DE313484C - - Google Patents

Description

Das Hauptpatent bezieht sich auf _ eine Regelungsvorrichtung für Dampf- oder Gaskraftmaschinen, ■ auf deren Wellen zum Abbremsen bei abnehmender Nutzlast ein Gebläserad aufgebaut ist, welches Druckluft durch einen mit abnehmender Nutzbelastung sich vergrößernden Querschnitt fördert. Die vorliegende Erfindung ermöglicht nun den Fördermittelkreislauf dieses Bremsgebläses zu einem geschlossenen zu machen, d. h. die Austrittsöffnung desselben mit der Saugöffnung zu verbinden, so daß das Fördermittel einen vollständigen Kreislauf beschreibt. Dabei ist es "notwendig, die Temperatursteigerung dieses beständig zirkulierenden Fördermittels des Bremsgebläses zu begrenzen. Die vorliegende Erfindung gibt hierfür zwei Mittel an, welche sowohl einzeln als auch gleichzeitig angewendet werden können. Durch das erste Mittel, welches in der Anordnung eines Kühlapparates in dem Kreislauf des Bremsgebläsefördermittels beruht, wird letzteres durch Wärmeentzug vermittels eines durch die Kühlvorrichtung strömenden Kühlmittels direkt gekühlt. Durch das zweite Mittel, einen im Fördermittelkreislauf des Bremsgebläses eingebauten Temperaturregler, welcher die Treibmittelzufuhr def"Kraftmaschine reguliert, wird die von dem Bremsgebläse in sein Fördermittel übergehende Wärmemenge begrenzt. Bei der Anwendung des ersten Mittels bietet es besondere Vorteile, als Kühlmittel in der Kühlvorrichtung das Treibmittel der Kraftmaschine zu verwenden.The main patent relates to _ one Control device for steam or gas engines, ■ on their shafts for braking with decreasing payload an impeller is built up, which compressed air through promotes a cross-section that increases with decreasing payload. The present Invention now enables the funding circuit of this brake fan to one to make closed, d. H. the outlet opening of the same with the suction opening connect so that the funding describes a complete cycle. It is there "necessary to increase the temperature of this constantly circulating conveying means of the Limit the brake fan. The present invention provides two means for this, which can be used both individually and simultaneously. By the first means, which is based on the arrangement of a cooling device in the circuit of the brake fan conveyor, the latter becomes through the extraction of heat by means of a flowing through the cooling device Coolant directly cooled. By the second means, one in the funding cycle of the Brake fan built-in temperature controller, which the propellant supply def "engine is regulated, the amount of heat transferred from the brake fan to its conveying means limited. When using the first agent, it has particular advantages as a coolant to use the propellant of the engine in the cooling device.

Fig. ι zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Das Bremsgeblase α besitzt einen Saugstutzen b und einen Druckstutzen c, welche durch eine Rohrleitung d miteinander verbunden sind. In dieser befindet ι sich eine durch einen Hebel /"mit einer Feder g verbundene Klappe e, welche sich bei abnehmender Nutzbelastung zufolge steigenden Gebläsedruckes öffnet. Je mehr sich die Klappe e öffnet, um so größer wird die im Gebläse vernichtete Arbeit und damit die Temperatur des Fördermittels. Zur Begrenzung dieser Temperatursteigerung ist in der Rohrleitung d eine Kühlvorrichtung in Form einer Rohrschlange h angebracht, durch welche ein Kühlmittel strömt, das durch ein Rohr i eintritt und durch ein Rohr k austritt.Fig. Ι shows a first embodiment of the subject of the invention. The brake blower α has a suction port b and a pressure port c, which are connected to one another by a pipe d. In this ι is a connected flap "g by a lever / with a spring e, which according opens rising blower pressure with decreasing effective load. The more the flap e opens to is the greater the destroyed in the fan work and thus the temperature To limit this increase in temperature, a cooling device in the form of a pipe coil h is fitted in the pipe d , through which a coolant flows, which enters through a pipe i and exits through a pipe k.

Wird als Kühlmittel das Treibmittel der Kraftmaschine verwendet und dasselbe vomThe engine propellant is used as the coolant and the same from the

■*) Frühere Zusatzpatente: 310446 und 313483.■ *) Former additional patents: 310446 and 313483.

Rohr k nach der Kraftmaschine geleitet, so reguliert ein in dem Fördermittelstrom des Gebläses vorgesehener Temperaturregler I dutch öffnen und Schließen eines Ventils m -die.Pipe k passed to the engine, a temperature controller I provided in the flow of the fan regulates the opening and closing of a valve m -die.

Treibmittelzufuhr zur Kraftmaschine. Die Anordnung muß dabei so getroffen werden, daß beim Steigen der Temperatur des Fördermittels des Bremsgebläses das Ventil m geschlossen wird, wodurch die Tourenzahlzunahme derPropellant supply to the engine. The arrangement must be made so that when the temperature of the conveying means of the brake fan rises, the valve m is closed, whereby the number of revolutions increase

ίο Kraftmaschine und damit die im Bremsgebläse vernichtete Arbeit verkleinert wird.ίο engine and thus the one in the brake fan destroyed work is reduced in size.

. Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführüngsform. In die den Druckstutzen c mit dem Saugstutzen b des Bremsgebläses α verbindende Rohrleitung d sind Kühlrohre η eingeschaltet, in welchen sich das durchströmende Gebläsefördermittel an der die Röhre umgebenden atmosphärischen Luft abkühlt. Der Temperaturregler / betätigt das Ventil m und verändert die durch die Leitung 0 der Kraftmaschine zuströmende Treibmittelmenge. ; . Fig. 2 shows a second embodiment. In the pipe d connecting the pressure port c with the suction port b of the brake fan α , cooling pipes η are connected , in which the fan conveying means flowing through cools down on the atmospheric air surrounding the pipe. The temperature controller / actuates the valve m and changes the amount of propellant flowing through the line 0 of the engine. ;

Die Anordnungen können auch anders als gezeichnet ausgeführt sein; so läßt sich beispielsweise die Kühlvorrichtung auch in das Spiralgehäuse des Gebläses verlegen und die Rohrleitung d in der Grundplatte der Maschinengruppe unterbringen.The arrangements can also be carried out differently than drawn; For example, the cooling device can also be laid in the spiral housing of the fan and the pipe d can be accommodated in the base plate of the machine group.

Die in der vorliegenden Erfindung dargelegte Anwendung eines die Temperatur des Gebläsefördermittels begrenzenden Organes gestattet in erster Linie den vollständig geschlossenen Kreislauf für das Gebläsefördermittel, wodurch das unangenehme Gebläsegeräusch beseitigt wird. Ist dieses Temperaturregulierorgan eine Kühlvorrichtung, so bietet die Verwendung des Treibmittels der Kraftmaschine als Kühlmittel den doppelten Vorteil, indem es erstens in nächster Nähe vorhanden ist und zweitens nur ausbleiben kann, wenn die Maschine stillgestellt wird. Wird das Treibmittel der Kraftmaschine vor dem Eintritt in dieselbe· durch die Kühlvorrichtung geleitet, so wird in der ;Kraftmaschine ein Teil der im Kühler aufgenommenen Wärmemenge ausgenutzt ,-während der übrige Teil in der Abwärme der Kraftmaschine wiedergewonnen werden kann. Wird dagegen das die Kraftmaschine verlassende Treibmittel als Kühlmittel verwendet, so wird die ganze im Kühler aufgenommene Wärmemenge bei Abwärmeverwertung wiedergewonnen. Wird endlich als Temperaturbegrenzer ein Temperaturregler im Kreislauf des Gebläsefördermittels angeordnet, welcher die Treibmittelmenge der Kraftmaschine beeinflußt, so wird eine Verminderung des Treibmittelverbrauches bei Abnahme der Nutzlast der Kraftmaschine erreicht. Durch gleichzeitige Anwendung von Kühler und Temperaturregler kann die Größe des ersteren bedeutend eingeschränkt werden. . 6pThe application of the temperature of the fan conveyor as set forth in the present invention limiting organ primarily allows the completely closed circuit for the fan conveyor, whereby the unpleasant blower noise is eliminated. Is this temperature regulating organ a Cooling device, so offers the use of the propellant of the engine as a coolant the double advantage of being in close proximity first and secondly can only fail if the machine is shut down will. Is the propellant of the engine before entering the same · through the cooling device is conducted, so in the engine a part of the absorbed in the cooler Amount of heat utilized, while the remaining part is in the waste heat of the engine can be recovered. If, on the other hand, the propellant leaving the engine is used as a coolant, then the entire amount of heat absorbed in the cooler is recovered through waste heat recovery. Finally, a temperature regulator is used as a temperature limiter in the circulation of the blower conveyor arranged, which influences the amount of propellant of the engine, so a reduction in the propellant consumption reached when the payload of the engine decreases. By using them at the same time the cooler and temperature controller can significantly limit the size of the former will. . 6p

Claims (3)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: 1. Regelungsvorrichtung für Dampf-oder Gaskraftmaschinen nach Patent 309632, dadurch gekennzeichnet, daß das. Bremsgebläse, sein Fördermittel in einem geschlossenen Kreislauf bewegt, in welchem eine Vorrichtung zur Begrenzung der Erwärmung des Bremsgebläsefördermittels angebracht ist.1. Control device for steam or Gas engine according to patent 309632, characterized in that the. his conveyor moves in a closed circuit in which a device for limiting the heating of the brake fan conveyor is attached. 2. -Regehin gsvorri chtung nach Anspruch 1, ■ dadurch gekennzeichnet, daß zur Temperaturregulierung des Gebläsefördermittels im Kreislauf desselben eine Kühlvorrichtung angebracht ist, durch welche das Treibmittel der Kraftmaschine als Kühlmittel strömt.2. -Regehin gsvorri rectification according to claim 1, ■ characterized in that for regulating the temperature of the fan conveyor in the circuit of the same a cooling device is attached, through which the propellant the engine flows as coolant. 3. Regelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Kreislauf - des Gebläsefördermittels eingebauter Temperaturregler die der Kraftmaschine zufließende Treibmittelmenge verändert. '3. Control device according to claim 1, characterized in that one in the circuit - The temperature controller built into the fan conveyor means that of the prime mover influx of propellant changed. ' Hierzu 1 Blatt Zeichnungen..1 sheet of drawings.