DE3122319A1 - Drive unit for motor vehicles, especially passenger motor vehicles - Google Patents

Drive unit for motor vehicles, especially passenger motor vehicles

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DE3122319A1 DE19813122319 DE3122319A DE3122319A1 DE 3122319 A1 DE3122319 A1 DE 3122319A1 DE 19813122319 DE19813122319 DE 19813122319 DE 3122319 A DE3122319 A DE 3122319A DE 3122319 A1 DE3122319 A1 DE 3122319A1
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Abstract

In a drive unit, in which a flywheel, arranged between an internal combustion engine and a manual shift transmission, in certain operating conditions of the motor vehicle can be uncoupled from the engine by means of a clutch arranged between the engine and the flywheel and also from the manual shift transmission by means of a clutch and the engine can be shut off when the flywheel is uncoupled, a further clutch is provided which, when the drive connection between engine and flywheel is separated and the clutch is disengaged, couples the flywheel to the manual shift transmission by way of a drive connection with transmission ratio, so that in overrun conditions of the vehicle the flywheel can be driven by its drive gears. The transmission ratio of the drive connection for the flywheel is at the same time designed in such a way that when recoupling the flywheel to the engine the rotating flywheel has a kinetic energy level which is sufficient to virtually compensate for the difference in speed between the engine and the transmission input shaft, so that maximum comfort is ensured in re-establishing the drive connection between engine and transmission by avoiding unwanted jerks.

Description

Beschreibung:Description:

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bei der eine Schwungmasse, die zum Ausgleich des Ungleichförmigkeitsgrades bei einer Brennkraftmaschine dient, mit der Brennkraftmaschine und einem dieser im Antriebsweg zu Triebrädern des Fahrzeugs nachgeordneten Schaltgetriebe mittels einer zwischen letzterem und der Schwungmasse angeordneten Schaltkupplung und einer weiteren schaltbaren Kupplung zwischen der Schwungmasse und der Brennkraftmaschine verbindbar bzw. bei bestimmten Betriebszuständen von der Brennkraftmaschine und/ oder dem Schaltgetriebe abkuppelbar ist.The invention relates to a drive unit for motor vehicles, in particular Passenger cars with a flywheel, which is used to compensate for the degree of irregularity serves in an internal combustion engine, with the internal combustion engine and one of these in the drive path to the drive wheels of the vehicle by means of a manual transmission downstream one arranged between the latter and the flywheel clutch and one further switchable coupling between the flywheel and the internal combustion engine connectable or in certain operating states of the internal combustion engine and / or the gearbox can be decoupled.

In der DE-OS 27 48 697 ist bereits eine derartige Antriebseinheit vorbeschrieben, bei der ein zwischen einer Brennkraftmaschine als Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe angeordnetes Schwungrad mittels einer zusätzlich zur Schaltkupplung zwischen dem Antriebsmotor und dem Schwungrad angeordneten Kupplung bei bestimmten Betriebszuständenn wenn der Motor das Fahrzeug nicht antreibt, vom Antriebsmotor, und mittels der genannten Schaltkupplung im Bedarfsfalle auch vom Schaltgetriebe, abkuppelbar ist.In DE-OS 27 48 697 such a drive unit is already previously described in which a between an internal combustion engine as a drive motor and a gearbox arranged flywheel by means of an additional to the clutch between the drive motor and the flywheel arranged clutch at certain Operating conditions if the engine is not driving the vehicle, from the drive engine, and by means of the clutch, if necessary, also from the gearbox, can be uncoupled.

Der in der vorgenannten DE-OS erläuterten Betriebsweise kommt insofern Bedeutung zu, als in erheblichem Maße Kraftstoff eingespart werden kann, wenn der Antriebsmotor bei Fahrzeugstillstand, aber auch bei Schubfahrt, während der keine Antriebsleistung benötigt wird, abgestellt und bei wieder benötigter Motorleistung durch das während der Stillstandsphasen weiterlaufende Schwungrad über die zusätzliche, zwischen dem Antriebsmotor und dem Schwungrad angeordnete Kupplung erneut angelassen werden kann.The mode of operation explained in the aforementioned DE-OS comes to that extent Significance as a considerable amount of fuel can be saved if the Drive motor when the vehicle is at a standstill, but also when pushing, during which none Drive power is required, switched off and when the engine power is required again due to the flywheel, which continues to run during the standstill phases, via the additional, The clutch arranged between the drive motor and the flywheel was restarted can be.

Da die übliche Fahrzeugkupplung zwischen dem Schwungrad und dem Fahrzeugschaltgetriebe angeordnet ist, läuft das im Fahrbetrieb mit dem Fahrzeugmotor und dem Schaltgetriebe in Antriebsverbindung stehende Schwungrad frei, wenn die beiden Kupplungen ausgerückt sind, steht hingegen jedoch mit den Antriebsrädern des Fahrzeugs in Antriebsverbindung, wenn beim Schubbetrieb des Fahrzeugs die zwischen Schwungrad und Schaltgetriebe angeordnete Kupplung eingerückt ist.As the usual vehicle clutch between the flywheel and the vehicle gearbox is arranged, it runs in driving mode with the vehicle engine and the manual transmission Drive-connected flywheel free when both clutches are disengaged are, however, is in drive connection with the drive wheels of the vehicle, if the between the flywheel and the gearbox when the vehicle is coasting arranged clutch is engaged.

Soweit am Ende von Stillstands- oder Schubbetriebsphasen die im umlaufenden Schwungrad gespeicherte Rotationsenergie zum Anlassen des Fahrzeugmotors noch ausreicht, gelingt dieses Wiederanlassen durch Eindrücken der Kupplung zwischen Motor und Schwungrad. Danach kann der Leistungsfluß vom Motor zum Getriebe bzw. über dieses zu den angetriebenen Fahrzeugrädern durch Einkuppeln der eigentlichen Schaltkupplung wiederhergestellt werden.As far as at the end of standstill or overrun phases those in the circulating The rotational energy stored in the flywheel is still sufficient to start the vehicle engine, this restart is achieved by pressing in the coupling between the engine and the flywheel. Then the power flow from Motor to gearbox or via this to the driven vehicle wheels by engaging the actual clutch to be restored.

Unbefriedigend bei dieser vorbekannten Antriebseinheit ist, daß beim Wiederanlassen der Brennkraftmaschine dne Drehzahl des zuvor frei umlaufenden Schwungrades stark absinkt, so daß beim nachfolgenden Wiederherstellen der Antriebsverbindung zwischen dem Motor und den Antriebsrädern des Fahrzeugs einerseits die Schaltkupplung erhebliche Reibungsarbeit zum Ausgleich der Drehzahldifferenzen zwischen dem motorseitigen und dem getriebeseitigen Kupplungsteil aufnehmen muß und andererseits bei diesem Zukuppeln unerwünschte Stöße auftreten kennen. Auch kann es bei der vorbekannten Antriebseinheit beim Absinken der Schwungraddrehzahl unter einen kritischen Grenzwert notwendig werden, die BrennkTaftmasehine zu einem vom Fahrbetrieb nicht bestimmten Zeitpunkt anzulassena weil ansonsten die im Schwungrad gespeicherte Rotationsenergie zum Wiederanlassen nicht mehr ausreichen würde, Um für das Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine stets ausreichende Rotationsenergie der Schwungmasse zur Verfügung zu haben ist allerdings auch schon vorgeschlagen wor den, während der Stillstands- oder Schubbetriebsphasen des Fahrzeugs, in denen das Schwungrad von der Brennkraftmaschine und dem Getriebe abgekuppelt ist und frei umläuft, das Schwungrad durch einen besonderen Anlassermotor auf einer vorbestimmten Drehzahl zu halten oder zwischen einer oberen und unteren Grenzdrehzahl pendeln zu lassen, so daß die im Schwungrad gespeicherte Rotationsenergie für ein nachfolgendes Anlassen der Brennkraftmaschine ständig verfügbar ist. Dabei erfolgt der Antrieb des Schwungrades vom Anlassermotor über ein Reibrad, welches in Abhängigkeit von vorbestimmten Fahrbetriebszuständen bei Bedarf mit dem Schwungrad in Eingriff gebracht wird, um dieses anzutreiben.It is unsatisfactory in this previously known drive unit that the Restart the internal combustion engine at the speed of the previously freely rotating flywheel drops sharply, so that when the drive connection is subsequently restored between the engine and the drive wheels of the vehicle, on the one hand, the clutch considerable frictional work to compensate for the speed differences between the motor-side and the transmission-side coupling part must take up and on the other hand with this Know how to connect unwanted shocks. It can also be the case with the previously known Drive unit when the flywheel speed drops below a critical limit value become necessary, the BrennkTaftmasehine to one of the driving operation not determined Time to start a because otherwise the rotational energy stored in the flywheel to restart would not be enough, to restart a Internal combustion engine always sufficient rotational energy of the flywheel available it has already been suggested, however, that during the standstill or overrun phases of the vehicle in which the flywheel is uncoupled from the internal combustion engine and the transmission and rotates freely, the Flywheel by a special starter motor at a predetermined speed to hold or to oscillate between an upper and lower limit speed, so that the rotational energy stored in the flywheel for subsequent starting the internal combustion engine is always available. The flywheel is driven here from the starter motor via a friction wheel, which depends on predetermined driving conditions is brought into engagement with the flywheel if necessary to drive it.

Neben den während des Reibeingriffs auftretenden mechanischen Verlusten ist dabei jedoch die Belastung einer das Bordnetz eines Fahrzeugs versorgenden Batterie unbefriedigend.In addition to the mechanical losses that occur during frictional engagement However, this is the load on a battery supplying the vehicle's electrical system unsatisfactory.

Insofern ist auch schon in der DE-OS 29 16 816 eine Anordnung vorgeschlagen worden, um bei Schubbetrieb des Fahrzeugs die Fahrzeuglichtmaschine von den Antriebsrädern des Fahrzeugs antreiben zu lassen und dadurch die Versorgung eines Bordnetzes mit elektrischer Energie sicherzustellen und die Batterie auf einem Ladezustand zu halten, der ein gelegentliches Inschwunghalten des Schwungrades über eine von der Batterie gespeiste Anlassermaschine ermöglicht. Gegenüber dem vorstehend erläuterten Stande der Technik soll durch die Erfindung die eingangs angegebene Antriebseinheit dahingehend verbessert werden, daß einerseits nach dem Wiederanlassen der Brennkraftmaschine bei Schubbetrieb ein weitgehend stoßfreies Ankuppeln der Brennkraftmaschine an das Getriebe und damit die Antriebsräder des Fahrzeugs gelingt und andererseits auch bei Stillstandsphasen, wie sie im normalen Fahrbetrieb etwa vor Verkehrsampeln vorkommen, die in einer umlaufenden Schwungmasse gespeicherte Rotationsenergie zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine ausreicht.In this respect, an arrangement is already proposed in DE-OS 29 16 816 been to the vehicle alternator from the drive wheels when the vehicle is coasting to drive the vehicle and thereby the supply of an on-board network with to ensure electrical energy and to keep the battery at a state of charge, the occasional spinning of the flywheel via one of the battery powered starter machine allows. Compared to the above Explained prior art is intended by the invention that specified at the beginning Drive unit to be improved on the one hand after restarting the internal combustion engine during overrun a largely shock-free coupling of the Internal combustion engine to the transmission and thus the drive wheels of the vehicle succeeds and on the other hand also during standstill phases, such as in normal driving operation in front of traffic lights that are stored in a rotating flywheel Rotational energy is sufficient to restart an internal combustion engine.

Diese Erfindungsaufgabe ist bei einer Antriebseinheit der eingangs angegebenen Art dadurch gelöst, daß die Schwungmasse bei getrennter Antriebsverbindung zu der Brennkraftmaschine und bei ausgerückter Schaltkupplung mittels einer weiteren schaltbaren Kupplung über eine Antriebsverbindung mit Übersetzung mit dem Schaltgetriebe kuppelbar und dadurch bei Schubbetrieb des Fahrzeugs von dessen Triebrädern antreibbar ist, und zwar in der Weise, daß die Drehzahl der Schwungmasse beim Anhängen an das Schaltgetriebe und dem dadurch vermittelten Schwungmassenantrieb von den Triebrädern des Fahrzeugs auf ein vorbestimmtes Maß über der Schwungmassendrehzahl bei direkter Antriebsverbindung zwischen der Brennkraftmaschine und dem Schaltgetriebe angehoben wird0 Kennzeichnend für die Erfindung ist mithin das Anhängen der Schwungmasse an das Schaltgetriebe über eine zusätzliche Kupplung und eine Antriebsverbindung mit Übersetzung, wobei die zusätzliche Kupplung in dem Augenblick bzw. geringfügig zeitverzögert schaltet, wenn beim Fahrbetrieb durch Abtrennen des Motors und des Getriebes von der Schwungmasse, was beispielsweise mittels einer bekannten Doppelkupplung gelingt, auf reinen Schubbetrieb übergegangen wird. Der Erfindung liegt dabei die Überlegung zugrunde, beim Schubbetrieb des Fahrzeugs,etwa von einer Getriebewelle, die angesichts des eingekuppelt belassenen Getriebeganges in Abhängigkeit von der Vorlaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs angetrieben wird, unter Einschaltung einer entsprechenden Übersetzung die Schwungmasse auf eine gegenüber dem Zeitpunkt des Auskuppelns erhöhte Drehzahl zu bringen und immer auf einer der gewählten Übersetzung entsprechend höheren Drehzahl zu halten, als sie der Vorlaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht.In the case of a drive unit, this object of the invention is the one at the outset specified type solved in that the flywheel with separate drive connection to the internal combustion engine and when the clutch is disengaged by means of another switchable clutch via a drive connection with translation with the gearbox can be coupled and thereby driven by its drive wheels when the vehicle is overrun is, in such a way that the speed of the flywheel when attached to the Gearbox and the flywheel drive from the drive wheels that it provides of the vehicle to a predetermined level above the flywheel speed with direct Drive connection between the internal combustion engine and the gearbox raised becomes0 Characteristic of the invention is therefore the appending of Flywheel to the gearbox via an additional clutch and a drive connection with translation, the additional clutch at the moment or slightly switches with a time delay if during driving by disconnecting the engine and the Transmission from the flywheel, for example by means of a known double clutch succeeds in switching to pure overrun operation. The invention lies in the Consideration is based on when the vehicle is overrun, for example from a transmission shaft, in view of the gear that was left engaged, depending on the Forward speed of the vehicle is driven, with the involvement of a corresponding translation the flywheel on a compared to the time of Bring increased speed of the clutch and always on one of the selected gear ratios to keep correspondingly higher speed than the forward speed of the Vehicle.

Wenn eine derartige Schubphase unterbrochen und wieder zum normalen Fahrbetrieb übergegangen, also die Brennkraftmaschine angelassen werden soll, wird die mit erhöhter Drehzahl umlaufende Schwungmasse an die Brennkraftmaschine angekuppelt und wirft diese an, wobei infolge Energieaufzehr an der Schwungmasse deren Drehzahl auf eine vorbestimmte Drehzahl absinkt und die Motordrehzahl auf die letztgenannte Schwungmassendrehzahl angehoben wird Die Übersetzung für den Antrieb der Schwungmasse über die zusätzliche Kupplung und in Ableitung vom Getriebe kann dabei so ausgelegt werdaß daß ein nachfolgendes Ankuppeln des angeworSenen Motors mit der umlaufenden Schwungmasse an das Getriebe im wesentlicen stoßfrei erfolgte Zweckmäßge Ausgestaltungen der Erfindung sind in den nach geordneten PatentanaprUchen angegeben.If such a push phase is interrupted and back to normal Driving mode is passed over, that is to say the internal combustion engine is to be started the centrifugal mass rotating at increased speed is coupled to the internal combustion engine and throws it on, whereby as a result of energy consumption on the flywheel whose speed drops to a predetermined speed and the engine speed increases the last-mentioned flywheel speed is increased The translation for the drive the flywheel via the additional clutch and derived from the gearbox designed so that a subsequent coupling of the started motor with the rotating flywheel on the gearbox was essentially smooth Appropriate refinements of the invention are in the subsequent patent applications specified.

Bei einer-zweckmäßigen Ausführungsform steht die Schwungmasse in direkter Antriebsverbindung mit einer Lichtmaschine, so daß immer dann, wenn beim Schubbetrieb- die Schwungmasse von den Triebrädern des Fahrzeugs angetrieben und auf eine erhöhte Drehzahl angehoben wird, gleichzeitig auch ein Antrieb der Lichtmaschine erfolgt womit eine den Fahrbedingungen entsprechende Versorgung des Bordnetzes sichergestellt ist.In an expedient embodiment, the flywheel is in direct position Drive connection with an alternator, so that whenever during overrun the flywheel is driven by the vehicle's drive wheels and at an increased level Speed is increased, at the same time a drive of the alternator takes place thus ensuring a supply of the on-board network that corresponds to the driving conditions is.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Rotor eines Anlassers mit dem Rotor der Lichtmaschine drehfest verbunden, so daß im Bedarfsfalle die Schwungmasse über die direkte Antriebsverbindung mit der Lichtmaschine mittels eines Anlassermotors auf einem gewünschten Drehzahniveau gehalten werden kann.In another embodiment of the invention, the rotor is one Starter rotatably connected to the rotor of the alternator, so that if necessary the flywheel via the direct drive connection with the alternator by means of of a starter motor can be kept at a desired level of rotation teeth.

Eine weitere Ausgestaltung ist durch eine von Generatorbetrieb auf Motorbetrieb umschaltbare Anlasser-Lichtmaschine gekennzeichnet, die in an sich bekannter Weise der Schwungmasse zugeordnet sein kann, wobei letztere den Rotor aufnimmt und der drehfest angeordnete Stator die Schwungmasse mit dem Rotor konzentrisch umschließt.Another embodiment is based on a generator operation Engine operation switchable starter-alternator featured in per se known way can be assigned to the flywheel, the latter being the rotor picks up and the non-rotatable stator, the flywheel mass concentrically with the rotor encloses.

Nach einem weiteren wichtigen Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung kann die elektrische Maschine in die zukuppelbare Antriebsverbindung zwischen Schalt getriebe und Schwungmasse eingeschaltet sein.According to a further important design feature of the invention can switch the electric machine into the connectable drive connection between switching Gearbox and flywheel must be switched on.

Die Antriebsverbindung zwischen der Schwungmasse und der elektrischen Maschine kann naturgemäß in beliebiger Weise verwirklicht sein. Als zweckmäßig hat sich indessen für diesen Zweck ein Umschlingungstrieb erwiesen, wobei je eine Treibscheibe dieses Umschlingungstriebs mit der Schwungmasse und der elektrischen Maschine drehfest verbunden ist, so daß zwischen den genannten Aggregaten eine nicht trennbare, direkte Antriebsverbindung besteht. Bei diesem Umschlingungstrieb kann es sich um einen Keilriementrieb, einen Zahnriementrieb, aber auch um einen Kettentrieb handeln.The drive connection between the flywheel and the electrical one Machine can of course be implemented in any way. As has been expedient however, a belt drive has been found for this purpose, with one drive pulley each this belt drive with the flywheel and the electric machine rotatably is connected, so that between the aggregates mentioned a non-separable, direct Drive connection exists. This loop drive can be one V-belt drive, a toothed belt drive, but also a chain drive.

Vorteilhaft ist, wenn die drehfest mit der Schwungmasse verbundene Treibscheibe des Umschlingungstriebs zwischen der Schwungmasse und dem Getriebe angeordnet ist und eine Getriebeeingangswelle konzentrisch umschließt. Diese Treibscheibe kann auf der Getriebeeingangswelle frei drehbar gelagert und mittels einer Mitnehmerscheibe mit der Schwungmasse drehfest verbunden sein.It is advantageous if the rotatably connected to the flywheel Drive pulley of the belt drive between the flywheel and the gearbox is arranged and concentrically encloses a transmission input shaft. This traction sheave Can be freely rotatably mounted on the gearbox input shaft and by means of a drive plate be non-rotatably connected to the flywheel.

Dabei ergeben sich hinsichtlich der Montage Vorteile, wenn die Mitnehmerscheibe mit in axiale Ausnehmungen der Schwungmasse eingreifenden Mitnehmern versehen ist, die beim Zusammenschieben der Einheiten Getriebe und Schwungmasse in Eingriffslage gelangen.There are advantages in terms of assembly if the drive plate is provided with drivers engaging in axial recesses of the flywheel, when the units are pushed together, the gear unit and the flywheel in the meshed position reach.

Bei einer Ausführungsform, beider die elektrische Maschine in die zukuppelbare Antriebsverbindung zwischen Schaltgetriebe und Schwungmasse eingeschaltet ist, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn mittels der zusätzlichen Schaltkupplung der zukuppelbaren Antriebsverbindung zwischen Schalt getriebe und Schwungmasse die elektrische Maschine mit einer Getriebewelle kuppelbar ist Dabei kann die Antriebsverbindung zum Ankuppeln der elektrischen Maschine und damit der Schwungmasse/9ine Getriebewelle ebenfalls aus einem Umschlingstrieb bestehen wobei eine Treibscheibe dieses Umschlingungstriebs mit der elektrischen Maschine oder der Getriebewelle drehfest verbunden und die andere Treibscheibe des Umschlingungstriebs mittels der zusätzlichen Schaltkupplung mit der Getriebewelle oder der elektrischen Maschine drehfest kuppelbar ist. Eine kompakte Anordnung ergibt sich, wenn die zusätzliche Schaltkupplung koaxial zu der genannten Getriebewelle angeordnet ist und einen mit dieser Getriebewelle drehfest verbundenen Kupplungsteil besitzt, während mit dem damit kuppelbaren Kupplungsteil die eine Treibscheibe des Umschlingungstriebs drehfest verbunden ist. Obgleich für diesen Zweck beliebige Kupplungen verwendbar sind, hat sich die Verwendung einer Magnetkupplung als zweckmäßig erwiesen.In one embodiment, both the electric machine in the Connectable drive connection between gearbox and flywheel switched on is, it has proven to be advantageous if by means of the additional clutch the connectable drive connection between the gearbox and the flywheel electric machine can be coupled to a gear shaft. The drive connection can For coupling the electrical machine and thus the flywheel / 9ine gear shaft also consist of a belt drive with a drive pulley of this belt drive with the electric machine or rotatably connected to the gear shaft and the other traction sheave of the belt drive by means of the additional clutch is rotatably coupled to the transmission shaft or the electrical machine. One compact arrangement results when the additional clutch is coaxial with the called transmission shaft is arranged and one with this transmission shaft rotatably has connected coupling part, while with the coupling part that can be coupled therewith the one drive pulley of the belt drive is rotatably connected. Although for Any couplings can be used for this purpose, the use of a Magnetic coupling proven to be useful.

Die Anordnung kann jedoch auch in der Weise getroffen werden, daß die zusätzliche Schaltkupplung koaxial zu der elektrischen Maschine angeordnet ist und einen mit der Läuferwelle dieser Maschine drehfest verbundenen Kupplungsteil besitzt, während mit dem damit kuppelbaren Kupplungsteil die eine Treibscheibe des Umschlingungstriebs drehfest verbunden ist.However, the arrangement can also be made in such a way that the additional clutch is arranged coaxially to the electrical machine and a coupling part connected in a rotationally fixed manner to the rotor shaft of this machine possesses, while with the coupling part that can be coupled therewith, a drive pulley of the Belt drive is rotatably connected.

Die geforderte Übersetzung der kuppelbaren Antriebsverbindung zwischen dem Schaltgetriebe und der Schwungmasse kann, nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung, in einfacher Weise dadurch verwirklicht sein, daß die mit der Getriebewelle drehfest verbundene bzw. kuppelbare Treibscheibe des sich zwischen der genannten Getriebewelle und der elektrischen Maschine erstreckenden Umschlingungstriebs einen größeren Durchmesser aufweist als die mit der elektrischen Maschine kuppelbare bzw. drehfest verbundene Treibscheibe, so daß abtriebsseitig an diesem Umschlingungstrieb eine gegenüber der mit der Getriebewelle drehfest verbundenen bzw. kuppelbaren Treibscheibe erhöhte Drehzahl auftritt.The required translation of the couplable drive connection between the gearbox and the flywheel can, according to a further design feature the invention, be realized in a simple manner that the drive pulley of the itself that is non-rotatably connected or can be coupled to the gear shaft extending between said transmission shaft and the electrical machine Wrap-around drive has a larger diameter than that with the electrical one The machine can be coupled or rotatably connected so that the drive pulley is on the output side on this belt drive one connected non-rotatably with respect to the one connected to the gear shaft or detachable traction sheave increased speed occurs.

Anhand der beigefügten Zeichnungen sollen einige ÅusfAhrungsformen der Erfindung erläutert werden. In schemas schen Ansichten zeigen: Fig. 1 anhand eines Schaltbildes eine erste Ausführungsform der Erfindung mit einer mittels einer zusätzlichen Kupplung mit der Eingangswelle eines Schaltgetriebes kuppelbaren Antriebsverbindung zum Antrieb der Schwungmasse von der genannten Getriebewelle, Fig. 2 in einer Ansicht wie Fig. 1 eine zweite Ausführungsform, bei der die Schwungmasse mit einer Abtriebswelle des Getriebes kuppelbar und eine Anlasser-Lichtmaschine unmittelbar dem Schwungrad zugeordnet ist, Fig. 3 eine konstruktive Ausführungsmöglichkeit der Ausführungsform nach dem Schaltbild gemäß Fig. 1 und Fig. 4 eine zu Fig. 3 alternative Ausführungsmöglichkeit.With the help of the attached drawings, some embodiments are intended of the invention will be explained. Schematic views show: FIG. 1 based on a circuit diagram of a first embodiment of the invention with a means of a additional clutch with the input shaft of a gearbox connectable drive connection for driving the flywheel of said gear shaft, FIG. 2 in a view Like FIG. 1, a second embodiment in which the flywheel mass with an output shaft of Gearbox can be coupled and a starter-alternator assigned directly to the flywheel is, Fig. 3 is a constructive embodiment of the embodiment according to the The circuit diagram according to FIG. 1 and FIG. 4 shows an alternative embodiment to FIG. 3.

Bei den in den Fig. 1 und 2 veranschaulichten Gesamtanordnungen ist eine Brennkraftmaschine 10, der ein Schwungrad 11, 11' nachgeschaltet ist, mit der Eingangswelle 12 eines Schaltgetriebes 13, dessen Abtriebswelle 14 in nicht dargestellter Weise mit den Antriebsrädern eines ebenfalls nicht dargestellten Fahrzeugs in Verbindung steht, mittels einer ein zugkraftfreies Schalten des Getriebes ermöglichenden Schaltkupplung 15 verbindbar. Eine weitere schaltbare Kupplung 16 ist zwischen der Brennkraftmaschine 10 und dem Schwungrad 11 angeordnet, so daß letzteres beim Ausrücken dieser Kupplung von der Brennkraftmaschine trennbar ist.In the overall arrangements illustrated in FIGS. 1 and 2 an internal combustion engine 10, which is followed by a flywheel 11, 11 ', with the Input shaft 12 of a gearbox 13, the output shaft 14 of which is not shown Way with the drive wheels of a vehicle, also not shown, in connection stands, by means of a shifting clutch that enables the transmission to be shifted without tension 15 connectable. Another switchable clutch 16 is between the internal combustion engine 10 and the flywheel 11 arranged so that the latter when disengaging this clutch is separable from the internal combustion engine.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist mittels einer weiteren schaltbaren Kupplung 20 die Getriebeeingangswelle 12 mit einer sich zwischen letzterer und dem Schwungrad 11 erstreckenden Antriebsverbindung 21, 22 kuppelbar, um ein Ankuppeln des Schwungrades 11 an die genannte Getriebewelle 12 zu ermöglichen, wenn die zwischen der Brennkraftmaschine 10 und dem Schwungrad 11 einerseits und letzterem und dem Getriebe andererseits angeordneten Kupplungen 15, 16 ausgerückt sind. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist eine die rekte Antriebsverbindung 21' zwischen dem Schwungrad ll und der Getriebeausgangswelle 14 mittels der zusätzlichen Kupplung 20 herstellbar.In the embodiment of FIG. 1 is switchable by means of a further Coupling 20, the transmission input shaft 12 with a between the latter and the Flywheel 11 extending drive connection 21, 22 can be coupled to a coupling of the flywheel 11 to the said transmission shaft 12 to enable when the between the internal combustion engine 10 and the flywheel 11 on the one hand and the latter and the transmission on the other hand arranged clutches 15, 16 disengaged are. In the embodiment of FIG. 2, one is the right drive connection 21 'between the flywheel II and the transmission output shaft 14 by means of the additional Coupling 20 can be produced.

Die zukuppelbare Antriebsverbindung zwischen Getriebe und Schwungrad dient dem Antrieb des Schwungrades 11, 11' von den Antriebsrädern des Fahrzeuges, wenn die Drehmomentenübertragung von der Brennkraftmaschine 10 zum Getriebe 13 unterbrochen ist und das Schwungrad frei umläuft. Die zukuppelbare Antriebsverbindung zwischen der Getriebeeingangswelle bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bzw. der Getriebeausgangswelle bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist mit einer so ausgelegten Übersetzung ausgerüstet, daß die Drehzahl des Schwungrades infolge seines Antriebes von den Antriebsrädern des Fahrzeugs bei Schubbetrieb auf ein gegenüber der Vorlaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs erhöhtes Niveau angehoben wird. Während bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ein Fahrgang des Getriebes eingelegt sein muß9 erfolgt bei der Ausführungsform nach Fig0 2 der Antrieb unmittelbar von der mit den Antriebsrädern des Fahrzeugs in Verbindung stehenden Abtriebswelle 111 des Getriebes 13.The connectable drive connection between gearbox and flywheel serves to drive the flywheel 11, 11 'from the drive wheels of the vehicle, when the torque transmission from the internal combustion engine 10 to the transmission 13 is interrupted and the flywheel rotates freely. The connectable drive connection between the transmission input shaft in the embodiment according to FIG. 1 or the transmission output shaft in the embodiment according to FIG. 2 is equipped with a translation designed in this way, that the speed of the flywheel as a result of its drive from the drive wheels of the vehicle in overrun mode compared to the forward speed of the Vehicle increased level is raised. While in the embodiment of Fig. 1 a gear of the transmission must be engaged9 takes place in the embodiment According to Fig0 2, the drive directly from the one with the drive wheels of the vehicle connected output shaft 111 of the transmission 13.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 sind in die zukuppelbare Antriebsverbindung eine Lichtmaschine 23 und eine elektrische Anlassermaschine 24 eingeschaltet, deren Läufer auf einer gemeinsamen Läuferwelle drehfest aufgenommen sind.In the embodiment according to FIG. 1, the drive connection which can be coupled is in an alternator 23 and an electric starter machine 24 turned on, their Rotors are rotatably received on a common rotor shaft.

Die zukuppelbare Antriebsverbindung besteht aus zwei Umschlingungsgetrieben 21, 22, von denen der eine eine mittels der zusätzlichen Schaltkupplung 20 drehfest mit der Getriebeeingangswelle 12 verbindbare Treibscheibe 25 und eine drehfest auf der Läuferwelle 26 der elektrischen Maschinen 23, 24 aufgenommene Treibscheibe 27 sowie einen über die genar.nten Treibscheiben geführten Riemen 28 umfaßt. Über eine weitere mit der Läuferwelle 26 der elektrischen Maschinen drehfest verbundene Treibscheibe 29 ist ein weiterer Riemen 30 geführt, der mit einer drehfest mit dem Schwungrad $1 verbundenen Treibscheibe 31 zusammenwirkt. Anstelle der Riementriebe zum Herstellen der genannten Antriebsverbindung könnten selbstverständlich auch Kettentriebe oder sonstige Drehmomentenübertragungsmittel Verwendung finden.The drive connection that can be coupled consists of two belt gears 21, 22, one of which is non-rotatable by means of the additional clutch 20 with the transmission input shaft 12 connectable drive pulley 25 and a non-rotatable of the rotor shaft 26 of the electrical machines 23, 24 received traction sheave 27 and a belt 28 guided over the referenced traction sheaves. Over a further drive pulley non-rotatably connected to the rotor shaft 26 of the electrical machines 29 is another belt 30 out, which rotates with a flywheel with a $ 1 connected traction sheave 31 cooperates. Instead of the belt drives for manufacturing the drive connection mentioned could of course also chain drives or other torque transmission means are used.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 besteht die Antriebsverbindung zwischen Getriebe und Schwungrad aus nur einem Umschlingungstrieb 21', der über eine drehfest mit dem Schwungrad 11' verbundene Treibscheibe 31' und eine mittels der zusätzlichen Schaltkupplung 20 mit der Getriebeausgangs welle 14 kuppelbaren Treibseheibe 25' gerührt ist Bei dieser Ausführungsforin ist dem Schwungrad eine Anlasser-Lichtmaschine 24' mit drehfest angeordnetem Stator zugeordnet, während der Rotor der elektrischen Maschine sich unmittelbar auf dem Schwungrad befindet Bei der Auführungsform nach Fig. 3 ist von der Brennkraft-Lr:$ maschine nur die Abtriebsawelle 35 angedeutet 3 mit der die-Reibscheibe der einen schaltbaren kupplung 16 drehfest verbunden ist mittels der das Schwungrad 11 mit der Brennkraftmaschine verbindbar bzw von dieser trennbar ist, Eine weitere, in bekannter Weise in Baueinheit mit der vorgenannten Kupplung 16 und dem Schwungrad 11 ausgeführte Kupplung 15 dient als Schaltkupplung für das im Drehmomentenübertragungsweg nachgeschaltete Schaltgetriebe, von dem lediglich die drehfest mit der Reibscheibe der genannten zweiten Kupplung 15 verbundene Getriebeeingangswelle 12 dargestellt ist.In the embodiment according to FIG. 2, there is a drive connection between transmission and flywheel from only one belt drive 21 ', which over a non-rotatably connected to the flywheel 11 'drive pulley 31' and a means the additional clutch 20 with the transmission output wave 14 detachable drive pulley 25 'is stirred In this Ausführungsforin is the Flywheel is assigned to a starter-alternator 24 'with a stator arranged in a rotationally fixed manner, while the rotor of the electrical machine is directly on the flywheel In the embodiment according to FIG. 3, the internal combustion engine is: $ machine only the output shaft 35 indicated 3 with the die-friction disc of the switchable one The clutch 16 is non-rotatably connected by means of which the flywheel 11 is connected to the internal combustion engine connectable or separable from this, another, in a known manner in a structural unit with the aforementioned clutch 16 and the flywheel 11 clutch 15 is used as a clutch for the gearbox downstream in the torque transmission path, of which only the non-rotatable with the friction disc of said second clutch 15 connected transmission input shaft 12 is shown.

Bei den in Baueinheit mit dem Schwungrad 11 ausgebildeten Kupplungen 15, 16 handelt es sich um eine bekannte Doppelkupplung vom gedrückten Typ, die mittels einer sich axial durch die Getriebeeingangswelle 12 hindurcherstreckenden Betätigungsstange 36 schaltbar ist, was indessen ebensowenig wie der Aufbau dieser Doppelkupplung einer Beschreibung bedarf, weil derartige Doppelkupplungen bekannt sindo Seitlich vom Schwungrad 11 sind eine Lichtmaschine 23 und ein Anlasser 24 mit auf einer gemeinsamen, prallel zur Drehachse des Schwungrades 11 verlaufenden Läuferwelle 26 aufgenommenen Rotoren angeordnet. Diese Läuferwelle 26 steht über einen Keilriementrieb 22 mit einer drehfest am Schwungrad 11 angebrachten Riemenscheibe 31 und einer drehfest auf der Läuferwelle angeordneten Riemenscheibe 29 mit dem Schwungrad in direkter Antriebsverbindung. In Parallellage zu dem genannten Keilriementrieb ist ein weiterer Keilriementrieb 21 angeordnet, dessen eine Riemenscheibe 25 drehfest auf der nur angedeuteten Getriebeeingangswelle 12 aufgenommen ist, während die andere Riemenscheibe 27, die einen kleineren Durchmesser aufweist, frei drehbar auf der Läuferwelle 26 der elektrischen Maschine gelagert, mit der dieser jedoch mittels/zusätzlichen Schaltkupplung 20 drehfest verbindbar ist.In the case of the clutches formed as a unit with the flywheel 11 15, 16 is a known double clutch of the pressed type, which by means of an actuating rod extending axially through the transmission input shaft 12 36 is switchable, which is just as little as the structure of this double clutch requires a description because such double clutches are knowno Laterally from the flywheel 11 are an alternator 23 and a starter 24 with on a common, The rotor shaft 26 running parallel to the axis of rotation of the flywheel 11 is received Rotors arranged. This rotor shaft 26 is connected via a V-belt drive 22 a non-rotatable pulley 31 attached to the flywheel 11 and one non-rotatable on the rotor shaft arranged pulley 29 with the flywheel in direct Drive connection. In parallel to the V-belt drive mentioned is another one V-belt drive 21 arranged, one pulley 25 of which rotatably on the only indicated transmission input shaft 12 is added, while the other pulley 27, which has a smaller diameter, freely rotatable on the rotor shaft 26 of the electrical machine, but with this by means of / additional clutch 20 is rotatably connectable.

Wenn mittels der vorbekannten Doppelkupplung 15, 16 das Schwungrad 11 gleichermaßen von der Brennkraftmaschine und dem im Antriebsweg zu den Fahrzeugrädern nachgeschalteten Getriebe 13 abgetrennt ist, gelingt es mittels der die zusätzliche Schalt kupplung 20 aufweisenden, zukuppelbaren Antriebsverbindung 21, 22 das Schwungrad 11 beim Schubbetrieb des Fahrzeugs von den Fahrzeugrädern über einen eingelegten Getriebegang und die Getriebeeingangswelle 12 mit einer Drehzahl anzutreiben, die entsprechend dem in die Antriebsverbindung eingebauten Obersetzungsverhältnis über der der Vorlaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Drehzahl liegt. Zugleich wird beim Schubbetrieb auch die Lichtmaschine 23 betrieben, womit die Versorgung eines fahrzeugeigenen Bordnetzes sichergestellt ist. Angesichts der koaxialen Zuordnung eines Anlassers 24 zur Lichtmaschine 23 gelingt es auch, im Bedarfsfalle die Anlassermaschine an eine Fahrzeugbatterie zu legen und das Schwungrad 11 auf einer gewünschten Mindestdrehzahl zu halten.If by means of the previously known double clutch 15, 16 the flywheel 11 equally from the internal combustion engine and that in the drive path to the vehicle wheels downstream gear 13 is separated, it succeeds by means of the additional Switching clutch 20 having, connectable drive connection 21, 22 the flywheel 11 when the vehicle is being pushed over by the vehicle wheels a to drive the engaged gear and the transmission input shaft 12 at a speed, which correspond to the gear ratio built into the drive connection is above the speed corresponding to the forward speed of the vehicle. At the same time, the alternator 23 is also operated during overrun, thus providing the supply a vehicle's own electrical system is ensured. Given the coaxial assignment A starter 24 to the alternator 23 also succeeds, if necessary, the starter machine to put on a vehicle battery and the flywheel 11 at a desired minimum speed to keep.

Die grundsätzlich gleiche Betriebsweise ermöglicht die aus Fig. 4 ersichtliche Ausrührungsform, die sich hinsichtlich der Ausbildung des Schwungrades 11 und dessen Verbindung mit der Abtriebswelle 35 einer Brennkraftmaschine einerseits und mit der Eingangswelle 12 eines Schaltgetriebes 13 andererseits mittels einer bekannten Doppel kupplung 15, 16, die in Baueinheit mit dem Schwungrad ausgeführt ist, im Prinzip nicht von der Ausführungsform nach Fig. 3 unterscheidet. Auch dient zum Betätigen dieser Doppelkupplung eine sich axial durch die Getriebeeingangswelle 12 hindurcherstreckende Betätigungsstange 36S die ihrerseits in bekannter Weise mittels eines nur angedeuteten, auf der von der Doppelkupplung entfernten Seite des Getriebes angelenkten Hebels 37 betätigbar ist.The basically identical mode of operation is made possible by that from FIG. 4 visible embodiment, which relates to the design of the flywheel 11 and its connection to the output shaft 35 of an internal combustion engine on the one hand and with the input shaft 12 of a gearbox 13 on the other hand by means of a known double clutch 15, 16, which is carried out as a unit with the flywheel is, in principle not different from the embodiment according to FIG. Also serves to operate this double clutch, an axially through the transmission input shaft 12 extending therethrough actuating rod 36S the for their part in known way by means of an only hinted at, removed from the double clutch Side of the transmission articulated lever 37 is actuated.

Auch bei dieser Ausführungsform ist eine aus zwei Riementrieben 21, 22 bestehende Antriebsverbindung zum Anhängen des Schwungrades 11 an die Getriebeeingangswelle 12 ausgerüstet, wenn das Schwungrad durch Ausrücken der mit diesem in Baueinheit ausgebildeten Doppelkupplungen von der Brennkraftmaschine und dem Getriebe abgetrennt ist und im Schubbetrieb von den Antriebsrädern des Fahrzeugs angetrieben werden soll. Ebenfalls in Übereinstimmung mit der Ausführungsform nach Fig. 3 ist in die zukuppelbare Antriebsverbindung eine Lichtmaschine 23 und eine Anlassermaschine 24 eingeschaltet, die koaxial zueinander angeordnet und deren Rotoren auf einer gemeinsamen Läuferwelle 26 aufgenommen sind. Die beiden als Zahnriementriebe ausgerüsteten Riementriebe haben je eine drehfest mit der Läuferwelle 26 der elektrischen Maschinen 23, 24 verbundene Treibscheibe 27, 29, während die andere Treibscheibe 31, 31' des einen Riementriebs 22 drehfest mit dem Schwungrad 11 verbunden ist und die andere Treibscheibe 25 des Riementriebs 21 drehfest auf einem mit der Getriebeeingangswelle kuppelbaren Kupplungsläufer 38 der zusätzlichen Kupplung 20 aufgenommen ist. Der die Antriebsverbindung von der elektrischen Maschine zum Schwungrad vermittelnde Riementrieb erstreckt- sich zwischen dem Schaltgetriebe und dem Schwungrad, und die zugeordnete Treibscheibe 31, 31' kann über eine axial- und drehfest mit dem Schwungrad verbundene Mitnehmerscheibe 39 gelagert und mithin dem Schwungrad fest zugeordnet sein (obere Hälfte in Fig0 4) oder auf der Getriebeeingangswelle 12 frei drehbar gelagert und mittels einer Mitnehmerscheibe 39' mit dem Schwungrad verbunden sein, welche sich axial erstreckende Mitnehmer 40 aufweist, die in entsprechende Axialausnehmungen im Schwungrad 11 eingreifen.In this embodiment too, one of two belt drives 21, 22 existing drive connection for attaching the flywheel 11 to the transmission input shaft 12 equipped when the flywheel by disengaging the with this in structural unit trained double clutches separated from the internal combustion engine and the transmission and are driven by the drive wheels of the vehicle in overrun mode target. Also in accordance with the embodiment of FIG. 3 is in the Coupling drive connection an alternator 23 and a starter machine 24 switched on, which are arranged coaxially to one another and their rotors on a common rotor shaft 26 are added. The two equipped as toothed belt drives Belt drives each have one rotationally fixed to the rotor shaft 26 of the electrical machines 23, 24 connected drive pulley 27, 29, while the other drive pulley 31, 31 'of the a belt drive 22 is rotatably connected to the flywheel 11 and the other Drive pulley 25 of belt drive 21 rotatably on one with the transmission input shaft the couplable clutch rotor 38 of the additional clutch 20 recorded is. The one that mediates the drive connection from the electrical machine to the flywheel Belt drive extends between the gearbox and the flywheel, and the associated traction sheave 31, 31 'can be axially and rotationally fixed to the Flywheel connected drive plate 39 mounted and therefore fixed to the flywheel be assigned (upper half in Fig0 4) or free on the transmission input shaft 12 rotatably mounted and connected to the flywheel by means of a drive plate 39 ' be, which has axially extending driver 40, which in corresponding Axial recesses engage in flywheel 11.

Die zusätzliche Schaltkupplung 20 der zukuppelbaren Antriebsverbindung zwischen der Getriebeeingangswelle 12 und dem Schwungrad 11 ist auf der vom Schwungrad entfernten Seite des Getriebes 13 koaxial zur Getriebeeingangswelle angeordnet und besitzt einen drehfest mit der genannten Getriebeeingangswelle verbundenen Kupplungsläufer und einen demgegenüber frei drehbar gelagerten Kupplungsläufer 38, der seinerseits die getriebeseitige Treibscheibe 25 des einen Riementriebs 21 drehfest aufnimmt0 Bei dieser Kupplung handelt es sich um eine bekannte Magnetkupplung, deren Betätigung zum Ankuppeln des frei drehbar gelagerten Kupplungsläufers an die Getriebeeingangswelle führt, um nach dem Abtrennen des Schwungrades von der Brennkraftmaschine und dem Getriebe mittels der oben erwähnten Doppelkupplung 15, 16 das Schwungrad Uber einen eingelegten Getriebegang beim Schubbetrieb des Fahrzeugs von dessen Antriebsrädern antreiben zu lassen. In ähnlicher Weise wie bei der Ausführungsform nach Fig. 3 hat die im Bereich der Magnetkupplung angeordnete Treibscheibe des einen Riementriebs einen größeren Durchmesser als die andere Treibscheibe dieses Riementriebs, so daß eine Geschwindigkeitsübersetzung in der Weise vorliegt, daß bei zugekuppelter Antriebsverbindung zwischen der Getriebeeingangswelle und dem Schwungrad dieses durch den von den Antriebsrädern des Fahrzeugs abgeleiteten Antrieb auf eine höhere Drehzahl angehoben wird, als der Vorlaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht.The additional clutch 20 of the connectable drive connection between the transmission input shaft 12 and the flywheel 11 is on that of the flywheel remote side of the transmission 13 arranged coaxially to the transmission input shaft and has a clutch rotor that is non-rotatably connected to said transmission input shaft and a clutch runner 38 which is freely rotatably mounted on the other hand and which in turn the transmission-side drive pulley 25 of a belt drive 21 receives in a rotationally fixed manner0 This clutch is a well-known magnetic clutch whose actuation for coupling the freely rotatable clutch rotor at the transmission input shaft leads to after disconnecting the flywheel from the Internal combustion engine and the transmission by means of the above-mentioned double clutch 15, 16 the flywheel via an engaged gear when the vehicle is coasting to be driven by its drive wheels. Similar to the embodiment According to FIG. 3, the drive pulley arranged in the area of the magnetic coupling has one Belt drive has a larger diameter than the other drive pulley of this belt drive, so that there is a speed ratio in such a way that when coupled Drive connection between the transmission input shaft and the flywheel of this by the drive derived from the drive wheels of the vehicle to a higher one Speed is increased than the forward speed of the vehicle corresponds.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 kann auch das auf der Getriebe-14' welle 14 vorgesehene Zaharad frei drehbar um die Welle 14 gelagert sein. Es wird in diesem Falle die Schwungmasse 11' von der Getriebeeingangswelle angetrieben.In the embodiment according to FIG. 2, the gear 14 ' shaft 14 provided gear wheel freely rotatably mounted around the shaft 14. It will in this case the flywheel 11 'is driven by the transmission input shaft.

Claims (18)

t9 Antriebseinheit für Kraftfahrzeuge, insbesondere Per-.t9 drive unit for motor vehicles, especially per-. sonenkraftwagen, bei der eine Schwungmasse, die zum Ausgleich des Ungleichförmigkeitsgrades einer Brennkraftmaschine dient, mit der Brennkraftmaschine und einem dieser in Antriebsrichtung zu Triebrädern des Fahrzeugs nachgeordneten Schalt getriebe mittels einer zwischen letzterem und der Schwungmasse angeordneten Schaltkupplung und einer weiteren schaltbaren Kupplung zwischen der Schwungmasse und der Brennkraftmaæchine verbindbar bæw. sonenkraftwagen with a flywheel, which is used to compensate for the Degree of irregularity of an internal combustion engine is used with the internal combustion engine and one of these downstream in the drive direction to drive wheels of the vehicle Gearbox by means of a arranged between the latter and the flywheel Clutch and another switchable clutch between the flywheel and the Brennkraftmaæchine connectable bæw. bei bestimmten Betriebszuständen von der Brennkraftmaschine und/oder dem Schaltgetriebe abkuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungmasse (11, 11g) bei getrennter Antriebsverbindung zu der Brennkraftmaschine (10) und bei ausgerückter Schaltkupplung (15) mittels einer weiteren schaltbaren Kupplung (20) über eine Antriebsverbindung (21, 22; 21t) mit Übersetzung mit dem Schaltgetriebe (13) kuppelbar und dadurch bei Schubbetrieb des Fahrzeugs von dessen Triebrädern antreibbar ist. in certain operating states of the internal combustion engine and / or the gearbox can be decoupled, characterized in that the flywheel (11, 11g) with a separate drive connection to the internal combustion engine (10) and at disengaged clutch (15) by means of another switchable clutch (20) Via a drive connection (21, 22; 21t) with translation with the gearbox (13) can be coupled and thus from its drive wheels when the vehicle is overrun is drivable. 2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungmasse (11, 11') in direkter Antriebsverbindung mit einer Lichtmaschine (23) steht.2. Drive unit according to claim 1, characterized in that the Flywheel (11, 11 ') in direct drive connection with an alternator (23) stands. 3. Antriebseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor eines Anlassers (24) mit dem Rotor der Lichtmaschine (23) in drehfester Antriebsverbindung stehen.3. Drive unit according to claim 2, characterized in that the Rotor of a starter (24) with the rotor of the alternator (23) in a non-rotatable drive connection stand. 4. Antriebseinheit nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine von Generatorbetrieb auf Motorbetrieb umschaltbare Anlasser-Lichtmaschine (211').4. Drive unit according to claim 3, characterized by one of Starter alternator (211 ') that can be switched over to motor operation. 5. Antriebseinheit nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch die an sich bekannte Zuordnung der Anlasser-Lichtmaschine (24t) zur Schwungmasse (11'), wobei letztere den Rotor aufnimmt und der drehfest angeordnete Stator die Schwungmasse den Rotor konzentrisch umschließt.5. Drive unit according to claim 4, characterized by the per se known assignment of the starter-alternator (24t) to the flywheel (11 '), wherein the latter takes up the rotor and the stator, which is arranged in a rotationally fixed manner, the flywheel concentrically encloses the rotor. 6. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, claß die elektrische Maschine (23, 24) in die zukuppelbare Antriebsverbindung zwischen dem Schaltgetriebe (12) und der Schwungmasse (11) eingeschaltet ist.6. Drive unit according to one of claims 2 to 11, characterized in that claß the electric machine (23, 24) in the connectable drive connection between the gearbox (12) and the flywheel (11) is switched on. 7. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 4 und 6, gekennzeichnet durch einen Umschlingungstrieb (21, 22; 21') als Antriebsverbindung zwischen der Schwungmasse (11, 11') und der elektrischen Maschine, wobei je eine Treibscheibe des Umschlingungstriebs mit der Schwungmasse und der elektrischen Maschine drehfest verbunden ist.7. Drive unit according to one of claims 2 to 4 and 6, characterized by a belt drive (21, 22; 21 ') as a drive connection between the Flywheel (11, 11 ') and the electrical machine, each with a drive pulley the belt drive with the flywheel and the electric machine rotatably connected is. 8. Antriebseinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschlingungstrieb (21, 22) ein Keilriementrieb ist.8. Drive unit according to claim 7, characterized in that the Belt drive (21, 22) is a V-belt drive. 9. Antriebseinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Umschlingungstrieb (21, 22) ein Zahnriementrieb ist.9. Drive unit according to claim 7, characterized in that the Belt drive (21, 22) is a toothed belt drive. 10 Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daS die drehfest mit der Schwungmasse (11, 11') verbundene Treibscheibe (31s 3aus) des Umschlingungstriebs zwischen der Schwungmasse und dem Getriebe (13) angeordnet ist und eine Getriebeeingangswelle konzentrisch umschließt.10 drive unit according to one of claims 7 to 9, characterized in that that the traction sheave (31s 3aus) connected to the flywheel (11, 11 ') in a rotationally fixed manner of the belt drive between the flywheel and the gear (13) and concentrically encloses a transmission input shaft. 11. Antriebseinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Schwungmasse (11) und dem Getriebe (13) angeordnete Treibscheibe (31') auf der Getriebeeingangswelle (12) frei drehbar gelagert und mittels einer Mitnehmerscheibe (39s) mit der Schwungmasse drehfest verbunden ist.11. Drive unit according to claim 10, characterized in that the traction sheave arranged between the flywheel (11) and the gear (13) (31 ') on the transmission input shaft (12) freely rotatably mounted and by means of a Drive plate (39s) is rotatably connected to the flywheel. 12. Antriebseinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerscheibe (39') mit in axiale Ausnehmungen der Schwungmasse eingreifenden Mitnehmern (40) versehen ist.12. Drive unit according to claim 11, characterized in that the drive plate (39 ') engaging in axial recesses of the flywheel Driver (40) is provided. 13. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der zusätzlichen Schaltkupplung (20) der zukuppelbaren Antriebsverbindung zwischen Schaltgetriebe (13) und Schwungmasse (11) die elektrische Maschine (23, 24) mit einer Getriebewelle (12) kuppelbar ist.13. Drive unit according to one of claims 7 to 12, characterized in that that by means of the additional clutch (20) of the connectable drive connection between the gearbox (13) and the flywheel (11) the electric machine (23, 24) can be coupled to a gear shaft (12). 14. Antriebseinheit nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsverbindung zum Ankuppeln der elektrischen Maschine (23, 24) und damit der Schwungmasse (11) an eine Getriebewelle aus einem Umschlingungstrieb besteht, wobei je eine Treibscheibe dieses Umschlingungstriebs mit der elektrischen Maschine oder der Getriebewelle drehfest verbunden und die andere Treibscheibe des Umschlingungstriebs mittels der zusätzlichen Schaltkupplung (20) mit der Getriebewelle (12) oder der elekw trischen Maschine drehfest kuppelbar ist.14. Drive unit according to claim 13, characterized in that the drive connection for coupling the electrical machine (23, 24) and thus the flywheel (11) to a gear shaft from a belt drive consists, one traction sheave each of this belt drive with the electric machine or rotatably connected to the gear shaft and the other traction sheave of the belt drive by means of the additional clutch (20) with the gear shaft (12) or the electrical machine can be coupled non-rotatably. 15. Antriebseinheit nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Schaltkupplung (20) koaxial zu der Getriebewelle (12) angeordnet ist und einen mit dieser Getriebewelle drehfest verbundenen Kupplungsteil besitzt, während mit dem damit kuppelbaren Kupplungsteil (38) die eine Treibscheibe (25) des Umschlingungstriebs drehfest verbunden ist.15. Drive unit according to claim 13 or 14, characterized in that that the additional clutch (20) is arranged coaxially to the transmission shaft (12) and has a coupling part connected to this gear shaft in a rotationally fixed manner, while with the coupling part (38) that can be coupled therewith, the one drive pulley (25) of the belt drive is rotatably connected. 6. Antriebseinheit nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch die Ausbildung der zussitzlichen Kupplung (20) als Magnetkupplung, 6. Drive unit according to claim 15, characterized by the training the additional coupling (20) as a magnetic coupling, 17 Antriebseinheit nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Schaltkupplung (20) koaxial zu der elektrischen Maschine (23, 24) angeordnet ist und einen mit der Läuferwelle (26) dieser Maschine drehfest verbundenen Kupplungsteil besitzt, während mit dem damit kuppelbaren Kupplungsteil die eine Treibscheibe (27) des Umschlingungstriebs drehfest verbunden ist.17 drive unit according to claim 13 or 14, characterized in that the additional clutch (20) is coaxial is arranged to the electrical machine (23, 24) and one with the rotor shaft (26) this machine has a rotationally fixed coupling part, while with the coupling part that can be coupled therewith, one traction sheave (27) of the belt drive is rotatably connected. 18. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 7 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Getriebewelle (12) drehfest verbundene bzw. kuppelbare Treibscheibe (25) des Umschlingungstriebs einen größeren Durchmesser aufweist als die mit der elektrischen Maschine (23, 24) kuppelbare bzw. drehfest verbundene Treibscheibe (27).18. Drive unit according to one of claims 7 to 17, characterized in that that the drive pulley connected or coupled to the gear shaft (12) in a rotationally fixed manner (25) of the belt drive has a larger diameter than that with the electric machine (23, 24) coupled or rotatably connected traction sheave (27).
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