DE3142293C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3142293C2 DE3142293C2 DE19813142293 DE3142293A DE3142293C2 DE 3142293 C2 DE3142293 C2 DE 3142293C2 DE 19813142293 DE19813142293 DE 19813142293 DE 3142293 A DE3142293 A DE 3142293A DE 3142293 C2 DE3142293 C2 DE 3142293C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- expansion
- actuating device
- friction
- friction body
- compensating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung
für eine Scheibenbremse, insbesondere für eine druck
mittelbetätigte Vollbelagscheibenbremse
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die Betätigungseinrichtung einer Scheibenbremse
besteht in der Regel aus zwei gegeneinander betätig
baren Spreizelementen, mittels deren Spreizbewegung
eine Anpressung von wenigstens einem Bremsbelag
an eine Bremsscheibe erfolgt. Zwecks Ausgleichs
einer bauartbedingten oder durch Bremsbelagverschleiß
entstandenen Vergrößerung des Lüftspiels hat es sich als vorteilhaft
erwiesen, zwischen den Spreizelementen eine
Ausgleichseinrichtung vorzusehen, deren Wirkungs
weise derart ist, daß ein bei Belagverschleiß über
den vorgegebenen Hub der Relativbewegung zwischen
den Spreizelementen hinausgehender Hub automatisch
korrigiert wird.
Es ist üblich, die erwähnte Funktion der Lüftspiel
einstellung mit denjenigen Dichtringen zu erfüllen,
die die Spreizelemente gegeneinander abdichten.
Hierzu ist eine besondere Nutform und gegebenenfalls
auch eine besondere Dichtungsform erforderlich.
Insbesondere wird ein sehr hoher Qualitätsstandard
des Dichtringes und enge Nuttoleranzen gefordert,
um eine einwandfreie, für die bezüglich der Dicht
funktion zusätzliche Funktion der Lüftspielein
stellung zu gewährleisten.
Es wurde deshalb in der älteren nicht vorveröffent
lichten DE-OS 31 04 452
vorgeschlagen, für die Lüftspieleinstellung eine
separate Einrichtung in den Druckmittelraum zwischen
die Spreizelemente einzubauen. Bei einer derartigen
Lösung ergibt sich über die gesamte Länge des Ver
schleißhubes für die Betätigungseinrichtung ein
Bedarf an zusätzlicher Breite. Die Breite ist jedoch
begrenzt, insbesondere bei Scheibenbremsen mit
einer zwischen den Flächen der Spreizelemente liegen
den hydraulischen Betätigung. Außerdem müssen bei
derart ausgelegten Scheibenbremsen die Dichtflächen
und Dichtelemente durch den Einbau von Faltenbälgen
am Außen- und Innendurchmesser der Betätigungsein
richtung gegen Eindringen von Schmutz geschützt
werden. Die Faltenbälge wiederum müssen gegebenen
falls gegen Steinschlag und gegen zu große Wärmeein
wirkung, z. B. durch Schutzbleche geschützt werden.
Diese Schutzmaßnahmen sind aufwendig und platzraubend.
Eine Betätigungseinrichtung der eingangs genannten Art
ist aus der DE-OS 23 16 098 bekannt. In dieser sind das
Ausgleichselement und das Federelement selbständige
Bauteile. Das Federelement wird von einer Spiralfeder
gebildet. Diese Bauart ist kostenaufwendig.
Auch die aus der GB-PS 71 73 50 bekannte Betätigungsein
richtung weist eine Ausgleichseinrichtung auf, deren
Ausgleichselement und Federelement selbständige Bauteile
sind.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, mit
einfachen Mitteln den Aufwand der Ausgleichseinrichtung
einer Betätigungseinrichtung der eingangs genannten Art
wesentlich zu verringern.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 ange
gebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen
und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen ange
geben.
In der Betätigungseinrichtung nach der DE-OS 23 16 098
umgibt die das Federelement bildende Spiralfeder das
Ausgleichselement. In der Betätigungseinrichtung nach
der GB-PS 7 17 350 ist das Federelement seitlich neben
dem Ausgleichselement und den Spreizelementen angeord
net. Diese Bauarten weisen einen erheblichen Platzbedarf
auf. Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung bietet
im Vergleich dazu den Vorteil, daß sie wenig raumauf
wendig ist.
Es ist zu erkennen, daß die erfindungsgemäße Be
tätigungseinrichtung durch die Auslegung und An
ordnungsweise der Ausgleichseinrichtung zum einen
in der Breite keinen zusätzlichen Platz benötigt,
wobei der in der Höhe benötigte zusätzliche Platz
nur sehr gering ist, und zum anderen sind die Ab
dichtungsprobleme gegen Eindringen von Schmutz
in einfacher Weise gelöst, so daß Faltenbälge nicht
erforderlich sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen
der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Aus
führungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt
sind, näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Betätigungseinrichtung mit einer am
Außenumfang angeordneten Ausgleichsein
richtung, bei der die Kraftübertragung
mit Hilfe eines Spannbandes erfolgt,
Fig. 2 eine Betätigungseinrichtung entsprechend
Fig. 1, bei welcher die Kraftübertragung
mit Hilfe einer Wellfeder erfolgt.
Fig. 3 eine Betätigungseinrichtung mit einer am
Außenumfang angeordneten Ausgleichsein
richtung, bei welcher eine zum Außen
umfang parallel verlaufende Nut vorgesehen
ist und die Kraftübertragung mittels eines
hakenförmigen Vorsprungs erfolgt,
Fig. 4 eine Betätigungseinrichtung entsprechend
Fig. 3, bei welcher die Kraftübertragung
mittels einer Feder erfolgt und
Fig. 5 eine Betätigungseinrichtung entsprechend
Fig. 3, bei welcher die Kraftübertragung
mittels zweier Dichtringe erfolgt.
Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine ringförmige
Betätigungseinrichtung für eine Vollbelag-Scheiben
bremse, wobei der Schnitt durch die nicht darge
stellte Mittelachse der Vollbelag-Scheibenbremse
geht. Eine entsprechende Vollbelag-Scheibenbremse
ist in der eingangs erwähnten
DE-OS 31 04 452 genauer dargestellt. Die Be
tätigungseinrichtung besteht aus einem ersten Spreiz
element 1 (Ringkolben) und aus einem zweiten Spreiz
element 2 (Ringzylinder). An den Enden 3 und 4
der Spreizelemente 1 und 2 sind nicht dargestellte
Bremsbelagträger befestigbar.
Ein bezüglich der Mittelachse der Vollbelag-Scheiben
bremse ringförmiges Ausgleichselement 5, welches
aus einem hülsenförmigen Reibkörper 5a und aus
einem Federelement 5b besteht, wobei das Feder
element 5b zum Reibkörper 5a eine abgewinkelte
Lage einnimmt, ist mit seinem abgewinkelten federn
den Teil 5b an der Stirnseite 1a des ersten Spreiz
elementes 1 derart angeordnet, daß sich der Reib
körper 5a an dem Außenumfang 2a des Spreizelementes 2
abstützt. Um den Reibkörper 5a ist ein Spannband 6
derart angeordnet, daß eine Reibschlußverbindung
zwischen dem sich auf dem zweiten Spreizelement 2
abstützenden Reibkörper 5a des Ausgleichselementes 5
und dem Außenumfang 2a des Spreizelementes 2 besteht.
Ein erstes Dichtelement 7 befindet sich zwischen
dem Außenumfang 2a des zweiten Spreizelementes 2
und dem Reibkörper 5a des Ausgleichselementes 5
und ein zweites Dichtelement 8 dichtet den Außen
umfang 1b des ersten Spreizelementes 1 gegen den
Reibkörper 5a des Ausgleichselementes 5 ab. Beide
Dichtelemente 7 und 8, welche in einfacher Weise
aus Dichtschnüren bestehen können, schützen die
Betätigungseinrichtung gegen Eindringen von Schmutz,
wobei das erste Dichtelement 7 die Reibschluß
verbindung zwischen dem Reibkörper 5a des Ausgleichs
elementes 5 und dem Außenumfang 2a des zweiten
Spreizelementes 2 in vorteilhafter Weise verbessert.
Ein Dichtelement 11 dichtet die beiden Spreizele
mente 1 und 2 gegeneinander ab.
Wird beim Betätigen der Bremsen über nicht darge
stellte Anschlüsse der Raum 9 belüftet, bewegen
sich das erste Spreizelement 1 und das zweite Spreiz
element 2 auseinander und spannen das Ausgleichs
element 5 vor. Beim Lösen der Bremsen wird der
Raum 9 entlüftet und das Ausgleichselement 5 schiebt
die Spreizelemente 1 und 2 wieder zusammen.
Ist aufgrund von Belagverschleiß die relative Spreiz
bewegung zwischen den Spreizelementen 1 und 2 größer
als der durch die Bauweise des Ausgleichselementes 5
mögliche Federweg 10, der der Lüftspielvorgabe ent
spricht, so wird das Ausgleichselement 5 bzw. dessen
Reibkörper 5a unter Überwindung der Reibschlußver
bindung zwischen dem Reibkörper 5a und dem Außenum
fang 2a des zweiten Spreizgliedes 2 um den ver
schleißbedingten zusätzlichen Weg relativ zum zweiten
Spreizelement 2 verschoben. Beim Lösen der Bremsen
wird wieder nur der Weg 10 durchfahren.
Gemäß Fig. 2 wird das Spannband 6 der in Fig. 1
dargestellten Betätigungseinrichtung durch eine
Wellfeder 12 ersetzt bzw. der Reibkörper 5a besteht
aus einer Wellfeder. Die Eigenspannung der Wellfeder
12 stellt die Reibschlußverbindung zwischen dem
zweiten Spreizelement 2 und dem Ausgleichselement 5
her.
Die Betätigungseinrichtung gemäß Fig. 3 besteht
ebenfalls aus einem ersten und einem zweiten Spreiz
element 21 und 22.
Im Außenbereich des zweiten Spreizelementes 22
befindet sich eine parallel zum Außenumfang 22a
verlaufende nutförmige Ausnehmung 26, in welche
der Reibkörper 25a des Ausgleichselementes 25 ein
greift, wobei das Federelement 25b in gleicher
Weise an der Stirnseite 21a des ersten Spreizele
mentes 21 anliegt. Die Reibschlußverbindung des
Reibkörpers 25a des Ausgleichselementes 25 stellt
ein abgewinkelt verlaufender Vorsprung 25c
mit der Innenwand 26a der Ausnehmung 26 des zweiten
Spreizelementes 22 her. Dichtelemente 27 und 28
schützen auch hier vor dem Eindringen gegen Schmutz,
wobei das Dichtelement 27 die Reibschlußverbindung
zwischen der Innenwand 26a und dem Vorsprung 25c
verbessert.
Fig. 4 zeigt eine Betätigungseinrichtung ent
sprechend Fig. 3, wobei anstelle des Dichtelementes
27 in Fig. 3 eine Wellfeder 39 angeordnet ist,
deren Spannung eine Reibschlußverbindung zwischen
dem Reibkörper 35a des Ausgleichselementes 35
mit der inneren Innenwand 36a der Ausnehmung 36
des zweiten Spreizelementes 32 herstellt.
Fig. 5 zeigt eine Betätigungseinrichtung ent
sprechend Fig. 3 welche zwischen dem Reibkörper
45a des Ausgleichselementes 45 und der äußeren
Innenwand 46b der Ausnehmung 46 ein zweites Dicht
element 49 enthält, dessen Aufgabe es ist, den
Reibkörper 45a gegen die innere Innenwand 46a
der Ausnehmung 46 zur Herstellung einer Reibschluß
verbindung zu pressen.
Die Ausgleichseinrichtung kann sowohl am Außendurch
messer als auch am Innendurchmesser der Spreizele
mente angebracht sein. Denkbar ist auch ein kombi
niertes Element, welches die gleiche Funktion aus
übt.
Claims (11)
1. Betätigungseinrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere
für eine druckmittelbetätigte Vollbelagscheibenbremse,
die folgende Merkmale umfaßt:
- a) die Betätigungseinrichtung weist zwei abgedichtet aufeinander geführte und gegeneinander bewegbare Spreizelemente (1, 2; 21, 22; 31, 32; 41, 42) auf;
- b) zur Rückstellung einer Bewegung der Spreizelemente (1, 2; 21, 22; 31, 32; 41, 42) in Betätigungsrichtung der Scheibenbremse und zwecks Ausgleichs einer bauartbedingten oder durch Bremsbelagverschleiß entstandenen Vergrößerung dieser Bewegung ist eine Ausgleichseinrichtung vorgesehen;
- c) die Ausgleichseinrichtung enthält ein Federelement (5b; 25b; 35b; 45b), welches die Spreizelemente (1; 21; 31; 41) entgegen ihrer Bewegung in Betätigungsrichtung der Scheibenbremse gegeneinander vorspannt;
- d) die Ausgleichseinrichtung enthält ein über ein Reibelement (7; 27; 37; 47) reibschlüssig mit dem zweiten Spreizelement (2; 22; 32; 42) verbundenes Ausgleichselement (5; 25; 35; 45) mit einem sich in Bewegungsrichtung der Spreizelemente (1, 2; 21, 22; 31, 32; 41, 42) erstreckenden hülsenförmigen Teil, welcher einen Anschlag aufweist, mit dem das Ausgleichselement (5; 25; 35; 45) an dem ersten Spreizelement (1; 21; 31; 41) anschlagen kann;
- e) aufgrund des Reibschlusses folgt das Ausgleichselement (5; 25; 35; 45) bei einer Bewegung der Spreizelemente (1, 2; 21, 22; 31, 32; 41, 42) dem zweiten Spreizelement (2; 25; 35; 45),
gekennzeichnet durch die Merkmale:
- f) das Ausgleichselement (5; 25; 35; 45) und das Federelement (5b; 25b; 35b; 45b) sind einstückig;
- g) der hülsenförmige Teil des Ausgleichselements (5; 25; 35; 45) bildet einen mit dem Reibelement (7; 27; 37; 47) in Eingriff stehenden Reibkörper (5a; 25a; 35a; 45);
- h) das Federelement (5b; 25b; 35; 45b) und der Anschlag sind dadurch gebildet, daß der Reibkörper (5a; 25a; 35a; 45a) wenigstens mit einem in bezug auf die Bewegungsrichtung der Spreizelemente (1, 2; 21, 22; 31, 32; 41, 42) einwärts abgewinkelten Teil das erste Spreizelement (1; 21; 31; 41) hintergreift, so daß der Anschlag die Größe der Bewegung, um die das Ausgleichselement (5; 25; 35; 45) dem zweiten Spreizelement (2; 25; 35; 45) in Betätigungsrichtung der Scheibenbremse folgen kann, begrenzt.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Reibelement (7; 27; 37; 47)
zugleich als Dichtelement ausgebildet ist.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Reibkörper (5a) das erste
Spreizelement (1) und wenigstens einen Teil des
zweiten Spreizelementes (2) umgibt.
4. Betätigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß sich der Reibkörper
(5a) über das Reibelement (7) an dem Außen
umfang (2a) des zweiten Spreizelementes (2) ab
stützt.
5. Betätigungseinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite Spreizelement (22, 32, 42) eine sich
in Richtung der Spreizbewegung erstreckende Aus
nehmung (26, 36, 46) aufweist, die zur Aufnahme des
Reibkörpers (25a, 35a, 45a) dient.
6. Betätigungseinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zum Andrücken des Reibkörpers (5a) an das
Reibelement (7) ein den Reibkörper (5a)
umgebendes Spannband (6) vorgesehen ist.
7. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
zum Andrücken des Reibkörpers (25a) an das
Reibelement (37) eine den Reibkörper (35a) umgebende
Wellfeder (39) vorgesehen ist.
8. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Reibkörper (45a) und der äußeren
Innenwand (46b) der Ausnehmung (46) ein
Dichtelement (49) angeordnet ist, das zum Andrücken
des Reibkörpers (45a) an das Reibelement (47)
dient.
9. Betätigungseinrichtung nach wenigstens einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Ausgleichselement (5; 25; 35; 45)
und dem ersten Spreizelement (1; 21; 31; 41) ein
Dichtelement (8; 28; 38; 48) angeordnet ist.
10. Betätigungseinrichtung nach wenigstens einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausgleichseinrichtung sowohl am Außen
durchmesser oder Innendurchmesser der Spreiz
elemente, als auch kombiniert angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813142293 DE3142293A1 (de) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | Betaetigungseinrichtung fuer scheibenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813142293 DE3142293A1 (de) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | Betaetigungseinrichtung fuer scheibenbremsen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3142293A1 DE3142293A1 (de) | 1983-05-11 |
DE3142293C2 true DE3142293C2 (de) | 1992-06-04 |
Family
ID=6144796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813142293 Granted DE3142293A1 (de) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | Betaetigungseinrichtung fuer scheibenbremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3142293A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8327272U1 (de) * | 1983-09-22 | 1984-01-19 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Selbsttaetig rueckstellbare bremsbacke fuer teilbelag-scheibenbremsen |
JP4079916B2 (ja) * | 2003-08-13 | 2008-04-23 | 曙ブレーキ工業株式会社 | オーバアジャスト防止付き自動間隙調整機構を備えたブレーキ装置 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB717350A (en) * | 1952-03-28 | 1954-10-27 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to disc brakes |
US2874807A (en) * | 1956-08-27 | 1959-02-24 | Lambert & Brake Corp | Hydraulically and mechanically operated disc brake |
DE1140828B (de) * | 1959-10-21 | 1962-12-06 | Porsche Kg | Scheibenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
US3486593A (en) * | 1967-06-20 | 1969-12-30 | Dayton Steel Foundry Co | Hydraulic disk brake with anti-knock back feature |
GB1222635A (en) * | 1969-09-12 | 1971-02-17 | Isuzu Motors Ltd | Automatic clearance adjusting means for disc brake |
GB1327326A (en) * | 1970-11-28 | 1973-08-22 | Snc Omds Officine Meccaniche D | Self adjusting disc brakes |
DE3104452A1 (de) * | 1981-02-09 | 1982-08-19 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Betaetigunseinrichtung fuer eine scheibenbremse |
DE3216098A1 (de) * | 1982-04-30 | 1983-11-03 | Gossen Gmbh, 8520 Erlangen | Verfahren und vorrichtung zum bestimmen der raeumlichen winkellage eines gegenstandes |
-
1981
- 1981-10-24 DE DE19813142293 patent/DE3142293A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3142293A1 (de) | 1983-05-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0074671B1 (de) | Druckmittelbetätigte Ausrückvorrichtung für Kupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen | |
DE4202927C2 (de) | Scheibenbremse mit verbessertem Lüftverhalten | |
EP0649992A1 (de) | Betätigungseinrichtung für eine Scheibenbremse | |
EP0740085B1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2427111A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE69929516T2 (de) | Bremsschuh und bremse | |
DE2538565A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
DE2751665A1 (de) | Mechanische scheibenbremse | |
EP1627159B1 (de) | Pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare scheibenbremse | |
DE3525486A1 (de) | Druckplatte fuer eine mehrscheibenkupplung mit zwangsweise gesteuertem abhub der zwischenplatten | |
DE19547559A1 (de) | Reibungskupplung mit Hilfsfeder zur Unterstützung der Ausrückkraft | |
DE69409122T2 (de) | Schwimmsattel- scheibenbremse und stift dafür | |
DE2902378A1 (de) | Dichtungsanordnung fuer den gleitenden teil einer gleitbolzen-scheibenbremse | |
DE3001800C2 (de) | Federanordnung für eine Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE2164542B2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Abriebs der Reibscheibe einer elektromagnetisch lüftbaren Federdruckbremse bzw. -Kupplung | |
DE3029472C2 (de) | ||
DE3142293C2 (de) | ||
DE60102905T2 (de) | Kolben-zylinder-einheit | |
DE69634428T2 (de) | Elastische Einheit mit ringförmigen Elementen und mit einer solchen Einheit ausgerüsteter Kupplungsmechanismus | |
DE2616913A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2636445A1 (de) | Bremszylinderanordnung | |
DE3428001A1 (de) | Kreisringfoermiges, federndes, tellerfederartiges bauteil | |
WO2018158390A1 (de) | Faltenbalg sowie mindestens einen faltenbalg aufweisende scheibenbremse | |
DE3920188A1 (de) | Reibungskupplung | |
DE2049822C3 (de) | Hydraulisch und mechanisch wirkende Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO VERMOEGENSVERWALTUNGS-GMBH, 30453 HANNOVER, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO GMBH, 30453 HANNOVER, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |