DE3203195C2 - Verbundfolienbahn und deren Verwendung - Google Patents

Verbundfolienbahn und deren Verwendung

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Verbundfolienbahn aus Kunststoff. Sie besteht aus einer Basisfolie und einer darauf kaschierten Abdeckfolie, wobei die Basisfolie (1) aus halbhartem, mit Holzmehl und Glasstapelfasern versetztem Polyvinylchlorid besteht und die Abdeckfolie (2) schlagzäh ausgebildet ist. Die Verbundfolienbahn ist in erster Linie zur Verwendung in der Automobilindustrie, insbesondere zur Auskleidung von Wohnwagen, vorgesehen. Sie kann auch unabhängig vom Einsatzgebiet für leichte, insbesondere ausschäumbare Elemente Verwendung finden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbundfolienbahn aus Kunststoff, bestehend aus einer gegebenenfalls an ihrer Unterseite mit einer Haftvermittlerschicht ausgerüsteten Basisfoiie aus mit Füllstoffen versetztem Polyvinylchlorid und einer darauf kaschierten Abdeckfolie, die z. B. durch Farbdruck und/oder Prägung optisch gestaltet sein kann.
Derartige Verbundfolienbahnen sind aus dem Buch von Dr. H. Thomass »PVC-Folien« (Carl Hanser Verlag, München 1963) als bekannt entnehmbar.
Ferner sind verformbare Platten bekannt, die aus thermoplastischem Kunststoff und einem Füllstoff, vornehmlich feinteiligem Holz, bestehen und mit einer thermoplastischen Kunststoff-Folie konfektioniert sind (DE-OS 26 50 628). Als Anwendungen sind u.a. der Fahrzeugbau und die Innenverkleidung von Räumen angegeben.
Bei der Herstellung von Wohnwagen werden die Seitenteile, Bug und Heck und teilweise auch das Dach in selbsttragender Rahmenbauweise gefertigt. Hierbei wird die Aluminiumaußenhaut mit dem Rahmen und den notwendigen Befestigungselementen montiert und der Zwischenraum zwischen Außenhaut und Innenverkleidung mit Schaummaterial ausgefüllt. Durch diese Leichtbau-Sandwich-Bauweise wird eine hohe Stabilität bei geringem Gewicht erzielt.
Bekannt ist als Innenauskleidung mit Polyvinylchloridfolie kaschierte Spannplatten einzusetzen. Der Aufwand, diese Platten — sofern notwendig — von ihrer durch das Herstellungsverfahren bedingten Stärke auf die Solldicke herunterzuschleifen, ist beachtlich. Von Nachteil ist ferner die erhöhte Feuchtigkeitsaufnabme der Platten sowie ihre begrenzte Länge, so daß bei langen Teilen angestückelt werden muß.
Mit Holzmehl gefülltes Polyvinylchlorid ist an sich bekannt z.B. aus »GAK« (1979), Seite 444, mittlere Spalte. In der DE-AS 22 28 677 ist eine Füllstoff enthaltende, zur Herstellung von Folien- und Fußbodenbelagsmaterial geeignete, Polyvinylchloridmasse beschrieben, die den Füllstoff in einer Menge von nicht weniger als 350 Gewichtsteilen pro 100 Gewichtsteilen Polyvinylchlorid und 0,2 bis 5 Gewichtsprozent bezogen auf die Gesamtmasse, an Glasfasern enthält Durch die Zugabe der Glasfasern wird dabei die Verarbeitbarkeit der PVC-Ansätze mit sehr hohem Füllstoffgehalt verbessert Als Faserlänge sind 1 bis 12 mm, beispielsweise 2 mm angegeben. Es ist ferner angegeben, daß sie als Stapelfaser im Handel erhältlich sind.
Die Eigenschaften der in den Beispielen beschriebenen Polyvinylchloridansätze sind auf Bodenbelagsmaterialien, d. h. insbesondere auf eine hohe Abriebfestigkeit, ausgerichtet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere rür Auskleidung von Wohnwagen geeignete, eine Anstückelung vermeidende Verbundfolienbahn aus Kunststoff der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die ein möglichst geringes spezifisches Gewicht hat, einen geringen Schrumpf bei höherer Temperatur aufweist und eine hohe Schlagzähigkeit, Steifigkeit und Wärmeformfestigkeit besitzt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Polyvinylchlorid der Basisfolie halbhart ist und als Füllstoff Holzmehl in einer Menge von 10 bis 40 Gewichtsprozent und Glasstapelfasern in einer Menge von 2 bis 5 Gewichtsprozent enthält und die Abdeckfo-He schlagzäh ausgebildet ist.
Der Zusatz an Glasstapelfasern und Holzmehl in den angegebenen Mengen ermöglicht, daß aus der Gesamtmischung eine dünne Basisfolie aus Polyvinylchlorid hergestellt, insbesondere auch kalandriert werden kann, die leicht ist und den übrigen in der Aufgabe genannten Anforderungen genügt.
Bei der erfindungsgemäßen Verbundfolienbahn beträgt dabei in der Basisfolie das Mischungsverhältnis von Polyvinylchlorid und Weichmacher vorzugsweise 88:12.
Der Anteil an Holzmehl liegt in der Basisfolie in der Regel bei etwa 20 Gewichtsprozent. Er kann jedoch bei einem höheren Weichmachergehalt bis auf etwa 40 Gewichtsprozent erhöht werden.
Die Basisfolie enthält etwa 2—5 Gewichtsprozent Glasstapelfasern, wobei die Stapelfaserlänge zwischen 1 und 10 mm und die Faserstärke zwischen 8 und 18 μπι liegt.
Nach einer besonderen Ausführungsform der Verbundfolienbahn kann die Basisfolie auch geschäumt sein.
Die Abdeckfolie besteht zweckmäßigerweise aus Polyvinylchlorid und einem die Schlagzähigkeit bewirkenden üblichen Additiv.
Die Stärke der Basisfolie kann zwischen 500 und ΙΟΟΟμηι und die der Abdeckfolie zwischen 80 und 200 μιη liegen, wobei erforderlichenfalls weitere Basisfolien zukaschiert werden können.
Die mit der erfindungsgemäßen Verbundfolienbahn erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sie neben einer hohen Schlagzähigkeit, auch eine erhebliche Steifigkeit und Wärmeformfestigkeit bei einem geringen spezifischen Gewicht aufweist. Außerdem wird durch den Zusatz der beiden Füllstoffe der Schrumpf der Verbundfolienbahn bei höherer Wärmeeinwirkung — z. B. bei einem Hinterschäumen der Verbundfolienbahn — so weitgehend herabgesetzt, daß an deren Oberfläche keine nachteiligen Wellenbildungen auffeten.
Diese Eigenschaften machen die erfindungsgemäße Verbundfolienbahn vor allem geeignet für eine Verwendung zur Auskleidung von Kraftfahrzeugen, insbesondere ist sie verwendbar als Auskleidungsmaterial von Wohnwagen.
Außerdem kann die erfindungsgemäße Verbundfolienbahn in anderen Einsatzgebieten für leichte, insbesondere ausschäumbare Elemente Verwendung finden.
In der Zeichnung ist eine erfindungsgt.näße Verbundfolienbahn scheoiatisch dargestellt Mit 1 ist die Basisfolie, mit 2 die Abdeckfolie und mit 3 die Haftvermittlerschicht bezeichnet
Für die Basisfolie kann z. B. folgende Rezeptur eingesetzt werden:
PVC, K-Wert 65 27,40 Gewichtsanteile
PVC, K-Wert 60 27,40 Gewichtsanteile PVCVA copolymer (10%) 6,85 Gewichtsanteile
Fließhilfsmittel (Acrylat) 137 Gewichtsanteile
Weichmacher DOP 8,22 Gewichtsanteile Stabilisator Ba-Cd 1,02 Gewichtsanteile
Gleitmittel Calciumstearat 0,34 Gewichtsanteile
Füllstoff Calciumcarbonat 26,85 Gewichtsanteile
Holzmehl 20,55 Gewichtsanteile
Glasstapelfasern 3,00 Gewichtsanteile
Diese Basisfolie kann mittels Kalander oder Extruder hergestellt werden.
Auf diese Basisfolie wird dann eine übliche schlagzähe Polyvinylchlorid-Abdeckfolie, deren im Verbund sichtbare Oberfläche optisch gestaltet ist, aufkaschiert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
45
50

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Verbundfolienbahn aus Kunststoff, bestehend aus einer gegebenenfalls an ihrer Unterseite mit einer Haftvermittlerschicht ausgerüsteten Basisfoiie aus mit Füllstoffen versetztem Polyvinylchlorid und einer darauf kaschierten Abdeckfolie, die z. B. durch Farbdruck und/oder Prägung optisch gestaltet sein kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Polyvinylchlorid der Basisfolie (1) haMart ist und als Füllstoff Holzmehl in einer Menge von 10 bis 40 Gewichtsprozent und Glasstapelfasern in einer Menge von 2 bis 5 Gewichtsprozent enthält und die Abdeckfolie (2) schlagzäh ausgebildet ist
2. Verbundfolienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Basisfolie (1) das Mischungsverhältnis von Polyvinylchlorid und Weichmacher 88 : 12 beträgt
3. Verbundfolienbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasstapelfaserlänge zwischen 1 und 10 mm und die Faserstärke zwischen 8 und 18 μπι liegt
4. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisfolie (1) geschäumt ist
5. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckfolie (2) aus Polyvinylchlorid und einem die Schlagzähigkeit bewirkenden Additiv besteht
6. Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke der Basisfolie (1) zwischen 500 und 1 000 μΐη und die Abdeckfolie (2) zwischen 80 und 200 μηι liegt
7. Verwendung der Verbundfolienbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Auskleidungsmaterial von Wohnwagen.
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