DE3127342A1 - ELECTRONIC DETECTING DEVICE IN CONNECTION WITH THE IGNITION KEY OF A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A BLOCKING DEVICE - Google Patents

ELECTRONIC DETECTING DEVICE IN CONNECTION WITH THE IGNITION KEY OF A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A BLOCKING DEVICE

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DE3127342A1
DE3127342A1 DE19813127342 DE3127342A DE3127342A1 DE 3127342 A1 DE3127342 A1 DE 3127342A1 DE 19813127342 DE19813127342 DE 19813127342 DE 3127342 A DE3127342 A DE 3127342A DE 3127342 A1 DE3127342 A1 DE 3127342A1
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Guiseppe 10098 Rivoli Maiocco
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Description

PATENTANWÄLTE „.PATENT LAWYERS ".

WUESTIIOFF - ν. PECHMANN - BEHRENS-GCETZ"WUESTIIOFF - ν. PECHMANN - BEHRENS-GCETZ "

PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE MANDATAIRES AGREES PRES !.'OFFICE EUROPEEN DES BREVETSPROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE MANDATAIRES AGREES PRES!. 'OFFICE EUROPEEN DES BREVETS

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DR. J ILL. l·/'! Hi, TClI STHOII-DR. J ILL. l · / '! Hi, TClI STHOII- DIPL.-ING. CERHARU PWLSDIPL.-ING. CERHARU PWLS DIPL.-CHEM. DR. E. FRHIHKRR VON PECHMANNDIPL.-CHEM. DR. E. FRHIHKRR VON PECHMANN DR.-ING. DIETER BEHRENSDR.-ING. DIETER BEHRENS DIPL.-ING.; DIPL.-W1RTSCH.-ING. RWPERT GOET2DIPL.-ING .; DIPL.-W1RTSCH.-ING. RWPERT GOET2

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TELEGRAMM: FROTECTPATENTTELEGRAM: FROTEC PATENT

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10. Juli 1981July 10, 1981

Anmelder: ARMAN S.p.A.Applicant: ARMAN S.p.A.

Via Venaria 13Via Venaria 13

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Titel: Elektronische Meldevorrichtung in Verbindung mit dem Zündschlüssel eines mit einer Blockiervorrichtung ausgestatteten KraftfahrzeugesTitle: Electronic reporting device in connection with the ignition key of a motor vehicle equipped with a locking device

PATENTANWÄLTE :PATENT LAWYERS:

WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZWUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ

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'1A-54 877'1A-54877

D-8000 MÜNCHEN 90 SCHWEIGERSTRASSE 2D-8000 MUNICH 90 SCHWEIGERSTRASSE 2

telefon: (089) 6620 ji TELEGRAMM: PROTECTPATENT TELEX: J 24 070 phone: (089) 66 20 ji TELEGRAM: PROTECTPATENT TELEX: J 24 070

Beschreibungdescription

Elektronische MeldevorrichtungElectronic reporting device

in Verbindung mit dem Zündschlüssel eines mit einer Blockiervorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugesin connection with the ignition key of a motor vehicle equipped with a locking device

Die Erfindung betrifft eine elektronische Meldevorrichtung in Verbindung mit dem Zündschlüssel eines mit einer Blockiervorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuges, die bei jedem Öffnen der Tür an der Fahrerseite betätigt wird. Derartige Meldevorrichtungen werden beispielsweise bei Kraftfahrzeugen benutzt, die mit einer Lenkschloß-Diebstahlsicherung ausgestattet sind.The invention relates to an electronic reporting device in connection with the ignition key of a motor vehicle equipped with a locking device, which with each The door on the driver's side is opened. Such reporting devices are used, for example, in motor vehicles used, which are equipped with a steering lock anti-theft device.

Es ist bekannt, Lenkschlösser zu verwenden, die einen elektrischen Schalter aufweisen, der das Anlassen des Motors kontrolliert. Bei solchen Lenkschlössern ist dieser elektrische Schalter erst wirksam, nachdem der Sperriegel des Lenkschlosses mittels des Zündschlüssels aus dem Eingriff mit der Lenksäule gelöst worden ist.It is known to use steering locks that have an electric Have a switch that controls the engine starting. In such steering locks, it is electric Switch only effective after the locking bolt of the steering lock has been disengaged with the ignition key the steering column has been released.

Es ist ferner bekannt, daß bei den meisten Lenkschlössern der Zündschlüssel die folgenden vier unterschiedlichenIt is also known that most steering locks have the following four different ignition keys

/2/ 2

3 1 ? 7 3 /<3 1? 7 3 / <

54 87754 877

Winkelstellungen einnehmen kann: AUS, GARAGE, FAHRT und STARTEN. In der AUS-Stellung kann der Zündschlüssel eingesteckt und herausgezogen werden, die Lenksäule bleibt jedoch blockiert. In der GARAGEN-Stellung kann der Zündschlüssel ebenfalls eingesteckt und herausgezogen werden, Jedoch bleibt in diesem Falle die Lenksäule entsperrt. In den Stellungen FAHRT und STARTEN kann der Zündschlüssel weder eingesteckt noch herausgezogen werden und die Lenksäule bleibt entsperrt.Can assume angular positions: OFF, GARAGE, DRIVE and START. The ignition key can be inserted in the OFF position and pulled out, but the steering column remains locked. In the GARAGEN position, the ignition key can can also be plugged in and pulled out, but in this case the steering column remains unlocked. In the positions DRIVE and START, the ignition key can neither be inserted nor removed and the steering column remains unlocked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektro-lichtoptische und/oder elektroakustische Meldevorrichtung zu schaffen, die den Führer eines Kraftfahrzeuges warnt, wenn der Zündschlüssel nicht aus seinem Sitz herausgezogen worden ist, und bei jedem Öffnen einer Fahrzeugtür, insbesondere der Tür an der Fahrerseite, betätigt wird.The invention is based on the object of an electro-light-optical and / or to create an electroacoustic alarm device that warns the driver of a motor vehicle when the ignition key has not been removed from its seat, and every time a vehicle door is opened, especially the door on the driver's side is operated.

Die Meldevorrichtung gemäß der Erfindung zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, daß ein elektro-lichtoptisches und/oder elektroakustisches Warngerät in eine elektrische Schaltungsanordnung eingegliedert ist und durch einen ersten Schalter betätigt wird, der ein feststehendes elektrisches Kontaktstück und ein bewegliches nichtelektrisches Bauteil aufweist, welches bei jedem Einstecken oder Herausziehen des Zündschlüssels in bzw. aus seinem Sitz in der Blockiervorrichtung betätigt wird.The reporting device according to the invention is characterized in essentially in that an electro-light-optical and / or electroacoustic warning device in an electrical Circuit arrangement is incorporated and is operated by a first switch, which is a fixed electrical Has contact piece and a movable non-electrical component, which each time you insert or remove the Ignition key is operated in or out of its seat in the locking device.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, daß sie eine statische Meldevorrichtung schafft, die keine beweglichen elektrischen Bauteile aufweist, wodurch jede mögliche Abnutzung solcher beweglichen Bauteile ausgeschlossen ist.An advantage of the invention is that it provides a static reporting device that does not have a moving one Has electrical components, whereby any possible wear and tear of such moving components is excluded.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß sie eine Meldevorrichtung schafft, die sehr einfach aufgebaut und daher sehr wirtschaftlich und zuverlässig ist.Another advantage of the invention is that it is a reporting device that is very simply structured and therefore very economical and reliable.

Eine Lenkschloß-Diebstahlsicherung, auf welche dieA steering lock anti-theft device to which the

O I L I O ^ L O I LI O ^ L

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elektronische Meldevorrichtung gemäß der vorliegenden Anmeldung anwendbar ist, ist aus der US-PS 3 840 714 bekannt.electronic reporting device according to the present application is known from US Pat. No. 3,840,714.

Zwei Ausführungsbeispiele-der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:Two exemplary embodiments of the invention are described below explained in more detail with reference to schematic drawings. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine der aus der US-PS 3 840 714 bekannten Diebstahlsicherung ähnliche Lenkschloß-Diebstahlsicherung mit einem feststehenden elektrischen Kontaktstück, wobei ein Zündschlüssel noch nicht in seinen Sitz eingesteckt ist,1 shows a longitudinal section through an anti-theft device similar to that known from US Pat. No. 3,840,714 Steering lock anti-theft device with a fixed electrical contact piece, with an ignition key is not yet inserted in its seat,

Fig. 2 einen Fig. 1 ähnlichen Längsschnitt mit in der AUS-Stellung in seinen Sitz eingestecktem Zündschlüssel,FIG. 2 shows a longitudinal section similar to FIG. 1 with in the OFF position ignition key inserted in its seat,

Fig. 3 einen Fig. 1 und 2 ähnlichen Längsschnitt mit dem in seinen Sitz eingesteckten Zündschlüssel in der FAHRT-Stellung,3 shows a longitudinal section similar to FIGS. 1 and 2 with the ignition key inserted in its seat in FIG DRIVE position,

Fig. 4 den Querschnitt IV-IV in Fig. 1,Fig. 4 shows the cross-section IV-IV in Fig. 1,

Fig. 5 eine schematische Darstellung der vier Winkelstellungen, in die sich der Zündschlüssel bringen läßt,5 shows a schematic representation of the four angular positions in which the ignition key can be brought leaves,

Fig. 6 einen vergrößerten Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform des feststehenden elektrischen Kontaktstückes, 6 shows an enlarged longitudinal section through a first embodiment of the fixed electrical contact piece,

Fig. 7 eine Ansicht von vorn des in Fig. 6 dargestellten Kontaktstückes,Fig. 7 is a view from the front of the contact piece shown in Fig. 6,

Fig. 8 den Schnitt VIII-VIII in Fig. 7,Fig. 8 the section VIII-VIII in Fig. 7,

Fig. 9, 10 und 11 je einen Fig. 1, 2 bzw. 3 ähnlichen Längsschnitt mit einer zweiten Ausführungsform des feststehenden elektrischen Kontaktstückes und9, 10 and 11 each have a longitudinal section similar to that of FIGS. 1, 2 and 3 with a second embodiment of the fixed electrical contact piece and

Fig. 12 einen Schaltplan in kleinerem Maßstab der elektrischen Schaltungsanordnung der Meldevorrichtung gemäß der Erfindung.FIG. 12 shows a circuit diagram on a smaller scale of the electrical circuit arrangement of the signaling device according to FIG Invention.

In Fig. 1, 2, 3, 9, 10 und 11 ist eine als Lenkschloß-Diebstahlsicherung dienende, der aus der US-PS 3 840 714 bekannten Diebstahlsicherung ähnliche Blockiervorrichtung 20 dargestellt, die in einem Außengehäuse A angeordnet ist.In Fig. 1, 2, 3, 9, 10 and 11 is a steering lock anti-theft device Serving blocking device 20 similar to the anti-theft device known from US Pat. No. 3,840,714, which is arranged in an outer housing A.

/ - ' 54 877/ - '54 877

Wenn ein Zündschlüssel 21 nicht in seinen Sitz C eingesteckt ist, wird gemäß Fig. 1 und 9 ein kleiner massiver Zylinder Cl von einem der Enden eines ein nichtelektrisches Bauteil bildenden Hebels 22 in den Sitz C für den Zündschlüssel 21 hineingedrückt. Solange der Zündschlüssel 21 nicht in seinen
Sitz C eingesteckt ist, wird der Zylinder Cl in dieser Stellung von einer Feder C2 gehalten, die das genannte Ende des um eine Achse 22a schwenkbaren Hebels 22 zur Anlage am Zylinder Cl und zum Sitz C für den Zündschlüssel 21 hin vorspannt.When an ignition key 21 is not inserted into its seat C, a small solid cylinder Cl is pressed into the seat C for the ignition key 21 by one of the ends of a lever 22 which forms a non-electrical component, as shown in FIGS. As long as the ignition key 21 is not in his
Seat C is inserted, the cylinder Cl is held in this position by a spring C2 which biases said end of the lever 22 pivotable about an axis 22a to rest on the cylinder Cl and to the seat C for the ignition key 21.

Beim Einstecken in seinen Sitz C (s. Fig. 2 und 10) drückt
der Zündschlüssel 21 den Zylinder Cl gegen die Wirkung der
Feder C2 radial nach außen, und somit schwenkt der Hebel 22 im Uhrzeigersinn und verharrt in der in Fig. 2, 3, 10 und 11 gezeichneten Stellung, unabhängig von der Winkelstellung des Zündschlüssels 21 und so lange, wie der Zündschlüssel 21
nicht in der AUS-Stellung aus seinem Sitz C herausgezogen
wird.When inserting into its seat C (see Fig. 2 and 10) pushes
the ignition key 21 the cylinder Cl against the action of the
Spring C2 radially outwards, and thus the lever 22 pivots clockwise and remains in the position shown in FIGS. 2, 3, 10 and 11, regardless of the angular position of the ignition key 21 and for as long as the ignition key 21
not pulled out of its seat C in the OFF position
will.

Gemäß Fig. 1, 2 und 3 ist in einem zweckdienlichen Sitz durch das Außengehäuse A der Blockiervorrichtung 20 und durch ein elektrisch isolierendes Gehäuse bzw. eine elektrisch isolierende Halterung 25 ein einpoliger elektrischer Draht 26 hindurchgeführt, der gemäß Fig. 1, 2, 3, 6, 7 und 8 an seinem
freien Ende mit einem elektrischen Kontaktstück 24 versehen ist, das beim gezeigten Beispiel von einem Streifen aus
Metall gebildet ist.According to FIGS. 1, 2 and 3, a single-pole electrical wire 26 is passed in a suitable seat through the outer housing A of the blocking device 20 and through an electrically insulating housing or an electrically insulating holder 25, which according to FIGS. 1, 2, 3, 6, 7 and 8 on his
free end is provided with an electrical contact piece 24, which in the example shown from a strip
Metal is formed.

Wenn der Zündschlüssel 21 nicht in seinen Sitz C eingesteckt ist, nimmt der durch die Feder C2 vorgespannte Hebel 22
gemäß Fig. 1 eine Stellung ein, in der sein dem Zylinder Cl abgewandtes Ende in elektrischer Berührung mit dem Kontakt-.stück 24 ist, wobei dieser Kontakt unterbrochen wird, wenn
nach dem Einstecken des Zündschlüssels 21 in seinen Sitz C
der Hebel 22 um die Achse 22a schwenkt.When the ignition key 21 is not inserted in its seat C, the lever 22 biased by the spring C2 takes off
1 a position in which its end facing away from the cylinder Cl is in electrical contact with the contact-.stück 24, this contact being interrupted when
after inserting the ignition key 21 in its seat C
the lever 22 pivots about the axis 22a.

J I Z I JIZ I

54 87754 877

In Fig. 9, 10 und 11 ist eine zweite Ausführungsform des elektrischen Kontaktstückes dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist in das Außengehäuse A eine elektrisch isolierende Halterung 28 einem der Enden des Hebels 22 gegenüber radial eingesetzt. Durch die Halterung 28 ist ein einpoliger elektrischer Draht 27 hindurchgeführt, der an seinem freien Endstück einen Ansatz trägt, welcher ein elektrisches Kontaktstück 29 bildet und in das Außengehäuse A hineinragt. Wie bei der zuerst beschriebenen Ausführungsform liegt das Kontaktstück 29 am genannten Ende des Hebels 22 an, wenn der Zündschlüssel 21 nicht in seinen Sitz C eingesteckt ist (s.Fig. 9), und der Kontakt wird unterbrochen, wenn der Zündschlüssel 21 in den Sitz C eingesteckt ist (s.Fig. 10).In Figs. 9, 10 and 11 is a second embodiment of the electrical contact piece shown. In this embodiment, the outer housing A is an electrically insulating Bracket 28 inserted radially opposite one of the ends of the lever 22. Through the bracket 28 is a single pole electrical wire 27 passed through, which carries an approach at its free end piece, which an electrical Forms contact piece 29 and protrudes into the outer housing A. As with the embodiment described first, this is the case Contact piece 29 at said end of the lever 22 when the ignition key 21 is not inserted in its seat C. (see Fig. 9), and the contact is interrupted when the ignition key 21 is inserted into seat C (see Fig. 10).

In Fig. 5 sind die vier möglichen Winkelstellungen des Zündschlüssels 21 dargestellt. Die AUS-Stellung ist mit D, die GARAGEN-Stellung mit E, die FAHRT-Stellung mit F und die START-Stellung mit G bezeichnet. Wie weiter oben schon erläutert, kann der Zündschlüssel 21 in den Stellungen D und E, jedoch nicht in den Stellungen F und G eingesteckt und herausgezogen werden. Wenn der Zündschlüssel 21 in der Stellung G losgelassen wird, kehrt er automatisch in die Stellung F zurück.In Fig. 5 are the four possible angular positions of the ignition key 21 shown. The OFF position is with D, the GARAGE position with E, the DRIVE position with F and the START position marked with G. As already explained above, the ignition key 21 can be inserted in positions D and E, but not in positions F and G and be pulled out. When the ignition key 21 is released in position G, it automatically returns to position F back.

Wie aus der US-PS 3 840 714 bekannt, bewirkt die Drehung des Zündschlüssels 21 aus der in Fig. 2 und 10 gezeichneten Stellung D in die Stellung-E gemäß Fig. 3 und 11, daß sich ein Sperriegel 23 gegen die Wirkung einer Feder 23a zum Zündschlüssel 21 hin bewegt. Diese Bewegung löst den Sperriegel 23 aus dem Eingriff mit einer Lenksäule H, die dann gedreht werden kann. Gemäß Fig. 2 und 3, ebenso wie gemäß Fig. 10 und 11, liegen die elektrischen Kontaktstücke 24 und 29 nicht am Hebel 22 an, weil in allen vier Figuren der Zündschlüssel 21 in seinen Sitz C eingesteckt ist.As is known from US Pat. No. 3,840,714, the rotation of the ignition key 21 causes that shown in FIGS Position D in position-E according to FIGS. 3 and 11, that a locking bolt 23 is moved towards the ignition key 21 against the action of a spring 23a. This movement releases the locking bolt 23 out of engagement with a steering column H, which can then be rotated. According to FIGS. 2 and 3, as well as according to FIG. 10 and 11, the electrical contact pieces 24 and 29 do not rest on the lever 22 because the ignition key is in all four figures 21 is inserted into its seat C.

Bei der in Fig. 12 dargestellten elektronischen Schaltungs-In the electronic circuit shown in Fig. 12

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anordnung der Meldevorrichtung ist das Kontaktstück 24 bzw. 29 über die elektrisch isolierende Halterung 25 bzw. 28 mit dem Verbindungsdraht 26 bzw. 27 und dann mit einer Diode 32 verbunden, welche die Basis eines Transistors speist. Dieser Transistor hat einen Kollektor 33, der durch eine Verbindungs leitung 30 mit dem Pluspol der Fahrzeugbatterie von z.B. 12 V verbunden ist, und einen Transmitter 33a, der mit einem Warngerät 34 und dann mit einem zweiten Schalter 35 verbunden ist, der eine oder mehrere Signallampen einschaltet, wenn die zugehörige Tür geöffnet wird. Das zuletzt genannte Merkmal gehört ebenso zum bekannten Stand der Technik wie bekannt ist, daß ein Pol je der Batterie und des zweiten Schalters über eine Masseanschlußleitung 36 an Masse angeschlossen ist.arrangement of the signaling device is the contact piece 24 or 29 via the electrically insulating holder 25 or 28 with the connecting wire 26 or 27 and then with a diode 32 connected, which feeds the base of a transistor. This transistor has a collector 33, which is connected by a connection line 30 is connected to the positive terminal of the vehicle battery of e.g. 12 V, and a transmitter 33a, which is connected to a warning device 34 and then connected to a second switch 35 which turns on one or more signal lamps when the corresponding door is opened. The last-mentioned feature also belongs to the known state of the art as is known is that one pole of each of the battery and the second switch is connected to ground via a ground connection line 36.

An den Pluspol der Batterie ist ein Draht mit einem elektrischen Widerstand 31 angeschlossen, der zusammen mit dem Verbindungsdraht 26 oder 27 mit der Diode 32 verbunden ist. Der Widerstand 31 hat einen sehr hohen Widerstandswert, z.B. 2,2 kOhm, "wogegen das Warngerät 34 vorteilhafterweise die Kennwerte 3 W, 12 V und 250 mA hat.A wire with an electrical resistor 31 is connected to the positive terminal of the battery, which together with the Connection wire 26 or 27 is connected to the diode 32. Resistor 31 has a very high resistance, e.g. 2.2 kOhm, "whereas the warning device 34 advantageously the Has characteristic values of 3 W, 12 V and 250 mA.

Wenn bei einem mit der Meldevorrichtung gemäß der Erfindung ausgestatteten Kraftfahrzeug die Tür an der Fahrerseite geöffnet wird, schließt der zweite Schalter 35, um die Verbindung mit Masse herzustellen, und es leuchten eine oder mehrere Signallampen auf. Hinsichtlich des eigentlichen Warngerätes 34 bestehen nun zwei Möglichkeiten:If at one with the reporting device according to the invention equipped motor vehicle, the door on the driver's side is opened, the second switch 35 closes the connection to ground, and one or more signal lamps light up. With regard to the actual warning device 34 there are now two options:

a) Der Zündschlüssel 21 ist nicht aus seinem Sitz C herausgezogen (s.Fig. 2 und 3 bzw. 10 und 11). In diesem Falle berührt der Hebel 22 das elektrische Kontaktstück 24 bzw. 29 nicht, und mit dem elektrischen Strom aus der Fahrzeugbatterie wird über den Leiter bzw. den Verbindungsdraht und den Widerstand 31 die Diode 32 gespeist, welche die Basis des Transistors polarisiert, dessen Transmitter 33a somit dem Warngerät 34 Strom zufließen läßt. Das Warngerät 34 wird betätigt.a) The ignition key 21 is not removed from its seat C. (see Figs. 2 and 3 or 10 and 11). In this case, the lever 22 touches the electrical contact piece 24 or 29 does not, and the electric current from the vehicle battery is via the conductor or the connecting wire and the resistor 31 is fed by the diode 32, which polarizes the base of the transistor, its transmitter 33a thus the warning device 34 allows current to flow. The warning device 34 is actuated.

'J Ί Tl 'ό kl 'J Ί Tl' ό kl

3. 543. 54

- 40 - - 40 -

b) Der Zündschlüssel 21 ist aus seinem Sitz C herausgezogen (s.Fig. 1 bzw. 9). In diesem Falle ist die Fahrzeugbatterie über den Verbindungdraht 30, den Widerstand 31, den Verbindungsdraht 26 bzw. 27 und den vom Kontaktstück 24 bzw. 29 und dem Hebel 22 gebildeten Masseschalter gegen Masse kurzgeschlossen. Weil die Diode 32 keinen Strom erhält und die Basis des Transistors daher nicht polarisiert wird, speist der Transmitter 33a des Transistors das Warngerät 34 nicht, welches somit kein lichtoptisches oder akustisches Signal aussendet.b) The ignition key 21 has been pulled out of its seat C (see Fig. 1 or 9). In this case it is the vehicle battery Via the connecting wire 30, the resistor 31, the connecting wire 26 or 27 and the contact piece 24 or 29 and the lever 22 formed ground switch to ground shorted. Because the diode 32 receives no current and therefore does not polarize the base of the transistor is, the transmitter 33a of the transistor does not feed the warning device 34, which is therefore not a light-optical or emits an acoustic signal.

Die Streuung des elektrischen Stromes durch den Masseschalter 24,22 (s. Fig. 1) oder 29,22 (s.Fig. 9) ist im wesentlichen vernachlässigbar, weil ihr WertThe scattering of the electric current through the ground switch 24,22 (see Fig. 1) or 29,22 (see Fig. 9) is in essential negligible because of their value

Id = = lÜö = °'005 A Id = = lÜö = ° ' 005 A

beträchtlich von den weiter oben genannten Werten abweicht und im wesentlichen dem Strom entspricht, der von der Batterie für den Betrieb einer elektrischen Uhr abgegeben wird.differs considerably from the values given above and essentially corresponds to the current drawn from the battery for the operation of an electric clock.

Der Zweck der funktionellen Merkmale der Elektro-Melde- oder Warnvorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, zu vermeiden, daß der Fahrzeugführer beim Verlassen des Fahrzeuges aus Versehen den Zündschlüssel 21 im Sitz C der Lenkschloß-Diebstahlsicherung stecken läßt.The purpose of the functional characteristics of the electrical reporting or Warning device according to the invention is to avoid the driver when leaving the vehicle accidentally leaves the ignition key 21 in seat C of the steering lock anti-theft device.

Als wichtigstes Merkmal wird von der Vorrichtung Zuverlässigkeit gefordert, d.h. Abnutzungen und Schaden, die das einwandfreie Arbeiten der Vorrichtung beeinträchtigen, müssen in größtmöglichem Maße vermieden werden. Dies ist mit hoher Wahrscheinlichkeit durch die Verwendung der feststehenden elektrischen Kontaktstücke 24 und 29 und der transistorisierten Schaltung mit einem Kollektorteil garantiert.' Die Vorrichtung weist somit keine teueren, Abnutzung unterworfenen elektrodynamischen Bauteile wie z.B. Relais o.a. auf, die wegen des großen Widerstandes der elektrischen Schalter 24,22 bzw. 29,22 zum Betätigen der Vorrichtung notwendig wären.The most important feature of the device is reliability required, i.e. wear and tear and damage that impair the proper functioning of the device be avoided to the greatest possible extent. This is very likely due to the use of the fixed electrical contact pieces 24 and 29 and the transistorized circuit with a collector part guaranteed. The device thus does not have any expensive electrodynamic components that are subject to wear and tear, such as relays, etc. the large resistance of the electrical switches 24,22 and 29,22 would be necessary to operate the device.

Claims (6)

PATENTANWÄLTE * 1 "R Ι!»'-'·**Ν* tlllHMOrF DK.rilMlKH* TUJSTHOHf WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ EUROPEAN PATENTATTORNEYS, difl-chem. or. e.frfihekr von pechmann DR.-ING. DIETER BEHRENS DIPL.-INC; DIPL.-WIRTSC.H.-1NG. RUPERT GOETZPATENTANWÄLTE * 1 "R Ι!» '-' · ** Ν * tlllHMOrF DK.rilMlKH * TUJSTHOHf WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ EUROPEAN PATENTATTORNEYS, difl-chem. Or. E.frfihekr from pechmann DR.-ING. DIETER BEHRENS DIPL.-INC; DIPL.-WIRTSC.H.-1NG.RUPERT GOETZ 1.-54 877 D-8000 MÜNCHEN 1.-54 877 D-8000 MUNICH SCHWEIGERSTRASSEaSCHWEIGERSTRASSEa telffon: (089) 66 20 51 telegramm: protectpatentphone: (089) 66 20 51 telegram: protectpatent TELEX: J 24 070TELEX: J 24 070 AnsprücheExpectations ( 1.) Elektronische Meldevorrichtung in Verbindung mit dem Zündschlüssel (21) eines mit einer Blockiervorrichtung (20) ausgestatteten Kraftfahrzeuges mit einer elektrischen Schaltungsanordnung, die ein elektro-lichtoptisches und/oder elektroakustisches Warngerät (34) hat, das durch einen ersten Schalter mit einem feststehenden elektrischen Kontaktstück (24; 29) und einem beweglichen nichtelektrischen Bauteil (22) und durch einen zweiten Schalter (35) betätigbar ist, der die elektrische Schaltungsanordnung mit Masse zu verbinden vermag, dadurch gekennzeichnet , daß die elektrische Schaltungsanordnung einen Widerstand (31), eine Diode (32) und einen Transistor mit einem Kollektor (33) und einem Transmitter (33a) aufweist.(1.) Electronic reporting device in connection with the Ignition key (21) of a motor vehicle equipped with a locking device (20) with an electrical circuit arrangement, an electro-light-optical and / or electro-acoustic Warning device (34) has, through a first switch with a fixed electrical contact piece (24; 29) and a movable non-electrical component (22) and can be actuated by a second switch (35) which able to connect the electrical circuit arrangement to ground, characterized in that the electrical circuit arrangement a resistor (31), a diode (32) and a transistor with a collector (33) and a transmitter (33a). 2. Meldevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß der erste Schalter (24,22; 29,22) und der Widerstand (31) mit dem Transistor über die Diode (32) verbunden sind, der Kollektor (33) des Transistors an eine Batterie des Fahrzeuges angeschlossen ist und der Transmitter (33a) des Transistors über das lichtoptische und/oder akustische Warngerät (34) und den zweiten Schalter (35) an Masse anschließbar ist.2. Reporting device according to claim 1, characterized in that g e k e η η indicates that the first switch (24,22; 29,22) and the resistor (31) are connected to the transistor via the diode (32), the collector (33) of the transistor to a Battery of the vehicle is connected and the transmitter (33a) of the transistor via the light-optical and / or acoustic warning device (34) and the second switch (35) can be connected to ground. 3. Meldevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet , daß das bewegliche nichtelektrische Bauteil (22) bei jedem Einstecken oder Herausziehen des Zündschlüssels (21) in bzw. aus seinem Sitz (C) in der Blockiervorrichtung (20) betätigt wird.3. reporting device according to claim 1 or 2, characterized ge indicates that the movable non-electrical component (22) with each insertion or removal of the Ignition key (21) is operated in or out of its seat (C) in the locking device (20). /2/ 2 - 2 - ' 54- 2 - '54 4. Meldevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das Bauteil (22) Teil einer üblichen Blockiervorrichtung (20) ist.4. Reporting device according to claim 3, characterized in that g e k e η η shows that the component (22) is part of a conventional blocking device (20). 5. Meldevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das bewegliche nichtelektrische Bauteil ein -Hebel (22) ist, das mit einem Ende einen kleinen massiven Zylinder (Cl) in den Sitz (C) für den Zündschlüssel (21) hineindrückt, wenn der Zündschlüssel (21) nicht in den Sitz (C) eingesteckt ist.5. Reporting device according to claim 4, characterized in that g e k e η η shows that the movable non-electrical component is a lever (22) which has a small one end solid cylinder (Cl) into the seat (C) for the ignition key (21) when the ignition key (21) is not in the Seat (C) is inserted. 6. Meldevorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch ge kennzeichnet , daß der zweite Schalter (35) die elektrische Schaltungsanordnung mit Masse verbindet, wenn die Tür an der Fahrerseite des Fahrzeuges geöffnet wird.6. Reporting device according to claim 1 to 5, characterized in that that the second switch (35) connects the electrical circuit arrangement to ground when the door on the driver's side of the vehicle is opened.
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