DE3149107A1 - "ARRANGEMENT FOR FASTENING BRAKE RINGS" - Google Patents

Description

Anordnung zur Befestigung von BremsringenArrangement for fastening brake rings

Die Erfindung betrifft·eine Anordnung zur Befestigung von geteiltes und ungeteilttn Brtzaeringen einer Teilbelagseheibenbrems® an einer Nabe oder einem Had für Schienenfahrzeuge mit einem Zwischenstücks, aa dem der Bremsring mittels einer in einer ilemmnut eingeklemmten Leiste befestigt ist und das Zwischenstück mittels achsparall©ler auf iinem Konzentrisch zur Achse liegenden !reis angeordneten Schrauben, und/oder "Passbolzen₈ Spannhülse^. o_aä_a angebracht ist..The invention relates to an arrangement for fastening divided and undivided Brtzaerings of a partially lining disc brake® on a hub or a had for rail vehicles with an intermediate piece, aa which the brake ring is fastened by means of a bar clamped in a slot and the intermediate piece by means of axially parallel © ler on it Screws arranged concentrically to the axis and / or fitting bolts ₈ clamping sleeve ^. O _a ä _{a is} attached ..

Ss sind schon sehr viel® Konstruktionen zur Befestigung von Bremsringem an Nabe od©r Had vorgesehlagea worden, welche jsdock all® in der ©inta od@r andarsa Hinsieht Nachteile besaseeno_ S@'· ist b©i ä@r lonstruktioa aach dar DE-BS 15 3o 2.3k ein di© Klomnuten tragsndsr Biag vorgeschlagen worden, bei .'.dem jedoch der Nachteil vorhanden v/ar„ dass der Kiag wegen der grosses IrIfte_s di© er aufnehmtn musSss zn gros# und zu schwer. ist ο Ausserdem ergeben sich bei der Z@ntrieung erhebliche Schwierigkeiten,, Ähnliche Nachteile ergeben sich bei der Konstruktion nach der DE-AS 2o W? 5^3» wo ausserdem noch der· Radreifen angebohrt werden mussg um das Zwischenstück anzubringen· Hier ist noch ein wesentlicher Nachteil insofern vorhanden, aldie Relativbewegung zwischen Bremsring und Zwischenstück wegen der Anbringung desselben am Radreifen seinen Maximalwert erreicht was ein ausserordentlicher Nachteil ist, xveil der Verschleiss an den Kleamflächen zu gross wird.Ss have already been proposed a great number of® constructions for attaching brake rings to the hub or the had, which jsdock all® looks at in the © inta od @ r andarsa Disadvantages besaseeno_ S @ '· is b © i ä @ r lonstruktioa aach dar DE -BS 15 3o 2.3k a di © Klomnuten tragsndsr Biag has been suggested, but the disadvantage is that the kiag has to take up because of the great irIf te _s di © er is too large and too heavy. is ο In addition, there are considerable difficulties with the gearing ,, There are similar disadvantages in the construction according to DE-AS 2o W? 5 ^ 3 » where the · wheel tire must also be drilled in order to attach the intermediate piece · Here there is still a significant disadvantage insofar as the relative movement between the brake ring and the intermediate piece reaches its maximum value due to the attachment of the same to the wheel tire, which is an extraordinary disadvantage, xveil der Wear on the Kleam surfaces becomes too great.

Der Erfindung liegt daher di© Aufgab® zugrunde, eine Befestigung des Bremsrings am Rad oder der Nabe zu schaffen, bei der einerseits die Nachteile d@r bekannten Konstruktionen nicht vorhanden sind₈ und wo andererseits erhebliche Gewichtseinsparungen möglich sindj die zur Verringerung der ungefederten Masse z.B. eines Schienenfahrzeugs beiträgt,,The invention is therefore based on the task of creating a fastening of the brake ring on the wheel or the hub in which on the one hand the disadvantages of the known constructions are not present ₈ and on the other hand considerable weight savings are possible, e.g. to reduce the unsprung mass of a rail vehicle contributes,

Die Lösung der Aufgab© besteht darin_s dass das Zwischenstück eine radial nach aussen liegende Klemrsnut bzw. Leiste für die Verbindung von Zwischenstück und Breasring besitzt und die Bohrungen für die achsparallelen Schrauben o.a. am Zwischenstück einen konzentrischen Abstand besitzen, dessenThe solution of gave © _s is that the intermediate piece has a radially and outwardly lying Klemrsnut or strip for the connection of the intermediate piece and Breasring the bores for the axially parallel screws above the intermediate piece have a concentric distance whose

3-3S3/S1 04.j2.i98l3-3S3 / S1 04.j2.i98l

Grosse dem vierten bis sehnten Teil des Kreises, auf 'dem die Schrauben liegen, entspricht und eine Sicherung in an sich bekannter Weise eine relative Verschiebung zwischen 3remsring und Zwischenstück verhindert.Bigger the fourth to longed part of the circle on which the Screws lie, corresponds and a backup in a known manner a relative displacement between 3remsring and intermediate piece prevented.

Vorteilhaft ist das Zwischenstück bei geradzahliger Teilung des Schraubenkreises abwechselnd auf der einen und der anderen Seite des Rades angebracht, wobei jede Schraube gleichzeitig für die Befestigung je eines Zwischenstücks auf der einen und der anderen Seite des Rades oder der Nabe sorgt.The intermediate piece is advantageous with an even division of the screw circle alternately on one and the other Side of the wheel attached, each screw at the same time for the attachment of an intermediate piece on the one and the other side of the wheel or the hub.

Weitere zweckmässige Ausbildungen ergeben sich aus den Unteran Sprüchen.Further useful trainings result from the Unteran Sayings.

Der Vorteil der erfindungsgeaassen Anordnung liegt klar. Je nact der Beanspruchung der Bremse können zwei oder mehr Zwischenstücke zur Befestigung des Bremsrings am Rad oder der Nabe vorgesehen werden. Dabei können diese Zwischenstücke wesentlich leichter gehalten werden und die Leisten an den Bremsringen können möglichst weit an den inneren Radius des Bremsrings verlegt werden, wodurch die relative Bewegung zwischen Breasring und Zwischenstück auf das kl ei ns tab'gliche Mass gesenkt werden konnte· Dadurch wird der Verschleiss an den Kleaunflächen soweit wie möglich eingedämmt.The advantage of the arrangement according to the invention is clear. Je nact the stress on the brake can have two or more spacers for fastening the brake ring to the wheel or the hub. These spacers can be essential can be held more easily and the strips on the brake rings can be as close as possible to the inner radius of the brake ring relocated, whereby the relative movement between the Breasring and the intermediate piece is reduced to the smallest possible amount · This will reduce the wear and tear on the cladding surfaces contained as much as possible.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausfuhrungsform der Erfindung dargestellt und zwar zeigt :In the drawings is an example of an embodiment of the invention, namely shows:

Figur 1 eine Anordnung eines Bremsrings an einem Rad mitFigure 1 shows an arrangement of a brake ring on a wheel

teilweise weggebrochener Radscheibe, Figur 2 die zweiseitige Anordnung der Zwischenstücke.partially broken away wheel disc, Figure 2 shows the two-sided arrangement of the intermediate pieces.

Nach Figur 1 ist das Rad 11 in bekannter Weise alt der Nabe" auf die Achswelle 13 aufgepresst. Der Bressring 1if trägt auf der Rückseite Entlüftungsrippen 15 und Klemmleisten 16. Zur Verbindung des Bresisrings 1*f mit dem Rad 11 ist das Zwischenstück 17 vorgesehen^ welches einerseits eine radial nach aussen zeigende Klemanut ]S besitzt und andererseits zv/ei Bohrungen 19 für die achsparallel liegenden Befestigungsschrauben 2o. Die Klemimut 18 hat in bekannter V/eise zwei Klennflachen, zwischen denen die Leiste 16 eingeklemmt ist. Αλ Grund der Klesanut 13 ist eine 3ohrung Z\ vorgesehen, welche radial liegt und alt einer Bohrung 22 in der Leiste 1 ο fluchtet.According to FIG. 1, the wheel 11 is pressed onto the axle shaft 13 in a known manner old the hub ". The Bressring 1if has venting ribs 15 and clamping strips 16 on the rear side on the one hand a radially has outwardly facing Klemanut] S and on the other hand zv / ei bores 19 for the axis-parallel lying fastening screws 2o. the Klemimut 18 has in a known V / else two Klennflachen between which the strip is clamped 16th Αλ basis of Klesanut 13 a 3ohrung Z \ is provided, which lies radially and is aligned with a hole 22 in the strip 1 o.

, Χ" J B-3S8/81 'o^.12.198t, Χ " J B-3S8 / 81 'o ^ .12.198t

In diesen beiden Bohrungen 2ί und 22 ist eine Spannhülse 23 eingepresst, die ihrerseits durch einen etwa tangential liegenden Stift 2k gegen radiale Bewegungen gesichert ist.In these two bores 2ί and 22 a clamping sleeve 23 is pressed, which in turn is secured against radial movements by an approximately tangential pin 2k.

Die Bohrungen 1-9 und die darin liegenden achsparallelen Be- ^? festigungsschrauben 2o liegen auf einem Schraubenkreis 25, wobei , der Abstand der Schrauben 2o in konzentrischer Richtung gesehen voneinander rundherum gleich ist, nämlich ein sechstel des Schraubenkreises 25« Eine der beiden Bohrungen 19 kann dabei ;, als Langlcch ausgebildet sein. Das Zwischenstück 17 liegt mit \ seinem inneren Hadius 26 auf der konzentrisch zur Achse lie- -^: genden Nabenfläche 27 auf und stützt sich dort ab. Di© radial© Bohrung 22· In der Leist® 16 ist an der nach der Jfeb® z®igend@n Saite zu ainem achspayallelen Schlitz 28 erweiterte An der Innenseite dea Zwischenstücks %7 sind zur besseren Kühlung Lüftungsschlitze 3k angebracht»The holes 1-9 and the axially parallel loading ^? 2o fixing screws are located on a bolt circle 25, wherein, the spacing of the screws as seen in the direction of concentric around 2o is equal to each other, namely, a sixth of the bolt circle 25 "One of the two bores 19 can in this case, be designed as Langlcch. The spacer 17 is located with \ his inner Hadius 26 on the concentric to the axis Lie ^-: constricting hub surface 27 and is supported there. Di © radial © hole 22 · In the Leist® 16 there is an enlarged slot 28 parallel to the axis of the string after the Jfeb® z®igend @ n. On the inside of the intermediate piece % 7 there are ventilation slots 3k for better cooling »

Nach Figur 2 ist dia Anordnung der Zwischenstücke 29,3o so vorgenommen worden, dass dr©i Zwischenstücke 29 auf der einen Seite eines Rades liegen, während die drei anderen Zwischenstücke ;■ 3o auf der anderen Seite der Radscheibe jeweils in konzentrischer . Richtung geshen zwischen den anderen Zwischenstücken 29· liegen. Gleichzeitig werden alle sechs Zwischenstücke 29 und 3o mit nur sechs Schrauben 3^ > welche achsparallel liegen, gehalten. Das bedeutet;, dass man sechs Schrauben einsparen kann. Dies ist nur mcglich, weil der Abstand zweier Bohrungen in den Zwischenstücken 29 und 3o genau ein Sechstel des Schrauben- ■ kreises J>2 beträgt«.According to Figure 2, the arrangement of the intermediate pieces 29,3o has been made so that three intermediate pieces 29 lie on one side of a wheel, while the three other intermediate pieces are concentrically on the other side of the wheel disc. The direction seen between the other intermediate pieces 29 · lie. At the same time, all six intermediate pieces 29 and 3o are held with only six screws 3 ^> which are axially parallel. This means that you can save six screws. This is only possible because the distance between two bores in the intermediate pieces 29 and 30 is exactly one sixth of the screw circle J> 2 «.

Dadurchj dass bei jeden Zwischenstück 17 eine Bohrung als Langloch ausgebildet ist_s wird erreicht, dass bei einer Vergrösserung des Schraubenkreises 25 infolge der Erwärmung beim Bremsen keine Spannungen auftreten können. '.Dadurchj that in each intermediate piece 17 is a bore as an elongated hole formed is _s is achieved that no stresses can occur in an enlargement of the bolt circle 25 as a result of heating during braking. '.

Die erfindungsgemässe Anordnung zur Befestigung eines Brems- _; rings an einem Schienenfahrseugrad oder an einer Nabe lässt sich natürlich auch noch in anderer Weise benutzen, beispielsweise mit zwei Zwischenstücken auf einer Seite der Radscheibe oder auch mit vier oder fünf Zwischenstücken. Sine weitere Versteifung der Konstruktion insbesondere in konzentrischer Richtung wird noch dadurch erreicht, dass sich jedes Zwischenstück ii-iit seinen inneren Radius 26 an einer achspara- _t Helen Fläche der Nabe oder des Rades oder der Achswelle abstützt,-!The inventive arrangement for attaching a brake _; rings on a rail wheel or on a hub can of course also be used in other ways, for example with two intermediate pieces on one side of the wheel disc or with four or five intermediate pieces. Sine further stiffening of the construction, in particular in a concentric direction is still achieved in that each intermediate piece is ii-iit its inner radius 26 at a achspara- _t Helen surface of the hub or of the wheel or the axle shaft is supported, -!

Claims (1)

,) AaordEuag zur-B@f©atiguBg ¥oa g©teiltan oder ungeteilten Bremeringea einer T©ilbelagssli©ib©nbr©ms©^: an ©iner Nabe oder einem Had fiä;s? <Sshi©a©sfolirzeia^© MiIi ©ia©is pwischenstii^kj Aß den der^: Bremsring mittel© einer is einer Klemmnut eingeklemmten Leiste befestigt ist und das Zwischenstück mittels achsparalleler auf einem konzentrisch zur Achse liegenden Kreis angeordneten Schrauben_a und/oder Passbolzen, Spannhülsen o.ä._s angebracht ist₉ dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück 07,29,3ο) eine radial nach aussen liegend© Klemmnut bzw. Leiste für die Verbindung von Zwischenstück und Bremsring besitzt und die Bohrungen für die achsparallelen Schrauben (2o_s31) o.a. am Ζϊ/ischenstück einen konzentrischen Abstand besitzen, dessen Grosse dem vierten bis zehnten Teil des Kreises (2,5_f32.), auf dem die Schrauben liegenj entspricht und ein® Sicherung in an sich bekannter V/eise eine relative Verschiebung zwischen Bremsring und Zwischenstück verhindert_o ,) AaordEuag zur-B @ f © atiguBg ¥ oa g © shares an or undivided Bremeringea a T © ilbelagssli © ib © nbr © ms © ^: an © iner hub or a Had fiä; s? <Sshi © a © sfolirzeia ^ © MiIi © ia © is pwischenstii ^ kj Aß that the ^: brake ring means © is attached to a bar clamped in a clamping groove and the intermediate piece by means of axially parallel screws _a and / or fitting bolts arranged on a circle concentric to the axis , clamping sleeves or the like is attached to _{s 9} characterized in that the intermediate piece 07,29,3ο) has a radially outwardly lying © clamping groove or bar for the connection of the intermediate piece and the brake ring and has the bores for the axially parallel screws (2o _s 31) above the Ζϊ / ischenstück have a concentric distance whose Grosse the fourth to one tenth of the circle (2.5 _f 32) on which the corresponding screws and liegenj ein® backup in a known V / else a relative displacement between the brake ring and the spacer prevents _o ;) Anordnung nach Anspruch I₅ dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (17₈<29·>3ο) bei geradzahliger Teilung des Schraubenkreises (2.5$32.) abwechselnd auf der einen und der anderen Seite des Rades (11) angebracht ist, wobei jede Schraube (3D gleichzeitig für die Befestigung je eines Zwischenstücks (29) auf der einen und (3o) auf der anderen Seite des Rades oder der Nabe sorgt«;) Arrangement according to claim I _5, characterized in that the intermediate _{piece (17 8} <29 ·> 3ο) with an even division of the screw circle (2.5 $ 32. ) Is alternately attached to one and the other side of the wheel (11), each Screw (3D simultaneously ensures the attachment of an intermediate piece (29) on one side and (3o) on the other side of the wheel or the hub « β-388/81β-388/81 3Η91073,9107 3·) Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (17) aiit seinem inneren Radius (26) auf der Nabe (12) bzw. der Achswelle (13) aufliegt.3.) Arrangement according to claim 1, characterized in that the intermediate piece (17) rests with its inner radius (26) on the hub (12) or the axle shaft (13). if.) Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeicl net, dass das Zwischenstück O7j29,3o) lüftungskanäle (3^) trä^if.) Arrangement according to one of claims 1 to 3 »thereby marked net that the intermediate piece O7j29,3o) ventilation ducts (3 ^) trä ^ 5·) Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis Zf, dadurch gekennzeicc net, dass jedem Bremsring zwei oder mehrere symmetrisch angeordnete Zwischenstücke O7,29,3o) zugeordnet sind.5 ·) Arrangement according to one of claims 1 to Zf, characterized gekennzeicc net that each brake ring has two or more symmetrically arranged Intermediate pieces O7,29,3o) are assigned. 6.) Anordnung nach einem der Ansprüche I bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Bohrung für den Sicherungsstift" vom inneren Hadius her mindestens teilweise zu einem achsparallelen Schlitz (28) erweitert ist.6.) Arrangement according to one of claims I to 5 »characterized in that that the radial bore for the locking pin "from the inner Hadius at least partially to an axially parallel one Slot (28) is expanded. 3 -3 -