DE3207724A1

DE3207724A1 - Trailer train

Info

Publication number: DE3207724A1
Application number: DE19823207724
Authority: DE
Inventors: Paul 5000 Köln Schmitt
Original assignee: HERMANN PETER HALL NACHF KG
Current assignee: HERMANN PETER HALL NACHF KG
Priority date: 1982-03-04
Filing date: 1982-03-04
Publication date: 1983-09-08

Abstract

In a trailer train which is composed of a towing vehicle (1) and an at least two-axle trailer (2), the trailer is coupled in an articulated fashion to a trailer coupling (4) arranged centrally at the rear of the towing vehicle (1). The front axle (5) of the trailer (2) is mounted in a bogey (6) which can be rotated about an axis of rotation (8) running at right angles with respect to the longitudinal central axis (7) of the trailer (2) as a function of the locking angle of the forked draw bar (3), and the rotary bearing (9) of said trailer being connected rigidly to the support frame (10) of the trailer (2). So that the distance between the towing vehicle and trailer can be selected to be as small as possible in order to reduce the air resistance and to increase the loading surface and so that, nevertheless, the ability to travel around bends and be shunted can be retained, it is proposed to couple the forked draw bar (3) to a steering part (11) which is mounted on the support frame (10) so as to be rotatable about an axis (12) which is offset in parallel on the longitudinal central axis (7) of the trailer with respect to the axis of rotation (8) of the bogey (6) towards the front side (16) of the trailer (2), and to equip the bogey (6) with a slide bar (15) which runs at right angles to the front axle (5) and intersects the axis of rotation (8) of the bogey (6) and in which a steering rod (13) is displaceably guided, which steering rod is coupled to the steering part (11) so as to be swivellable about an axis (14) running parallel to the axis of rotation (8). <IMAGE>

Description

Bezeichnung: LastzugDesignation: truck

Die Erfindung betrifft einen Lastzug, bestehend aus einem Zugfahrzeug und einem mindestens zweiachsigen Anhänger, der mittels einer Zuggabel an einer am Heck des Zugfahrzeuges mittig angeordneten Anhänger kupplung gelenkig angekuppelt ist und dessen Vorderachse in einem Drehgestell gelagert ist, das in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Zuggabel um eine rechtwinklig zur Längsmittelachse des Anhängers verlaufende Drehachse drehbar ist und dessen Drehlager starr mit dem Tragrahmen des Anhängers verbunden ist. The invention relates to a truck-trailer combination consisting of a towing vehicle and an at least two-axle trailer that is attached to a at the rear of the towing vehicle centrally arranged trailer coupling articulated is and the front axle is mounted in a bogie, which is dependent from the steering angle of the drawbar to a right angle to the longitudinal center axis of the trailer extending axis of rotation is rotatable and its pivot bearing is rigid with the support frame of the trailer is connected.

Bei den bekannten Großraum-Lastzügen dieser Art mit einer Gesamtlänge von ca. 18 m beträgt der Abstand zwischen Zugfahrzeug-Hinterkante und Anhänger-Vorderkante ca. 1,50 m. Dieser Abstand ist für das Kurvenfahren bzw. Rangieren erforderlich, damit Zugfahrzeug-Hinterkante und Anhänger-Vorderkante nicht gegeneinanderstoßen. Der für das Kurvenfahren und Rangieren erforderliche Abstand hat einerseits den Nachteil, daß der Luftwiderstand des Lastzuges vergrößert ist und der erforderliche Abstand die Gesamtladefläche des Lastzuges verringert. In the known large-capacity trucks of this type with a total length The distance between the rear edge of the towing vehicle and the front edge of the trailer is approx. 18 m approx. 1.50 m. This distance is necessary for cornering or maneuvering, so that the trailing edge of the towing vehicle and the leading edge of the trailer do not collide. The distance required for cornering and maneuvering has on the one hand the Disadvantage that the air resistance of the truck is increased and the required Distance reduces the total loading area of the truck trailer.

Um den Abstand zwischen Zugfahrzeug und Anhänger zumindest während der Geradeaus fahrt klein zu halten, ist es bekannt, die Zuggabel verlängerbar bzw. verkürzbar auszubilden. Bei dem Lastzug nach der DE-OS 29 50 121 ist die Zuggabel in Abhängigkeit vom Winkel, den die Zuggabel-Längsmittelachse zur Längsmittelachse des Zugfahrzeuges einnimmt, verlängerbar. To keep the distance between the towing vehicle and the trailer at least during To keep the straight-ahead drive small, it is known to extend or extend the drawbar. to be shortened. In the truck according to DE-OS 29 50 121 is the drawbar depending on the angle that the drawbar longitudinal center axis makes to the longitudinal center axis of the towing vehicle, extendable.

Derartige verlängerbare Zuggabeln oder Deichseln sind für Modelleisenbahnen auch bekannt aus der DE-PS 12 54 059 und 22 05 661t Bei dem Lastzug gemäß der DE-OS 30 02 354 ist die Zuggabel in Abhängigkeit des Lenkeinschlages, d.h. des-Winkels verlängerbar, den die Zuggabel-Längsmittelachse zur Längsmittelachse des Anhängers einnimmt.Such extendable drawbars or drawbars are for model railways also known from DE-PS 12 54 059 and 22 05 661t By the truck According to DE-OS 30 02 354, the drawbar is dependent on the steering angle, i.e. extendable the angle which the drawbar longitudinal center axis to the longitudinal center axis of the trailer.

Diese bekannten Lösungen haben den Nachteil, daß . These known solutions have the disadvantage that.

eine übliche Anhängerkupplung nicht benutzt werden kann und die Zuggabel um einen Gelenkpunkt am Zugfahrzeug angekuppelt ist, der gegenüber der üblichen, bekannten Anordnung nach vorne versetzt ist. Dieser Gelenkpunkt ist für den, der die Zuggabel des Anhängers am Zugfahrzeug ankuppeln soll, schwer zugänglich.a conventional trailer hitch cannot be used and the drawbar is coupled around an articulation point on the towing vehicle, which is opposite to the usual, known arrangement is offset forward. This pivot point is for the one who the drawbar of the trailer is to be coupled to the towing vehicle, difficult to access.

Um den Abstand zwischen Zugfahrzeug und Anhänger zu verkürzen, ist es aus der DE-OS 29 52 405 bekannt, den Anhänger über eine um eine vertikale Achse schwenkbare Zuggabel an eine Anhängekupplung des Zugfahrzeuges anzukuppeln und das Drehgestell der drehschemelgelenkten Vorderachse des Anhängers über Steuerstangen und ein längsverschiebbares Gleitrohr mit dem Zugfahrzeug zu verbinden. Die Steuerstangen sind A-förmig angeordnet und sind an zwei im Abstand voneinander befindlichen Punkten mit dem Zugfahrzeug verbunden, während an dem, beiden Steuerstangen gemeinsamen Punkt das Gleitrohr angelenkt ist, welches im Drehgestell längsverschieblich geführt ist und den Lenkeinschlag des Drehgestells bewirkt. Auf diese Weise ist der Punkt, der den Lenkeinschlag der Anhängervorderachse bewirkt, weit nach hinten verlegt. To shorten the distance between the towing vehicle and the trailer, it is known from DE-OS 29 52 405, the trailer about a vertical axis to couple the swiveling drawbar to a trailer coupling of the towing vehicle and that Bogie of the pivoted front axle of the trailer via control rods and to connect a longitudinally displaceable sliding tube to the towing vehicle. The control rods are arranged in an A-shape and are at two spaced apart points connected to the towing vehicle, while on that, both control rods common Point the sliding tube is articulated, which is guided longitudinally in the bogie is and causes the steering angle of the bogie. That way is the point which causes the steering angle of the trailer front axle, moved far to the rear.

Der bekannte Lastzug hat den Nachteil, daß das zusätzliche Ankuppeln der mit dem Zugfahrzeug verbundenen Steuerstangen unter dem Anhänger schwierig ist und daß der weit nach hinten verlegte Anlenkpunkt des Gleitrohres beim Kurven fahren und Rangieren des Lastzuges plötzliche Lenkausschläge der Anhängervorderachse zur Folge haben und das Vorderteil des Anhängers beim Ein- laufen in eine Kurve seitlich ausschert. The known truck trailer has the disadvantage that the additional coupling the control rods connected to the towing vehicle under the trailer is difficult and that the articulation point of the sliding tube, which is moved far to the rear, drives when cornering and maneuvering the truck to sudden steering deflections of the trailer front axle Result and the front part of the trailer when run in a curve swerves sideways.

Den gleichen Nachteil hat auch der Lastzug nach der DE-OS 28 08 173, bei dem das Drehgestell einer drehschemelgelenkten Vorderachse des Anhängers über eine Deichsel mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, die steif dm Zugfahrzeug befestigt ist. Auch bei diesem Lastzug ist der die Lenkung der Anhängervorderachse auslösende und starr mit dem Zugfahrzeug verbundene Punkt weit nach hinten verlegt. The truck according to DE-OS 28 08 173 has the same disadvantage, in which the bogie has a turntable-steered front axle of the trailer a drawbar is connected to the towing vehicle, which is rigidly attached to the towing vehicle is. In this truck, too, it is the one that triggers the steering of the trailer's front axle and the point that is rigidly connected to the towing vehicle is moved far to the rear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beschriebenen Nachteile der bekannten Lastzüge zu vermeiden und einen Lastzug zu schaffen, der bei verkürztem Abstand zwischen Anhänger und Zugfahrzeug ein problemloses Kurvenfahren und Rangieren des Lastzuges gestattet. The invention is based on the described disadvantages to avoid the known trucks and to create a truck that with shortened Distance between the trailer and the towing vehicle for problem-free cornering and maneuvering of the road train permitted.

Ausgehend von dem eingangs beschriebenen Lastzug wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zuggabel an einem Lenkteil angeordnet ist, das am Tragrahmen um eine auf der Längsmittelachse des Anhängers gegenüber der Drehachse des Drehgestells zur Vorderseite des Anhängers hin parallel versetzte Achse drehbar gelagert ist und daß das Drehgestell eine rechtwinklig zur Vorderachse verlaufende und die Drehachse des Drehgestells schneidende Geradführung aufweist, in der verschiebbar eine Lenkstange geführt ist, die am Lenkteil um eine parallel zur Drehachse verlaufende Achse schwenkbar angelenkt ist. This task is based on the truck trailer described at the beginning solved according to the invention in that the drawbar is arranged on a steering part, that on the support frame around one on the longitudinal center axis of the trailer opposite the axis of rotation of the bogie to the front of the trailer towards parallel offset axis rotatable is mounted and that the bogie is a perpendicular to the front axle and the axis of rotation of the bogie has intersecting straight line guide in which it is displaceable a handlebar is guided, which extends on the steering part about a parallel to the axis of rotation Axis is pivotably articulated.

Vorteilhafterweise ist die Vorderachse des Anhängers hinter der Achse des Lenkteils und vor der Drehachse des Drehgestells angeordnet. The front axle of the trailer is advantageously behind the axle of the steering part and arranged in front of the axis of rotation of the bogie.

Bei dem erfindungsgemäßen Lastzug ist die Zuggabel um eine vertikale Achse schwenkbar in der Anhängerkupplung gehalten. Ferner kann der Anhänger um eine vertikale Achse drehen, die 300 bis 500 mm vor der Drehachse des Drehgestells angeordnet ist. Die Anlenkung der im Drehgestell geführten Lenkstange am Lenkteil hat zur Folge, daß die drehschemelgelenkte Vorderachse im untersetzten Verhältnis des Lenkeinschlages der Zuggabel gelenkt wird. In the truck according to the invention, the drawbar is about a vertical one Axle held in the trailer coupling so that it can pivot. Furthermore, the trailer can be a Rotate vertical axis, which is located 300 to 500 mm in front of the axis of rotation of the bogie is. The linkage the steering rod guided in the bogie on the steering part has the consequence that the pivot point steered front axle in the reduced ratio the steering angle of the drawbar is steered.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Einschlagwinkel der Zuggabel relativ zum Zugfahrzeug nach beiden Seiten auf eine Größe unter 200, vorzugsweise 150 beschränkt ist. Diese Beschränkung des Einschlagwinkels der Zuggabel gegenüber dem Zug fahrzeug kann mittels Seilen oder Ketten geschehen oder aber auch mittels Anschlägen. In a further embodiment of the invention it is proposed that the Steering angle of the drawbar relative to the towing vehicle on both sides on one Size below 200, preferably 150 is limited. This limitation of the steering angle the drawbar against the train vehicle can be done by means of ropes or chains or also by means of attacks.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Drehgestells / des Lenkteils und der Zuggabel hat die Wirkung, daß bis zu einem Einschlagwinkel der Zuggabel relativ zum Zugfahrzeug von 150 nachlaufende und darüber hinaus im Lenkeinschlag auslaufende Fahreigenschaften des Anhängers erreicht werden. Der geringe Lenkeinschlag der drehschemelgelenkten Vorderachse bzw. deren untersetzte Reaktion ist erwünscht. Zur Führung des Anhängers sind nur geringe Kräfte erforderlich, insbesondere läuft der Anhänger bei stärker gekrümmten Kurven nicht nach außen, weil die nur kurzzeitig wirksam werdenden, den Einschlagwinkel der Zuggabel begrenzenden Mittel den erforderlichen Lenkeinschlag so korrigieren, daß die Vorderachse des Anhängers ständig eine nachlaufende Position zum Zugfahrzeug einnimmt, d.h. die Stellung der Anhänger-Vorderachse orientiert sich ständig an dem Wendekreis-Mittelpunkt des Zugfahrzeuges unabhängig von der Nachlaufbereitschaft der der Anhängervorderachse folgenden Achsen des Anhängers. The inventive arrangement of the bogie / the steering part and the drawbar has the effect that up to a steering angle of the drawbar relative 150 trailing to the towing vehicle and further trailing in the steering angle Driving characteristics of the trailer can be achieved. The low steering angle of the turntable steered Front axle or its reduced reaction is desirable. For guiding the trailer only small forces are required, in particular the trailer runs more strongly curved curves not outwards, because those that only take effect for a short time are the The steering angle of the drawbar limiting means the required steering angle Correct so that the front axle of the trailer is always in a trailing position to the towing vehicle, i.e. orientates the position of the trailer's front axle constantly at the turning circle center of the towing vehicle regardless of the Follow-up readiness of the trailer axles following the trailer front axle.

Der Abstand zwischen Anhänger und Zugfahrzeug kann noch dadurch weiterhin verkürzt werden, daß in an sich bekannter Weise die Länge der Zuggabel relativ zum Winkel zwischen der Längsmittelachse des Zugfahrzeuges und der Längsmittelachse der Zuggabel verkürzbar bzw. As a result, the distance between the trailer and the towing vehicle can still remain be shortened that in a known manner the length of the drawbar relative to the Angle between the longitudinal center axis of the towing vehicle and the longitudinal center axis the drawbar can be shortened or

verlängerbar ist. Je kleiner dieser Winkel ist, umso kürzer kann die Zuggabel sein.is renewable. The smaller this angle, the shorter it can be Be drawbar.

Die den Einschlagwinkel der Zuggabel beschränkenden- Mittel können frei durchhängende Stahlseile sein, die im Abstand von der Mittellängsac hse der Zuggabel zwischen Zugfahrzeug und Lenkteil befestigt sind. Das Ankuppeln der beiden Stahlseile ist einfach und schnell durchführbar. The means that limit the steering angle of the drawbar can be freely sagging steel cables, which are at a distance from the central longitudinal axis of the Drawbars are attached between the towing vehicle and the steering part. The coupling of the two Steel ropes can be carried out quickly and easily.

Anstelle der Stahlseile können auch Anschläge am Zugfahrzeug angeordnet sein, gegen welche an der Zuggabel befestigte Abweiser stoßen, wenn der Einschlagwinkel 15° beträgt. Damit die Anhängerkupplung zugänglich bleibt, ist es vorteilhaft, die Abweiser aufklappbar auszubilden. Instead of the steel cables, stops can also be arranged on the towing vehicle be against which deflectors attached to the drawbar hit when the steering angle 15 °. So that the trailer coupling remains accessible, it is advantageous to use the Train deflectors so that they can be opened.

Der Abstand zwischen Zugfahrzeug und Anhänger kann bei Geradeausfahrt extrem kurz sein, wenn zusätzlich eine in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Zuggabel relativ zum Zugfahrzeug verlängerbare Zuggabel zur Anwendung gëlanqt. The distance between the towing vehicle and the trailer can be increased when driving straight ahead extremely short if there is also one depending on the steering angle of the drawbar Drawbar for use that can be extended relative to the towing vehicle.

Bei dem erfindungsgemäßen Lastzug sind nur geringe fügige Veränderungen am Heck des Zugfahrzeuts-erforderlich. Bei schneller Fahrt des Lastzuges läuft der Anhänger mit verminderten Lenkeinschlägen hinter dem Zugfahrzeug her, was eine große Laufruhe des Lastzuges und geringe Lenkkräfte für den Anhänger zur Folge hat. Erst beim Befahren enger Kurven und beim Rangieren werden die einen Einschlag der Zuggabel zum Zugfahrzeug von mehr als 150 verhindernde Mittel, z.B. Stahlseil oder Anschläge, kurzzeigt wirksam. In the truck according to the invention there are only minor changes at the rear of the towing vehicle-required. When the truck is traveling fast, it runs Trailers with reduced steering angles behind the towing vehicle, which is a big one The result is the smooth running of the truck and low steering forces for the trailer. First when negotiating tight bends and when maneuvering, the drawbar impacts to the towing vehicle of more than 150 preventive means, e.g. steel cable or stops, briefly effective.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Further features of the invention emerge from the claims.

In der folgenden Beschreibung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in Fig. 1 eine Seitenansicht des hinteren Teils eines Zugwagens und des vorderen Teils eines Anhängers eines Lastzuges nach der Erfindungmit einem mittels Zapfen drehbar gelagerten Lenkteil, Fig. 2 eine Seitenansicht entsprechend Fig. 1 einer abgeänderten Ausführung der Erfindung mit einem mittels Drehkränzen drehbar gelagerten-Lenkteil, Fig. 3 eine Draufsicht auf das hintere Teil des Zugwagens und auf das vordere Teil des Anhängers eines Lastzuges gemäß Fig. 2 bei Geradeausfahrt, Fig. 4 eine Draufsicht gemäß Fig. 3 bei beginnender Kurvenfahrt, Fig. 5 und 6 Draufsichten gemäß Fig 3 beim Rangieren, Fig. 7 eine Draufsicht gemäß Fig. 3 bei enger Kurvenfahrt, Fig. 8 eine Draufsicht auf ein Lenkteil mit Zuggabel und Lenkstange, Fig. 9 eine Draufsicht auf eine Drehkranzverbindung, Fig. 10 eine Draufsicht auf ein Drehgestell, Fig. 11 eine Draufsicht gemäß Fig. 3 mit einer mit Abweisern versehene Zuggabel, Fig. 12 eine Draufsicht auf eine verlängerbare Zuggabel. In the following description, embodiments of the invention are described explained in more detail with reference to the drawings. 1 shows a side view the rear part of a towing vehicle and the front part of a trailer Truck according to the invention with a steering part rotatably mounted by means of a pin, Fig. 2 is a side view corresponding to FIG. 1 of a modified embodiment of the Invention with a steering part rotatably mounted by means of slewing rings, FIG. 3 a Top view of the rear part of the towing vehicle and the front part of the trailer of a truck and trailer combination according to FIG. 2 when driving straight ahead, FIG. 4 is a top view according to FIG. 3 at the beginning of cornering, FIGS. 5 and 6 plan views according to FIG. 3 when maneuvering, 7 shows a top view according to FIG. 3 when cornering tightly, FIG. 8 shows a top view of a steering part with drawbar and steering rod, FIG. 9 is a plan view of a turntable connection, 10 shows a plan view of a bogie, FIG. 11 shows a plan view according to FIG. 3 with a drawbar provided with deflectors, FIG. 12 is a plan view of an extendable one Drawbar.

Der in den Fig. 1 bis 7 dargestellte Lastzug setzt sich zusammen aus einem Zugfahrzeug 1 und aus einem mehrachsigen Anhänger 2, der mittels einer Zuggabel 3 an eine am Heck des Zugfahrzeuges 1 mittig angeordnete Anhängerkupplung 4 angekuppelt ist. Die drehschemelgelenkte Vorderachse 5 des Anhängers 2 ist in einem Drehgestell 6 gelagert, das um eine rechtwinklig zur Längsmittelachse 7 des Anhängers 2 verlaufende Drehachse 8 über einen Zapfen oder - wie dargestellt - über Drehkranzführungen 9 drehbar mit dem Tragrahmen 10 des Anhängers 2 verbunden ist. The truck trailer illustrated in FIGS. 1 to 7 is composed from a towing vehicle 1 and from a multi-axle trailer 2, which by means of a Drawbar 3 to a trailer coupling arranged centrally at the rear of the towing vehicle 1 4 is coupled. The pivot-point steered front axle 5 of the trailer 2 is shown in FIG a bogie 6 stored around a perpendicular to the longitudinal central axis 7 of the trailer 2 extending axis of rotation 8 via a pin or - as shown - Rotatably connected to the support frame 10 of the trailer 2 via slewing ring guides 9 is.

Am Tragrahmen 10 ist um eine gegenüber der Drehachse 8 des Drehgestells 6 nach vorne versetzte Achse 12 schwenkbar ein Lenkteil 11 drehbar gelagert, das über die Zuggabel 3 am Zugfahrzeug 1 anqekuppelt istv und das mittels einer Lenkstange 13 die Vorderachse 5 des Anhängers 2 lenkt. Die Achse 12 des Lenkteils 11 ist gegenüber der Drehachse 8 des Drehgestells 6 auf der Längsmittelachse 7 des Anhängers 2 parallel nach vorne, d.h. On the support frame 10 is opposite to the axis of rotation 8 of the bogie 6 forwardly offset axis 12 pivotally mounted a steering part 11 rotatably, the Is coupled to the towing vehicle 1 via the drawbar 3 and that by means of a handlebar 13 steers the front axle 5 of the trailer 2. The axis 12 of the steering part 11 is opposite the axis of rotation 8 of the bogie 6 on the longitudinal center axis 7 of the trailer 2 parallel forward, i.e.

zur Vorderseite 16 des Anhängers 2 hin versetzt.offset to the front 16 of the trailer 2.

Wie Fig 1 zeigt, kann die Achse 12 von einem Zapfen 19 gebildet werden oder - wie Fig. 2 zeigt - von einer Drehkranzführung 20. As FIG. 1 shows, the axis 12 can be formed by a pin 19 or - as FIG. 2 shows - a slewing ring guide 20.

Am Lenkteil 11 ist um eine zur Achse 12 parallelen Achse 14 schwenkbar die Lenkstange 13 anqelenkt, die in einer Geradführung 15 des Drehgestells 6 verschiebbar geführt ist Die Geradführung 15 verläuft durch die Drehachse 8 des Drehgestells 6 und rechtwinklig zur Vorderachse 5. Die Vorderachse 5 des Anhängers 2 wird je nach der Größe des Einschlagwinkels der Zuggabel 3 relativ zum Anhänger 2 um die Drehachse 8 geschwenkt. On the steering part 11 is pivotable about an axis 14 parallel to the axis 12 the steering rod 13 anqelenken, which is displaceable in a straight guide 15 of the bogie 6 The straight guide 15 runs through the axis of rotation 8 of the bogie 6 and at right angles to the front axle 5. The front axle 5 of the trailer 2 is each according to the size of the steering angle of the drawbar 3 relative to the trailer 2 around the Axis of rotation 8 pivoted.

Wie die Fig. 3 zeigt, liegen bei Geradeausfahrt des Lastzuges die Zuggabelöse 17, die Achse 14 der Lenkstange 13, die Achse 12 des Lenkteils 11 und die Drehachse 8 des Drehgestells 6 auf der Längsmittelachse 7 des Anhängers 2 bzw. des Lastzuges. Wird die Zuggabel 3 zusammen mit dem Lenkteil 11 um die Achse 12 zum Beispiel nach links verschwenkt, - vergleiche Fig. 4 - dann wandert auch die Achse 14 bzw. der Anlenkpunkt der Lenkstange 13 auf einer Kreislinie um die Achse 12. Dabei dreht die im Drehgestell 6 in der Geradführung 15 geführte Lenkstange 13 das Drehgestell 6 und damit auch die Vorderachse 5 um die Drehachse 8 nach links. Weil der Anlenkpunkt 14 zwischen der Zuggabelöse 17 und der Achse 12 liegt, ist der Einschlagwinkel der Vorderräder des Anhängers deutlich kleiner als der Einschlagwinkel der Zuggabel 3. As FIG. 3 shows, when the truck is traveling straight ahead, the Drawbar eye 17, the axis 14 of the handlebar 13, the axis 12 of the steering part 11 and the axis of rotation 8 of the bogie 6 on the longitudinal center axis 7 of the trailer 2 or of the truck. If the drawbar 3 together with the steering part 11 around the axis 12 for example pivoted to the left - compare FIG. 4 - then also moves the Axis 14 or the articulation point of the handlebar 13 on a circular line around the axis 12. The guided in the bogie 6 in the straight guide 15 rotates Handlebar 13 the bogie 6 and thus also the front axle 5 about the axis of rotation 8 to the left. Because the articulation point 14 is between the drawbar eye 17 and the axle 12 the steering angle of the trailer's front wheels is significantly smaller than the steering angle the drawbar 3.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Einschlagwinkel der Vorderräder des Anhängers um etwas mehr als die Hälfte kleiner als der Einschlaqwinkel der Zuggabel 3. Diese Untersetzung kann vergrößert werden, wenn der Anlenkpunkt 14 näher an die Achse 12 des Lenkteils 11 gerückt wird. Diese Untersetzung kann entsprechend verkleinert werden, wenn der Anlenkpunkt 14 weiter von der Achse 12 des Lenkteils 11 weggerückt wird. In the illustrated embodiment, the steering angle is the front wheels of the trailer are slightly more than half smaller than the steering angle the drawbar 3. This reduction can be increased if the pivot point 14 is moved closer to the axis 12 of the steering part 11. This reduction can can be correspondingly reduced when the articulation point 14 is further away from the axis 12 of the steering part 11 is moved away.

Zur optimalen Lastaufnahme ist die Vorderachse 5 des Anhängers 2 hinter der Achse 12 des Lenkteils 11 und vor der Drehachse 8 des Drehgestells 6 angeordnet. The front axle 5 of the trailer 2 is used for optimum load absorption behind the axis 12 of the steering part 11 and in front of the axis of rotation 8 of the bogie 6 arranged.

Der Abstand der Achse 12 des Lenkteils 11 von der Drehachse 8 des Drehgestells 6 beträgt 300 bis 500 mm, vorzugsweise 400 mm.The distance of the axis 12 of the steering part 11 from the axis of rotation 8 of the Bogie 6 is 300 to 500 mm, preferably 400 mm.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Anhänger 2500 mm breit. Von der Vorderseite 16 des Anhängers 2 hat die Achse 12 des Lenkteils 11 einen Abstand von 1180 mm und hat die Drehachse 8 des Drehgestells 6 einen Abstand von 1580 mm. Ferner hat die Vorderachse 5 von der Drehachse 8 des Drehgestells 6 einen Abstand von 300 mm. Von der Achse 12 des Lenkteils 11 hat die Zuggabelöse 17 einen Abstand von 2250 mm und der Anlenkpunkt 14 der Lenkstange 13 520 mm. Dabei ist die Zuggabel 3 etwa 1550 mm lang. Die Rückseite 21 des Zugfahrzeuges 1 hat von der Mittelachse des Kupplungsbolzens bzw. der Zuggabelöse 17 einen Abstand von 320 mm. Bei Geradeausfahrt hat die Vorderseite 16 des Anhängers 2 von der Rückseite 21 des Zugfahrzeuges 1 einen Abstand von 750 mm. In the illustrated embodiment, the trailer is 2500 mm wide. The axis 12 of the steering part 11 extends from the front 16 of the trailer 2 a distance of 1180 mm and the axis of rotation 8 of the bogie 6 has a distance of 1580 mm. Furthermore, the front axle 5 is separated from the axis of rotation 8 of the bogie 6 a distance of 300 mm. From the axis 12 of the steering part 11 has the drawbar eye 17 a distance of 2250 mm and the articulation point 14 of the handlebar 13 520 mm. Included the drawbar 3 is about 1550 mm long. The rear 21 of the towing vehicle 1 has from the center axis of the coupling bolt or the drawbar eye 17 a distance of 320 mm. When driving straight ahead, the front 16 of the trailer has 2 from the rear 21 of the towing vehicle 1 a distance of 750 mm.

Die untersetzte Drehschemellenkung hat den Vorteil, daß der Lastzug ein sehr ruhiges Fahrverhalten hat und der nachlaufende Anhänger eine dämpfende Wirkung auf quer zur Fahrtrichtung wirkende Schwingungen des Lastzuges ausübt. Ferner wird der Vorteil erzielt, daß der Abstand zwischen der Rückseite 21 des Zugfahrseuges 1 und der Vorderseite 16 des Anhängers 2 relativ gering sein kann.The squat turntable steering has the advantage that the truck has a very quiet driving behavior and the trailer that follows has a damping effect Has an effect on vibrations of the truck that act transversely to the direction of travel. Further the advantage is achieved that the distance between the back 21 of the Zugfahrseuges 1 and the front 16 of the trailer 2 can be relatively small.

Um auch enge Kurven fahren zu können und beispielsweise auf dem Ladeplatz rangieren zu können, sind Hilfsmittel vorgesehen, die den Einschlagwinkel zwischen Zuggabel 3 und Zugfahrzeug 1 beidseitig auf einen Winkel von unter 200, vorzugsweise auf 150 beschränken. In order to be able to drive tight curves and for example in the loading area To be able to maneuver, aids are provided that the steering angle between Drawbar 3 and towing vehicle 1 on both sides at an angle of less than 200, preferably Limit to 150.

Wie die Fig. 1 bis 7 zeigen, sind zwischen dem Heck des Zugfahrzeuges 1 und dem Lenkteil 11 des Anhängers 2 im Abstand von der Längsmittelachse 23 der Zuggabel 3 Zugmittel 18, zum Beispiel Seile, Ketten oder dergleichen angeordnet, die bei Geradeausfahrt und bei Kurven mit großem Radius - vergleiche Fig. 1 und Fig. 2 -frei durchhängen. Fährt der Last zug aber eine engere Kurve oder muß er rangieren, so daß die Längsmittelachse 23 der Zuggabel 3 zur Längsmittelachse 24 des Zugfahrzeuges einen Winkel von 150 einnimmt - vergleiche Fig. 7 - dann ist eines der beiden Zugmittel 18 straff gespannt, so daß ein weiterer Einschlag der Zuggabel 3 relativ zum Zug fahrzeug 1 nicht möglich ist. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Aufbau des Anhängers mit dem Aufbau des Zugfahrzeuges 1 kollidieren kann. Der in Fig. 7 dargestellte Mindestabstand zwischen der Rückseite 23 des Zugfahrzeuges und einer Ecke der Vorderseite 16 des Anhängers 2 beträgt etwa 200 mm, so daß auch dann keine Kollision zwischen den Aufbauten des Zugfahrzeuges und des Anhängers eintreten kann, wenn infolge von Bodenunebenheiten der -Anhänger gegenüber dem Zugfahrzeug geneigt ist. As shown in FIGS. 1 to 7, are between the rear of the towing vehicle 1 and the steering part 11 of the trailer 2 at a distance from the longitudinal center axis 23 of the Drawbar 3 pulling means 18, for example ropes, chains or the like arranged, those when driving straight ahead and when cornering with a large radius - compare FIGS. 1 and Fig. 2 - sag freely. But if the load train takes a narrower curve or has to Maneuver so that the longitudinal center axis 23 of the drawbar 3 to the longitudinal center axis 24 of the towing vehicle assumes an angle of 150 - compare FIG. 7 - then one is of the two traction means 18 taut, so that a further impact of the drawbar 3 relative to the train vehicle 1 is not possible. This prevents that the structure of the trailer can collide with the structure of the towing vehicle 1. The minimum distance shown in Fig. 7 between the rear 23 of the towing vehicle and one corner of the front 16 of the trailer 2 is about 200 mm, so that too then no collision between the superstructures of the towing vehicle and the trailer can occur if, as a result of uneven ground, the trailer opposite the towing vehicle is inclined.

Um das Auf treten schlagartig wirkender Kräfte in den Zugmitteln 18 zu vermeiden, kann es vorteilhaft sein, zwischen den Zugmitteln 18 und den damit zu verbindenden-Teilen des Lastzuges stark dämpfend elastische Glieder zwischenzuschalten, deren Federweg beispielsweise 2 bis 3 cm betragen kann. To occur suddenly acting forces in the traction means 18 to avoid, it can be advantageous between the traction means 18 and thus to connect parts of the truck with strong damping elastic links between them, whose spring deflection can be, for example, 2 to 3 cm.

Die Fig. 8 zeigt in Draufsicht ein Lenkteil 11, mit um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkter Zuggabel 3 und der um eine vertikale Achse 14 schwenkbar angelenkten Lenkstange 13. Das Lenkteil 11 ist über eine Drehkranzführung 20 drehbar am Tragrahmen des Anhängers befestigt. Fig. 8 shows a plan view of a steering part 11, with a horizontal one Axis pivotably articulated drawbar 3 and pivotable about a vertical axis 14 articulated steering rod 13. The steering part 11 can be rotated via a slewing ring guide 20 attached to the support frame of the trailer.

Das in Fig. 10 dargestellte Drehgestell 6 weist eine Drehkranzführung 9 auf sowie eine Geradführung 15 zur Aufnahme der Lenkstange 13 des Lenkteils 11. The bogie 6 shown in Fig. 10 has a turntable guide 9 and a straight guide 15 for receiving the handlebar 13 of the steering part 11.

Wie Fig. 9 zeigt, sind die Drehkranzführungen 20, 9 des Lenkteils 11 und des Drehgestells 6 über eine Drehkranzverbindung 22 starr miteinander und silber eine Traverse 27 mit dem Tragrahmen 10 des Anhängers verbunden. As Fig. 9 shows, the turntable guides 20, 9 of the steering part 11 and the bogie 6 rigidly to one another and via a turntable connection 22 silver a cross member 27 connected to the support frame 10 of the trailer.

Wie die Fig. 11 zeigt, können die Zugmittel 18 durch Abweiser 25 ersetzt werden, die an der Zuggabel 3 befestigt sind und gegen Anschläge 26 am Heck des Zugfahrzeuges anstoßen, wenn die Zuggabel gegenüber dem Zugfahrzeug 1 einen Einschlag von über 150 gegenüber der Längsmittelachse des Zugfahrzeuges 1 hat. Die Abweiser 25 können von elastischen Rollen- gebildet werden, die von Tragarmen 28 gehalten werden, welche um horizontale Achsen hochklappbar an der Zug-25 gabel 3 befestigt sind. Die Abweisrollen werden erst nach dem Ankuppeln des Anhängers 2 in ihre wirksame Stellung geschwenkt Auf diese Weise bleibt die Zugänglichkeit der Kupplung 4 während des Ankuppelns des Anhängers 2 erhalten. As FIG. 11 shows, the traction means 18 can be provided by deflectors 25 be replaced, which are attached to the drawbar 3 and against stops 26 at the rear of the towing vehicle when the drawbar towards the towing vehicle 1 has a Impact of over 150 in relation to the longitudinal center axis of the towing vehicle 1. the Deflectors 25 can be formed by elastic rollers supported by support arms 28 are held, which can be folded up around horizontal axes on the pulling fork 3 are attached. The deflector rollers are only activated after the trailer 2 pivoted into their effective position In this way, the accessibility of the Coupling 4 obtained during the coupling of the trailer 2.

Die Fig. 12 zeigt eine verlängerbare bzw. verkürz- bare Zuggabel 3', die sich in Abhängigkeit vom Winkel , mit dem die Längsmittelachse 23' der Zuggabel 3' zur Längsmittelachse des Zugfahrzeuges steht, selbsttätig verkürzt oder verlängert. Fig. 12 shows an extendable or shortened bare Drawbar 3 ', which depends on the angle at which the longitudinal center axis 23 'of the drawbar 3' stands in relation to the longitudinal center axis of the towing vehicle, automatically shortened or extended.

Bei Geradeaus fahrt des Lastzuges kann der Anhänger 2 den geringsten Abstand vom Zugfahrzeug haben, so daß in dieser Position die Zuggabel 3' völlig eingefahren ist. When the truck is traveling straight ahead, the trailer 2 can have the least Have a distance from the towing vehicle, so that in this position the drawbar 3 'completely has retracted.

Die Zuggabel 3' erreicht ihre maximale Länge, wenn der Einschlag der Zuggabel 3 relativ zum Zugfahrzeug 1 150 beträgt. The drawbar 3 'reaches its maximum length when the impact the drawbar 3 is 150 relative to the towing vehicle 1.

Die in Fig. 12 dargestellte Zuggabel 3' ist dadurch verlängerbar, daß die Zuggabelöse 17' an einer teleskopierbaren Zugstange 30 befestigt ist, die in einer Hülse 31 der Zuggabel 32 geführt ist und die sich über einen Teller 32 und einer Feder 33 gegen das Ende der Hülse 31 abstützt. Die Feder 31 drückt die Zugstange 30 nach hinten, so daß die Zuggabel auf das äußerste Maß verkürzt ist Im vorderen Bereich der Zuggabel 3' ist um eine vertikale Achse 34 schwenkbar ein zweiarmiger Balken gelagert, dessen beide Arme 35 und 36 über von Rollen gebildeten Anschläge 37 an Anschläge 38 anliegen, die am Heck des Zugfahrzeuges angeordnet sind. Weil die Feder 33 die Zugöse 17' nach hinten zieht und somit die Zuggabel 3' verkürzt, liegen die mit der Zuggabel 37 3' verbundenen Anschläge stets an den am Heck des Zugfahrzeuges befestigten Anschlägen 38 an. The drawbar 3 'shown in Fig. 12 can be extended as a result, that the drawbar eye 17 'is attached to a telescopic drawbar 30 which The drawbar 32 is guided in a sleeve 31 and which extends over a plate 32 and a spring 33 is supported against the end of the sleeve 31. The spring 31 pushes the Drawbar 30 to the rear, so that the drawbar is shortened to the utmost extent In the front area of the drawbar 3 'is pivotable about a vertical axis 34 mounted two-armed beam, the two arms 35 and 36 formed by rollers Stops 37 rest against stops 38 which are arranged at the rear of the towing vehicle are. Because the spring 33 pulls the drawbar eye 17 'backwards and thus the drawbar 3 'shortened, the stops connected to the drawbar 37 3' are always on the attacks 38 attached to the rear of the towing vehicle.

Nimmt die Mittellängsachse 23 der Zuggabel 3' beispielsweise beim Befahren einer Rechtskurve einen Winkel zur Längsmittelachse des Zugfahrzeuges ein, dann vergrößert sich der Abstand des am linken Arm 35 befestigten Anschlages 37 von der Iinken Ecke des Lenkteils 11, so daß das über die Rollen 39,40 geführte Seil 41 den Teller 32 nach vorne zieht, wodurch sich die Länge der Zuggabel 3' vergrößert. Das gleiche geschieht, wenn der Lastzug eine Linkskurve befährt, jedoch wird in diesem Falle das am rechten Arm 36 befestigte Seil 42 gespannt. Takes the central longitudinal axis 23 of the drawbar 3 'for example when Driving on a right-hand bend at an angle to the longitudinal center axis of the towing vehicle, then the distance between the stop 37 attached to the left arm 35 increases from the left corner of the steering part 11, so that the guided over the rollers 39,40 Rope 41 pulls the plate 32 forward, whereby the length the drawbar 3 'enlarged. The same thing happens when the road train makes a left turn travels, but in this case the rope 42 attached to the right arm 36 is tensioned.

Damit die beiden Arme 35 und 36 den Zugang zur Anhängerkupplung nicht behindern, sind sie um vertikale Achsen 43 verschwenkbar am Tragschild 44 angelenkt. So that the two arms 35 and 36 do not have access to the trailer hitch hinder, they are articulated on the support plate 44 so as to be pivotable about vertical axes 43.

Nach dem Ankuppeln der Zuggabel 3' werden die um die Achsen 43 verschwenkbaren Arme 35 und 36 nach vorne geschwenkt und mit Hilfe von Bolzen 45 im Tragschild verriegelt. Das Tragschild 44 ist um die Achse 34 schwenkbar an der Zuggabel 3' gelagert Bezugszeichenliste 1 Zugfahrzeug 2 Anhänger 3 Zuggabel 4 Anhängerkupplung 5 Vorderachse 6 Drehgestell 7 Längsmittelachse 8 Drehgestellachse 9 Drehkranz 10 Tragrahmen 11 Lenkteil 12 Schwenkachse 13 Lenkstange 14 Achse, Anlenkpunkt 15 Geradführung 16 Vorderseite des Anhängers 17,17' Zuggabelöse 18 Zugmittel 19 Zapfen 20 Drehkranzführung 21 Rückseite des Zugfahrzeuges 22 Drehkranzverbindung 23,23i Längsmittelachse der Zuggabel 24,24' Längsmittelachse des Zugfahrzeuges 25 Abweiser 26,26' Anschläge 27 Traverse 28 Tragarm 29 horizontale Achsen 30 Zugstange 31 Hülse 32 Teller 33 Feder 34 vertikale Achse 35 linker Arm 36 rechter Arm 37 Anschläge 38 Anschläge 39 Rolle 40 Rolle 41 Seil 42 Seil 43 vertikale Achsen 44 Tragschild 45 Feststellbolzen LeerseiteAfter the drawbar 3 'has been coupled, they can be pivoted about the axes 43 Arms 35 and 36 pivoted forward and locked with the aid of bolts 45 in the support plate. The support plate 44 is mounted on the drawbar 3 'so as to be pivotable about the axis 34 List of reference symbols 1 towing vehicle 2 trailer 3 drawbar 4 trailer coupling 5 front axle 6 bogie 7 longitudinal center axis 8 bogie axis 9 turntable 10 support frame 11 steering part 12 swivel axis 13 Steering rod 14 Axle, pivot point 15 Straight guide 16 Front of the trailer 17,17 'drawbar eye 18 traction means 19 pin 20 slewing ring guide 21 rear of the towing vehicle 22 slewing ring connection 23,23i longitudinal center axis of the drawbar 24,24 'longitudinal center axis of the towing vehicle 25 deflectors 26.26 'stops 27 traverse 28 support arm 29 horizontal Axles 30 drawbar 31 sleeve 32 plate 33 spring 34 vertical axis 35 left arm 36 right arm 37 stops 38 stops 39 pulley 40 pulley 41 rope 42 rope 43 vertical Axles 44 support plate 45 locking bolts Blank page

Claims

P A T E N T A N S P R U C H E: Lastzug, bestehend aus einem Zugfahrzeug (1) und einem mindestens zweiachsigen Anhänger (2), der mit tels einer Zugabe (3) an eine am Heck des Zugfahrzeuges (1) mittiq angeordnete Anhängerkupplung (4) gelenkig angekuppelt ist und dessen Vorderachse (5) in einem Drehgestell (6) gelagert ist, das in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Zuqgabel (3) um eine rechtwinklig zur Längsmittelachse (7J des Anhängers (2) verlaufende Drehachse (8) drehbar ist, und dessen Drehlager (9) starr mit dem Tragrahmen (10) des Anhängers (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuggabel (3) an einem Lenkteil (11) angelenkt ist, das am Tragrahmen (10) um eine auf der Längsmittelachse (7) des Anhängers gegenüber der Drehachse (8) des Drehgestells (6) zur Vorderseite (16) des-Anhängers (2) hin parallel versetzte Achse (12) drehbar gelagert ist, und daß das Drehgestell (6) eine rechtwinklig zur Vorderachse (5) verlaufende und die Dreh- -achse (8) des Drehgestells (6) schneidende Geradführung (15) aufweist, in der verschiebbar eine Lenkstange (13) geführt ist, die am Lenkteil (11) um eine parallel zur Drehachse (8) verlaufende Achse (14) schwenkbar angelenkt ist. P A T E N T A N S P R U C H E: Road train consisting of a towing vehicle (1) and a trailer (2) with at least two axles, which by means of an addition (3) articulated to a trailer coupling (4) arranged centrally at the rear of the towing vehicle (1) is coupled and whose front axle (5) is mounted in a bogie (6), depending on the steering angle of the Zuqgabel (3) by a right angle to the The axis of rotation (8) extending along the longitudinal center axis (7J of the trailer (2)) is rotatable, and whose pivot bearing (9) is rigidly connected to the support frame (10) of the trailer (2), characterized in that the drawbar (3) is articulated to a steering part (11), that on the support frame (10) about one on the longitudinal center axis (7) of the trailer opposite the axis of rotation (8) of the bogie (6) towards the front (16) of the trailer (2) parallel offset axis (12) is rotatably mounted, and that the bogie (6) one at right angles to the front axle (5) and the rotary axis (8) of the bogie (6) has a straight cutting guide (15) in which a handlebar can be displaced (13) is guided, which on the steering part (11) about a parallel to the axis of rotation (8) Axis (14) is pivotably articulated.

2. Lastzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderachse (5) des Anhängers (2) hinter der Achse (12) des Lenkteils (11) und vor der Drehachse (8) des Drehgestells (6) angeordnet ist. 2. Truck according to claim 1, characterized in that the front axle (5) of the trailer (2) behind the axis (12) of the steering part (11) and in front of the axis of rotation (8) of the bogie (6) is arranged.

3. Lastzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Achse (12) des Lenkteils (11) von der Drehachse (8) des Drehgestells (6) 300 bis 500 mm, vorzugsweise 400 mm, und der Abstand der Vorderseite (16) des Anhängers von der Drehachse (8) des Drehgestells 1200 bis 1400 mm, vorzugsweise 1280 mm, beträgt. 3. A truck according to claim 1 or 2, characterized in that the Distance of the axis (12) of the steering part (11) from the axis of rotation (8) of the bogie (6) 300 to 500 mm, preferably 400 mm, and the distance from the front (16) of the trailer from the axis of rotation (8) of the bogie 1200 to 1400 mm, preferably 1280 mm.

4. Lastzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (14) der Lenkstange (13) von der Achse (12) des Lenkteils (11) einen Abstand hat, der kleiner ist als die Hälfte des Abstandes der Kupplungsöse (17) von der Achse (12) des Lenkteils (11) und größer als der Abstand der Achse (12) des Lenkteils (11) von der Drehachse (8) des Drehgestells (6).4. A truck according to claim 3, characterized in that the axle (14) the handlebar (13) is at a distance from the axis (12) of the steering part (11), which is less than half the distance between the coupling eye (17) and the axis (12) of the steering part (11) and greater than the distance between the axis (12) of the steering part (11) from the axis of rotation (8) of the bogie (6).

5. Lastzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschlagwinkel der Zuggabel (3) relativ zum Zugfahrzeug (1) nach beiden Seiten auf eine Größe unter 200, vorzugsweise 150, beschränkt ist.5. Truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the steering angle of the drawbar (3) relative to the towing vehicle (1) according to both Pages is limited to a size below 200, preferably 150.

6. Lastzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Zuggabel (3) zwischen dem Heckteil des Zugfahrzeuges (1) und dem Lenkteil (11) bei Geradeausfahrt frei durchhängende Zugmittel (18), z.B. Seile, Ketten oder dergleichen, angeordnet sind, welche derart dimensioniert sind, daß bei Uberschreiten eines bestimmten Einschlagwinkels der Zuggabel (3) ein Zugmittel (18) gespannt ist.6. A truck according to claim 5, characterized in that to both Sides of the drawbar (3) between the rear part of the towing vehicle (1) and the steering part (11) when driving straight ahead freely sagging traction means (18), e.g. ropes, chains or the like, are arranged, which are dimensioned such that when exceeded A traction means (18) is tensioned at a certain steering angle of the drawbar (3).

7. Lastzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Zuggabel (3) bei Uberschreiten eines bestimmten Einschlagwinkels der Zuggabel (3) am Heckteil des Zugfahrzeuges (1) anschlagende Abweiser (20) angeordnet sind.7. A truck according to claim 5, characterized in that to both Sides of the drawbar (3) when a certain steering angle is exceeded Drawbar (3) arranged on the rear part of the towing vehicle (1) abutting deflectors (20) are.

8. Lastzug nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel verlängerbare Zuggabel (3').8. A truck trailer according to claim 5, characterized by a dependency Drawbar (3 ') that can be extended from the steering angle.

9. Lastzug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuggabel (3') eine auf ihrer Längsmittelachse befindliche Führungshülse (31) aufweist, in der eine mit der Zuggabelöse (17') versehene Zugstange (30) gegen die Wirkung einer Feder (33) herausziehbar geführt ist und die Zugstange (30) mit einer Stellvorrichtung verbunden ist, die mit größer werdendem Einschlagwinkel die Zugstange (30) gegen die Wirkung der Feder (33) nach vorne schiebt.9. A truck according to claim 8, characterized in that the drawbar (3 ') has a guide sleeve (31) located on its longitudinal center axis, in the one with the drawbar eye (17 ') provided pull rod (30) against the action of a The spring (33) is pulled out and the pull rod (30) with an adjusting device is connected, which with increasing steering angle the tie rod (30) against the action of the spring (33) pushes forward.

10. Lastzug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung von zwei Seilen (41,42) gebildet ist, die vom hinteren Ende bzw. vom Teller (32) der Zugstange (30) parallel zur Zugstange (30) zu an der Zuggabel (3') befestigten Umlenkrollen 40, von dort zu an den seitlichen Ecken des Lenkteils (11) angeordneten Umlenkrollen (39) und von dort zu den seitlichen Ecken am Heck des Zugfahrzeugs (1) oder damit in Kontakt befindlichen Teilen (35, 37,36,37) geführt sind.10. A truck according to claim 9, characterized in that the adjusting device is formed by two ropes (41,42), which from the rear end or from the plate (32) the drawbar (30) parallel to the drawbar (30) attached to the drawbar (3 ') Deflection rollers 40, from there to arranged at the lateral corners of the steering part (11) Deflection rollers (39) and from there to the side corners at the rear of the towing vehicle (1) or parts (35, 37,36,37) in contact therewith are guided.

11. Lastzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Zuggabel (3') um eine vertikale Achse (34) schwenkbar ein Balken gelagert ist, dessen Arme (35,36) im Bereich ihrer freien Enden mit Anschlägen (37) versehen sind, die bei angekuppelter Zuggabel (3') an am Heck des Zugfahrzeuges (1) befindlichen Anschlägen (38) anliegen und die Seile (41,42) im Bereich der freien Enden der Arme (35,36) an verschwenkbaren Balken (35,44,36) befestigt sind.11. A truck according to claim 10, characterized in that on the Drawbar (3 ') is mounted pivotably about a vertical axis (34) a beam whose Arms (35,36) are provided in the region of their free ends with stops (37) which when the drawbar (3 ') is connected to the stops at the rear of the towing vehicle (1) (38) and the ropes (41, 42) in the area of the free ends of the arms (35, 36) are attached to pivotable bars (35,44,36).

12. Lastzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Balken sich zusammensetzt aus einem auf der Zuggabel (3') um die Achse (34) schwenkbar gelagerten Trägerschild (44) und aus zwei Armen (35,36), die um vertikale Achsen (43) im Trägerschild (44) verschwenkbar gelagert und beispielsweise mittels Bolzen (45) feststellbar im Trägerschild (44) gehalten sind.12. A truck according to claim 10, characterized in that the beam is composed of a pivotable on the drawbar (3 ') about the axis (34) mounted support plate (44) and from two arms (35,36), which about vertical axes (43) mounted pivotably in the carrier plate (44) and for example by means of bolts (45) are held securely in the carrier plate (44).