgemässen Verriegelungsvorrichtung auf einem Fahrzeug der in Fig. 1 gezeigten Art dargestellt. Wie daraus hervorgeht, wird erfindungsgemäss die drehbare Lagerung des anderen Endes 5b des Hebearms 5 in der Klappe 2 über ein Zwischenglied 6 erzielt, wobei das andere Ende 5b des Hebearms mit Hilfe eines Zapfens 7 drehbar in dem Zwischenglied 6 gelagert ist, während dieses seinerseits mit Hilfe eines Zapfens 8 drehbar in der Klappe 2 gelagert ist. Es ist hierbei wesentlich, dass die Zapfen 7 und 8 verschoben im Verhältnis zueinander angeordnet sind, d.h.2-4, a first embodiment of the inventive Locking device on a vehicle that shown in FIG Art shown. As can be seen from this, according to the invention the rotatable mounting the other end 5b of the lifting arm 5 achieved in the flap 2 via an intermediate member 6, the other end 5b of the lifting arm being rotatable by means of a pin 7 in the intermediate member 6 is mounted, while this in turn can be rotated with the help of a pin 8 in the flap 2 is mounted. It is essential here that the pins 7 and 8 are displaced are arranged in relation to each other, i.e.

so, dass ihre gedachten Verlängerungen sich nicht gegenseitig überdecken. Wie vor allem aus Fig. 4 hervorgeht, ist das Zwischenglied 6 so ausgestaltet, dass ein Teil davon sich an dem Hebearm 5 vorbei erstreckt, und dieser Teil ist zweckmässigerweise nach aussen abnehmend ausgeführt, so dass er in der Verschlusslage der Klappe nicht aus dieser herausragt. Durch die exzentrische Lagerung des Zwischengliedes 6 wird dieses bei der Hebebewegung des Hebearms 5 unmittelbar im Uhrzeigersinn um den Zapfen 8 verschwenkt, wobei die Klappe 2 eine kurze Strecke, beispielsweise ungefähr 6 - 7 mm gerade nach oben in der Richtung des Pfeiles A in Fig. 3a gehoben wird, ehe irgend eine nach aussen gerichtete Bewegung in der Richtung des oberen Pfeiles in Fig. 4 eintrifft. In der Verriegelungslage der Klappe wirkt der entsprechenden nach oben gerichteten Bewegung der Klappe 2 die Last und/oder das eigene Gewicht der Klappe entgegen. Somit verbleibt die Klappe in der Verschlusslage, auch wenn ein Fehler in dem hydraulischen Kreis auftritt (beispielsweise ein Schlauchbruch oder dergleichen).so that their imaginary extensions do not overlap. As can be seen above all from FIG. 4, the intermediate member 6 is designed so that part of it extends past the lifting arm 5, and this part is expedient Outwardly decreasing, so that it is not in the closed position of the flap protrudes from this. The eccentric mounting of the intermediate member 6 is this during the lifting movement of the lifting arm 5 immediately clockwise around the pin 8 pivoted, the flap 2 a short distance, for example approximately 6 - is lifted 7 mm straight up in the direction of arrow A in Fig. 3a before any outward movement in the direction of the upper arrow in Fig. 4 arrives. In the locked position of the flap, the corresponding after-works upward movement of the flap 2 the load and / or its own weight Flap against. Thus, the flap remains in the closed position, even if a A fault occurs in the hydraulic circuit (for example a hose rupture or like).

Um ein weiteres Heben der Klappe 2 zu ermöglichen, ist jedoch ein Anschlag 9a vorgesehen, der die Drehbewegung des Zwischengliedes 6 in einer Lage sperrt, in der das Zwischenglied im wesentlichen in der Richtung der längsgehenden Symmetrieachse des Hebearms 5 eingestellt ist. In entsprechender Weise wird das Zwischenglied 6, bei der Bewegung des Hebearms 5 zum Herabsenken der Klappe 2, sobald die Klappe die Verschlusslage erreicht hat, in der Gegenuhrzeigerrichtung um den Zapfen 8 verschwenkt, wobei diese Bewegung mit Hilfe eines unteren Anschlags 5b in geeigneter Lage gesperrt wird, in der das Zwischenglied 6 einen Winkel mit der längsgehenden Symmetrieachse des Hebearms 5 bildet.In order to enable the flap 2 to be raised further, however, a Stop 9a is provided that the rotational movement of the intermediate member 6 in one position locks in which the intermediate member is substantially in the direction of the longitudinal The axis of symmetry of the lifting arm 5 is set. In a corresponding way that becomes Intermediate link 6, when moving of the lifting arm 5 for lowering of the flap 2, as soon as the flap has reached the closed position, in the counterclockwise direction pivoted about the pin 8, this movement with the aid of a lower stop 5b is locked in a suitable position in which the intermediate member 6 forms an angle with the longitudinal axis of symmetry of the lifting arm 5 forms.

Im Unterteil der Endwand 4 nahe der Klappe 2 ist eine Betätigungsstange 10 gleitend in einer Buchse 11 angeordnet, die in der Endwand 4 befestigt ist. Die Betätigungsstange 10 ist in solcher Lage'angeordnet, dass ihr äusseres Ende 10a am Ende der Senkbewegung des HebearNs 5, wenn die Klappe die völlig geschlossene Lage eingenommen hat, durch das sich verjüngende Ende des Zwischengliedes 6 betätigt wird und nach innen auf die Mitte des Wagens hin verschoben wird, bis das Zwischenglied 6 seine im Gegenuhrzeigersinn verdrehte Lage gegen den Anschlag 9b eingenommen hat. Das innere Ende lOb der Betätigungsstange 10 betätigt einen oder wird betätigt von einem Hebel 12, der drehfest auf einer Welle 13 befestigt ist, die drehbar entlang dem Randträger des Wagens auf der Seite des Wagens befestigt ist, wo die manövrierbare Klappe 2 vorgesehen ist. Auf gegenseitigem Abstand ist eine beliebige Anzahl von Verschlussvorsprüngen 14 entlang der Welle 13 vorgesehen, und diese Verschlussvorsprünge haben die Aufgabe, die Klappe in der Schliesslage festzuhalten.In the lower part of the end wall 4 near the flap 2 is an actuating rod 10 slidably disposed in a socket 11 which is fixed in the end wall 4. the Actuating rod 10 is arranged in such a position that its outer end 10a at the end of the lowering movement of the lifting arm 5, when the flap is completely closed Has taken position, actuated by the tapered end of the intermediate member 6 and is moved inwards towards the center of the carriage until the intermediate link 6 has assumed its counterclockwise twisted position against the stop 9b. The inner end lOb of the actuating rod 10 actuates one or is actuated by a lever 12 which is non-rotatably mounted on a shaft 13 which can be rotated along the edge beam of the trolley is attached to the side of the trolley where the maneuverable Flap 2 is provided. At mutual distance is any number of Closing projections 14 are provided along the shaft 13, and these closing projections have the task of holding the flap in the closed position.

Es kann auch hervorgehoben werden, dass hier zwar nur ein Zylinder 3 und ein Hebearm 5 beschrieben sind, während natürlich der Wagen mit einem Hebezylinder und Hebearm an jeder Endwand versehen sein kann, wobei auch eine erfindungsgemässe Verriegelungsvorrichtung an jeder der Endwände vorgesehen sein kann. Abhängig von der Höhe und Breite der Klappe ist es natürlich auch möglich, dass die Betätigungsstange 10 dadurch überflüssig gemacht wird, dass das sich verjüngende Ende des Zwischengliedes 6 direkt auf den Hebel 12 einwirkt.It can also be emphasized that there is only one cylinder here 3 and a lifting arm 5 are described, while of course the carriage with a lifting cylinder and lifting arm may be provided on each end wall, including one according to the invention Locking device may be provided on each of the end walls. Depending on the height and width of the flap, it is of course also possible that the actuating rod 10 is made superfluous by the fact that the tapered The end of the intermediate member 6 acts directly on the lever 12.

Die Wirkungsweise der Verriegelungsvorrichtung gemäss den Fig. 2 - 4 geht aus folgender Beschreibung hervor: Geht man von der in Fig. 4 gezeigten Lage aus, in der sich der Hebearm 5 in der Richtung des unteren Pfeiles bewegt, d.h. auf die Schliesslage zu, so wird dabei das Zwischenglied 6 in der gezeigten Lage so festgehalten, dass es sich im wesentlichen in Linie mit der längsgehenden Symmetriachse des Hebearms erstreckt, da das Gewicht der Klappe auf dem Zapfen 8 ruht. Wenn die Klappe ihre völlig geschlossene Lage erreicht hat, ist ein kleiner Teil der herabsenkenden Bewegung des Hebearms noch übrig und durch diese Bewegung wird das Zwischenglied 6 um den Zapfen 8 verschwenkt und auf den unteren Anschlag 9b zu, während sich die Klappe 2 gleichzeitig ein kurzes Stück gerade nach unten in der dem Pfeil A in Fig. 3a entgegengesetzten Richtung bewegt. Während der genannten Drehung im Gegenuhrzeigersinne betätigt das äussere sich verjüngende Ende des Zwischenglieds 6 die Betätigungsstange 10, so dass diese in der Richtung zur Mitte des Wagens hin verschoben wird, und diese Bewegung wird auf den Hebel 12 überführt, der im Uhrzeigersinne verdreht wird und dabei die Welle 13 so dreht, dass die Verschlussvorsprünge 14 die untere Flansche 2a der Klappe 2 umgreifen, wie dies in Fig. 3a gezeigt ist. Diese Verriegelungslage wird so lange beibehalten, bis der Zylinder 3 in entgegengesetzter Richtung betätigt wird, d.h. so, dass die Kolbenstange herausgeschoben wird, und bei dieser Bewegung wird der Hebearm 5 nach oben verschoben entsprechend der Richtung des oberen Pfeiles in Fig. 4. Durch die oben beschriebene Lagerung des äusseren Endes 5b des Hebearms 5 wird dabei zunächst das Zwischenglied 6 um den Zapfen 8 herum im Uhrzeigersinn verschwenkt und die Klappe wird ein kurzes Stück gerade nach oben gehoben in der Richtung des Pfeiles A in Fig.The mode of operation of the locking device according to FIG. 2 - 4 emerges from the following description: If one proceeds from the position shown in FIG in which the lifting arm 5 moves in the direction of the lower arrow, i.e. towards the closed position, the intermediate member 6 is in the position shown held so that it is essentially in line with the longitudinal axis of symmetry of the lifting arm, since the weight of the flap rests on the pin 8. If the When the flap has reached its fully closed position, a small part of the descending part is Movement of the lifting arm is left and through this movement the intermediate link becomes 6 pivoted about the pin 8 and towards the lower stop 9b, while the Flap 2 at the same time a short distance straight down in the arrow A in Fig. 3a moves in the opposite direction. During the said rotation in the counterclockwise direction the outer tapered end of the intermediate member 6 actuates the actuating rod 10 so that it is shifted in the direction towards the center of the carriage, and this movement is transferred to the lever 12, which is rotated clockwise while rotating the shaft 13 so that the locking projections 14 the lower flanges 2a of the flap 2, as shown in Fig. 3a. This locking position is maintained until the cylinder 3 is actuated in the opposite direction i.e. so that the piston rod is pushed out, and with this movement the lifting arm 5 is moved upwards in the direction of the upper arrow in Fig. 4. By the above-described mounting of the outer end 5b of the lifting arm 5 is initially the intermediate member 6 around the pin 8 around in a clockwise direction pivoted and the flap will straighten a short distance up raised in the direction of arrow A in Fig.

3a, ehe die Klappe anfängt nach oben und nach aussen gehoben zu werden in der Richtung des oberen Pfeiles in Fig.3a, before the flap starts to be lifted up and out in the direction of the upper arrow in Fig.

4. Unter der Verschwenkung des Zwischengliedes weg von der Betätigungsstange 10 werie unterenFlansche 2a der Klappe, sobald die Klappe anfängt sich nach oben und aussen zu bewegen, mit Hilfe der Verschlussvorsprünge 14 die Welle 13 und damit den Hebel 12 so drehen, dass der Hebel die Betätigungsstange 10 in der Richtung weg von der Mitte des Wagens verschiebt. Diese Lage wird in Fig. 4 gezeigt.4. Under the pivoting of the intermediate link away from the operating rod 10 are the lower flanges 2a of the flap as soon as the flap begins to rise and to move outside, with the aid of the locking projections 14, the shaft 13 and thus turn the lever 12 so that the lever pushes the operating rod 10 in the direction moves away from the center of the carriage. This situation is shown in FIG.

Natürlich kann auch die Welle 13 auf die Lage hin vorgespannt sein, in der die Verschlussvorsprünge 14 die untere Flansche 2a der Klappe freigeben, sobald das Zwischenglied im Uhrzeigersinn um den Anschlag 9a verschwenkt wird und somit ehe die Klappe anfängt sich zu bewegen.Of course, the shaft 13 can also be prestressed to the position in which the closure projections 14 release the lower flange 2a of the flap, as soon as the intermediate member is pivoted clockwise about the stop 9a and thus before the flap starts moving.

Wenn die Klappe nach der Erhöhung in die offene Lage durch Betätigung des Zylinders 3 im Sinne einer Einziehung der Kolbenstange sich wieder in der Lage gemäss Fig. 4 befindet unter einer Bewegung in Richtung des unteren Pfeiles, befindet sich das Zwischenglied 6, wie oben beschrieben, in seiner Lage in Berührung mit dem oberen Anschlag 9a, bis die Klappe völlig geschlossen ist, und anschliessend wird das Zwischenglied 6 durch die übrige Bewegung des Hebearms im Gegenuhrzeigersinne um den Zapfen 8 herum gedreht und beaufschlagt dabei mit seinem unteren, sich verjüngenden Ende das äusserste Ende 10a des Betätigungsarms.When the flap is in the open position by actuation after it has been raised of the cylinder 3 in the sense of a retraction of the piston rod again in the position 4 is under a movement in the direction of the lower arrow the intermediate member 6, as described above, in its position in contact with the upper stop 9a until the flap is completely closed, and then the intermediate member 6 becomes through the rest of the movement of the lifting arm in the counterclockwise direction rotated around the pin 8 and acted upon it with its lower, tapering End of the outermost end 10a of the actuator arm.

Dabei wird der Betätigungsarm nach innen auf die Mitte des Wagens zu verschoben und der Hebel 12 und die Welle 13 so gedreht, dass die Verschlussvorsprünge 14 wieder die unte-II re Flansche 2a der Klappe 2 umgreifen und verriegeln.In doing so, the actuating arm moves inwards towards the center of the carriage to moved and the lever 12 and the shaft 13 rotated so that the locking projections 14 again grip the lower flanges 2a of the flap 2 and lock.

Es kann auch hervorgehoben werden, dass in den Fällen in der vorhergehenden Beschreibung der Fig. 2 - 4, in denen auf die Drehung des Zwischengliedes im Uhrzeiger- bzw.It can also be emphasized that in the cases in the preceding Description of Fig. 2-4, in which the rotation of the intermediate link clockwise respectively.

Gegenuhrzeigersinn verwiesen wird, diese Drehungsrichtung sich auf die in den Figuren gezeigte Lagerung in der hinteren Endwand des Wagens bezieht. Bei einer entsprechenden Anordnung in der vorderen Endwand wäre die Anordnung spiegelbildlich und die genannten Richtungen somit die entgegengesetzten.Counterclockwise is referenced, this direction of rotation themselves relates to the storage shown in the figures in the rear end wall of the carriage. With a corresponding arrangement in the front end wall, the arrangement would be a mirror image and the directions mentioned are thus opposite.

In den Fig. 5a-b, 6 und 7 wird eine andere Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung gemäss der Erfindung gezeigt, die im Verhältnis zu der in Fig. 2 - 4 gezeigten Ausführungsform noch einfacher ist und die kleinstmögliche Anzahl beweglicher Teile umfasst. Die drehbare Sperrwelle 13 der Fig. 3b kann bei dieser Ausführungsform ausgelassen und durch feste Sperrhaken ersetzt werden Dies hat eine grosse praktische Bedeutung, da eine drehbare Welle, die im übrigen in anderen Verschlussvorrichtungen verwendet wird, sehr empfindlich für äussere Einwirkungen ist, wie Kollisionen, Korrosion und dergleichen. Die festen Sperrhaken können aus sehr kräftigem Werkstoff hergestellt werden und somit für äussere Einwirkungen unempfindlich sein. Wie vor allem aus Fig. 5a und 5b hervorgeht, ist bei der zweiten Ausführungsform auch die drehbare Lagerung des anderen Endes 5b des Hebearms 5 in der Klappe 2 über ein Zwischenglied 106 zustande gebracht. Somit ist das andere Ende des Hebearms mit Hilfe eines Zapfens 107 drehbar in dem Zwischenglied 106 gelagert, und dieses ist seinerseits mit Hilfe eines Zapfens 108 drehbar in der Klappe 2 gelagert. Im Verhältnis zu der in Fig. 2 - 4 gezeigten Ausführungsform sin edoch die Zapfen 107 und 108 weiter voneinander verschoben, wobei das Zwischenglied 106 verlängert wird, und der Zweck dieser Anordnung wird klarer aus dem folgenden hervorgehen. Wie weiter aus den Figuren hervorgeht, ist die untere Längskante 2a der Klappe mit einer Anzahl Sperrzapfen oder -platten ausgerüstet, die steif an der unteren Kante der Klappe 2 befestigt sind. Zum Festhalten der Klappe ist, wie genannt, eine der Anzahl Sperrzapfen 102a entsprechende Anzahl Sperrhaken 114 steif an dem Wagendeck in gleicher Höhe mit den entsprechenden Sperrzapfen 102a befestigt, so dass sie in der Verschlusslage der Klappe mit diesen zusammenwirken und die Klappe verriegeln.In Figs. 5a-b, 6 and 7, another embodiment of the locking device according to the invention shown in relation to the embodiment shown in Figs. 2-4 is even simpler and includes the smallest possible number of moving parts. the rotatable locking shaft 13 of Fig. 3b can be omitted in this embodiment and be replaced by fixed locking hooks This is of great practical importance, as a rotatable shaft, which is otherwise used in other locking devices is very sensitive to external influences such as collisions and corrosion and the same. The solid locking hooks can be made of very strong material and thus be insensitive to external influences. Like above all from Fig. 5a and 5b is apparent in the second embodiment is also the rotatable Storage of the other end 5b of the lifting arm 5 in the flap 2 via an intermediate link 106 brought about. Thus, the other end of the lifting arm is with the help of a pin 107 rotatably mounted in the intermediate member 106, and this in turn is with the help a pin 108 rotatably mounted in the flap 2. In relation to that in Fig. However, in the embodiment shown in FIGS. 2-4, the pins 107 and 108 are further apart displaced, whereby the intermediate member 106 is elongated, and the purpose of this arrangement will appear more clearly from the following. As can be seen from the figures, is the lower longitudinal edge 2a of the flap with a number of locking pins or plates equipped, which are rigidly attached to the lower edge of the flap 2. To hold on of the flap is, as mentioned, a number corresponding to the number of locking pins 102a Ratchet 114 stiff on the car deck at the same height as the corresponding locking pin 102a attached so that they are in the closed position of the The flap interact with these and lock the flap.

Wie oben erwähnt und wie mit aus gezogenen Linien in Fig.As mentioned above and as shown with solid lines in Fig.

5a und 5b gezeigt wird, sind die Sperrzapfen 102a im Eingriff mit den Sperrhaken 114, wenn die Klappe durch Einziehen der Kolbenstange des Zylinders 3 in ihre völlig geschlossene Lage geführt worden ist, und in dieser Lage verhindern somit die Sperrhaken 114 durch ihren Eingriff mit den Sperrzapfen 102a eine Bewegung der Klappe nach aussen.5a and 5b, locking pins 102a are engaged the pawl 114 when the flap by retracting the piston rod of the cylinder 3 has been moved into its completely closed position, and prevent it in this position thus the locking hooks 114 move through their engagement with the locking pins 102a the flap to the outside.

Wie im Zusammenhang mit der Beschreibung der ersten Ausführungsform erwähnt, wird die Klappe infolge der exzentrischen Lagerung des Zwischengliedes beim Beginn der Hebebewegung (Pfeil D, Fig. 5a) des Hebearms 5 unmittelbar gerade nach oben gehoben (Pfeil B, Fig. 5a), ehe irgend eine nach aussen gerichtete Verschiebung der Klappe eintrifft. Dieses Heben der Klappe gerade nach oben ist somit eine Folge der exzentrischen Anbringung der Zapfen 7, 8, 107, 108, und die Grösse dieser Hebebewegung ist abhängig von der vertikalen horizontalen Verschiebung der Zapfen im Verhältnis zueinander in der Ausgangslage, wenn die Klappe völlig geschlossen ist. Die Grösse der Hebebewegung, die ihrerseits entscheidend ist für die Länge der Sperrzapfen 102a und Sperrhaken 114, wird im Hinblick auf die Nachgiebigkeit und Drehsteifheit des Fahrgestells bestimmt. Die Sperrhaken sollen dabei so lang sein, dass keinerlei Gefahr dafür vorliegt, dass eine Herunterbiegung der Lastfläche die Sperrzapfen aus den Sperrhaken gleiten lässt.As in connection with the description of the first embodiment mentioned, the valve is due to the eccentric mounting of the intermediate link at the beginning of the lifting movement (arrow D, Fig. 5a) of the lifting arm 5 immediately straight lifted upwards (arrow B, Fig. 5a) before any outward displacement the flap arrives. This lifting of the flap straight up is thus a consequence the eccentric attachment of the pins 7, 8, 107, 108, and the size of this lifting movement depends on the vertical horizontal displacement of the tenons in relation to each other in the starting position when the flap is completely closed. The size the lifting movement, which in turn is decisive for the length of the locking pin 102a and ratchet 114, is made for flexibility and torsional stiffness of the chassis. The locking hooks should be so long that no There is a risk that the load surface will bend down the locking pin can slide out of the locking hook.

Die Hebehöhe darf doch nicht unnötig gross sein, da dies negativ auf die Hebekraft nach oben in Richtung des Pfeiles B in Fig. 5a einwirkt. Wenn somit die Hebehöhe 2 bestimmt ist, soll der Abstand zwischen den Zapfen 107 und 108 so gross wie möglich mit beibehaltener Hebehöhe gemacht werden, und zwar um die grösstmögliche Hebekraft aus der Sperrlage zu erzielen. Die Strecken z und y sind gleich gross, und wenn der Abstand zwischen den Zapfen 107 und 108 zunimmt, so vergrössert sich auch der Abstand x x bei einer gegebenen Hebehöhe. Somit wird das Verhältnis y y grösser, was dazu führt, dass die Kraft in der Richtung des Pfeiles B im Verhältnis zu der Kraft in der Richtung des Pfeiles D zunimmt. Der Abstand zwischen den Zapfen 107 und 108 wird auch durch solche Faktoren begrenzt wie dem Freigang der Klappe von der Endwand beim Öffnen, die Hub länge des hydraulischen Zylinders etc., wobei in der Praxis ein Abstand der Grössenordnung von 35 cm sich als zweckmässig erwiesen hat. Wie oben erwähnt, bedeutet eine Vergrösserung des Abstandes zwischen den Zapfen 107 und 108 eine Vergrösserung der nach oben gerichteten Krafteinwirkung auf die Klappe zu Beginn der Bewegung des Hebearms, was von besonders grosser Bedeutung ist, wenn die Klappe festgefroren ist oder dadurch festgeklemmt wurde, dass loses Gut sich an ungeeigneten Stellen festgesetzt hat.The lifting height must not be unnecessarily large, as this has a negative effect the lifting force acts upwards in the direction of arrow B in Fig. 5a. If so the lifting height 2 is determined, the distance between the pins 107 and 108 be made as large as possible with the lifting height maintained, around the to achieve the greatest possible lifting force from the blocked position. The lines z and y are the same size, and if the distance between the pins 107 and 108 increases, it is increased also the distance x x at a given lifting height. Thus the relationship becomes y y greater, which means that the force in the direction of arrow B is in proportion to the force in the direction of arrow D increases. The distance between the tenons 107 and 108 is also limited by such factors as the clearance of the door from the end wall when opening, the stroke length of the hydraulic cylinder etc., where in practice, a distance of the order of magnitude of 35 cm has proven to be expedient Has. As mentioned above, an increase in the distance between the pegs means 107 and 108 an enlargement of the upward force acting on the Flap at the beginning of the lifting arm movement, which is particularly important is when the flap is frozen or jammed as a result of loose Has established itself well in unsuitable places.

Wenn die Klappe sich in der in Fig. 5a mit ausgezogenen Linien gezeigten, völlig geschlossenen Lage befindet und der hydraulische Zylinder zum Heben der Klappe betätigt wird, bewegt sich der Hebearm nach oben und aussen in der Richtung des Pfeiles D. Durch die exzentrische Lagerung des Hebearms mit Hilfe des Zwischengliedes 106 wird die nach aussen gerichtete Bewegungskomposante von den Lagerstellen 107, 108 des Zwischengliedes 106 aufgenommen, so dass die Klappe 2 sich gerade nach oben bewegt. Diese Bewegung setzt sich fort, bis die Klappe 2 die in Fig. 5a mit punktqestricheiten T,inien und in Fiq. 6 gezeigte Lage erreicht hat, in der die Klappe so weit angehoben ist, dass die Sperrzapfen 102a ausser Eingriff mit den Sperrhaken 114 sind. Sobald diese Lage erreicht ist, wird das Zwischenglied 106 an den Anschlag 109a anliegen, wodurch eine verdrehungsfeste Verbindung zwischen dem Zwischenglied 106 und der Klappe 2 in der Heberichtung D herbeigeführt wird und die Klappe somit nach oben und nach aussen so verschwenkt wird, wie dies in Fig. 7 gezeigt ist.When the flap is in the position shown in Fig. 5a with solid lines, completely closed position and the hydraulic cylinder for lifting the flap is operated, the lifting arm moves up and out in the direction of the Arrow D. Due to the eccentric mounting of the lifting arm with the help of the intermediate link 106 is the outward-directed movement component from the bearing points 107, 108 of the intermediate member 106 added so that the flap 2 is straight up emotional. This movement continues until the flap 2 is marked with dot lines in FIG. 5a T, inia and in Fiq. 6 has reached the position shown in which the flap is raised so far is that the locking pins 102a are out of engagement with the locking hooks 114. As soon this position is reached, that will be Intermediate member 106 against the stop 109a rest, creating a torsion-proof connection between the intermediate member 106 and the flap 2 is brought about in the lifting direction D and the flap thus is pivoted upwards and outwards as shown in FIG.

Beim Schliessen wird die Klappe mit Hilfe des Hebearms 5 in die in Fig. 5a mit punktgestrichelten Linien und in Fig. 6 gezeigte Lage zurückgeführt, worauf sie bei der weiteren Bewegung des Hebearms nach innen und unten so herabgesenkt wird, dass die Sperrzapfen 102a in Eingriff mit dem Sperrhaken 114 kommen und die Klappe wieder gesperrt ist. When closing, the flap is moved into the in Fig. 5a returned with dotted lines and the position shown in Fig. 6, whereupon it is lowered as the lifting arm continues to move inwards and downwards is that the locking pins 102a come into engagement with the locking hook 114 and the The flap is locked again.

Um zu verhindern, dass das Zwischenglied auf Grund eines Fehlers an der Klappe, beispielsweise Festfressen in Buchsen oder Verwerfung, in die in Fig. 5a mit ausgezogenen Linien gezeigte Lage geht, ehe die Klappe ihre Horizontallage eingenommen hat, was sonst dazu führen würde, dass die Klappe in eine solche Lage herabgesenkt wird, dass die Sperrzapfen 102a ausserhalb der Sperrvorsprünge 114 liegen würden, ist eine Zwischengliedsperre 116 vorgesehen. Die Zwischengliedsperre besteht beispielsweise aus einem Winkeleisen, das mit seinem kürzeren Schenkel an der Endwand -4 befestigt ist und dessen längerer Schenkel parallel mit der Endwand im Abstand zu dieser verläuft. Die Zwischengliedsperre 116 wirkt mit einer Sperrplatte 115 auf dem Zwischenglied zusammen, die nach aussen von der Endwand im Verhältnis zu dem Zwischenglied 106 abgewinkelt ist. Diese Sperre wirkt so, dass im Normalfall, wenn die Klappe 2 herabgesenkt wird, während gleichzeitig das Zwischenglied aus seiner in Fig. 5a mit punktgestrichelten Linien gezeigten Lage in dieser Figur mit ausgezogenen Linien gezeigten Lage verschwenkt wird, das Zwischenglied zwischen Klappe/Endwand hindurchgeht und die Zwischengliedsperre 116 gleichzeitig mit der Sperrplatte 115 frei unter dem langen Schenkel der Zwischengliedsperre 116 hindurchgeht. To prevent the pontic due to an error on the flap, for example seizing in sockets or warping into the in Fig. 5a is the position shown with solid lines before the flap is in its horizontal position has ingested what would otherwise lead to the flap in such a position It is lowered so that the locking pin 102a is outside the locking projections 114 an intermediate link lock 116 is provided. The pontic lock consists for example of an angle iron, which with its shorter leg at the end wall -4 is attached and its longer leg parallel to the end wall runs at a distance from this. The intermediate link lock 116 operates with a lock plate 115 on the intermediate member together, which are outwardly from the end wall in proportion is angled to the intermediate member 106. This lock works in such a way that normally, when the flap 2 is lowered, while at the same time the intermediate link is off its position shown in FIG. 5a with dashed lines in this figure The position shown in solid lines is pivoted, the intermediate member between Flap / end wall passes therethrough and pontic lock 116 concurrently with the Locking plate 115 free under the long leg of the pontic lock 116 passes through.

Wenn das Zwischenglied dagegen infolge irgend eines Fehlers in die in Fig. 5a mit ausgezogenen Linien gezeigte Lage gehen sollte, ehe die Klappe ihre horizontale Lage eingenommen hat, wird das Zwischenglied durch Berührung zwischen der Sperrplatte 115 und dem langen Schenkel der Zwischengliedsperre 116 nach aussen in die in Fig. 5a mit punktgestrichelten Linien angegebene Lage gedrückt, um anschliessend wieder so nach innen verschwenkt zu werden, dass die Sperrplatte 115 frei unter der Sperre 116 hindurchgeht, während die Klappe gleichzeitig herabgesenkt wird.On the other hand, if the intermediate member enters the should go in Fig. 5a with solid lines shown position before the flap has taken a horizontal position, the pontic becomes through contact between the locking plate 115 and the long leg of the intermediate link lock 116 to the outside pressed into the position indicated by dashed lines in FIG. 5a, to then to be pivoted inward again so that the locking plate 115 is freely below the lock 116 passes while the door is lowered at the same time.

Auch wenn die Erfindung oben im hinweis auf geeignete Ausführungsformen beschrieben wurde, dürfte es für den Fachmann auf diesem Gebiet selbstverständlich sein, die beschriebene Verriegelungsvorrichtung abzuwandeln, ohne dabei von dem Grundgedanken der Erfindung gemäss den beigefügten Patentansprüchen abzuweichen.Even if the invention indicated above in reference to suitable embodiments has been described, it should be understood by those skilled in the art be to modify the locking device described without losing from that Basic ideas of the invention differ according to the attached claims.

Claims (10)

PATENTANS PRüCHE (íS Verriegelungsvorrichtung zur automatischen Verriegelung und Freigabe einer manövrierbaren Klappe, beispielsweise in einem Hackspanwagen oder in einem Wagen zum Transport von festem Gut, welche Klappe mit Hilfe von wenigstens einem darin drehbar gelagerten Hebearm nach oben und über den Wagen gehoben werden kann, mit einer beliebigen Anzahl Sperrhaken oder -vorsprünge entlang der Seite des Wagens, auf der die manövrierbare Klappe angeordnet ist, so dass sie in der Schliesslage der Klappe untere Teile derselben umgreifen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, das; der Hebearm (5) mit einem Ende (5b) drehbar in einem Zwischenglied (6, 106) mit Hilfe eines Zapfens (7, 107) gelagert ist und dass das Zwischenglied seinerseits mit Hilfe eines Zapfens (8, 108) drehbar in der Klappe (2) gelagert ist, dass die Zapfen (7, 107 und 8, 108) exzentrisch im Verhältnis zueinander angeordnet sind, wodurch die Hebebewegung des Hebearms (5) eine Drehung des Zwischengliedes (6, 106) in der Richtung nach aussen von der Klappe erzeugt und eine Senkbewegung des Hebearms (5) eine entgegengesetzte Drehung des Zwischengliedes (6, 106) erzeugt, wodurch die Bewegung des Hebearms nach aussen und nach oben zu Beginn seiner Hebebewegung eine einleitende Hebung der Klappe gerade nach oben hervorruft und eine entsprechende Bewegung des Hebearms nach unten und innen am Ende der Senkbewegung eine entsprechende Senkung der Klappe gerade nach unten vervorruft.PATENTANS PRüCHE (íS locking device for automatic locking and release of a maneuverable flap, for example in a chipping wagon or in a trolley for the transport of solid goods, which flap with the help of at least a lifting arm rotatably mounted therein can be lifted up and over the carriage can, with any number of locking hooks or tabs along the side of the trolley on which the maneuverable flap is arranged so that it can be in the In the closed position of the flap, grip around the lower parts of the same, d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, that; the lifting arm (5) with one end (5b) rotatable in an intermediate link (6, 106) is mounted with the help of a pin (7, 107) and that the intermediate member in turn mounted rotatably in the flap (2) with the aid of a pin (8, 108) is that the pins (7, 107 and 8, 108) are arranged eccentrically in relation to each other are, whereby the lifting movement of the lifting arm (5) a rotation of the intermediate member (6, 106) in the outward direction of the flap and a lowering movement of the lifting arm (5) produces an opposite rotation of the intermediate link (6, 106), whereby the movement of the lifting arm outwards and upwards at the beginning of its lifting movement causes a preliminary lifting of the flap straight up and a corresponding one Movement of the lifting arm downwards and inwards at the end of the lowering movement a corresponding one Lowering the flap straight down causes it. 2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Drehung des Zwischengliedes (6, 106) bei der Hebebewegung bzw. Senkbewegung des Hebearms mit Hilfe von Anschlägen (9a, 109a bzw. 9b, 109b) begrenzt wird. 2. Locking device according to claim 1, d a d u r c h g e k It is noted that the rotation of the intermediate member (6, 106) during the lifting movement or lowering the lifting arm with the help of attacks (9a, 109a or 9b, 109b) is limited. 3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 bei einem Wagen mit einer Welle (13), die drehbar entlang der Seite des Wagens angeordnet ist, wo die manövrierbare Klappe vorgesehen ist und auf der eine beliebige Anzahl Sperrvorsprünge (14) über deren Länge vorgesehen ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass ein äusserer, an dem Hebearm (5) vorbei ausgestreckter Teil des Zwischengliedes (6) bei der Drehung des Zwischengliedes im GegenuhrzeigersinR (Fig. 3a) auf die Welle (13) einwirkt, um sie so zu drehen, dass die Sperrvorsprünge (14) die untere Kante (2a) der Klappe (2) umgreifen und die Klappe verriegeln und bei der Drehung des Zwischengliedes im Uhrzeigersinn (Fig. 4) die Welle (13) freigeben, so dass sie zur Freigabe der Klappe wieder zurückgedreht werden kann, und dass der Zapfen (7), auf dem der Hebearm (5) drehbar in dem Zwischenglied (6) gelagert ist, in der Lage des Hebearms bei völlig geschlossener Klappe im Verhältnis zu dem Zapfen (8) in der Richtung nach aussen von der Klappe verschoben ist und dass der Anschlag (9a) so angeordnet ist, dass die Drehung des Zwischengliedes im Uhrzeigersinn (Fig. 4) gestoppt wird, wenn das Zwischenglied im wesentlichen in der Linie mit dem Hebearm (5) ausgerichtet ist, wodurch die einleitende Hebung der Klappe (2) gerade nach oben und die schliessliche Herabsenkung gerade nach unten äusserst klein, d.h.3. Locking device according to claim 1 or 2 in a carriage with a shaft (13) rotatably arranged along the side of the carriage where the maneuverable flap is provided and on which any number of locking projections (14) over the length of which it is provided that that an outer part of the intermediate link that extends past the lifting arm (5) (6) when rotating the intermediate link counterclockwise in R (Fig. 3a) on the Shaft (13) acts to turn it so that the locking projections (14) the lower Grasp the edge (2a) of the flap (2) and lock the flap while turning of the intermediate link clockwise (Fig. 4) release the shaft (13) so that it can be turned back to release the flap, and that the pin (7) on which the lifting arm (5) is rotatably mounted in the intermediate member (6) in which Position of the lifting arm with the flap completely closed in relation to the pin (8) is displaced in the outward direction of the flap and that the stop (9a) is arranged so that the rotation of the intermediate link clockwise (Fig. 4) is stopped when the link is substantially in line with the lifting arm (5) is aligned, whereby the preliminary lifting of the flap (2) is straight after at the top and the final drop straight down extremely small, i.e. in der Grössenordnung 6 - 7 mm werden. in the order of magnitude of 6 - 7 mm. 4. Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Drehung des Zwischenglieds (6) im Gegenuhrzeigersinne auf die Welle (13) übertragen wird mit Hilfe einer gleitend gelagerten Betätigungsstange (10) und eines auf der Welle (13) drehfest befestigten Hebels (12).4. Locking device according to one of the preceding claims, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the rotation of the Intermediate link (6) is transferred counterclockwise to the shaft (13) with With the aid of a slidingly mounted actuating rod (10) and one on the shaft (13) non-rotatably attached lever (12). 5. Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Drehung des Zwischengliedes im Gegenuhrzeigersinne auf die Welle (13) dadurch überführt wird, dass ein äusserer Teil des Zwischenglieds direkt einen auf der Welle drehfest befestigten Hebel (12) beaufschlagt.5. Locking device according to one of the preceding claims, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the rotation of the intermediate link is transferred counterclockwise to the shaft (13) in that an outer Part of the intermediate link directly to a lever (12) that is non-rotatably attached to the shaft applied. 6. Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Welle (13), nachdem sie von der Einwirkung des Zwischengliedes (6) befreit wurde, d.h. wenn das Zwischenglied (6) im Uhrzeigersinne gedreht ist, in ihre die Klappe freigebende Lage durch die Einwirkung der Klappe auf die Verschlussvorsprünge (14) bei der Bewegung der Klappe nach oben und aussen verdreht wird.6. Locking device according to one of the preceding claims, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the shaft (13) after it has been driven by the action of the pontic (6) has been released, i.e. when the pontic (6) is turned clockwise into its position releasing the flap through the Action of the flap on the closure projections (14) during the movement of the flap is twisted upwards and outwards. 7. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Welle (13) auf ihre die Klappe (2) freigebende Lage hin federvorgespannt ist.7. Locking device according to one of claims 1-5, d a d u r c h e k e n n n n z e i c h n e t that the shaft (13) on its the flap (2) releasing position is spring-biased towards. 8. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 bei einem Wagen, bei dem eine Anzahl Sperrzapfen oder -platten (102a) steif an der unteren Kante der Klappe und entlang deren Länge befestigt sind und bei der feste Sperrhaken (114) in Linie mit den fraglichen Sperrzapfen (102a) zur Verriegelung der Klappe vorgesehen sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Zapfen (107, 108) zur drehbaren Lagerung des Hebearms (5) in dem Zwischenglied bzw. des Zwischengliedes (106) in der Klappe (2) so im Verhältnis zueinander angeordnet sind, dass der Zapfen (107) in der Lage des Hebearms bei völlig geschlossener Klappe (2) nach innen auf die Mitte der Endwand (4) zu im Verhältnis zu dem Zapfen (108) verschoben ist, und dass der Anschlag (109a) die Drehung des Zwischenglieds (106) im Verhältnis zu der Klappe (2) stoppt, wenn der Zapfen (107) nach aussen von der Mitte der Endwand im Verhältnis zu dem Zapfen (108) verschoben ist, wodurch die Klappe während der Drehung des Zwischengliedes (6) im Verhältnis zu ihr gerade nach oben in der Richtung des Pfeiles (B) verschoben wird, so dass der Sperrzapfen (102a) von dem Sperrhaken (114) freigeht, und dass die Klappe bei der fortgesetzten Bewegung des Hebearms nach oben und aussen in der Richtung des Pfeiles (D) sich nach oben und aussen und über den Wagen bewegen kann.8. Locking device according to claim 1 or 2 in a carriage, in which a number of locking pegs or plates (102a) are rigid at the lower edge the flap and along its length are attached and at the firm one Locking hook (114) in line with the locking pin (102a) in question for locking the flap are provided that the Pins (107, 108) for the rotatable mounting of the lifting arm (5) in the intermediate member or of the intermediate member (106) in the flap (2) so arranged in relation to one another are that the pin (107) is in the position of the lifting arm when the flap is completely closed (2) inward towards the center of the end wall (4) relative to the pin (108) is displaced, and that the stop (109a) the rotation of the intermediate member (106) relative to the flap (2) stops when the pin (107) outwards from the Center of the end wall is displaced in relation to the pin (108), whereby the During the rotation of the intermediate link (6) in relation to it, flap straight afterwards up in the direction of arrow (B) so that the locking pin (102a) releases from the pawl (114) and that the flap with continued movement of the lifting arm upwards and outwards in the direction of the arrow (D) upwards and can move outside and over the car. 9. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Abstand zwischen der Lagerung des Zwischenglieds (106) in den Zapfen (107 und 108) verhältnismässig gross ist, in der Grössenordnung 35 cm, wodurch die von dem Hebearm (5) an der Klappe (2) angesetzte Kraft zur einleitenden Hebung der Klappe gerade nach oben durch Hebelwirkung vergrössert wird. 9. Locking device according to claim 8, d a d u r c h g e k Note that the distance between the mounting of the intermediate link (106) in the pin (107 and 108) is relatively large, in the order of magnitude 35 cm, whereby the force applied by the lifting arm (5) to the flap (2) becomes the initiating Lifting the flap straight up is increased by leverage. 10. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine Zwischengliedsperre (116) beispielsweise in der Form eines Winkeleisens, dessen kürzerer Schenkel an der Endwand (4) des Wagens befestigt ist, während der längere Schenkel sich entlang der Endwand und im Abstand davon erstreckt, mit einer auf dem Zwischenglied (6) angebrachten Sperrplatte (115) zusammenwirkt, um zu verhindern, dass das Zwischenglied auf den Wagen hin eingeschwenkt wird, ehe die Klappe ihre Bewegung gerade nach unten zur Verriegelung der Klappe beginnt.10. Locking device according to claim 8 or 9, d a d u r c h I do not agree that a pontic lock (116) for example in the form of an angle iron, the shorter leg of which is on the end wall (4) the carriage is attached while the longer leg extends along the end wall and spaced therefrom, with one mounted on the intermediate member (6) Locking plate (115) cooperates to prevent the intermediate member on the Carriage is swung in before the flap is moving straight down to the The flap begins to lock.