DE3216636A1 - Lagerung eines getriebegehaeuses - Google Patents
Lagerung eines getriebegehaeusesInfo
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- F16H57/00—General details of gearing
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- B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
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Description
1'-re rung einer. Getriebegehäuses
Υ (■ s ch r e ibung
Die äirfindung betrifft eine Lagerung des Gefcriebegehäuses eines
Betriebes für langsame Drehgeschwindigkeiten, wie er
:-e'irr}iel£>;cise zum Antreiben großer drehender Körper
v;ie einen Kablvierk verwendet wird.
2in großes Kahlvexk wird mit verhältnismäßig geringer
^rehsahl über elv .-n starken Elektromotor angetrieben,
der wiederum mit verhältnismäßig großer Drehzahl läuft.
Un den Drehzahlunterschied erzeugen zu können, ist ein
L"r.tersetzungsEetriebe zwischen dem Motor und einem Ant;riebsritzel
vorgesehen, das mit einem Außenverzahnungsrdng
au Mahlv/ork-Außengehäuse zusammenarbeitet.
C'c-.2-&ß herkcsaal'icher Handhabung v/erden Auflager für den
Kctor, das Getriebegehäuse und die Antriebsritzellagerung
auf iüöEsiven iund&inenten befestigt. Diese Arbeiten
dauern mehrere Wochen, bis schließlich alle in Erage
komi-iuEden V.'ellen rinwandfrei aufeinander ausgerichtet
rincl. Die Herstellung der "Fundamente ist teuer und die
vochenlt-ngen lüstalationsarbeiten machen sich bei den
^0 Sndkonten deutlich bemerkbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Körten für die
Inrtallationsarbeiten zu reduzieren.
'J Eri'indun^r^emäß v/ird dir; Aufgabe dadurch gelöst, daß
zv.-if.chen dom Antriebsmotor- und einem Antriobni'itzel,
das mit einem Zahnring einer langsamlaufenden Maschine
in Eingriff steht, ein Getriebegehäuse eines Untersetzungsgetriebes
eingeordnet ist, welches Gehäuse unmittelbar auf der V/βILe des Antriebsritzels befestigt
und abgestützt ist. Zusätzlich wird das Getriebegehäuse noch durch eine verstellbare Druckstrebe abgestützt,
die zu der Welle des Antriebsritzels exzentrisch liegt. Die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor
und dem Getriebe im Getriebegehäuse ist flexibel ausgebildet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Druckstrebe mit einem Kopfteil und vorzugsweise
auch einem Fußteil ausgestattet, die jeweils eine be-
° grenzte universelle Beweglichkeit zum Schaft der Druckstrebe haben- Es läßt sich dadurch erreichen, daß der
Kopf- und/oder Fußteil, wie dies jeweils zweckmäßig ist, mit dem Schaft durch eine Zapfen- und Konus-Ring- bzw.
Tellerfedern-Befestigung herkömmlicher Art verbunden ist.
20
Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsformen der Erfindung erläutert.
Es zeigen
25
25
Fig. Λ eine schematische Gesamtansicht einer Antriebseinrichtung
für ein Mahlwerk,
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung der Pfeile 2-2 in 30
Fig. 1,
Fig. 3 eine Vorderansicht der Anordnung von Fig. 1, wobei einige Teile weggelassen sind, und
Fig. 4· einen Längsschnitt durch den Kopfteil einer
Druckstrebe, wie sie in den vorherigen Figuren schematisch angeordnet war.
Bei der gezeigten Ausführungsform treibt ein Antriebsmotor
10 ein Antriebsritzel 11 über ein Untersetzungsgetriebe, das in einem Getriebegehäuse 12 untergebracht ist.
Das Antriebsritzel 11 steht mit einem Außenzahnring 13
in Eingriff, der beispielsweise einem Mahlwerk angehört. Das Getriebegehäuse 12 ist mit einer herkömmlichen
Anordnung einer; Durchdrehmotors 14, eines Durchdrehgetriebes
15 und pi ner Durchdrehkupplung 16 versehen, die
zum Eeparieren oder Belegen bzw. Auskleiden des Mahlwerks
gebraucht werden.Das Mahlwerk selbst ist in. Fig. 3
nicht gezeigt.
Aus den Figuren 2 und 3 läßt sich erkennen, daß das Getriebegehäuse
12 auf keinen herkömmlichen Lagerungen ab-Io
gestützt ist. Vie ..mehr ist es unmittelbar auf der Welle
17 des Antriebsritzels 11 mit einem Ende befestigt und stützt sich zusätzlich auf einer Druckstrebe 18 ab. Auf
dem freien Ende der Welle 1? sind Scheiben "9 aufgeschrumpft.
Der Antriebsmotor 10 ist mit dem Getriebe im Getriebe« gehäuse 12 über eine Universal-Welle 20 mit Universalgelenken
verbunden.
Die Druckstrebe 18 weist einen Kopfbügel 21 auf, d«r an
der Unterseite des Getriebegehäuses 12 befestigbar ist. Weiterhin ist ein Fußbügel 22 auf einem zweckmäßigen
Fundament zu befestigen.
■
Aus Fig. 4 ist im besonderen die Befestigung des Kopfbügels 21 deutlicher erkennbar. Der Kopfbügel 21 ist an
einem Flanschbolzen 23 fest angebracht, der in ein Spannschloß 24 eindringt, welches einen Querdurchgang 25 besitzt.
Der Flanschbolzen 23 weist ebenfalls eine Durchgangsbohrung auf. Ein bolzen 26 ist durch die Bohrung
hindurchgesteckt und in dem Durchgang 25 zusammen mit
Reihen, von Konusringen 27 positioniert. Die Anordnung der Einge 27 und des Bolzens 26 wird in dem Durchgang
25 durch Spannmuttern 28 vorgespannt. Daraus resultiert, daß das Spannschloß 24 relativ zum Kopfbügel 21 eine begrenzte
elastische Kippbeweglichkeit hat.
Das Spannschloß 24- ist auf eine Verlängerung 29 des
Schaftes 18 der Druckstrebe aufgeschraubt unl läßt sich in jeder eingestellten Lage durch eine Gegenmutter 30
festlegen.
Der Pußbügel 21 ist vergleichbarer Weise mit einem
Spannschloßkopf 31 verbunden, welches in erläuterter Weise wie das Spannschloß 24 mit dem Schaft 18 in Verbindung
steht.
Es läßt sich daraus entnehmen, daß die Installation des
Getriebegehäuses 12 und das Ausfüttern bzw. Fertigmachen der einzelnen Elemente mit der zuvor erläuterten Lagerung
relativ einfach und innerhalb weniger Tage durchführbar werden, im Vergleich zu den wochenlangen Arbeiten, wie
sie bisher noch erforderlich sind. Auch sind die fachlichen Ansprüche an die mit der Installation betrauten
Personen geringer als dies bei den bisherigen In- # stallationsverfahren unumgänglich war.
Claims (3)
- GRÜNb-ZCKER. ΚΙΝΚΓ-LDF.Y. SlOCKMAIR & HARTNbTi.< KiNKi ι ns.-.' >.-- ».// iirCH.HMAlf» .."ν . • JAKOiI «Λπ· .· j;i F<:;. ■HI ν*» Ml "NOHEN ;a10 David Brown Gear Industries (PTY) Limited Birraingham Street, Industrial Sites, Benoni, Transvaal15 SüdafrikaP "·Mai 1982Lagerung eines Getriebegehäuses25 PatentansprücheΙ-'η ) Lagerung eines Getriebegehäuse.*;, das zwischen einem Antriebsmotor und einem Antriebsritzel angeordnet ist, das mit einem Zahnring einer langsamlaufend«n Maschine in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, daß dan Getriebegehäuse (12) auf der Antriebsritzelwelüe (1?) unmittelbar gelagert und dazu auf einerverstellbaren und exzentrisch zur Antriebnritzelwelle (17) angeordneten Druckstrebe (18) abgestützt int, und daß die Antriebsverbindung (20) zwischen dem Antriebsmotor (10) und einem im Getriebegehäuse (12) untergebrachten Getriebe flexibel ausgebildet ist.
- 2. Lagerung nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet , daß die Druckstrebe (18) einen Kopfteil (21), einen Schaft (18) und einen Fußteil (22) aufweist, wobei der Kopfteil (21) eine begrenzte universelle Beweglichkeit relativ zum Schaft (18) aufweist.
- 3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Eußteil (22) eine begrenzte universelle Beweglichkeit relativ zum Schaft (18) besitzt.Λ. Lagerung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Kopfteil (21)und/oder der Fußteil (23) mit dein Schaft (18) über eine Zapfen- (26) und Konusring-Befestigung (27) verbunden ist.
Applications Claiming Priority (1)
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ZA812947 | 1981-05-04 |
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Legal Events
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F16H 57/02 |
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