DE31722C - Dampfmaschine für Zwillingsschraubenschiffe - Google Patents
Dampfmaschine für ZwillingsschraubenschiffeInfo
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- DE31722C DE31722C DENDAT31722D DE31722DA DE31722C DE 31722 C DE31722 C DE 31722C DE NDAT31722 D DENDAT31722 D DE NDAT31722D DE 31722D A DE31722D A DE 31722DA DE 31722 C DE31722 C DE 31722C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/02—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven
- B63H21/04—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven relating to positive-displacement steam engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/06—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit
- B63H2023/062—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit comprising means for simultaneously driving two or more main transmitting elements, e.g. drive shafts
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT,
Die Erfindung besteht im wesentlichen in einem Verfahren, die beiden Schraubenwellen
von Zwillingsschraubenschiffen mittelst nur eines Maschinensatzes anzutreiben. Von den drei
Dämpfcylinderii der Maschine wirkt einer auf
beide Wellen, während je einer der zwei anderen Cylinder auf je eine der beiden Wellen
wirkt.
Zur Erläuterung ist auf den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise eine horizontale
Halbbalancier-Compound-Maschine von etwa 6 000 indicirten Pferdekräften dargestellt.
Fig. ι ist eine Seitenansicht des führenden (hier Hochdruck-) Cylinders B.
Fig. 2 ist eine Seitenansicht des mittleren Niederdruckcylinders C; der hintere Cylinder D
hat eine ähnliche Seitenansicht, nur liegen die Pleuelstangen gegen die Steuerbordwelle.
Fig..3 ist eine Draufsicht des Maschinensatzes.
In Fig. ι und 2 deuten die Pfeile die Drehungsrichtung der Achsen A Al bei der
Vorwärtsbewegung an.
In Fig. ι sind die Kurbeln der beiden Cylinder C und D punktirt und mit K bezw. K1
bezeichnet.
In Fig. 2 sind die Kurbeln des Cylinders B punktirt und mit K"2 K3 bezeichnet.
,Condensatoren und Pumpen, welche man in neuester Zeit häufig, von der Maschine getrennt,
in geeigneten Räumlichkeiten aufstellt, sind auf den Zeichnungen nicht dargestellt.
Die Dampfcylinder sind direct auf dem Maschinenfundament horizontal, querschiffs gelagert
und den jeweiligen Anforderungen entsprechend gegen einander gestellt.
Die drei Kolbenstangen bed haben gegen Backbord zu je einen Kreuzkopf ρ, von dessen
Enden zwei Seitenstangen b1 c1 d1 ein Paar
Halbbalanciers/g· h bethätigen; an diesen letzteren
sind die eigentlichen Pleuelstangen mnb" und d" hier auf γ3 der Halb balancierlänge von
oben eingehängt und übertragen die Bewegung auf die Kurbelachsen.
Auf der Backbordseite befinden sich zwei Paar Kurbeln und zwei je aus drei Stangen
und einem Querstück zusammengesetzte Pleuelstangen mn.
. Auf der Steuerbordseite sind vier Paar Kurbeln und vier gerade Pleuelstangen b" und d".
Der Cylinder B (hier der Hochdruckcylinder), der durch Pleuelstangen mit beiden Achsen
verbunden ist, ist der führende Cylinder, weil die Stellung sä'mmtlicher Kurbelzapfen in den
Warzenlinien durch die Stellung des. Dampfkolbens in diesem Cylinder bestimmt wird.
Auf den Zeichnungen ist jene Stellung der Maschine dargestellt, in welcher der Unterschied
der gegenseitigen Lage der Kolben der zwei Cylinder C D am gröfsten ist, wie dies am
deutlichsten aus Fig. 2 an den Mittellinien der Halbbalanciers und aus Fig. 3 an den Kreuzköpfen
ρ ersichtlich ist.
Die in Fig. 2 mit s bezeichnete punktirte Linie ist die Mittellinie der Halbbalanciers des
hinteren Cylinders B; die mit r bezeichnete Linie ist die Mittellinie des Halbbalanciers des
mittleren Cylinders C. s ist nach rechts, r nach links von der Vetticalen Mittelschiffslinie geneigt.
Auch in Fig. 3 ist der Kreuzkopf des mittleren Cylinders C weiter nach links geschoben,
wie jener des hinteren Cylinders D.
Dieser Unterschied in der Stellung der Kolben der Cylinder C und D zu einander ist,- wie
erwähnt, in der auf den Zeichnungen dargestellten Position der Maschine am bedeutendsten,
denn näher den Enden des Kolbenweges ist derselbe nahezu Null. Die Dampf kolben der
Cylinder C und D bewegen sich beinahe immer in derselben Richtung, so dafs bei
kleinen Maschinen die Schieber der Cylinder C D mit einem Paar Excenter bethätigt
werden können.
Die zu einem Cylinder gehörigen Kurbeln je einer Achse bilden einen Winkel von 90°
mit jener des zweiten auf dieselbe wirkenden Cylinders, und der oben erwähnte Unterschied
ist die bekannte Folge des Einflusses der Länge der Pleuelstangen, sowie die Ursache, weshalb
die beiden Achsen unbedingt nicht mittelst nur zweier an beiden Enden mit Pleuelstangen versehener
Cylinder gekuppelt und bethätigt werden können. Nach der vorliegenden Methode sind die beiden Achsen einerseits durch die
Pleuelstangen des führenden Cylinders B und andererseits durch den auf den Dampfkolben
der Cylinder C und JD wirkenden Dampfdruck gekuppelt. So lange die Maschine unter Dampfdruck
ist, giebt es keine Möglichkeit, dafs eine der Achsen sich verkehrt drehen könne; nur
beim Drehen der Maschine mittelst Handkraft mufs ■ man dieser Möglichkeit vorbeugen, und
zwar geschieht dies durch gleichzeitige Benutzung beider Drehvorrichtungen, während die' vom
führenden Cylinder B bethätigten Kurbeln die todten Punkte passiren.
Die beschriebene Methode zum Kuppeln und Bethätigen der beiden Achsen von Zwillingsschraubenschiffen
ist anwendbar auf verschiedene der bestehenden horizontalen Maschinenformen; die Compound-Systeme sind die vortheilhaftesten.
* Da jedoch seit allgemeiner Einführung der Hammer-Maschinen die Achsen auf den neueren
Zwillingsschraubenschiffen verhältnifsmäfsig nahe an einander und tief im Schiffe gelagert werden,
so erscheint für derartige Propeller die dargestellte horizontale Halbbalancier-Form der
Maschine besonders geeignet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Motor für Zwillingsschraubenschiffe, bei welchem die beiden Schraubenwellen mittelst nur eines Maschinensatzes von wenigstens drei Dampfcylindern BCD angetrieben werden, indem einer der Cylinder, B, beide Wellen AÄl bethätigt, während jeder der beiden anderen Cylinder CD nur je eine der beiden Wellen bethätigt und wobei, wenn mehr als drei Cylinder verwendet werden, an Stelle jedes der Cylinder BCD mehrere Cylinder treten können.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.BERLIN.GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE31722C true DE31722C (de) |
Family
ID=307786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT31722D Expired - Lifetime DE31722C (de) | Dampfmaschine für Zwillingsschraubenschiffe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE31722C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4755517A (en) * | 1986-07-31 | 1988-07-05 | Warner-Lambert Company | Derivatives of xanthine, pharmaceutical compositions and methods of use therefor |
-
0
- DE DENDAT31722D patent/DE31722C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4755517A (en) * | 1986-07-31 | 1988-07-05 | Warner-Lambert Company | Derivatives of xanthine, pharmaceutical compositions and methods of use therefor |
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