DE312894C - - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 20. JUN11919ISSUED ON JUNE 20, 1919

Die Erfindung bezieht sich auf die Arbeitsübertragung bei schnellaufenden Kraftmaschinen und betrifft insbesondere den Antrieb von Luftschrauben.The invention relates to the transfer of work in high-speed prime movers and particularly concerns the propulsion of propellers.

Namentlich bei den hohen Leistungen der starken Explosionskraftmaschinen für Großflugzeuge war bisher die Arbeitsübertragung an die Luftschraube nicht ohne Mängel, denn sie erfolgte nicht genügend stoßfrei und^Especially with the high performance of the powerful explosion engines for large aircraft So far, the transfer of work to the propeller was not without defects, because it was not sufficiently smooth and ^

ίο verlangte unverhältnismäßig große Zahnräder. Um die Ungleichheiten ini Gange der Maschine ohne Verwendung allzu großer Zahnräder und besonderer viel Platz beanspruchender Schwungräder auszugleichen, hat man bisweilen Umlaufgetriebe mit mehreren umlaufenden Wellen in einem unmittelbar als Schwungrad dienenden Gehäuse eingebaut. Doch zeigen die bekannten Getriebe dieser , Art trotzdem noch große Länge, hohes Gewicht und verwickelten Bau.ίο required disproportionately large gears. To get the inequalities ini swing the machine without using overly large gears and to compensate for flywheels that take up a lot of space, one sometimes has epicyclic gears with several rotating ones Shafts built into a housing that serves directly as a flywheel. But the well-known gearboxes show this , Kind of still great length, heavy weight and intricate construction.

Die Erfindung bezweckt, die erwähnten Nachteile zu vermeiden und ein Umlaufgetriebe zu schaffen, das sich in gleicher Weise durch gedrungene und betriebssichere Bauart wie durch geringes Gewicht und einfachen Zusammenbau auszeichnet.The invention aims to avoid the disadvantages mentioned and an epicyclic gear to create that in the same way through compact and reliable design as characterized by low weight and easy assembly.

Dieser "Zweck wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß das als Schwungrad dienende Umlauf gehäuse als Doppelkapsel ausgebildet ist, deren Mittelwand eine Nabenscheibe» darstellt. Hierdurch wird eine sonst kaum erreichbare Symmetrie und sichere Lagerung des Gehäuses bei geringstem achsialen Raumbedarf sowie eine günstige Anordnung der Schwungmassen ermöglicht. Denn zufolge der eigenartigen Form des Gehäuses kann man die Nabenführung lang wählen, ohne daß die dicht beieinander liegenden Wellenenden die Schwungkranzbreite ungünstig beeinflussen. Die Planetenräder aber können ■ in vorteilhaftester Schwungmassenverteilung symnietrisch zur Nabenscheibe in geringem achsialen Abstande ohne jede Mühe eingebaut werden, ohne lange und dann zu Durchbiegungen neigende Wellen zu benötigen. Die mit schlechter Lagerung verbundenen Übertragungsstöße werden also auf ein Mindestmaß verringert.This "purpose is achieved according to the invention in that serving as a flywheel Circulating housing is designed as a double capsule, the central wall of which is a hub disc » represents. This creates a symmetry and secure storage that is otherwise hardly attainable of the housing with the smallest axial space requirement as well as a favorable arrangement of the centrifugal masses. Because according to Due to the peculiar shape of the housing, the long hub guide can be chosen without the shaft ends lying close together have an unfavorable effect on the flywheel width. But the planet gears can ■ in the most advantageous centrifugal mass distribution symmetrically to the hub disk in a small amount axial distances can be installed without any effort, without long and then deflections needing tending waves. The transfer surges associated with poor storage are therefore reduced to a minimum.

Besonders günstig wird die Kraftübertragung, wenn man im weiteren Ausbau der Erfindung das stillstehende Zahnrad des Systems nicht völlig starr, sondern durch Vermittlung von Lederpaketen- oder anderen elastischen Zwischenmitteln innerhalb gewisser Grenzen nachgiebig mit dem völlig starren Maschinengehäuse des Antriebmotors verbindet.The power transmission is particularly cheap if you continue to expand the Invention, the stationary gear of the system is not completely rigid, but through Mediation of leather packages or other elastic intermediate means within certain Limits resiliently connects with the completely rigid machine housing of the drive motor.

Denn das an sich stillstehende Zahnrad vermag sich dann .um seine Gleichgewichtslage um einen wenn auch nur sehr kleinen' Winkel elastisch zu Verdrehen und kann daher etwaige noch vorhandene Übertragungsstöße durch federndes Auffangen völlig . unschädlich mächen. , · . . ·Because the gear wheel, which is stationary in itself, is then able to change its position of equilibrium to twist elastically around an even if only a very small 'angle and can therefore cause any still existing transmission shocks completely due to resilient catching. harmless to make. , ·. . ·

Um den Motor stillsetzen oder im Leerlauf langsam laufen lassen zu können, ohne gleichzeitig die Schraube entsprechend bremsen zu müssen, kann man das stillstehende Zahnrad durch eine lösbare Bremse mit dem Motorgehäuse verbinden. . Auf diese AVeise läßt sich die zunächst frei drehbare und unter j dem Einfhxß der Luftströmung in rascher Bewegung befindliche Schraube erforderlichenfalls zum Andrehen des zeitweilig ausgeschaltet gewesenen Motors verwenden, indem man die Bremse allmählich einrückt.In order to be able to stop the engine or let it idle slowly without having to brake the screw at the same time, you can do the stationary Connect the gearwheel to the motor housing using a releasable brake. . In this way the first freely rotatable and under the influence of the air flow in rapid motion If necessary, the screw located is temporarily switched off to turn the motor by gradually applying the brake.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veran- The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention.

i$ schaulicht, und zwar zeigen in schematischer Darstellungi $ schematically, namely show in schematic depiction

Fig. ι eine Stirnansicht auf einen Luftschraubenantrieb mit einem gegenüber dem Gehäuse elastisch gelagerten feststehendenFig. Ι a front view of a propeller drive with a stationary one that is elastically mounted with respect to the housing

ao Zahnrad bei teilweise weggebrochenem Deckel,ao gear with partially broken cover,

Fig. 2 den zugehörigen zum Teil in Ansicht gehaltenen Achsialschnitt, undFIG. 2 shows the associated axial section, partly kept in view, and FIG

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Teildarstellung eines ähnlichen Antriebs, bei dem das feststehende Zahnrad mit dem Gehäuse durch eine lösbare Bandbremse verbunden ist.FIG. 3 shows a partial representation corresponding to FIG. 2 a similar drive in which the fixed gear is connected to the housing by a releasable band brake.

Bei dem ersten Ausführungsbeispiel trägtIn the first embodiment carries

eine entsprechend abgesetzte Maschinenwelle A kurz vor ihrem freien Ende den mittleren Teil eines starr mit ihr verbundenen Umlaufgehäuses B. Das Gehäuse £>· stellt im wesentlichen eine zweikammerige Kapsel dar, deren beide äußeren Stirnseiten Ringflächen von geringer radialer Erstreckung bilden. In dem Umlaufgehäuse sind in Abständen von 120° drei Wellen C mit je zwei auf diesen starr befestigten Zahnrädern c¹ und c² drehbar gelagert.a correspondingly offset machine shaft A shortly before its free end the middle part of a rigidly connected to it revolving housing B. The housing is essentially a two-chamber capsule, the two outer end faces of which form annular surfaces of small radial extent. In the circulating housing, three shafts C , each with two gear wheels c ¹ and c ² rigidly attached to them, are rotatably mounted at intervals of 120 °.

.40 Die nach der Motorseite zu gelegenen Zahnräder d stehen in Eingriff mit einem Zahnrad d¹, das auf dem einen Ende einer gegenüber, der Nabe der Gehäusezwischen- und der entsprechenden Stirnwand drehbar gelagerten Büchse D aufgekeilt ist. Die Büchse D geht an ihrem freien Ende in. eine Scheibe d² über, die durch Klauen d^s unter Zwischenschaltung von Lederpaketen E in undrehbarer Verbindung mit entsprechenden Klauen einer Widerlagerfläche f¹ steht. Letz-.40 The gear wheels d facing the motor side are in engagement with a gear wheel d ¹ which is keyed on one end of a bushing D rotatably mounted opposite the hub of the intermediate housing wall and the corresponding end wall. The sleeve D merges at its free end into a disk d ² , which is in a non-rotatable connection with corresponding claws of an abutment surface f ¹ by means of claws ^{d s} with the interposition of leather packets E. Last

' tere bildet die eine Stirnwand eines am Motorgestell starr befestigten Schutz- und Traggehäuses F und dient gleichzeitig als Halslager für die Maschinenwelle A. 'tere forms one end wall of a protective and support housing F rigidly attached to the motor frame and at the same time serves as a neck bearing for the machine shaft A.

Die Zahnräder c² stehen in Eingriff mit einem Zahnrad g·², das auf dem zylindrischen Ende g¹ einer die Luftschraube tragenden Welle G aufgekeilt ist. Das entsprechend ausgehöhlte Ende g¹ wird durch Halslager gegenüber der Welle A sowie gegenüber dem Schutz- und Traggehäuse F achsial geführt und steht außerdem durch nicht näher angedeutete Drucklager in unverschiebbarer Verbindung mit einer Stirnkappe /² dieses Gehäuses. . .The gears c ² are in mesh with a gear g · ² , which is keyed on the cylindrical end g ^{1 of} a shaft G carrying the propeller. The correspondingly hollowed out end g ¹ is axially guided by neck bearings opposite shaft A and with respect to the protective and support housing F and is also in non-displaceable connection with an end cap / ^{2 of} this housing by thrust bearings (not shown). . .

Wie ohne weiteres zu erkennen ist, wirkt das Umlaufgehäuse B mit den Wellen C und deren Rädern c¹ und c² als Kranz eines Schwungrades, das in gleicher Weise den Ungleichförmigkeitsgrad der Maschinenwelle A wie etwaige z. B." durch Böen hervorgerufene Bewegungsschwankungen der Schraubenwelle A ausgleicht. Die Stetigkeit der Kraftübertragung wird noch dadurch begünstigt, daß sie entsprechend der Zahl der Umlaufwellen gleichzeitig an verschiedenen regelmäßig verteilten Stellen des Umfanges stattfindet. Der gedrungene, jede -nutzlose Vergrößerung des Fahrwiderstandes vermeidende Aufbau der Gesamtanordnung und deren leichter Zusammenbau bleibt auch dann erhalten, wenn man eine größere Zahl von Umlaufwellen vorsieht. Da für alle Übertragungen nur parallele Achsen benutzt werden, läßt sich außer einer guten Zugänglichkeit vor allem größte Sicherheit in der Lagerung erreichen. Denn zwischen allen gegeneinander beweglichen Flächen können Rollenoder Kugellager eingeschaltet werden. Das Übersetzungsverhältnis aber kann erfprderlichenfalls ohne große Mühe geändert werden, da die ausschließlich auszuwechselnden und mit größter Genauigkeit' herstellbaren Stirnräder nicht wie Kegelräder Schwierigkeiten hinsichtlich der gegenseitigen Lagerung bereiten. As can be seen without further ado, the rotary housing B acts with the shafts C and their wheels c ¹ and c ² as a ring of a flywheel, which in the same way the degree of irregularity of the machine shaft A as any z. B. "compensates for fluctuations in the movement of the helical shaft A caused by gusts. The steadiness of the power transmission is further promoted by the fact that it takes place simultaneously at various regularly distributed points on the circumference, depending on the number of waves The overall arrangement and its easy assembly is retained even if a larger number of rotating shafts is provided. Since only parallel axes are used for all transmissions, in addition to good accessibility, the greatest safety in the bearing can be achieved, because between all mutually movable surfaces Roller or ball bearings can be switched in. The transmission ratio can, if necessary, be changed without great effort, since the spur gears, which can only be replaced and manufactured with the greatest accuracy, do not have difficulties with regard to d he prepare mutual storage.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 zeigt im wesentlichen den gleichen Aufbau wie das erst beschriebene. Im Unterschied zur schon beschriebenen Vorrichtung geht die Büchse D des festen Zahnrades an ihrem freien Ende in eine Bremsscheibe dⁱ über, die z. B. mit ■ einem Lederfutter überzogen ist. Die Stirn-Avand f¹ des Schutz- und Traggehäuses F trägt in der Zeichnung nicht dargestellte Lagerungen für ein das Futter umschließendes Bremsband H, das im gespannten Zustande die Büchse D mit dem Gehäuse kuppelt und damit das' Zahnrad c¹ feststellt.The embodiment according to FIG. 3 shows essentially the same structure as that which was first described. In contrast to the device already described, the sleeve D of the fixed gear goes at its free end into a brake disc d ⁱ , which z. B. is covered with ■ a leather lining. The frontal Avand f ^{1 of} the protective and support housing F carries bearings, not shown in the drawing, for a brake band H which surrounds the chuck and which, in the tensioned state, couples the sleeve D to the housing and thus sets the gear c ¹ .

Soll die Luftschraube abgestellt werden, so braucht man nur die Bremse zu lösen. Der Antriebsmotor kann dann im Leerlauf lang-^ sam weiterarbeiten, ohne daß durch Nichtarbeiten eine unerwünschte Abkühlung eintritt. Die Luftschraube aber kann sich mit der hohen * der Fahrzeuggeschwindkeit entsprechenden Umdrehungszahl weiterbewegen. Durch allmähliches Anpressen des Bremsbandes H kann man die gegenseitige Abhängigkeit der Luftschraübenwelle G und der Maschinenwelle A wieder herstellen-und gegebenenfalls den Motor, wieder anlassen.. If you want to turn off the propeller, you only need to release the brake. The drive motor can then continue to work slowly while idling, without undesirable cooling occurring due to non-work. The propeller, however, can continue to move at a high * number of revolutions corresponding to the vehicle speed. By gradually pressing the brake band H , the mutual dependency of the propeller shaft G and the machine shaft A can be restored - and, if necessary, the motor can be restarted.

Claims (3)

Patent-An sprüch e:Patent claims: Umlaufgetriebe, bei dem mehrere umlaufende Wellen in einem als Schwungrad dienenden Gehäuse angeordnet sind, insbesondere für die Arbeitsübertragung auf Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verringerung der Baulänge und der Übertragungsstöße die mit dem¹ festen und dem beweglichen Zahnrade in Eingriff stehenden Planetenräder zu beiden Seiten der als Nabenscheibe ausgebildeten Mittelwand des eine DoppelkapselEpicyclic gear, are arranged at the plurality of circumferential waves in a region serving as a flywheel housing, in particular for the working transmission on aircraft, characterized in that to reduce the overall length and the transmission shocks the solid with the ¹ and the movable Zahnrade meshing planetary gears on both sides the central wall of a double capsule designed as a hub disk 2. Umlaufgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das stillstehende Zahnrad des Systems durch' Ver- mittlung von Lederpaketen oder anderen^ ' elastischen Zwischenmitteln mit dem Ma- ao schinengehäuse undrehbar verbunden ist. .2. Epicyclic transmission according to claim 1, characterized in that the stationary Gear of the system through 'mediation of leather packages or other ^' elastic intermediate means with the machine ao machine housing is non-rotatably connected. . 3. Umlaufgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das stillstehende Zahnrad durch eine lösbare Bremse mit dem Maschinengehäuse ver- 25 , bunden ist.3. Epicyclic transmission according to claim 1, characterized in that the stationary The gear wheel is connected to the machine housing by a releasable brake. is bound. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.