DE3214602A1 - Transport system - Google Patents

Abstract

In a transport system with at least one movable component and at least one fixed component, devices (70, 26; 72, 28; 74, 34; 76, 36; 68, 38) which correspond to one another for the transfer of persons and/or goods from the movable component (10) to the fixed component (52, 54) and/or in the reverse direction are provided in the movable component (10) and in the fixed component (52, 54). The devices can be provided with doors and/or conveyor devices. The fixed component (52, 54) can be constructed as a railway station and the movable component (10) can be constructed as a train wagon. <IMAGE>

Description

"Transportsystem" "Transport system"

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem mit zumindest einem beweglichen und zumindest einem ortsfesten Teil, beispielsweise mit einem Zugteil und einem Bahnhofsteil als diejenige Teile dieses Transportsystems, wo eii, Umschlag stattfindet.The invention relates to a transport system with at least one movable one and at least one stationary part, for example with a pulling part and a Station part as those parts of this transport system where eii, transshipment takes place.

Bei Transportsystemen ist seit langem das Problem bekannt, daß ein erheblicher Teil der gesamten Eeförderungszeit auf die Haltezeit zum Ein- und Aussteigen von Passagieren oder zum Fa- und Entladen von Gütern entfällt. Da die Verkürzung der Beförderungszeit durch Erhöhen der Fahrtgeschwindigkeit technisch und finanziell aufwendig ist und mit weiteren Nachteilen wie erhöhter Geräuschemmission behaftet sein kann, hat es nicht an Versuchen gefehlt, die Haltezeiten durch unterschiedliche Maßnahmen zu verkürzen.In transport systems, the problem has long been known that a A significant part of the total delivery time is due to the stopping time to get on and off of passengers or for loading and unloading goods is omitted. Because the shortening the transport time by increasing the travel speed technically and financially is expensive and has other disadvantages such as increased noise emissions can be, there has been no lack of attempts to change the holding times by different Shorten measures.

So beschreibt die DE-AS 26 51 983 eine Anordnung mit auf beiden Seiten der Fahrtstrecke des Transportmittels in unmittelbarem Bereich der Türen des Fahrzeuges angeordneten vier Aufzügen. Hierdurch soll ein unmittelbarer Zutritt von Fahrgästen in das Fahrzeug erreicht werden ln der DE-OS 26 45 352 wird zur Erleichterung des Ein- lnd Ausseeigens von Fahrgästen vorgeschlagen 9 die Fahrgastströme durch optische Anzeigeeinrnchtungen optimal auf die Türen der Fahrzeuge zu verteilen.For example, DE-AS 26 51 983 describes an arrangement with on both sides the route taken by the means of transport in the immediate vicinity of the doors of the vehicle arranged four elevators. This is intended to provide immediate access for passengers can be achieved in the vehicle In DE-OS 26 45 352 is to facilitate the In and out of the sea by passengers suggested 9 the passenger flows by optical means To distribute display devices optimally on the doors of the vehicles.

Derartige und ähnliche Vorschläge befriedigen nicht und haben deshalb keinen Eingang in die Praxis gefunden. Sie betreffen zwei jeweils einzelne Aspekte des Ein- und Aussteigens von Fahrgästen in zur allgemeinen Beförderung gedachte Fahrzeuge und beziehen sich im wesentlichen auf die Passagiere. Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß beim Halt neben dem Aus- und Einsteigen von Fahrgästen eine Vielzahl von anderen Vorgängen gleichzeitig oder nebeneinander ablaufen. So führt beispielsweise ein nicht unbeträchtlicher Teil der Fahrgäste, insbesondere im Fernreiseverkehr, Gepäckstücke mit sich. Auch führen Fernreisezüge in der Mehrzahl der Fälle spezielle, für den Verzehr von Speisen und Getränken vorgesehene Wagen mit, deren Vorräte auf langen Strecken ergänzt und deren Abfall beseitigt werden muß. Ein weiterer Aspekt betrifft die gesamte Beförderungszeit aus der Sicht des Fahrgastes, die für diesen nicht erst mit dem Besteigen des Transportmittels beginnt, sondern im allgemeinen vorher mit dem Lösen eines Fahrausweises und häufig damit verbundenen, zum Teil erheblichen Wartezeiten.Such and similar proposals are unsatisfactory and therefore have found no entry into the practice. They each concern two separate aspects the boarding and disembarking of passengers in intended for general transport Vehicles and essentially relate to the passengers. The present The invention is based on the knowledge that when you stop next to getting in and out passengers carry out a multitude of other processes at the same time or next to each other expire. For example, a not inconsiderable number of passengers especially in long-distance travel, luggage with you. Long-distance trains also run in the majority of cases special ones intended for the consumption of food and drinks Car with, whose supplies are replenished over long distances and whose waste is disposed of must become. Another aspect concerns the total transport time from the point of view of the passenger, which for them does not start with boarding the means of transport begins, but generally beforehand with the purchase of a ticket and often associated, sometimes considerable waiting times.

Die Erfindung steht daher unter der Aufgabe, die bei bekannten Transportsystemen bestehenden Beschränkungen zu überwinden und ein Transportsystem bereitzustellen, bei dem die Standzeiten wesentlich verkürzt sind und das in bestehende Transportsysteme integrierbar ist.The invention is therefore based on the object of known transport systems overcome existing restrictions and provide a transport system, in which the downtimes are significantly reduced and that in existing transport systems can be integrated.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß im beweglichen Teil und im ortsfesten Teil zueinander korrespondierende Vorrichtungen für den Übergang von Personen und/-oder Gütern vom beweglichen Teil zum ortsfesten Teil und/oder in umgekehrter Richtung vorgesehen sind. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The invention solves this problem in that in the movable part and in the stationary part mutually corresponding devices for the transition of people and / or goods from the moving part to the stationary part and / or are provided in the opposite direction. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Das Transport system gemäß der Erfindung besteht aus einem beweglichen Teil und einem ortsfesten Teil, beispielsweise aus einem Zugteil und einem Bahnhofsteil, die weitgehend aufeinander abgestimmt sind. Es sind getrennte Verkehrswege für Passagiere, evtl. noch aufgeteilt nach erster und zweiter Klasse, und die Serviceeinrichtungen vorgesehen. Nach Halt des Zugteiles am Bahnhofsteil können Passagiere in eine entsprechende Abteilung des Zugteiles eintreten und dort einen Beförderungsausweis erstehen. Von diesem Aspekt her kann der Zugteil seine Fahrt fortsetzen, sobald der letzte Fahrgast den entsprechenden Einstiegsbereich betreten hat. Durch die Integration der bisherigen Wartezeit an herkömmlichen Fahrkartenschaltern in die Fahrzeit ergibt sich eine nicht unbeträchtliche Zeitersparnis für den Fahrgast. Gleichzeitig mit dem Beginn des Einsteigens der Fahrgäste kann über aufeinander abgestimmte Abschnitte des Zug- bzw. Bahnhofteiles ein Austausch von Gepäck sowie von Lebensmittel- und Getränkebehältern sowie Abfallbehältern erfolgen. Durch die Vorsortierung in den entsprechenden Abteilungen des Zug-bzw. Bahnhofteiles wird die eigentliche Be- und Entladezeit auf ein Minimum verkürzt.The transport system according to the invention consists of a movable one Part and a stationary part, for example from a train part and a station part, which are largely coordinated with one another. There are separate traffic routes for passengers, possibly still divided into first and second class, and the service facilities intended. After the train section has stopped at the station section, passengers can enter an appropriate Enter the department of the train part and buy a ticket there. from With this in mind, the train section can continue its journey as soon as the last passenger is reached has entered the corresponding entry area. By integrating the previous Waiting time at conventional ticket offices in the travel time results in a not inconsiderable time savings for the passenger. Simultaneously with the beginning boarding of passengers can be done via coordinated sections of the train or station part an exchange of luggage as well as food and beverage containers as well as waste containers. By pre-sorting in the appropriate departments of the train or. The actual loading and unloading time is reduced to a minimum shortened.

An den zum Ein- und Aussteigen bzw. Be- und Entladen bestimmte Zugteil schließen sich an einem Ende oder an beiden Enden konventionelle Zugwaggoneinheiten an. Hierdurch beschränken sich die Investitionskosten bei der Umstellung auf das erfindungsgemäße Transportsystem auf das eigentliche Umsteigeteil im Zug und auf eine entsprechende Anordnung des Bahnhofsteiles. Bei hohem Fahrgastaufkommen werden zweckmäßigerweise mehrere Zugteile gemäß der Erfindung vorgesehen. Dazu kann auf Bahnhöfen mit erfahrungsgemäß hohem Fahrgast aufkommen eine in entsprechenden Abständen angeordnete Reihe von Bahnhofsteilen vorgesehen werden. Das System ist jedoch auch bei Sonder- fällen einsetzbar, wie sie bei außerhalb der Planzahlen liegendem hohem Fahrgastaufkommen auftreten, also in einem Zug mit mehreren Einheiten gemäß der Erfindung an einem einzelnen Bahnhofsteil, beispielsweise einem Vorort-Haltebahnhof. Auf diesen Sonderfall kann durch entsprechend getaktetes Verfahren des Zuges Rücksicht genommen werden, indem zunächst ein Zugteil neben den Bahnhofsteil gebracht wird, darauf der Zug vorrückt, bis der nächste Zugteil sich neben dem Bahnhofsteil befindet, usw.On the part of the train intended for boarding and alighting or loading and unloading at one end or at both ends conventional train car units are connected at. This limits the investment costs when converting to the Transport system according to the invention on the actual transfer part in the train and on a corresponding arrangement of the station part. When there is a high volume of passengers expediently provided several pulling parts according to the invention. This can be done on Train stations with, according to experience, a high number of passengers, come in at corresponding intervals arranged row of station parts are provided. However, the system is too for special cases can be used, such as those outside of the budgeted figures Occur lying high passenger volume, so in a train with several units according to the invention at a single station part, for example a suburban stopping station. This special case can be taken into account by appropriately clocking the train be taken by first bringing a train part next to the station part, then the train advances until the next part of the train is next to the station part, etc.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können gewisse Güter wie Frisch- und Abwasser, Abfälle u.ä.In an advantageous embodiment of the invention, certain Goods such as fresh water and wastewater, waste, etc.

durch oberhalb des Zugteiles angeordnete Fördereinrichtungen zugeführt bzw. durch unterhalb des Zugteiles angeordnete Fördervorrichtungen aus dem Zugteil ausgebracht werden. Bei mit Abwasser- oder Fäkalientanks ausgerüsteten Zugteilenn ist so ein schneller Austrag derartiger Güter ohne nennenswerte Belästigung der Passagiere möglich. Die begrenzte Kapazität von Frisch- und Abwasserbehältern in dem Zugteil läßt sich durch planmäßiges Füllen bzw. Entleeren auf allen oder einem festgelegten Teil der Bahnhofsteile besser nutzen, ohne daß über die ohnehin notwendige Wartezeit hinaus für diese Serviceeinrichtungen zusätzliche Wartezeit erforderlich ist.fed by conveying devices arranged above the pulling part or by means of conveying devices from the pulling part arranged below the pulling part be applied. In the case of train parts equipped with waste water or holding tanks is such a quick discharge of such goods without significant annoyance to the Passengers possible. The limited capacity of fresh and waste water tanks in the train part can be filled or emptied on all or one Make better use of the specified part of the station parts without worrying about what is already necessary Waiting time for these service facilities, additional waiting time is required is.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Verkehrswege des Bahnhofsteiles dem Zugteil gegenüber durch Türen abgeschlossen. Neben einer hierdurch möglichen leichteren Steuerung der Verkehrsströme ist vor allem eine erhöhte Sicherheit für die Passagiere von Vorteil, wenn diese Türen erst dann geöffnet werden, wenn der Zugteil zum Stillstand gekommen ist. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß einen derartigen Bahnhof ohne Halt durchgehende Züge ihre Reisegeschwindigkeit dabei nicht herabsetzen müssen, da durch die ge- schlossenen Türen im Bahnhofsglied eine Gefährdung oder Geräuschbelästigung der Passagiere sicher vermieden wird.In a further advantageous embodiment of the invention, the Traffic routes in the train station section opposite the train section are closed off by doors. In addition to an easier control of the traffic flows possible as a result, there is also a In particular, increased security for the passengers is an advantage when these doors are first used then be opened when the train part has come to a standstill. Another The advantage is to be seen in the fact that such a station goes through without stopping Trains do not have to reduce their travel speed, as the closed Doors in the station section are a hazard or noise nuisance for the passengers is avoided.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Bahnhofsteil demontierbar. Eine derartige Ausführung läßt sich vorteilhaft für einen zeitlich befristeten Einsatz beispielsweise bei Messen oder Ausstellungen einsetzen.In a further advantageous embodiment of the invention is the Part of the station can be dismantled. Such a design can be advantageous for a use them for a limited period of time, for example at trade fairs or exhibitions.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind beide Seiten des beweglichen (Zug-)Teiles an den ortsfesten (Bahnhofs-)Teil angepaßt, und je ein entsprechend angepaßter Bahnhofsteil ist an jeder Seite des Zugteiles bei dessen Halt angeordnet. Auf diese Weise kann eine noch bessere Lenkung der Verkehrsströme und damit eine weitere Reduzierung der Haltezeit erfolgen, beispielsweise durch Beschränkung des Passagiereinstiegs auf die eine und des Passagierausstiegs auf die andere Seite des Zugteiles.In a further advantageous embodiment of the invention are both sides of the movable (train) part adapted to the stationary (train station) part, and a correspondingly adapted station section is on each side of the train section arranged at its halt. In this way you can control the flow of traffic even better and thus a further reduction of the holding time can take place, for example by Limitation of passenger boarding to one and passenger disembarking to the other side of the train part.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird das Transport system als Zubringer zu Verkehrsflughäfen verwendet. Es zeichnet sich eine Tendenz ab, auf kürzeren Entfernungen zwischen Städten mit kleineren Flughäfen und Großflughäfen für internationale Verbindungen keine Flüge mehr vorzusehen, sondern die Passagiere mit Zügen zu dem Großflughafen zu befördern. Hier kann durch das erfindungsgemäße Transport system bereits bei der Anreise eine Vorsortierung der Passagiere und deren Gepäck nach Flugzielen, Beförderungsklasse u.ä. vorgenommen werden, so daß die Abfertigungszeit auf dem Flughafen nur noch ein Bruchteil der bisherigen beträgt.In a further advantageous embodiment of the invention, the Transport system used as a feeder to commercial airports. It stands out a tendency towards shorter distances between cities with smaller airports and major airports no longer provide flights for international connections, but rather to transport the passengers by train to the major airport. Here can through the Transport system according to the invention already on arrival a pre-sorting of the Passengers and their luggage according to destination, class of transport, etc. performed so that the turnaround time at the airport is only a fraction of that previous amounts.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachstehend anhand eines zeichnerisch dargestellten Ausfüh- rungsbeispiels der Erfindung näher erläutert.Further features and advantages of the invention are referred to below of a graphically represented execution example of the invention explained in more detail.

Das Transportsystem gemäß der Erfindung besteht aus einem Zugteil 10 mit daran an beiden Enden angekuppelten konventionellen Waggons 48 und 50 und einem Bahnhofsteil 52, 54. Der Zugteil 10 ist mit einem in der Mitte des Zugteiles angeordneten Serviceabteil 12 sowie an beiden Enden anschließenden Einsteigräumen 14 und 16 versehen.The transport system according to the invention consists of a pulling part 10 with conventional wagons 48 and 50 and 50 coupled to it at both ends a station part 52, 54. The train part 10 is with a in the middle of the train part arranged service compartment 12 and adjoining boarding rooms at both ends 14 and 16 provided.

Über Türen 18 und 20 in den Trennwänden zwischen dem Serviceabteil 12 und den Einsteigräumen 14 und 16 ist für Zugpersonal ein Durchgang durch den gesamten Zugteil 10 möglich, für Fahrgäste sind diese Türen im Normalfall jedoch gesperrt. Die Abfertigung von Fahrgästen findet an in den Trennwänden zwischen dem Serviceraum 12 und dem Einsteigraum 14 bzw. 16 angeordneten Schaltern 22 und 24 statt. Hierbei kann beispielsweise der Einsteigraum 14 mit dem Schalter 22 den Passagieren der ersten Klasse und entsprechend der Einsteigraum 16 mit dem Schalter 24 den Passagieren der zweiten Klasse vorbehalten werden. Über nachstehend noch genauer beschriebene Türen 70 und 72 in der dem Zugteil zugewandten Seite des Bahnhofsteiles 52 treten die Passagiere durch direkt gegenüberliegend angeordnete Türen 26 und 28 in die Einsteigräume 14 und 16 ein. Nach Abfertigung an den Schaltern 22 bzw. 24 verlassen die Passagiere über die Türen 30 bzw. 32 den Einsteigraum 14 bzw. 16 und gelangen über Übergänge 40, 42 und Türen 44, 46 in an die Einsteigräume angeschlossene herkömmliche Waggons zur Personenbeförderung 48 und 50, an die sich weitere herkömmliche Waggons, Speisewagen und ähnliches anschließen können.Above doors 18 and 20 in the partition walls between the service compartment 12 and the boarding rooms 14 and 16 is a passage through the for train personnel entire train part 10 possible, but these doors are normally used for passengers locked. The handling of passengers takes place in the partition walls between the Service room 12 and the entry room 14 or 16 arranged switches 22 and 24 instead of. Here, for example, the boarding room 14 with the switch 22 can be used by the passengers the first class and accordingly the boarding room 16 with the switch 24 the passengers reserved for the second class. About described in more detail below Doors 70 and 72 occur in the side of the station part 52 facing the train part the passengers through directly opposite arranged doors 26 and 28 into the Entrance rooms 14 and 16. Leave after check-in at counters 22 or 24 the passengers via the doors 30 and 32 the boarding room 14 and 16 and arrive Via transitions 40, 42 and doors 44, 46 into conventional ones connected to the entry areas Passenger wagons 48 and 50, to which other conventional wagons, Can connect dining car and the like.

Der Serviceraum 12 ist mit dem Bahnhofsteil 52 zugewandten Türen 34, 36 und 38 versehen, die symmetrisch zu in der dem Zugteil 10 zugewandten Seite des Bahnhofsteiles 52 angeordneten Türen 74, 76 und 68 angeordnet sind. Funktional entspricht dem Serviceraum 12 im Zugteil 10 ein vom eigentlichen Bahnhofsteil 52 abgetrennter Serviceraum 54. Hier werden für den Zug bestimmte Güter gelagert und vorsortiert und aus dem Zug entladene Güter vorübergehend abgelegt. Dabei kann die in der Mitte zwischen den Türen 74 und 76 vorgesehene Tür 68 weiter als die beiden anderen ausgeführt sein, um beispielsweise Grcßcontainer oder Staplerfahrzeuge aufnehmen zu können.The service room 12 is with the station part 52 facing doors 34, 36 and 38 are provided, which are symmetrical to in the side facing the pulling part 10 of the Station part 52 arranged doors 74, 76 and 68 are arranged. Functionally corresponds the service room 12 in the train part 10 one from the actual station part 52 separate service room 54. Goods intended for the train are stored here and pre-sorted and temporarily stored goods unloaded from the train. Here can the door 68 provided midway between doors 74 and 76 wider than that the other two, for example, large containers or forklift trucks to be able to record.

In diesem Fall ist selbstverständlich die entsprechende Tür 38 des Serviceraums 12 entsprechend zu bemessen.In this case, of course, the corresponding door 38 of the Service room 12 to be dimensioned accordingly.

Das Servicepersonal kann über die kleineren Türen 74, 34 bzw. 76, 36 vom Serviceraum 54 in den Serviceraum 12 des Zugteiles übertreten, ohne den Strom der ein- und aussteigenden Passagiere zu kreuzen.The service staff can use the smaller doors 74, 34 or 76, 36 pass from service room 54 to service room 12 of the train part without the electricity of boarding and disembarking passengers.

Den Übergang von dem Bahnhofsteil 52 in den Serviceraum 54 ermöglichen je nach Größe und Beschaffenheit der Güter entsprechend ausgelegte Zugänge bzw. Fördereinrichtungen, beispielsweise über Türen 64 und 66, sperrige Güter werden zum Serviceraum 54 über eine Tür 58 gebracht.Enable the transition from the station part 52 to the service room 54 depending on the size and nature of the goods, appropriately designed entrances or Conveyors, for example through doors 64 and 66, become bulky goods brought to the service room 54 via a door 58.

Für das Gepäck der Passagiere sind mehrere Möglichkeiten vorgesehen. Bei geringem Gepäckaufkommen nehmen die Passagiere selbst ihr Gepäck direkt mit in die Einsteigräume 14 und 16. Nach Abfertigung an den Schaltern 22, 24 nehmen die Passagiere ihr Gepäck weiter mit in die Passagierwagen 48 bzw. 50 und daran anschließende Wagen. Bei größerem Passagier- und Gepäckaufkommen kann das Gepäck bereits vor Einfahrt des Zuges von den Passagieren beispielsweise an Türen 64 oder 66 im Serviceraum 54 oder an speziell dafür vorgesehenen Aufgabestellen im Bahnhofsbereich (z.B. Taxischalter an der Zufahrt) abgegeben und von Dienstpersonal vorsortiert werden, so daß nach Halt des Zuges das gesamte Gepäck auf einmal über geeignete Fördereinrichtungen in den im Zugtei] 10 angeordneten Serviceraum 12 gebracht werden kann. Da hierfür jedoch das Erscheinen der Fahrgäste eine gewisse, wenn auch kurze Zeit vor Eintreffen des Zuges erforderlich ist, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung in den zwischen Bahnhofshalle 52 und Serviceraum 54 angebrachten Türen 64; 66 jeweils eine automatische Fördervorrichtung angebracht, die sich durch den Serviceraum 54 bis zu den Türen 74 und 76 und damit auch zu den im Zugteil 10 angebrachten spiegelbildlich angeordneten Türen 34 und 36 fortsetzt. Bei dieser Ausgestaltung treten die Passagiere vor Eintreffen bzw. Halt des Zuges zunächst an die Aufgabestellen und geben ihr Gepäck auf die Fördervorrichtung, mit der es dann ohne weiteres Zutun über die Türen 34, 36 in den Serviceraum 12 verbracht und wegen dessen Trennung vom Passagierverkehr sicher verwahrt ist. Während der Abfertigung der Passagiere an den Schaltern 22, 24, bei der der Zug bereits wieder in Fahrt sein kann, kann dann vom Personal im Zug das Gepäck wieder ausgegeben werden. Das Gepäck kann jedoch in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung im Serviceraum 12 verbleiben, und, entsprechend nach Zielbahnhöfen sortiert, dort in entsprechende Serviceräume 54 des Bahnhofsteiles verbracht und von den Passagieren, ähnlich dem auf Flughäfen üblichen System, wieder entnommen oder abgeholt werden.Several options are provided for the luggage of the passengers. If the luggage volume is low, the passengers themselves take their luggage with them Into the boarding rooms 14 and 16. After check-in, take it from the counters 22, 24 the passengers continue their luggage in the passenger cars 48 or 50 and on it subsequent wagons. If there are large numbers of passengers and luggage, the luggage can even before the train arrives by the passengers, for example at doors 64 or 66 in service room 54 or at specially designated drop-off points in the station area (e.g. taxi counter at the driveway) and pre-sorted by service personnel so that after the train has stopped all the luggage at once is over suitable Conveyors in the train part] 10 arranged Service room 12 can be brought. However, since the appearance of the passengers takes a certain even if a short time before the train arrives is required, it is further Embodiment of the invention in the area between the station hall 52 and the service room 54 attached doors 64; 66 each has an automatic conveyor device attached, which extends through the service room 54 to the doors 74 and 76 and thus also to the In the pulling part 10 mounted mirror-inverted doors 34 and 36 continues. In this embodiment, the passengers step before the train arrives or stops first to the drop-off points and put your luggage on the conveyor with who then brought it to the service room 12 via the doors 34, 36 without further action and because of its separation from passenger traffic it is kept safe. During the Handling of passengers at counters 22, 24, where the train is already back can be in motion, the staff on the train can then return the luggage. However, in a further embodiment of the invention, the luggage can be in the service room 12 remain and, sorted according to destination stations, there in appropriate Service rooms 54 of the station part and spent by the passengers, similar to that systems that are common at airports, can be removed or picked up again.

Am Zielbahnhof verlassen Passagiere den Zug entweder über die Einsteigräume 14 und 16 durch die Türen 26, 28 und in der dem Zug zugewandten Wand des Bahnhofsteiles 52 angeordnete gegenüberliegende Türen 70, 72. Hierbei müßte zunächst das Aussteigen der Passagiere aus den Einsteigräumen 14, 16 abgewartet werden, bis auf dem gleichen Wege in umgekehrter Richtung die Passagiere in diese Räume wieder einsteigen können. Deshalb ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, die Türen der sonst herkömmlich ausgebildeten Waggons 48, 50 und der daran an- schließenden herkömmlichen Waggons so auszubilden, daß sie nur in Aussteigrichtung benutzbar sind. Hierdurch kann ein Überkreuzen der Ströme von ein- und aussteigenden Passagieren vermieden werden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Türen der Waggons 48, 50 gegenüber der herkömmlichen Ausführung unverändert bleiben. Dann muß durch entsprechende Gestaltung von Ausstiegsplattformen und daran angebrachten Türen sichergestellt werden, daß diese Türen nur als Ausgänge zu nutzen sind und nicht ein ungerechtfertigtes Umgehen der Einsteigräume 14, 16 ermöglichen.At the destination station, passengers leave the train either via the boarding rooms 14 and 16 through the doors 26, 28 and in the wall of the station section facing the train 52 arranged opposite doors 70, 72. Here you would have to get out first of the passengers from the boarding rooms 14, 16 are waited for until the same Paths in the opposite direction allow passengers to enter these rooms again. Therefore, in an embodiment of the invention, the doors are otherwise conventional trained wagons 48, 50 and the closing conventional Train wagons so that they can only be used in the direction of exit. Through this a crossing of the streams of boarding and disembarking passengers can be avoided will. In a further embodiment of the invention, the doors of the wagons 48, 50 remain unchanged compared to the conventional design. Then you have to go through the appropriate Design of exit platforms and attached doors ensured be that these doors are only to be used as exits and not an unjustified one Allow bypassing the entry rooms 14, 16.

Zudem ist es zur schnelleren Abfertigung des Passagierverkehrs (beschleunigter Fahrgastwechsel) beim Ein- und Aussteigen ebenfalls vorgesehen, die Bahnhofshalle 52 um eine symmetrische Ausführung 52'zu ergänzen, wobei durch in den Einstiegabteilen 14, 16 entsprechend ausgebildete Leiteinrichtungen (Personenweichen) der Abgang nach der einen Seite durch die Türen 26' und 28' erfolgt, woran sich der Zugang durch die Türen 26 und 28 anschließt.It is also used for faster handling of passenger traffic (accelerated Change of passengers) when getting on and off is also provided, the station hall 52 to supplement a symmetrical version 52 ', with through in the entry compartments 14, 16 appropriately trained guide devices (pedestrian switches) of the exit on the one hand through the doors 26 'and 28', which is where access is made through the doors 26 and 28 connects.

Eine ähnliche Aufteilung ist für Güter möglich. Für die durch gestrichene Bezugsziffern bezeichneten Teile gelten im übrigen sinngemäß die voranstehenden Ausführungen.A similar division is possible for goods. For the crossed out The parts denoted by reference numbers also apply mutatis mutandis to the above Executions.

Hierbei ist offenkundig, daß Fachleute im Rahmen der Erfindung auch funktionale Aufteilungen zwischen den Bahnhofsteilen 52,54 und 52',54' vornehmen können. Ebenfalls kann eine weitere Aufteilung vorgenommen werden, bei der beispielsweise auf einer Seite des Zugteiles 10 ein vollständiger Bahnhofsteil 52,54 angeordnet ist, auf der anderen Seite dagegen entweder nur ein Bahnhofsteil 52' ohne Serviceraum 54' oder nur ein Serviceraum 54'.It is obvious that experts within the scope of the invention also make functional divisions between the station parts 52,54 and 52 ', 54' can. A further division can also be made, for example in the case of On one side of the train part 10, a complete station part 52, 54 is arranged is, on the other hand, either just a station part 52 'without a service room 54 'or just a service room 54'.

Claims (18)

"Transportsystem" Patentansprüche i? Transportsystem mit zumindest einem beweglichen und zumindest einem ortsfesten Teil, dadurch gekennzeichnet, daß im beweglichen Teil (10) und im ortsfesten Teil (52,54) zueinander korrespondierende Vorrichtungen (70,26; 72,28; 74,34; 76,36; 68,38) für den Übergang von Personen und/oder Gütern vom beweglichen Teil (10) zum ortsfesten Teil (52,54) und/oder in umgekehrter Richtung vorgesehen sind. "Transport system" claims i? Transport system with at least a movable and at least one stationary part, characterized in that in the movable part (10) and in the stationary part (52,54) corresponding to one another Devices (70.26; 72.28; 74.34; 76.36; 68.38) for the passage of people and / or goods from the movable part (10) to the stationary part (52,54) and / or in reverse direction are provided. 2. Transportsystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Seite des beweglichen Teiles (10) Türen (26,34,38,36,28) angeordnet sind, denen beim bestimmungsgemäßen Halt des beweglichen Teiles (10) an dem ortsfesten Teil (52,54) an die Türen (26,34,38,36,28) angepaßte Öffnungen (70,74,68,76,72) an einer Seite des ortsfesten Teiles (52,54) der Seite des beweglichen Teiles (10) gegenüberliegend zugeordnet sind. 2. Transport system according to claim 1, characterized in that on one side of the movable part (10) doors (26,34,38,36,28) are arranged, those when the movable part (10) is held on the stationary as intended Part (52,54) of the doors (26,34,38,36,28) adapted openings (70,74,68,76,72) on one side of the stationary part (52,54) of the side of the movable part (10) are assigned opposite. 3. Transportsystem gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (70,74,68,76,72) in der Seite des ortsfesten Teiles (52,54) als Türen ausgebildet sind. 3. Transport system according to claim 2, characterized in that the openings (70,74,68,76,72) in the side of the stationary part (52,54) as doors are trained. 4. Transport system gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Türen (26,34,38,36,28) in dem beweglichen Teil (10) und/oder der Öffnungen (70,74,68,76,72) in dem ortsfesten Teil (52,54) mit Fördervorrichtungen versehen ist.4. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that at least part of the doors (26,34,38,36,28) in the movable part (10) and / or the openings (70,74,68,76,72) in the stationary Part (52,54) is provided with conveying devices. 5. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem ortsfesten Teil (52,54) zumindest ein an die Türen (70,72) anschließender Raum (52) für Passagiere angeordnet ist.5. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that in the stationary part (52,54) at least one to the Doors (70,72) adjoining space (52) is arranged for passengers. 6. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem ortsfesten Teil (52,54) zumindest ein an die Türen (74,68,76) anschließender Raum (54) für Güter angeordnet ist.6. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that in the stationary part (52,54) at least one to the Doors (74,68,76) adjoining space (54) for goods is arranged. 7. Transportsystem gemäß Anspruch 5 und/oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Räume (52) für Passagiere und (54) für Güter voneinander getrennt angeordnet sind, wobei über mit Fördereinrichtungen versehende Türen (64,66) Güter von dem einen Raum (52) in den anderen Raum (54) transportierbar sind.7. Transport system according to claim 5 and / or claim 6, characterized in that that the spaces (52) for passengers and (54) for goods are arranged separately from one another are, with provided with conveyor doors (64,66) goods from the one room (52) can be transported into the other room (54). 8. Transportsystem gemäß Anspruch 5 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Tür (58) zwischen dem einen Raum (52) und dem anderen Raum (54) für den Durchgang sperriger Güter und/oder Personen ausgebildet ist.8. Transport system according to claim 5 or one of the following claims, characterized in that a door (58) between the one space (52) and the other Space (54) is designed for the passage of bulky goods and / or people. 9. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem beweglichen Teil (10) zumindest ein an die Türen (26,28) anschließender Raum (14,16) für Passagiere angeordnet ist. 9. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that in the movable part (10) at least one on the doors (26,28) adjoining space (14,16) is arranged for passengers. 10. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem beweglichen Teil (10) zumindest ein an die Türen (34,38,36) anschließender Raum (12) für Güter und/oder Serviceeinrichtungen angeordnet ist.10. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that in the movable part (10) at least one on the doors (34,38,36) adjoining space (12) arranged for goods and / or service facilities is. 11. Transportsystem gemäß Anspruch 9 oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum oder die Räume (14,16) für Passagiere und der Raum (12) für Güter und/oder Serviceeinrichtungen voneinander getrennt angeordnet sind, wobei über zwischen den Räumen (14,16) und (12) angeordnete Öffnungen und/oder Türen (18,20,22,24) Güter und/oder Personen transportierbar sind.11. Transport system according to claim 9 or claim 10, characterized in that that the room or rooms (14,16) for passengers and the room (12) for goods and / or Service facilities are arranged separately from each other, with over between the Spaces (14,16) and (12) arranged openings and / or doors (18,20,22,24) goods and / or people can be transported. 12. Transportsystem gemäß Anspruch 9 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Räume (14,16) für Passagiere in dem beweglichen Teil (10) an dessen in Fahrtrichtung vorderen und hinteren Enden angeordnet sind, wobei sich an diesen Enden angebrachte Beförderungsvorrichtungen (48,50) anschließen.12. Transport system according to claim 9 or one of the following claims, characterized in that the spaces (14,16) for passengers in the movable Part (10) at the front and rear ends of which are arranged in the direction of travel, conveyor devices (48, 50) attached to these ends. 13. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des von dem beweglichen Teil (10) einge- nommenen Raumes in Verbindung mit dem ortsfesten Glied (52,54) stehende Vorrichtungen vorgesehen sind, die beim bestimmungsgemäßen Halt des beweglichen Teiles (10) mit auf der Oberseite des beweglichen Teiles angebrachten Vorrichtungen zum Fördern von Gütern in Verbindung bringbar sind.13. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that above the from the movable part (10) entered taken Space in connection with the stationary member (52,54) standing devices provided are that when the moving part (10) is held as intended on the top the moving part attached devices for conveying goods in connection are bringable. 14. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des von dem beweglichen Teil (10) eingenommenen Raumes in Verbindung mit dem ortsfesten Teil (52,54) stehende Vorrichtungen vorgesehen sind, die beim bestimmungsgemäßen Halt des beweglichen Teiles (10) mit auf der Unterseite des beweglichen Teiles angebrachten Vorrichtungen zum Fördern von Gütern in Verbindung bringbar sind.14. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that below that occupied by the movable part (10) Space in connection with the stationary part (52,54) standing devices provided are that when the moving part (10) is held as intended on the underside the moving part attached devices for conveying goods in connection are bringable. 15. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Seite des beweglichen Teiles (10) Türen (26,24,38,36,28) und an der dieser Seite gegenüberliegenden Seite des ortsfesten Teiles (52,54) Öffnungen (70,74,68,76,72) angeordnet sind, und daß an der anderen Seite des beweglichen Teiles (10) Türen (26',34',38',36',28') angeordnet sind, denen ein zweiter ortsfester Teil (52',54') mit Öffnungen (70',74',68',76',72') gegenüberliegt.15. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that on one side of the movable part (10) doors (26,24,38,36,28) and openings on the side of the stationary part (52,54) opposite this side (70,74,68,76,72) are arranged, and that on the other side of the movable part (10) Doors (26 ', 34', 38 ', 36', 28 ') are arranged, which have a second stationary part (52 ', 54') with openings (70 ', 74', 68 ', 76', 72 ') is opposite. 16. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der ortsfeste Teil (52,54) demontierbar und/oder zumindest teilweise transportierbar aufgebaut ist.16. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that the stationary part (52, 54) can be dismantled and / or at least is built partially transportable. 17. Transportsystem gemäß Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, gekennzeichnet durch seine Verwendung als Zubringer zu Flughäfen, wobei im Transport system eine Vorsortierung von Personen und/-oder Gütern auf unterschiedliche Flugzeuge bzw. Flugziele erfolgt.17. Transport system according to claim 1 or one of the following claims, characterized by its use as a feeder to airports, being in transport system a pre-sorting of people and / or goods on different aircraft or flight destinations. 18. Transportsystem gemäß Anspruch 12 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den weiteren Beförderungsvorrichtungen (48,50) die Zugänge gesperrt und/oder nur als Ausgänge ausgebildet sind.18. Transport system according to claim 12 or one of the following claims, characterized in that in the further conveying devices (48, 50) the Entrances are blocked and / or only designed as exits.