DE3133840C2 - Fensterheber - Google Patents
FensterheberInfo
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- DE3133840C2 DE3133840C2 DE19813133840 DE3133840A DE3133840C2 DE 3133840 C2 DE3133840 C2 DE 3133840C2 DE 19813133840 DE19813133840 DE 19813133840 DE 3133840 A DE3133840 A DE 3133840A DE 3133840 C2 DE3133840 C2 DE 3133840C2
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
- E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
- E05F11/426—Flexible rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Bei einem Fensterheber für ein Fenster mit einer längs einer vorgegebenen Bahn (W) in bezug auf einen Wandabschnitt (1a) verschiebbaren Fensterscheibe (2), bei dem eine mit einem Ende an der Fensterscheibe (2) befestigte biegsame Zahnstange mit einem drehbar an dem Wandabschnitt (1a) befestigten Ritzel kämmt und durch Drehung des Ritzels in ihrer Längsrichtung in einem an dem Wandabschnitt (1a) befestigten Führungsrohr (6) mit einem gekrümmten Abschnitt (6b) verschiebbar ist, weisen gerade Abschnitte des Führungsrohrs (6) einen gleichförmigen Abstand zu der Bewegungsbahn (W) der Fensterscheibe (2) auf, während der gekrümmte Abschnitt (6b) des Führungsrohrs (6) gegen die geraden Abschnitte (6a, 6c) und gegen die Bewegungsbahn (W) der Fensterscheibe (2) geneigt ist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fensterheber gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Derartige Fensterheber dienen zum öffnen oder Schließen von Fenstern, bei denen eine Fensterscheibe
in oder an einer üblicherweise unterhalb des Fensters gelegenen Wand versenkbar ist. Ein typisches Anwendungsgebiet
für derartige Fensterheber sind beispielsweise Seitenfenster in Türen von Kraftfahrzeugen.
Zum Stand der Technik soll bereits hier auf die F i g. 1 bis 3 der Zeichnung Bezug genommen werden. F i g. 1
zeigt eine Tür t eines Kraftfahrzeugs mit einem herkömmlichen Fensterheber mit Zahnstangentrieb. Die
Tür 1 umfaßt eine innere Wand la und eine äußere Wand Ib, die im Abstand zueinander angeordnet sind
und einen Zwischenraum bilden, und eine längs einer vorgegebenen Bahn in diesem Zwischenraum vertikal
bewegliche Fensterscheibe 2. An der Tür-Innenfläche der inneren Wand la ist eine Grundplatte 3 befestigt,
auf der eine Kurbel 4 drehbar befestigt ist. Die Kurbel 4 ist mit einem Ritzel 5 verbunden, das auf der Grundplatte
3 um eine zu der Bahn, längs derer die Fensterscheibe 2 zwischen der inneren und äußeren Wand verschiebbar
ist, senkrechte Achse drehbar ist. An der Tür-Innenfläche der inneren Wand la, die der äußeren Wand \b
zugewandt ist, ist mit Hilfe der Grundplatte 3 und ferner mit Hilfe von Schellen 7 und einer Halterung 8 ein Führungsrohr
6 angebracht. Das Führungsrohr 6 hat einen geraden Abschnitt 6a, der sich in vertikaler Richtung
längs der Innenwand la erstreckt und in einen gebogenen Mittelabschnitt 6b übergeht, an den sich wiederum
ein gerader Endabschnitt 6c anschließt, der an der Grundplatte 3 endet. Der gerade Abschnitt 6a des Führungsrohrs
6 ist mit Hilfe der oben erwähnten Halterung 8 an der inneren Wand la der Tür 1 befestigt und
weist, wie am besten in F i g. 2 zu erkennen ist, auf der der inneren Oberfläche der Fensterscheibe 2 zugewandten
Seite einen axialen Schlitz 9 auf.
Das in der oben beschriebenen Weise in den Zwischenraum zwischen der inneren Wand la und der äußeren
Wand ib der Tür 1 an der inneren Wand la angebrachte Führungsrohr 6 ist Teil eines Zahnstangentriebs,
der ferner eine biegsame Zahnstange 10 umfaßt, die aus einem Drahtkern 11 und einer schraubenförmig
in Längsrichtung um den Drahtkern gewundenen Spirale 12 besteht. Die biegsame Zahnstange 10 ist in ihrer
Längsrichtung in bzw. durch das Führungsrohr 6 verschiebbar und ist an einem Ende mit Hilfe eines Befestigungsorgans
13 an der Fensterscheibe 2 befestigt Das Befestigungsorgan 13 ist fest an einer unteren Kante der
Fensterscheibe 2 befestigt und durch den axialen Schlitz 9 des Führungsrohrs 6 hindurch mit dem Ende der biegsamen
Welle 10 verbunden.
Das auf der Grundplatte 3 angebrachte Ritzel 5 kämmt durch einen nicht gezeigten axialen Schlitz in
ίο dem Führungsrohr 6 hindurch mit der Zahnstange 10.
Wenn das Ritzel 5 mit Hilfe der Kurbel 4 in der einen oder anderen Drehrichtung um seine Achse gedreht
wird, wird die biegsame Zahnstange 10 dadurch in ihrer Längsrichtung um eine vorgegebene Strecke verschoben.
Durch eine derartige Längsverschiebung der biegsamen Welle 10 in dem Führungsrohr 6 wird die Fensterscheibe
2 je nach dem Drehsinn, in dem die Kurbel 4 zusammen mit dem Ritzel 5 gedreht wurde, nach oben
oder nach unten in bezug auf die Tür 1 verschoben.
Bei der Aufwärts- oder Abwärtsbewegung erhält die Fensterscheibe 2 Führung durch den geraden Abschnitt
6a des Führungsrohrs 6 sowie durch eine Führungsleiste 14, die sich parallel zu dem geraden Abschnitt 6a des
Führungsrohrs 6 erstreckt und an der Innenfläche der inneren Wand la der Tür 1 befestigt ist Während zur
Befestigung des geraden Abschnitts 6a des Führungsrohrs 6 eine Halterung 8 dient ist zur Befestigung der
Führungsleiste 14 eine Halterung 15 vorgesehen. Die Führungsleiste 14 ist in ihrer Längsrichtung in einem
Führungsorgan 16 verschiebbar, das an dem Befestigungsorgan 13 zur Verbindung der Zahnstange 10 mit
der Fensterscheibe 2 angebracht ist
Bei dem oben beschriebenen Zahnstangentrieb weist das Führungsrohr 6, wie in Fig.3A gezeigt ist, auf seiner
gesamten Länge einen festen Abstand </zu der Führungsfläche
Wauf, längs derer die Fensterscheibe 2 verschiebbar
ist.
Ferner weist der gebogene Mittelabschnitt 6b des Führungsrohrs 6 einen vorgegebenen Krümmungsradius
R\ auf. Die Krümmung des Führungsrohrs 6 ist in F i g. 3B erkennbar, die eine Ansicht des Führungsrohrs
aus einer in Fig.3A mit A bezeichneten Blickrichtung
senkrecht zu der Krümmungsebene des Mittelabschnitts 6b zeigt. Damit sich die biegsame Zahnstange
10 möglichst ungehindert in dem Führungsrohr 6 verschieben kann, sollte der Krümmungsradius des gebogenen
Mittelabschnitts 6b des Führungsrohrs 6 so groß wie möglich sein. Da jedoch im Inneren der Tür 1 zur
Unterbringung des Führungsrohrs 6 nur ein begrenzter Raum zur Verfügung steht, ist es schwierig, den Krümmungsradius
R\ des gebogenen Mittelabschnitts 6b zu vergrößern, sofern das Führungsrohr 6 auf seiner gesamten
Länge einen gleichförmigen Abstand zu der Führungsfläche W der Fensterscheibe 2 aufweist. Eine
Vergrößerung des Krümmungsradius R\ des Mittelabschnitts 6b auf Kosten des in der Tür 1 verfügbaren
Raums würde es erforderlich machen, die Unterkante der Fensteröffnung der Tür 1 so weit anzuheben, daß
hierdurch das Sichtfeld des Fahrers oder Fahrzeuginsassen bedenklich eingeschränkt würde.
Die Erfindung ist darauf gerichtet, trotz einer raumsparenden Anordnung des Führungsrohres einen größeren
Krümmungsradius des Führungsrohres zu ermöglichen.
Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher er-
läutert
F i g. 1 ist eine perspektivische Darstellung einer Tür mit einem herkömmlichen Fensterheber;
Fig.2 zeigt einen Querschnitt einer Einzelheit des
herkömmlichen Fensterhebers aus F i g. 1;
F i g. 3A und B veranschaulichen die Lage eines Führungsrohrs des herkömmlichen Fensterhebers;
Fig.4A und B sind Darstellungen ähnlich Fig.3A
und B und veranschaulichen die Lage eines Führungsrohrs bei einem erfindungsgemäßen Fensterheber;
Fig.5 ,zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein
zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fensterhebers;
F i g. 6 veranschaulicht die Lage des Führungsrohrs gemäß dem Ausführungsbeispiel aus F i g. 5.
Ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fensterhebers ist in seinem allgemeinen Aufbau
dem in F i g. 1 dargestellten herkömmlichen Fensterheber ähnlich. Es wird daher als Beispiel angenommen,
daß auch der erfindungsgemäße Fensterheber in einer Tür 1 mit einem inneren Wandelement la angebracht
ist, und daß eine Fensterscheibe 2 der Tür 1 längs einer vorgegebenen Führungsfläche W in bezug auf das
Wandelement la verschiebbar ist, wie in F i g. 4A dargestellt
ist Wie bereits mit Bezug auf F i g. 1 ausgeführt wurde, umfaßt der Fensterheber ein an dem Wandelement
la um eine in bezug auf dieses Wandelement feste Achse drehbar angebrachtes Ritzel 5 und ein an dem
Wandelement la befestigtes Führungsrohr 6, in dem eine flexible Zahnstange 10, die an einem Ende an der
Fensterscheibe 2 befestigt ist, in ihrer Längsrichtung verschiebbar ist Die biegsame Zahnstange 10 kämmt
mit dem Ritzel 5. Wenn das Ritzel 5 an dem Wandelement la von Hand gedreht wird, wird die biegsame
Zahnstange 10 somit in dem Führungsrohr 6 in ihrer Längsrichtung verschoben. Das Führungsrohr 6 weist
einen im wesentlichen geraden Abschnitt 6a auf, der in einen gebogenen Mittelabschnitt 6b übergeht, an den
sich ein Endabschnitt 6c anschließt, wie bereits mit Bezug auf F i g. 1 ausgeführt wurde. Bei einem ersten bevorzugten
Ausführungsbeispiel der Erfindung weisen der gerade Abschnitt 6a und der Endabschnitt 6c des
Führungsrohres 6 einen gleichförmigen Abstand zu der Bewegungsbahn W der Fensterscheibe 2 auf, während
der gebogene Mittelabschnitt 6b des Führungsrohrs 6 gegen die Abschnitte 6a und 6c und in bezug auf die
Führungsfläche der Fensterscheibe 2 geneigt ist. Gemäß F i g. 4a ist der .gebogene Mittelabschnitt 6b des Führungsrohres
6 von der Bewegungsbahn W der Fensterscheibe 2 weggeneigt. In Richtung des Pfeils B der
F i g. 4A gesehen, kann der in dieser Weise geneigte Mittelabschnitt 6b des Führungsrohres 6 einen Krümmungsradius
/?2 aufweisen, der gemäß Fig.4B größer
als der Krümmungsradius R\ des Führungsrohres 6 des herkömmlichen Fensterhebers ist.
In Fig.5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Fensterhebers dargestellt Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist das Führungsrohr 6 in
bezug auf eine waagrechte Spiegelungsebene spiegelbildlich zu dem Führungsrohr gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
angebracht. Der gebogene Mittelabschnitt 6b des Führungsrohrs 6 schließt sich somit an ein
unteres Ende des geraden Abschnitts 6a an und geht an seinem aufwärts gebogenen Ende in den Endabschnitt
6c über. Wie in F i g. 6 zu erkennen ist, ist der gebogene Mittelabschnitt 6b des Führungsrohrs 6 des in Fig.5
dargestellten Ausführungsbeispiels ebenfalls gegen den geraden Abschnitt 6a und den Endabschnitt 6c und in
bezug aof die Führungsfläche W der Fensterscheibe 2
geneigt
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Fensterheber für eine längs einer vorgegebenen Bahn in bezug auf einen Wandabschnitt verschiebbare Fensterscheibe, mit einem Zahnstangenantrieb, bei dem eine mit einem Ende an der Fensterscheibe befestigte biegsame Zahnstange mit einem Ritzel kämmt und durch Drehung des Ritzels in Längsrichtung in einem Führungsrohr verschiebbar ist, welches Führungsrohr sich auf einer Seite der Führungsfläche der Fensterscheibe erstreckt und wenigstens einen parallel zu dieser Führungsfläche verlaufenden geraden Abschnitt sowie einen gekrümmten Abschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der gekrümmte Abschnitt (Bb) des Führungsrohres (6) um eine horizontale, zur Führyngsfläche (W) parallele Achse in bezug auf die Führungsfläche geneigt ist
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12011580A JPS5744083A (en) | 1980-08-29 | 1980-08-29 | Window glass lifting device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3133840A1 DE3133840A1 (de) | 1982-04-01 |
DE3133840C2 true DE3133840C2 (de) | 1988-03-03 |
Family
ID=14778312
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813133840 Expired DE3133840C2 (de) | 1980-08-29 | 1981-08-27 | Fensterheber |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5744083A (de) |
DE (1) | DE3133840C2 (de) |
FR (1) | FR2489218B1 (de) |
GB (1) | GB2085070B (de) |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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FR1333515A (fr) * | 1962-09-13 | 1963-07-26 | Wilmot Breeden Ltd | Perfectionnements aux régulateurs de fenêtre de véhicule |
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DE2650150A1 (de) * | 1976-10-30 | 1978-05-03 | Volkswagenwerk Ag | Fensterheber fuer eine absenkbare scheibe |
DE2829378C2 (de) * | 1978-07-04 | 1984-12-13 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1980
- 1980-08-29 JP JP12011580A patent/JPS5744083A/ja active Pending
-
1981
- 1981-08-27 GB GB8126153A patent/GB2085070B/en not_active Expired
- 1981-08-27 DE DE19813133840 patent/DE3133840C2/de not_active Expired
- 1981-08-28 FR FR8116499A patent/FR2489218B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2085070B (en) | 1984-08-08 |
JPS5744083A (en) | 1982-03-12 |
FR2489218A1 (fr) | 1982-03-05 |
FR2489218B1 (fr) | 1985-12-27 |
GB2085070A (en) | 1982-04-21 |
DE3133840A1 (de) | 1982-04-01 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D4 | Patent maintained restricted | ||
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