DE3143265A1 - Bicycle frame - Google Patents

Abstract

The invention relates to a bicycle frame with an upper frame leg (1) running from the steering fork head (3) in the rearward direction to the saddle holding element (4) and downwards from the steering fork head in the direction of the bottom bracket bearing (11) and rear wheel fork (10), the upper and lower frame legs extending in a parabolic shape with the parabola apex (Sch) arranged in the region of the steering fork head, and the free ends of the frame legs being clamped to one another counter to their flexurally elastic restoring force by means of a bridge (B) which leads from the region of the saddle holding element to the end of the rear wheel fork. The invention proposes, for the purpose of improving the rear area, that the bridge (B) be shaped as an arc (18) which has its apex directed towards the rear and whose curvature area is curved counter to its flexurally elastic restoring force in the direction of a reduction in the radius of curvature. <IMAGE>

Description

Fahrrad rahmen Bike frame

Zusatz zu Patent...(Pat.-Anm. P 30 43 931.7) Das Hauptpatent bezieht sich auf einen Fahrrad rahmen mit vom Lenkgabelkopf rückwärts gerichtet zur Sattelhalterung verlaufendem oberen Rahmenschenkel und vom Lenkgabelkopf abwärts gerichtet in Richtung Tretlager und Hinterradgabel verlaufendem unteren Rahmenschenkel, wobei oberer und unterer Rahmenschenkel parabelförmig gestaltet sind mit im Bereich des Lenkgabelkopfes angeordnetem Parabelscheitel und die freien Enden der Rahmenschenkel entgegen ihrer biegungselastischen Rückstellkraft mittels einer vom Bereich der Sattelhalterung zum Ende. der Hinterradgabel führenden Brücke gegeneinander verspannt sind. Addition to patent ... (Pat.-Ann. P 30 43 931.7) The main patent relates on a bicycle frame with the steering fork head facing backwards to the saddle bracket extending upper frame leg and directed downwards from the steering fork head in the direction Bottom bracket and rear fork running lower frame leg, with upper and lower frame legs are designed parabolic with in the area of the steering fork head arranged parabolic apex and the free ends of the frame legs opposite to it elastic restoring force by means of one from the area of the saddle bracket to the end. the bridge leading to the rear fork are braced against each other.

Zufolge solcher Ausgestaltung ist ein hochstabiler, fertigungsgünstig herstellbarer Fahrradrahmen erzielt. Da das Stabilitätsmoment aus der Bogenspannung resultiert, kann in vorteilhafter Weise von leichterem Werkstoff ausgegangen werden.As a result of such a configuration, a highly stable, inexpensive to manufacture manufacturable bicycle frame achieved. Since the moment of stability comes from the arc tension as a result, it can advantageously be assumed that the material is lighter.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Fahrradrahmen dahingehend weiterzubilden, daß die Brücke in den Gesamtrahmen integriert ist, ohne jedoch den vorteilhaften Grundaufbau des Rahmens gemäß Hauptpatent zu verlieren.The object of the invention is to develop the bicycle frame in such a way that that the bridge is integrated into the overall frame, but without the advantageous To lose the basic structure of the frame according to the main patent.

Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung.This object is achieved by the invention specified in claim 1.

Die Unteransprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen.The subclaims are advantageous developments.

Zufolge solcher Ausgestaltung ist die Brücke praktisch von einer verlängerten Partie des Rahmens selbst gebildet. Sie tritt nicht mehr als in Form eines Zusatzbauteiles gestalteter, sehnenartiger Abschnitt direkt zwischen Tretlager und Sattelhalterung auf, sondern als mit seinem Scheitel nach rückwärts gerichteter Bogen. Dieser ist entgegen seiner biegungselastischen Rückstell kraft in Richtung einer Verkleinerung des Krümmungsradius' gezogen und so mit dem übrigen parabelförmig gestalteten Rahmen-Grundkörper verbunden. Hieraus ergibt sich nach Überschreiten der Vorspannkraft sogar eine vorteilhafte Federzone im Bereich der Sattelhalterung. Härtere Stöße werden besser aufgefangen und durch den Rahmen selbst kompensiert. Außerdem bringt die rückwärtige Ausrichtung des Bogens eine vorteilhafte Befestigungsmöglichkeit für einen nach rückwärts weisenden Gepäckträger. Auf diese Weise ist eine bessere Voraussetzung zur Ausstattung von Tourenrädern gegeben. Es kann von einem abgelängten Rohrabschnitt ausgegangen werden. Der untere Rahmenschenkel setzt sich vorteilhaft in den Bogen fort; das andere Bogenende im Bereich der Sattelhalterung ist durch ein in Richtung der Sattelstange verlaufendes Zwischenstück mit dem oberen Rahmenschenkel starr verbunden. Der diesbezügliche Abschnitt tritt zufolge der relativ eng benachbarten Übergänge in den parabelförmig gestalteten Grundkörper einerseits und den nach rückwärts gerichteten Bogen andererseits praktisch als bewegungsneutrale Zone auf. Auf die Sattelstange werden daher keine ins Gewicht fallenden Biegekräfte übertragen. Insgesamt sind drei solche biegeneutrale Zonen bildende Rahmenabschnitte erzielt, die sich im wesentlichen gleichmäßig am Rahmenumfang verteilen: Parabelscheitel, Satteltragstangenbereich, Tretlagerbereich. Demgegenüber sind zwei Spannbereiche verwirklicht. Dadurch, daß das Zwischenstück zusammen mit den Endabschnitten des oberen Rahmenschenkels und des Bogens einen etwa Z-förmigen Verlauf ausbildet, ergibt sich eine mehr dem Damenrad angenäherte Rahmenform, bei der der obere Rahmenschenkel auffallend nach unten gerichtet verläuft. Das Fahrrad kann so besser bestiegen werden. Dadurch, daß weiter der untere Rahmenschenkel im Bereich des Tretlagers eine nach oben gerichtete Abbiegung formt, ist nicht nur die oben erläuterte Versteifungszone verwirklicht, sondern zugleich eine zuordnungsgünstige Innen kehle für die Radlagerbüchse geschaffen. Außerdem ergibt sich ein dritter Spannbereich. Durch die bauliche Maßnahme, daß der Rahmen aus zwei nebeneinanderliegenden, durch Distanzstücke miteinander verbundenen Einzel rahmen besteht, werden noch höhere Spann kräfte bei reduziertem Rohrquerschnitt nutzbar. Trotz kongruenter, eng einander zugeordneter Einzel rahmen läßt sich der notwendige Zuordnungsraum für das Hinterrad in einfacher Weise dadurch schaffen, daß er Abstand zwischen den beiden Einzel rahmen sich zum rückwärtigen Rahmenende hin vergrößert. Die Bedingungen für die Erzeugung der Spann kraft des Rahmens lassen sich dadurch optimieren, daß das Rahmen rohr elliptischen Querschnitt besitzt mit der kürzeren Ellipsenachse quer zur Rahmenebene.As a result of such a configuration, the bridge is practically of an elongated one Part of the frame itself formed. She does not step more than in Shape of an additional component designed, chord-like section directly between Bottom bracket and saddle mount on, rather than with its crown facing backwards directed bow. This is contrary to its elastic restoring force drawn in the direction of a reduction in the radius of curvature and so with the rest Parabolic frame base body connected. This results in If the preload force even exceeds an advantageous spring zone in the area of the Saddle mount. Harder impacts are better absorbed and by the frame itself compensated. In addition, the rearward alignment of the sheet is advantageous Attachment option for a rear-facing luggage rack. To this Way, there are better conditions for equipping touring bikes. It can be assumed from a pipe section cut to length. The lower frame leg continues advantageously in the arch; the other end of the arch in the area of the saddle holder is through an intermediate piece running in the direction of the seat post with the upper one Frame legs rigidly connected. The relevant section occurs according to the relative closely adjacent transitions in the parabolic base body on the one hand and the backward arch, on the other hand, is practically motion-neutral Zone up. There are therefore no significant bending forces on the seat post transfer. A total of three such bend-neutral zones are frame sections achieved, which are essentially evenly distributed around the circumference of the frame: parabolic vertex, Saddle support bar area, bottom bracket area. In contrast, there are two clamping areas realized. Characterized in that the intermediate piece together with the end portions of the upper frame leg and the arch forms an approximately Z-shaped course, results a frame shape more approximated to the ladies bike, in which the upper frame leg runs conspicuously downwards. The bike can do better this way climbed will. In that the lower frame leg continues in the area of the bottom bracket forming an upward bend is not just the stiffening zone discussed above realized, but at the same time an easy-to-assign inner throat for the wheel bearing bushing created. There is also a third clamping range. Due to the structural measure, that the frame consists of two adjacent to each other by spacers connected single frame exists, even higher clamping forces with reduced Pipe cross-section can be used. Despite congruent, closely related individual frames the necessary allocation space for the rear wheel can be easily thereby create that he distance between the two individual frames to the rear The end of the frame is enlarged. The conditions for generating the clamping force of the Frame can be optimized in that the frame tube has an elliptical cross-section has with the shorter axis of the ellipse perpendicular to the frame plane.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung sind nachstehend anhand eines zeichnerisch veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 ein den erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrradrahmen aufweisendes Fahrrad, Fig. 2 die Draufsicht hierzu, Fig. 3 den Rahmen in Einzeldarstellung unter gleichzeitiger Verdeutlichung der entspannten Grundform und Fig. 4 den Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 3.Further advantages and details of the subject invention are in more detail below with reference to an exemplary embodiment illustrated in the drawing explained. It shows: FIG. 1 a bicycle frame designed according to the invention having a bicycle, Fig. 2 is a plan view of this, Fig. 3 is an individual illustration of the frame while at the same time clarifying the relaxed basic form and Fig. 4 shows the section along line IV-IV in FIG. 3.

Der parabelförmig gebogene Fahrradrahmenabschnitt besitzt einen oberen und einen unteren Rahmenschenkel 1 bzw. 2. Der Parabelscheitel Sch liegt im Bereich des Lenkgabelkopfes 3. Der relativ eng gekrümmte Scheitelbereich ist mit einer den Stiel der Lenkgabel 15 aufnehmenden Lagerbüchse 14 verbunden und somit versteift.-Die demgegenüber federfähigen Rahmenschenkel 1, 2 werden entgegen ihrer biegungselastischen Rückstellkraft bspw. mit ca. 40 kg schießbogenartig gegeneinander verspannt. Diese Verspannungsstellung wird von einer die "Sehne" bildenden Brücke B gesichert. Die Spannrichtung ist im wesentlichen vertikal.The parabolic curved bicycle frame section has an upper one and a lower frame leg 1 or 2. The parabolic vertex Sch lies in the area of the steering fork head 3. The relatively tightly curved apex area is with one of the Stalk of the steering fork 15 receiving bearing bush 14 connected and thus stiffened.-The on the other hand, spring-loaded frame legs 1, 2 are flexurally elastic against their flexibility Restoring force, for example, braced against each other in an arc-like manner with approx. 40 kg. These The tension position is secured by a bridge B forming the "tendon". the The clamping direction is essentially vertical.

Die Brücke B ist als mit seinem Scheitel nach rückwärts gerichteter Bogen 18 gestaltet. Der Krümmungsbereich dieses Bogens 18 ist ebenfalls entgegen seiner biegungselastischen Rückstellkraft in Richtung einer Verkleinerung des Krümmungsradius' gebogen (bspw. ebenfalls mit ca.The bridge B is more rearward than with its apex Arch 18 designed. The area of curvature of this arch 18 is also opposite its elastic restoring force in the direction of a reduction in the radius of curvature curved (e.g. also with approx.

40 kg) und greift an den freien Enden î ', 2' der Rahmenschenkel 1, 2 an. Auch hier ist die Spannrichtung vertikal liegend.40 kg) and grips at the free ends î ', 2' of the frame legs 1, 2 on. Here, too, the clamping direction is vertical.

Der somit zwei Haupt-Spannbereiche aufweisende Rahmen ist, wie aus Fig. 3 ersichtlich, einstückig aus einem abgelängten Rohrabschnitt realisierbar, indem der untere Rahmenschenkel 2 sich im Bereich eines Tretlagers 11 in eine schräg aufwärts gerichtete Abbiegung 19 fortsetzt, die in das eine Bogenende 18' übergeht. Das andere Bogenende 18' ist im Bereich einer Sattelhalterung 4 durch ein in Richtung der Satteltragstange 21 verlaufendes Zwischenstück 22 mit dem oberen Rahmenschenkel 1 starr verbunden. Die Übergänge zum Zwischenstück 22 sind jeweils eng gerundet. Rahmenschenkel 2 und Abbiegung 19 formen einen stumpfwinkligen V- Rahmenabschnitt als dritten, etwa horizontal orientierten Spannbereich (siehe Fig, 3, strichpunktierte Darstellung). Der V-Scheitel ist mit 2'1 bezeichnet. Die genannte strichpunktierte Stellung gibt die plastische Verformung und die in durchgehenden Linien ausgeführte Stellung die elastische Verformung wieder. Die Haupt-Belastungszentren sind Sattelbereich und Tretlagerbereich.The frame, which thus has two main clamping areas, is as shown in FIG Fig. 3 can be seen in one piece from a pipe section cut to length, in that the lower frame leg 2 is inclined in the area of a bottom bracket 11 upward turn 19 continues, which merges into the one arch end 18 '. The other arch end 18 'is in the area of a saddle holder 4 by a in the direction the saddle support rod 21 extending intermediate piece 22 with the upper frame leg 1 rigidly connected. The transitions to the intermediate piece 22 are each closely rounded. Frame legs 2 and bend 19 form an obtuse-angled V-frame section as a third, approximately horizontally oriented clamping area (see Fig, 3, dash-dotted line Depiction). The V vertex is designated with 2'1. The mentioned dash-dotted line The position gives the plastic deformation and the one executed in continuous lines Position the elastic deformation again. The main stress centers are the saddle area and bottom bracket area.

Die Rahmen-Verbindungsstelle liegt im Bereich des Zwischenstücks 22 und ist mit 23 bezeichnet.The frame connection point lies in the area of the intermediate piece 22 and is denoted by 23.

Die in dieser Weise am parabelförmigen Fahrradrahmen-Abschnitt angreifende Brücke B ist weniger eine in sich starre Sehne, wie beim Gegenstand des Hauptpatentes, sondern mehr eine flexible Brücke. Über den Sattel 24 einfließende schlagartige Belastungen werden daher nach Überschreiten der elastischen Verformung federnd aufgefangen.The attacking in this way on the parabolic bicycle frame section Bridge B is less of a rigid tendon, as in the subject of the main patent, but more of a flexible bridge. Abrupt flows flowing in via the saddle 24 Loads are therefore absorbed resiliently after the elastic deformation is exceeded.

Das Zwischenstück 22 bildet zusammen mit dem Ende 1' des oberen Rahmenschenkels 1 und dem Bogen 18, genauer dem Abschnitt 20, einen etwa Z-förmigen Verlauf. Der vom Abschnitt 20 gebildete Z-Schenkel ist nach oben hin schwach gewölbt. Der Z-Steg als Zwischenstück 22 weist nach unten in Richtung des Tretlagers 11; der vom Gabelkopf 3 ausgehende obere Rahmenschenkel 1 weist im wesentlichen in Richtung des hinteren Radlagers 25 der Hinterradgabel 10. Die hierdurch gebildete kehienartige Einsenkung 26 des Fahrradrahmens erleichtert das Aufsteigen.The intermediate piece 22 forms together with the end 1 'of the upper frame leg 1 and the arch 18, more precisely the section 20, an approximately Z-shaped course. Of the The Z-leg formed by the section 20 is slightly arched towards the top. The Z-bar as an intermediate piece 22 points downwards in the direction of the bottom bracket 11; the one from the clevis 3 outgoing upper frame leg 1 points essentially in the direction of the rear Wheel bearing 25 of the rear fork 10. The kehien-like depression formed as a result 26 of the bicycle frame makes getting on easier.

Eine am unteren Rahmenschenkel 2 verwirklichte, durch eine enge Rundung dieses Abschnittes gebildete Kehle 27 nimmt das Tretlager 11 auf; sie bildet eine günstige Montageorientierung, wenn dort die Tretlagerbüchse befestigt, insbesondere angeschweißt wird. Die entsprechende Tretlagerbüchse übernimmt dabei eine Doppelfunktion insofern, als sie bei Bildung des Rahmens aus zwei nebeneinanderliegenden, durch mistanzstege 28 miteinander verbundenen Einzelrahmen I, II ebenfalls einen Distanzsteg bildet. Eine entsprechende Funktion übernimmt auch die Lagerbüchse 14 für die Lenkgabel 15.One realized on the lower frame leg 2, through a narrow curve this section formed throat 27 receives the bottom bracket 11; it forms one favorable mounting orientation when the bottom bracket bushing is attached there, in particular is welded on. The corresponding The bottom bracket takes over a double function in that, when the frame is formed from two adjacent, by distance bars 28 interconnected individual frames I, II also one Forms spacer bar. The bearing bush 14 also performs a corresponding function for the steering fork 15.

Wie Fig. 2 entnehmbar, vergrößert sich der Abstand zwischen den beiden Einzelrahmen I, II zum rückwärtigen Rahmenende hin, und zwar in einem Maß, welches die Unterbringung des Hinterrades 29 ermöglicht. Der im rückwärtigen Rahmenende im Bereich der Brücke liegende Distanzsteg 28 stützt einen frei nach rückwärts ragenden Gepäckträger 30 ab, welcher aus einem U-förmigen Bügel gebildet ist, dessen Enden an den Innenseiten der Einzelrahmen I, II starr oder gegebenenfalls auch gelenkig angreifen. Die Befestigungsenden sind in entgegengesetzte Richtungen nach auswärts gebogen.As can be seen from FIG. 2, the distance between the two increases Single frame I, II towards the rear end of the frame, to a degree which allows the rear wheel 29 to be accommodated. The one in the rear end of the frame Spacer bar 28 located in the area of the bridge supports a freely rearwardly projecting one Luggage carrier 30, which is formed from a U-shaped bracket, the ends of which on the inside of the individual frames I, II rigid or possibly also articulated attack. The attachment ends are outward in opposite directions bent.

Dem Gepäckträger 30 können gepäcksichernde Mittel zugeordnet sein.Luggage-securing means can be assigned to the luggage carrier 30.

Die Hinterradachsen-Aufnahme ist als am unteren, bodenseitigen Ende des Bogens 18 angeschweißte Flanschplatte 31 gestaltet mit dem entsprechenden Einsteckschlitz für die Radachse.The rear axle mount is at the lower, bottom end of the arc 18 welded flange plate 31 designed with the corresponding insertion slot for the wheel axle.

Als rahmenbildendes Material ist Rohr verwendet, dessen elliptischer Querschnitt in Fig. 3 wiedergegeben ist. Bei Rahmenbildung wird so vorgegangen, daß die kürzere Ellipsenachse x-x quer zur Rahmenebene y-y verläuft. Es kann auch Flachrundrohr verwendet werden.Tube is used as the frame-forming material, its elliptical Cross section is shown in Fig. 3. The procedure for creating a frame is as follows: that the shorter axis of the ellipse x-x runs transversely to the frame plane y-y. It can also Flat round tube can be used.

Diese Ebene bildet zugleich die Symmetrieachse des Fahrrades.This plane also forms the symmetry axis of the bicycle.

Der Abstand zwischen den Einzelrahmen I, II ist in der vorderen Zone so gehalten, daß in seinem Zwischenraum 32 noch eine Luftpumpe 33-eingesetzt werden kann. Diese ist dadurch stoßgeschützt untergebracht, zumal die längere Ellipsenachse z-z etwa dem Durchmesser des rohrförmigen Pumpengehäuses entspricht. Die Distanzstege 28 können dort so gelegt sein, daß sie als Pumpenhalterung dienen.The distance between the individual frames I, II is in the front zone held in such a way that an air pump 33 can still be used in its space 32 can. This is protected from impact, especially since the longer axis of the ellipse z-z corresponds approximately to the diameter of the tubular pump housing. The spacer bars 28 can be placed there so that they serve as a pump holder.

Der Gabellenkzapfen geht nach oben hin in eine Halterung für einen rahmenförmigen Fahrradlenker 16 über. Die aus Fig. 2 besonders deutlich hervorgehende Rahmenform bringt drei verschiedene Greifmöglichkeiten, und zwar einmal an den beiden parallelen Rahmenlängsschenkeln und einmal an den im wesentlichen in Fahrtrichtung orientierten kürzeren Rahmenschen keIn. Der Fahrradlenker 16 nimmt noch die üblichen Funktionselemente auf, wie Klingel, Gangschalteinrichtung, einen Bremsgriff sowie ein integriertes Fahrradlampengehäuse 17.The fork pivot goes up into a holder for one frame-shaped bicycle handlebar 16 over. That which emerges particularly clearly from FIG The frame shape offers three different gripping options, one for the two parallel frame longitudinal legs and once at the essentially in the direction of travel oriented shorter frames. The bicycle handlebar 16 still takes the usual Functional elements on, such as bell, gearshift device, a brake handle as well an integrated bicycle lamp housing 17.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All mentioned in the description and shown in the drawing New features are essential to the invention, even if they are not in the claims are expressly claimed.

Claims (7)

ANSPRÜCHE Fahrradrahmen mit vom Lenkgabelkopf rückwärts gerichtet zur Sattelhalterung verlaufendem oberen Rahmenschenkel und vom Lenkgabelkopf abwärts gerichtet in Richtung Tretlager und Hinterradgabel verlaufendem unteren Rahmenschenkel, wobei oberer und unterer Rahmenschenkel parabelförmig gestaltet sind mit im Bereich des Lenkgabelkopfes angeordnetem Parabelscheitel und die freien Enden der Rahmenschenkel entgegen ihrer biegungselastischen Rückstellkraft mittels einer vom Bereich der Sattelhalterung zum Ende der Hinterradgabel führenden Brücke gegeneinander verspannt sind, nach Patent...(Pat.-Anm. P 30 43 931.7), dadurch gekennzeichnet, daß die Brücke (B) als mit seinem Scheitel nach rückwärts gerichteter Bogen (18) gestaltet ist, dessen Krümmungsbereich entgegen seiner biegungseiastischen Rückstellkraft in Richtung einer Verkleinerung des Krümmungsradius1 gebogen ist. CLAIMS Bicycle frame facing backwards from the steering fork head The upper frame leg running to the saddle bracket and down from the steering fork head directed towards the bottom bracket and rear fork running lower frame leg, whereby the upper and lower frame legs are designed in a parabolic shape with in the area of the steering fork head arranged parabolic vertex and the free ends of the frame legs contrary to their elastic restoring force by means of one of the range of Saddle bracket to the end of the rear fork leading bridge braced against each other are, according to patent ... (Pat.-Ann. P 30 43 931.7), characterized in that the bridge (B) is designed as an arch (18) pointing backwards with its apex, its area of curvature against its elastic restoring force in the direction a decrease in the radius of curvature1 is bent. 2. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Rahmenschenkel (2) sich in den Bogen (18) fortsetzt und das andere Bogenende (18") im Bereich der Sattelhalterung (4) durch ein in Richtung der Satteltragstange (21) verlaufendes Zwischenstück (22) mit dem oberen Rahmenschenkel (1) starr verbunden ist. 2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the the lower frame leg (2) continues into the arch (18) and the other arch end (18 ") in the area of the saddle holder (4) through a in the direction of the saddle support rod (21) extending intermediate piece (22) rigidly connected to the upper frame leg (1) is. 3. Fahrradrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (22) zusammen mit dem oberen Ende (1') des oberen Rahmenschenkels (1) und des Bogens (18) einen etwa Z-förmigen Verlauf ausbildet.3. Bicycle frame according to claim 2, characterized in that the Intermediate piece (22) together with the upper end (1 ') of the upper frame leg (1) and the arch (18) forms an approximately Z-shaped course. 4. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Rahmenschenkel (2) im Bereich des Tretlagers (11) eine nach oben gerichtete, einen zusammen mit dem Rahmen stumpfwinkligen V-Rahmenabschnitt bildende Abbiegung (19) formt.4. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the lower frame legs (2) in the area of the bottom bracket (11) an upwardly directed, a V-frame section forming an obtuse-angled V-frame section together with the frame (19) forms. 5. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen aus zwei nebeneinanderliegenden, durch Distanzstege (28) oder dergleichen miteinander verbundenen Einzelrahmen (I, II) besteht.5. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the Frame made of two adjacent, spaced bars (28) or the like interconnected single frames (I, II). 6. Fahrradrahmen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den beiden Einzelrahmen (1, II) I ) sich zum rückwärtigen Rahmenende hin vergrößert.6. Bicycle frame according to claim 5, characterized in that the Distance between the two individual frames (1, II) I) to the rear end of the frame enlarged towards. 7. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmen rohr elliptischen oder flach-runden Querschnitt besitzt mit der kürzeren Ellipsenachse (x-x) quer zur Rahmenebene (y-y).7. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the Frame tube has elliptical or flat-round cross-section with the shorter Ellipse axis (x-x) transverse to the frame plane (y-y).