DE3110949A1 - "luftklappe fuer heizungs- und belueftungsanlagen von fahrzeugen" - Google Patents

"luftklappe fuer heizungs- und belueftungsanlagen von fahrzeugen"

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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00—Control of position or direction
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Description

W 42
Luftklappe für Heizungs- und Belüftungsanlagen von Fahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Luftklappe für Heizungs- und Belüftungsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, die mittels eines von einem Sollwert-Pontentiometer beeinflußbaren Elektromotors verstellt wird.
Bei einer bekannten Luftklappe (Zeitschrift "Krafthand11 Heft 2, 26. Januar 1980, Seite 4) ist einer elektromotorischen Klappenverstelleinheit ein Pontentiometer zugeordnet. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß durch häufige Luftklappenbewegungen am Schleifer und an der Widerstandsbahn des Potentiometers Verschleißerscheinungen auftreten, die zu Störungen der elektromotorisch betätigten Luftklappe führen können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, an der Luftklappe solche Vorkehrungen zu treffen, daß auch nach vielzähligen Bewegungen und längerer Betriebszeit keine yerschleißbedingten Ausfälle auftreten.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale den Anspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten. "
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch das kontaktlos arbeitende Steuerelement Verschleißerscheinungen am elektrisch/elektronischen System vermieden werden. Der Hall-Geber ist hierzu gut geeignet, da er sich durch Einfachheit und gute Funktion auszeichnet.
W 42
Durch die Vereinigung des Hall-Gebers des Motors und des Zahnrades zu einer Baueinheit kann diese rationell gefertigt und einfach montiert werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden beschrieben wird. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Luftkanal einer Heizungs- und Belüftungsanlage mit der erfindungs-
gemäßen Luftklappe *
Fig. 2 ein schematisches Schaltbild.
Eine Heizungs- und Belüftungsanlage 1 umfaßt einen Luftkanal 2 mit einer schwenkbaren Klappe 3. Die Klappe 3 besitzt eine Schwenkachse 4, die bei 5 und 6 am Luftkanal 2 gelagert ist.
Die Schwenkachse 4 ist über eine Nut- und Zapfenverbindung 7 (Steckverbindung) an ein Verbindungsglied 8 angeschlossen, das ein Zahnrad 9 trägt. Das Zahnrad 9 arbeitet mit einer Antriebsschnecke 10 zusammen, die mit einem Elektromotor 11 in Wirkverbindung steht.
Das Verbindungsglied 8, das Zahnrad 9 und der Elektromotor 11 sind in einem Gehäuse 12 zu einer Baueinheit zusammengefaßt. Das Gehäuse 12 hält bei 13 einen Hall-Geber 14 der mit einem am Zahnrad 9 angebrachten Metallblättchen 15 zusammenwirkt.
Das Gehäuse 12 ist über geeignete Verbindungsmittel 16, 17 mit dem Luftkanal 2 verbunden.
Gemäß Fig. 2 ist der Elektromotor 11 einerseits mit dem Ausgang 18 eines Differenzverstärkers 19 und andererseits über den Hall-Geber 14 mit einer ersten Eingangsklemme 20 des Differenzverstärkers verbunden. Eine zweite Eingangsklemme 21 des Differenzverstärkers 19 steht mit einem Sollwert-Potentiometers 22 in Verbindung.
W 42
Wird das Sollwert-Potentiometer 22 manuell oder automatisch verstellt (Warm- oder Kaltluft bzw. Luftmenge), tritt am Ausgang 18 des Differenzverstärkers 19 ein positives oder negatives Signal auf, wodurch sich der Elektromotor 11 dreht und die Luftklappe 3 verstellt. Der Elektromotor 11 steht dann wieder still, wenn das Ausgangssignal am Hall-Geber 14 dem vorgegebenen Sollwert entspricht.

Claims (5)

  1. W 42
    Patentansprüche
    ι 1 J Luftklappe für Heizungs- und Belüftungsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die mittels eines von einem Sollwert-Potentiometer beeinflußbaren Elektromotors verstellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrisch/ elektronische Schaltung zwischen dem Sollwert-Potentiometer (22) und dem Elektromotor (11) ein kontaktlos arbeitendes Steuerelement umfaßt.
  2. 2. Luftklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerelement durch einen Hall-Geber (14) gebildet wird.
  3. 3. Luftklappe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hall-Geber (14) an einem feststehenden Teil eines Gehäuses (12) und ein mit dem Hall-Geber (14) zusammenwirkendes Metallblättchen (15) an einem drehbaren vom Elektromotor (11) betätigten Element vorgesehen sind.
  4. 4. Luftklappe, die eine Schwenkachse besitzt und von einem Luftkanal umgeben ist, insbesondere nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das als Zahnrad (9) ausgebildete Element, vorzugsweise über ein Verbindungsglied (8) mit der Schwenkachse (4) zusammenwirkt und das Zahnrad (9) von einer Antriebsschnecke (10) des Elektromotors (11) angetrieben wird.
  5. 5. Luftklappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (9) mit Verbindungsglied (8), der Elektromotor (11) und der Hall-Geber (14) eine Baueinheit bilden und im Gehäuse (12) untergebracht sind.
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