DE3139393C2 - Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines Wohnmobils, eines Caravans oder dgl. - Google Patents
Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines Wohnmobils, eines Caravans oder dgl.Info
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Description
Die Erfindung betrifft einen Beschlag nach dem
Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei einem bekannten Beschlag dieser Art (DE-GM 77 37 023)
liegt der Beschlaghalter, der am Lehnenteil befestigt
ist, mit dem Gegenrastteil an der Rastklinke an. Dadurch
ist der Lehnenteil gegen zurückfallen gesichert. Zusätz
lich weist der lehnenseitige Beschlaghalter den Anschlag
auf, der am Anschlag des Lenkers anliegt. Durch die An
schläge wird verhindert, daß der Lehnenteil in Fahr
trichtung nach vorne schwenken kann. Der Ausleger bildet
einen Sperrteil, der ein Verschwenken des Lehnenteiles
in der anderen Schwenkrichtung verhindert. Zur Arretie
rung des Lehnenteiles und damit des Beschlaghalters ist
ein zweiter Anschlag erforderlich. Zur Sicherung des
Lehnenteiles in den beiden möglichen Schwenkrichtungen
sind daher zwei unterschiedliche Anschläge erforderlich.
Bei einem anderen bekannten Beschlag (US-PS 37 43 350)
ist ein Steckteil vorgesehen, der durch entsprechende
Öffnungen in den beiden Beschlaghaltern gesteckt wird.
Dadurch werden die beiden Beschlaghalter gegeneinander
verriegelt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag
der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine Si
cherung des Lehnenteils des Sitzes, der Sitzbank oder
dgl. bei starken Beschleunigungs- oder Verzögerungskräf
ten in konstruktiv einfacher Weise möglich ist.
Diese Aufgabe wird beim gattungsgemäßen Beschlag erfin
dungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspru
ches 1 gelöst.
Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung wird der eine
Beschlaghalter in beiden Schwenkrichtungen durch das ei
ne schwenkbare Sperrteil gegen Verschwenken gesichert.
Das Sperrteil wirkt mit dem Gegenrastteil zusammen, das
zusätzlich in der Rastvertiefung der Rastklinke ein
greift. Da das Sperrteil schwenkbar am Lenker gelagert
ist, kann es sehr einfach in seine Freigabestellung ge
schwenkt werden, so daß der jeweilige Beschlaghalter in
die gewünschte Lage geschwenkt werden kann. Der erfin
dungsgemäße Beschlag kann einfach hergestellt und mon
tiert werden, weil zur Sicherung in beiden Schwenkrich
tungen nur das einzige Gegenrastteil erforderlich ist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen darge
stellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 in Seitenansicht einen mit einem
erfindungsgemäßen Beschlag aus
gestatteten Sitz, dessen Rücken
lehne in eine Liegelage geschwenkt
werden kann,
Fig. 2 in Seitenansicht den Sitz gem.
Fig. 2, dessen Sitzteil und Rücken
lehne um annähernd 90° verschwenkt
worden sind,
Fig. 3 in vergrößerter Darstellung die
Verbindungsstelle zwischen zwei
Beschlaghaltern des erfindungsge
mäßen Beschlages,
Fig. 4 einen Schnitt und eine Ansicht längs
der Linie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 in einer Darstellung entspre
chend Fig. 3 eine Zwischenstel
lung beim Verschwenken der beiden
Beschlaghalter gegeneinander.
Der in den Fig. 1 und 2 durch strichpunktierte Linien an
gedeutete Sitz, der auch eine Sitzbank oder dgl. sein kann,
ist vorzugsweise in einem Wohnmobil untergebracht, einem
Kraftfahrzeug, das mit einem Wohnraum ausgestattet ist. Der
Sitz hat einen Sitzteil 1 und eine Rückenlehne 2, an denen
jeweils ein Beschlaghalter 3 und 4 befestigt ist. Die bei
den Beschlaghalter sind über einen Bolzen 5 schwenkbar mit
einander verbunden, an dem das eine Ende eines Lenkers 6
angelenkt ist, dessen anderes Ende an einem Befestigungs
teil 7 angelenkt ist. Der Beschlaghalter 4 ist durch einen
weiteren Lenker 8 gelenkig mit dem Befestigungsteil 7 ver
bunden, der an einem (nicht dargestellten) Rahmengestell
oder dgl. des Sitzes befestigt ist. Der Sitz weist an bei
den Seiten jeweils einen Beschlag auf. In der in Fig. 1
dargestellten Lage liegt der Sitzteil 1 auf einem zum Rahmen
gestell gehörenden Querträger 9 auf, so daß der Sitzteil von
der Rückenlehne 2 aus schräg aufwärts verläuft, während die
Rückenlehne 2 schräg nach hinten gerichtet ist. Die Rücken
lehne kann in die Lage 2′ heruntergeklappt werden, so daß
der Sitz als Liege verwendet werden kann.
Wie Fig. 2 zeigt, können der Sitzteil 1 und die Rückenlehne 2
auch so verschwenkt werden, daß der Sitzteil 1 nunmehr die
Rückenlehne und die Rückenlehne 2 nunmehr den Sitzteil bil
det. Dadurch kann der Sitz so umgestellt werden, daß die
auf ihm sitzende Person in Fahrtrichtung oder entgegenge
setzt zur Fahrtrichtung sitzen kann. In der Lage gem. Fig. 2
liegt die Rückenlehne 2 vorteilhaft horizontal.
Die beiden Beschlaghalter 3 und 4 sind jeweils platten
förmig ausgebildet (Fig. 3 und 4) und jeweils mit
einem rechtwinklig abgewinkelten Halterungsteil 10 und 11
versehen (Fig. 1), der an der Rückseite der Rückenlehne 2
bzw. an der Unterseite des Sitzteiles 1 beispielsweise mit
Schrauben befestigt ist. Die Beschlaghalter 3, 4 liegen
mit Abstand voneinander (Fig. 4) und sind durch den Bolzen
5 miteinander verbunden, auf dem im Bereich zwischen den
beiden Beschlaghaltern eine Unterlegscheibe 12 und ein
Buchsenteil 13 als Abstandhalter sitzen. Auf dem Bolzen 5
ist außerdem das eine Ende des Lenkers 6 schwenkbar gela
gert, das ebenfalls durch einen Buchsenteil 14 und eine
Unterlegscheibe 15 im Abstand zum Beschlaghalter 3 ge
halten ist. Er liegt, senkrecht zur Bolzenachse gesehen,
mittig zwischen den Lenker 6 und dem Beschlaghalter 4.
Nahe dem beim Beschlaghalter 3 liegenden Ende trägt der an
dere Beschlaghalter 14 über einen senkrecht von ihm abstehen
den Lagerbolzen 16 eine Rastklinke 17, die plattenförmig aus
gebildet ist und schwenkbar auf dem Lagerbolzen 16 sitzt. Die
Rastklinke 17 liegt, senkrecht zum Bolzen 5 gesehen,
auf der dem Beschlaghalter 3 zugewandten Seite des Be
schlaghalters 4 und ist von diesem durch eine auf dem Lager
bolzen 16 sitzende Unterlegscheibe 18 im Abstand gehalten.
Auf dem Lagerbolzen 16 ist die Rastklinke 17 zwischen der
Unterlegscheibe 18 und dem verbreiterten Bolzenkopf 19
axial gesichert.
Die Rastklinke 17 weist zwei Klinkenarme 20, 21 auf, die
spitzwinklig zueinander liegen und in deren Scheitelpunkt
der Lagerbolzen 16 vorgesehen ist. Am freien Ende des Klin
kenarmes 21 greift eine Zugfeder 22 an, deren anderes Ende
in eine Vertiefung 23 im Außenrand 24 des Beschlagteiles 4
eingehängt ist. Über die Zugfeder 22 ist die Rastklinke
17 in ihre in Fig. 3 dargestellte Raststellung federbe
lastet. Der andere Klinkenarm 20 weist am freien Ende eine
vorstehende Nase 25 auf, dessen dem
zugewandter Rand in bezug auf den Lagerbolzen 16 konkav
gekrümmt ist und eine Rastfläche 26 für ein Gegenrastteil 27
bildet, das nahe dem Beschlaghalter 4 zugewandten Ende des
Beschlaghalters 3 vorgesehen ist. Das Gegenrastteil 27 bildet
ein den Beschlaghalter 3 durchsetzender Bolzen (Fig. 4),
der mit einem verbreiterten Kopf 28 an der dem Lenker 6
zugewandten Seitenfläche des Beschlaghalters 3 anliegt und
dessen auf der anderen Seite des Beschlaghalters liegender
Abschnitt von einem Buchsenteil 29 umgeben ist, der an der
anderen Seitenfläche des Beschlaghalters 3 anliegt und
durch das verbreiterte Bolzenenden 30 axial auf dem
Bolzen gehalten ist. Das Gegenrastteil 27 hat vorzugsweise
kreisförmigen Querschnitte so daß er einerseits leicht aus
der in Fig. 3 dargestellten Raststellung gelangen kann, sich
andererseits aber auch leicht in diese Raststellung ver
schieben läßt.
Die konkav gekrümmte Rastfläche 26 ist durch einen Absatz 31
von einer zweiten Raste 32 getrennt, die einen Übergangsrand
zwischen den beiden Klinkenarmen 20, 21 an der dem
Bolzen 5 zugewandten Seite der Rastklinke 17 bildet (Fig. 3).
Die Raste 32 wird von zwei annähernd rechtwinklig zueinander
liegenden Rastflächen 33 und 34 gebildet, die bogenförmig
ineinander übergehen. Vorzugsweise entspricht der Radius des
bogenförmigen Überganges dem Durchmesser des Gegenrastteils 27,
so daß dieser großflächig in der zweiten Raste 32 abgestützt
werden kann, so daß der Verschleiß des Gegenrastteils 27 bzw. der
Rastklinke gering gehalten werden kann. Die Rastfläche 33
geht bogenförmig in die konkav gekrümmte Rastfläche 26 über
und bildet einen Teil des Außenrandes des Klinkenarmes 20.
Die andere Rastfläche 34 bildet einen Teil des Außenran
des des anderen Klinkenarmes 21, der sich in Richtung auf
sein freies Ende verjüngt.
Da die Beschlaghalter 3, 4 und die Rastklinke 17 jeweils
plattenförmig ausgebildet sind, nehmen sie nur wenig Raum
in Anspruch, obwohl sie, wie Fig. 4 zeigt, jeweils mit
Abstand voneinander angeordnet sind. Die Rastklinke 17
liegt hierbei im Bereich zwischen den beiden Beschlaghal
tern 3 und 4.
In der in Fig. 1 dargestellten Lage des Sitzes bzw. der
beiden Beschlaghalter 3, 4 liegt das Gegenrastteil 27 mit
seinem Buchsenteil 29 an der Rastfläche 26 an. Das Gegenrastteil
27 könnte aus dieser Lage gelangen, falls der mit
der Rückenlehne 2 festverbundene Beschlaghalter 3 in Rich
tung des Pfeiles 35 in Fig. 3 geschwenkt würde. Wenn die
Rückenlehne 2 quer zur Fahrtrichtung liegt, dann bleibt die
Rückenlehne 2 infolge ihrer Trägheit beim starken Beschleu
nigen bzw. starken Verzögern, je nach Einbaulage des Sitzes
im Wohnmobil, relativ zum Fahrzeug stehen, so daß sie in
Richtung auf den Sitzteil 1 um die Achse des Bolzens 5
schwenken würde. Hierbei würde das Gegenrastteil 27 über die
Nase 25 die Rastklinke 17 gegen die Kraft der Zugfeder 22 um
den Lagerbolzen 16 so weit schwenken, bis er von der Rast
fläche 26 freigekommen wäre.
Um dies zu verhindern, ist ein Sperrteil 36 vorgesehen, der
ein ungewolltes Verschwenken des Beschlaghalters 3 gegenüber
dem Beschlaghalter 4 in beiden Schwenkrichtungen verhindert.
Das Sperrteil 36 sitzt auf einem Schwenklagerbolzen 37, der
an einer senkrecht vom Lenker 6 abstehenden Lasche 38 be
festigt ist. Das Sperrteil 36 liegt im Bereich zwischen dem
Lenker 6 und dem Beschlaghalter 3 (Fig. 14) und ist durch
zwei auf dem Schwenklagerbolzen 37 sitzende Unterlegscheiben
39, 40 in einem solchen Abstand zum Lenker 6 gehalten, daß
das Sperrteil 36 am Lenker 6 vorbeigeschwenkt werden kann.
Das Sperrteil 36 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, dessen
einer Hebelarm 41 als Betätigungsglied zum Verschwenken des
Sperrteiles 36 und dessen anderer Hebelarm 42 als Verriege
lungsteil ausgebildet sind. Infolge der zweiarmigen Aus
bildung sind nur kurze Schwenkwege erforderlich, um das
Sperrteil in seine in Fig. 3 dargestellte Arretierstellung
und in seine Freigabestellung zu verschwenken. Das Sperr
teil 36 ist plattenförmig ausgebildet, so daß es bequem
zwischen dem Lenker 6 und dem Beschlaghalter 3 unterge
bracht werden kann.
Der Hebelarm 42 des Sperrteiles 36 ist hakenförmig ausge
bildet und hat eine Sperröffnung 43, die etwa tangential
zu einem Kreis um die Achse des Schwenklagerbolzens 37 liegt (Fig. 3).
Die Sperröffnung 43 ist in Richtung auf den Rand des Sperr
teiles 36 offen. Der Hebelarm 42 hat einen Hakenteil 44, dessen
Stirnseite 45 annähernd rechtwinklig in einen geraden Rand 46
der Sperröffnung 43 übergeht. Er verläuft etwa tangential zu
einem um die Achse des Schwenklagerbolzens 37 verlaufenden Kreis und
geht bogenförmig gekrümmt in eine Lagerfläche 47 über, die
in Sperrstellung des Sperrteiles 36, in Richtung der Achse
des Schwenklagerbolzens 37 gesehen (Fig. 3), mit der Rast
fläche 26 der Rastklinke 17 deckungsgleich liegt. Die Lager
fläche 47 geht in eine Auflaufkurve 48 für das Gegenrast
teil 27 über, die durch einen Randabschnitt des Hebelarmes
42 gebildet wird. Die Auflaufkurve 48 liegt stumpfwinklig
zur Lagerfläche 47 und geht ihrerseits über einen verhält
nismäßig großen stumpfen Winkel in einen geraden Randab
schnitt 49 über, der sich vom Hebelarm 42 bis zum gegenüber
liegenden Ende des anderen Hebelarmes 41 erstreckt. Der
Randabschnitt 49 geht bogenförmig in einen spitzwinklig zu
ihm liegenden Randabschnitt 50 des Hebelarmes 41 über.
Dem Randabschnitt 50 schließt sich mit verhältnismäßig
großem Krümmungsradius eine Auflaufkurve 51, 52 an, die durch einen
Randabschnitt des Hebelarmes 41 gebildet wird.
Das Sperrteil 36 steht unter der Kraft einer Schenkelfe
der 53, deren eines Ende an der Lasche 38 des Lenkers 6
und deren anderes Ende am Hebelarm 42 des Sperrteiles 36
angreift. Zu diesem Zweck ist das Sperrteil 36 mit einem
U-förmigen Einhängeteil 54 versehen, das auf die von den
beiden Beschlaghaltern 3, 4 abgewandte Seite des Hebel
arms 42 aufgeschweißt ist. Das eine Ende der Schenkel
feder 53 ist in das Einhängeteil 54 eingehängt (Fig. 3).
Der Auflaufkurve 51, 52 des Sperrteiles 36 ist ein Auslöser 55
zugeordnet, der vorzugsweise als Zapfen mit kreisförmigem
Querschnitt ausgebildet ist und senkrecht vom Beschlag
halter 4 absteht. Infolge seines kreisförmigen Querschnit
tes kann der Auslöser 55 leicht längs der Auflaufkurve 51, 52
zum Verschwenken des Sperrteiles 36 verschoben werden.
In der in Fig. 3 dargestellten Lage sind die beiden Beschlag
halter 3 und 14 über die Rastklinke 17, das Gegenrastteil 27
und das Sperrteil 36 aneinander verriegelt. In dieser Lage
nehmen das Sitzteil 1 und die Rückenlehne 2 die in Fig. 1
dargestellte Lage ein. Die Rückenlehne 2 ist gegen Ver
schwenken in Richtung auf das Sitzteil 1 durch das Sperr
teil 36 gesichert. Das Gegenrastteil 27 liegt auf der Rast
fläche 26 der Rastklinke 17 und in der Sperröffnung 43 an
deren Lagerfläche 47 an. Wenn die Rückenlehne 2 in Richtung
auf das Sitzteil 1 verschwenkt werden sollte, muß der Beschlag
halter 3 in Richtung des Pfeiles 35 (Fig. 3) um den Bolzen 5 ge
schwenkt werden. Hierbei bewegt sich das Gegenrastteil 27,
das fest mit dem Beschlaghalter 3 verbunden ist, auf einen
Kreisbogen um die Achse des Bolzens 5. Die Sperröffnung 43
liegt, wie Fig. 3 zeigt, so zur
Achse des Bolzens 5, daß das Gegenrastteil 27
bei Belastung des Beschlaghalters 3 in Richtung des Pfeiles 35
gegen den oberen, geraden Rand 46 der Sperröffnung ge
drückt wird. Das Sperrteil 36 erfährt dadurch eine in der
Darstellung gem. Fig. 3 nach oben gerichtete Kraft, durch
die jedoch das Sperrteil 36 nicht um die Achse des Schwenk
lagerbolzens 37 geschwenkt werden kann. Dadurch wird der
Beschlaghalter 3 und damit die Rückenlehne 2 gegen Ver
schwenken in Richtung auf das Sitzteil 1 gehindert.
Auch wenn der Beschlaghalter 3 entgegengesetzt zur
Richtung des Pfeiles 35 belastet wird, verhindert das Sperrteil 36 in
seiner Sperrstellung gem. Fig. 3, daß der Beschlaghalter
um die Achse des Bolzens 5 schwenken kann. Denn das Gegen
rastteil 27 wird in diesem Falle gegen die Lagerfläche 47
annähernd radial zum Schwenklagerbolzen 37 gedrückt. Diese
annähernd radial wirkende Druckkraft kann das Sperrteil 36
nicht um den Schwenklagerbolzen 57 verschwenken, weil die
Lagerfläche 47 im Bereich der Anlage des Gegenrastteiles 27
etwa tangential zu einem Kreis um den Schwenklagerbolzen 37
verläuft.
Damit die Rückenlehne 2 in ihre Liegestellung gem. Fig. 1
verschwenkt werden kann, muß das Sperrteil 36 aus seiner
Sperrstellung gem. Fig. 3 in eine Freigabestellung ver
schwenkt werden. Zu diesem Zweck wird der Beschlaghalter 4
in Richtung des Pfeiles 56 (Fig. 5) um den Bolzen 5 ge
schwenkt. Der starr mit dem Beschlaghalter 4 verbundene
Auslöser 55 läuft hierbei auf einem Kreisbogen 57 um die Achse
des Bolzens 5. Da die Auflaufkurve 51, 52 des Sperrteiles 36
über den Kreisbogen 57 hinaus verläuft, wird das Sperr
teil 36 durch den Auslöser 55 beim Verschwenken des Beschlag
halters 4 in Richtung des Pfeiles 58 (Fig. 5) um die Achse
des Schwenklagerbolzens 37 gegen die Kraft der Schenkel
feder 53 geschwenkt. Dadurch kommt das Gegenrastteil 27
aus der Sperröffnung 43 des Sperrteiles 36 frei.
Gleichzeitig mit Verschwenken des Beschlaghalters 4 wird
auch die Rastklinke 17 um die Achse des Bolzens 5 ge
schwenkt da sie über den Lagerbolzen 16 mit dem Be
schlaghalter 4 verbunden ist. Die Rastklinke 17 gleitet
mit der Rastfläche 26 längs des Gegenrastteiles 27, wo
bei sie gegen die Kraft der Zugfeder 22 um die Achse des
Lagerbolzens 16 in Richtung des Pfeiles 59 in Fig. 5 ge
schwenkt wird. Sobald die Nase 25 der Rastklinke 17 am
Gegenrastteil 27 vorbeigeschwenkt ist, wird die Rastklinke
unter der Kraft der Zugfeder 22 entgegengesetzt zur Schwenk
richtung 59 zurückgeschwenkt. In Fig. 5 ist die Rastklinke 17
in der Lage dargestellt, in der die Nase 25 gerade vom Gegen
rastteil 27 freikommt. Sobald die Rastklinke 17 unter der
Kraft der Zugfeder 22 zurückgeschwenkt worden ist, ist das
Gegenrastteil 27 frei, so daß nunmehr der Beschlaghalter 3
in Richtung des Pfeiles 60 in Fig. 5 um den Bolzen 5 ge
schwenkt werden kann. Dadurch wird die Rückenlehne 2 in
ihre Liegestellung gem. Fig. 1 verschwenkt. Der andere Be
schlaghalter 4 kann gleichzeitig entgegengesetzt zur
Richtung des Pfeiles 56 wieder in seine in Fig. 1 dargestellte Lage zu
rückgeschwenkt werden. Der Auslöser 55 gelangt hierbei wieder
in seine in Fig. 3 dargestellte Ausgangsstellung. Das Sperr
teil 36 wird dabei durch die Kraft der Schenkelfeder 53 in
seine in Fig. 3 dargestellte Ausgangsstellung zurückgeschwenkt.
Der Schwenkweg des Sperrteiles 36 wird durch Anlage des U-för
migen Einhängeteiles 54 am Rand des Lenkers 6 begrenzt. Das
Gegenrastteil 27 befindet sich in der Liegestellung des
Sitzes etwa in Höhe des vom Sperrteil 36 abgewandten Randes 61
des Lenkers 6. Beim Verschwenken des Beschlaghalters 3 in
Richtung des Pfeiles 60 gelangt das Gegenrastteil 27 auf einen rück
wärtigen Rand 64 der Rastklinke 17, die dadurch beim wei
teren Verschwenken des Beschlaghalters 3 gegen die Kraft
der Zugfeder 22 entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles 59 um den
Lagerbolzen 16 geschwenkt wird. Sobald das Gegenrast
teil 27 an der Rastklinke 17 vorbeigeschwenkt worden ist, wird
sie durch die Zugfeder 22 wieder zurückgeschwenkt.
Um die Rückenlehne 2 aus ihrer Liegestellung 2′ wieder
in ihre Sitzstellung zurückzuschwenken, wird sie ledig
lich nach oben geschwenkt, wobei der Beschlaghalter 3
entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles 60 geschwenkt
wird. Dabei läuft das Gegenrastteil 27 auf den Absatz 31
der Rastklinke 17 auf, und liegt dann in der zweiten Raste 32
wodurch die Rastklinke gegen die Kraft
Zugfeder 22 in Richtung des Pfeiles 59 um den Lagerbolzen
16 geschwenkt wird. Beim weiteren Verschwenken entgegen
gesetzt zur Richtung des Pfeiles 60 läuft dann das Gegenrastteil 27
auf die Auflaufkurve 48 des Sperrteiles 36 auf, so daß
das Sperrteil 36 beim weiteren Verschwenken des Beschlag
halters 3 gegen die Kraft der Schenkelfeder 53 um den
Schwenklagerbolzen 37 in Richtung des Pfeiles 58 (Fig. 5)
geschwenkt wird. Beim weiteren Verschwenken des Beschlag
halters 3 entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles 60 bzw. in
Richtung des Pfeiles 35 (Fig. 3) wird das Gegenrastteil 27 längs der
Auflaufkurve 48 des Sperrteiles 36 und der Rastfläche 33
der Rastklinke 17 verschoben, bis es in den Bereich der Sperröffnung
43 des Sperrteiles 36 und der Rastfläche 26 der Rastklinke 17 ge
langt. Dann schwenken das Sperrteil 36 unter der Kraft der
Schenkelfeder 53 und die Rastklinke 17 unter der Kraft der
Zugfeder 22 annähernd gleichzeitig in die in Fig. 3 darge
stellte Lage und arretieren das Gegenrastteil 27. Der Be
schlaghalter 3 und damit die Rückenlehne 2 sind dadurch
wiederum in beiden Schwenkrichtungen des Pfeiles 35 und 60 gesichert.
Um den Sitz oder die Sitzbank in die in Fig. 2 dargestellte
Lage verstellen zu können, wird der Beschlaghalter 4, aus
gehend von der Arretierstellung gem. Fig. 3, in Richtung
des Pfeiles 56 in Fig. 5 nur so weit um den Bolzen 5 geschwenkt,
daß die Rastklinke 17 nicht vom Gegenrastteil 27 freikommt,
jedoch das Sperrteil 36 über den Auslöser 55 so weit in
Richtung des Pfeiles 58 geschwenkt wird, daß der Beschlaghalter 3 in
Richtung des Pfeiles 60 geschwenkt werden kann. Dann be
findet sich das Gegenrastteil 27 noch in Anlage an der
Rastfläche 26 der Rastklinke 17. Die beiden Beschlaghal
ter 3, 4 lassen sich dann zusammen verschwenken. Das Sitz
teil 1 und die Rückenlehne 2 werden dadurch ebenfalls ge
meinsam in die in Fig. 2 dargestellte Lage geschwenkt. Der
Auslöser 55 kommt hierbei vollständig frei vom Sperrteil
36, das dann unter der Kraft der Schenkelfeder 53 so weit
verschwenkt wird, bis das Einhängeteil 54 wieder am Lenker
6 zur Anlage kommt (Fig. 2).
Am Lenker 8 ist eine Lasche 62 vorgesehen, die einen in
Richtung auf den Beschlagteil 4 senkrecht abstehenden
Zapfen 63 trägt. Beim Verschwenken des Sitzes in die in
Fig. 2 dargestellte Lage gelangt die Zugfeder 22 in den
Bereich des Zapfens 63. Die Zugfeder wird dadurch in der
Endstellung gem. Fig. 2 gespannt, so daß die Rastklinke 17
mit ihrer Rastfläche 26 gegen das Gegenrastteil 27 ge
drückt wird.
Um den Sitz wieder in die in Fig. 1 dargestellte Lage zu
rückzustellen, werden die beiden Teile 1, 2 des Sitzes zu
sammen in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückgeschwenkt.
Hierbei werden die beiden Beschlaghalter 3, 4 ebenfalls
zurückgeschwenkt. Da sie an den Lenkern 6, 8 angelenkt sind,
werden diese gegenüber dem Befestigungsteil 7 verschwenkt,
wobei sich die Relativlage der Lenker 6, 8 zu den Beschlag
haltern 3, 4 ändert (vgl. Fig. 1 und 2). Dadurch gelangt
beim Zurückschwenken das Gegenrastteil 27, das an der Rast
fläche 26 der Rastklinke 17 anliegt, auf die Auflaufkurve 48
des Sperrteiles 36, so daß das Sperrteil in der oben beschrie
benen Weise gegen die Kraft der Schenkelfeder 53 in Richtung
des Pfeiles 58 so weit verschwenkt wird, bis das Gegenrast
teil 27 in den Bereich der Sperröffnung 43 gelangt. Das
Sperrteil 36 schwenkt dann unter der Kraft der Schenkel
feder 53 wieder in seine in Fig. 3 dargestellte Sperr
stellung zurück. Dann ist wieder die Ausgangsstellung
gem. Fig. 3 erreicht, in der die Achsen des Gegenrast
teiles 27, des Schwenklagerbolzens 37 und des Auslösers
55 annähernd in einer gemeinsamen Ebene liegen.
Claims (16)
1. Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines
Wohnmobils, eines Caravans oder dgl., mit zwei um eine
Achse (5) gegeneinander verschwenkbaren Beschlag
halter (3, 4), von denen der eine Beschlaghalter
(3) mit einem Lehnenteil (2) und der andere Be
schlaghalter (4) mit einem Sitzteil (1) fest verbunden
ist, mit wenigstens einem Befestigungsteil (7),
der jeweils über einen Lenker (6, 8) mit den
beiden Beschlaghaltern (3, 4) gelenkig verbunden
ist, von denen der eine Beschlaghalter (3) ein Gegenrastteil
(27) aufweist, das in Raststellung in eine
Rastfläche (26) einer schwenkbar gelagerten Rast
klinke (17) des anderen Beschlaghalters (4) ein
greift und den einen Beschlaghalter (3) gegenüber
dem anderen Beschlaghalter (4) in der einen Schwenk
richtung (60) des einen Beschlaghalters (3) arretiert,
und mit einem am einen Lenker (6) vorgesehenen Sperr
teil (36) zum Arretieren des einen Beschlaghalters
(3) in dessen anderer Schwenkrichtung (35),
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrteil (36) am einen
Lenker (6) schwenkbar gelagert ist und eine Sperröffnung
(43) aufweist, in die in Sperrstellung das in die Rastklinke (17) ein
greifende Gegenrastteil (27) ragt und
die zwei einander gegenüberliegende, jeweils annähernd tangential zu jeweils einem gedachten
Kreis um die Schwenkachse (37) des Sperrteiles
(36) verlaufende Ränder (46, 47)
aufweist, an denen das Gegenrastteil (27) anliegt, wobei
die Schwenkachse (5) des das Gegenrastteil (27) tragenden Beschlaghalters (3),
das Gegenrastteil (27) und die Schwenkachse (37) so zueinander liegen,
daß bei Belastung des das Gegenrastteil (27) tragenden
Beschlaghalters (3) in dessen andere Schwenkrichtung (35) das Gegenrastteil
(27) gegen einen der Ränder (46, 47) der Sperröffnung (43) drückt.
2. Beschlag nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrteil (36) in
Richtung auf seine Sperrstellung federbelastet ist.
3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß in Raststellung des Gegenrastteils (27)
das Gegenrastteil (27) in einem Bereich zwischen der
Schwenkachse (5) des das Gegenrastteil
(27) tragenden Beschlaghalters (3) und
der Schwenkachse (37) des Sperrteils (36) liegt.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenrastteil (27) über
beide Seiten des zugehörigen Beschlaghalters (3) ragt und
das Sperrteil (36) auf der
einen Seite und die Rastklinke (17) auf der anderen
Seite des das Gegenrastteil (27) aufweisenden Beschlag
halters (3) liegen.
5. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrteil (36) platten
förmig ausgebildet ist.
6. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrteil (36) ein
zweiarmiger Hebel ist, dessen einer Hebelarm (42) die
Sperröffnung (43) aufweist und dessen
anderer Hebelarm (41) ein Betätigungsglied zum Ver
schwenken des Sperrteiles ist.
7. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
insbesondere nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrteil (36), vor
zugsweise dessen Betätigungsglied (41), im Bewegungs
weg eines Auslösers (55) liegt, der am die Rastklinke (17) tragenden
Beschlaghalter (4) vorgesehen ist.
8. Beschlag nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der Auslöser (55) ein
senkrecht vom die Rastklinke (17) tragenden Beschlaghalter
(4) abstehender Zapfen ist.
9. Beschlag nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß in Raststellung des Gegen
rastteiles (27) der Auslöser (55), das Gegenrastteil
(27) und die Schwenkachse (37) des Sperrteiles (36)
annähernd in einer gemeinsamen Ebene liegen.
10. Beschlag nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (41)
des Sperrteiles (36) eine Auflaufkurve (51, 52) für den
Auslöser (55) aufweist.
11. Beschlag nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufkurve (51, 52) für den Auslöser (55)
durch den Rand des Betätigungsgliedes (41) gebildet
ist.
12. Beschlag nach Anspruch 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufkurve (51, 52) für den Auslöser (55)
bei Verriegelungsstellung des Sperrteiles (36)
von der Anlagestelle des Auslösers (55)
aus in dessen Bewegungsrichtung ansteigt.
13. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß am Sperrteil (36)
eine Auflaufkurve (48) für das Gegenrastteil (27)
angeordnet ist.
14. Beschlag nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufkurve
(48) für das Gegenrastteil (27) durch den Rand des Sperrteiles (36) gebildet
ist.
15. Beschlag nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Auflaufkurven
(51, 52, 48) an einander gegenüberliegenden Rändern
des Sperrteiles (36)
vorgesehen sind.
16. Beschlag nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufkurve
(48) für das Gegenrastteil (27) in den Rand (47) der Sperröffnung
(43) des Sperrteiles (36) übergeht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813139393 DE3139393C2 (de) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines Wohnmobils, eines Caravans oder dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813139393 DE3139393C2 (de) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines Wohnmobils, eines Caravans oder dgl. |
Publications (2)
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DE3139393A1 DE3139393A1 (de) | 1983-04-14 |
DE3139393C2 true DE3139393C2 (de) | 1994-02-10 |
Family
ID=6143326
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813139393 Expired - Fee Related DE3139393C2 (de) | 1981-10-03 | 1981-10-03 | Beschlag für einen Sitz, eine Sitzbank oder dgl. eines Wohnmobils, eines Caravans oder dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3139393C2 (de) |
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FR2609948B1 (fr) * | 1987-01-23 | 1989-05-12 | Peugeot Cycles | Dispositif de verrouillage a inertie pour siege de vehicule |
DE29608835U1 (de) * | 1996-05-15 | 1996-08-14 | Kemmann & Koch GmbH & Co. KG, 42549 Velbert | Möbelbeschlag |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3743350A (en) * | 1972-01-06 | 1973-07-03 | J Allen | Hinge support mechanism for a folding bench |
DE7737023U1 (de) * | 1977-12-05 | 1978-03-30 | Westfalia-Werke Franz Knoebel & Soehne Kg, 4832 Rheda-Wiedenbrueck | Beschlag für verwandelbare Sitze |
-
1981
- 1981-10-03 DE DE19813139393 patent/DE3139393C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3139393A1 (de) | 1983-04-14 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ROBERT KRAUSE GMBH & CO KG ZWEIGNIEDERLASSUNG WEIL |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |