DE3101425A1 - Ignition system for internal combustion engines - Google Patents

Description

κ. ö755κ. ö755

U.1.1981 Ve/HmU.1.1981 Ve / Hm

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Zündanlage für Brennkraftmaschinen Stand der TechnikState of the art ignition system for internal combustion engines

die Erfindung geht aus von einer Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einer Klopfregelung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Solche Klopfregelungen sind schon z.B. aus den DE-OS 27 31 8U1, 28 32 59^ sowie 29 21 125 bekannt. Die bekannten Regeleinrichtungen arbeiten einen Regelalgorhythmus mit Kurbelwinkelinkrementen ab. Diese Methode ist insbesondere für einfache Zündanlagen zu aufwendig und teuer.the invention is based on an ignition system for internal combustion engines with a knock control according to the genre of the main claim. Such knocking regulations are nice e.g. from DE-OS 27 31 8U1, 28 32 59 ^ and 29 21 125 known. The known control devices process a control algorithm with crank angle increments. This method is too complex and expensive, especially for simple ignition systems.

TO²⁵ TO ²⁵

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Zündanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die aufwendige Kurbelwinkelinkrementbildung entfällt und der Regelalgorhythmus vereinfacht wird. Sie ist daher besonders für Einfachzündanlagen geeignet.The ignition system according to the invention with the characteristic Features of the main claim has the advantage that the complex formation of crank angle increments is not applicable and the control algorithm is simplified. It is therefore particularly suitable for single ignition systems.

Durch die im Unteranspruch aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündanlage möglich.The measures listed in the dependent claim are advantageous developments and improvements of the im Main claim specified ignition system possible.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel im Blockschaltbild.An embodiment of the invention is shown in the drawing and in the following description explained in more detail. The single figure shows an exemplary embodiment in a block diagram.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Ein Klopfsensor 10 ist mit einer Signalaufbereitungsschaltung 11 verbunden. Dort wird das im Klopfsensor 10 erzeugte Signal entstört, bzw. von Störsignalen getrennt und in ein Klopfsignal pro Verbrennungsvorgang umgewandelt. Dies ist aus dem eingangs angegebenen Stand der Technik bekannt. Das aufbereitete Klopfsignal A wird einer Dividiersstufe 12 zugeführt, der weiterhin ein drehzahlabhängiges Signal η zugeführt ist. Der Ausgang ist über einen Digital-Analog-Wandler 13 und einen Zwischenspeicher 17 mit dem Steuereingang für die Verzögerung eines Verzö-A knock sensor 10 is connected to a signal conditioning circuit 11. There it is in the knock sensor 10 generated signal suppressed, or separated from interference signals and converted into a knock signal per combustion process. This is from what was stated at the beginning State of the art known. The processed knock signal A is sent to a dividing stage 12 supplied, which is also supplied with a speed-dependent signal η. The exit is via one Digital-to-analog converter 13 and a buffer 17 with the control input for the delay of a delay

gerungsglieds 1k verbunden. Das Ausgangssignal Z (t) einer beliebigen, bekannten Zündzeitpunktberechnungsstufe 15, die im einfachsten Fall ein Zündungsgeber oder in einer aufwendigen Version ein Zündzeitpunktrechner sein kann, ist über das Verzögerungsglied lh einer Zündungsendstufe zugeführt, in der die Steuersignale in Zündfunken für die Zündkerzen umgewandelt werden.gerungs member 1 k connected. The output signal Z (t) of any known ignition timing calculation stage 15, which in the simplest case can be an ignition generator or, in a more complex version, an ignition timing calculator, is fed via the delay element lh to an ignition output stage in which the control signals are converted into ignition sparks for the spark plugs.

Die Wirkungsweise des in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels besteht darin, daß das aufbereitete Klopfsignal A in der Dividierstufe 12 mit der Drehzahl gewichtet wird, indem das Klopfsignal mit dem drehzahlabhängigen Wert η dividiert wird. Dadurch wird das Klopfsignal drehzahlabhängig verlängert oder verkürzt. Die>gewichtete Klopfsignalfolge wird im Digital-Analog-Wandler 13 in eine Steuerspannung umgewandelt. Dies kann z.B. durch Mittelwertbildung erfolgen. Diese Steuerspannung bestimmt die Verzögerungszeit des Verzögerungsglieds 1^. Das Zündsignal Z (t) wird um einen Betrag At verzögert und als verzögertes Steuersignal Z (t+Δΐ) der Zündungsendstufe 16 zugeführt. Dabei wird natürlich nur dann eine Verzögerung wirksam, wenn Klopfsignale auftreten. Im anderen Fall kann die Verzögerungszeit Atden Wert 0 annehmen. Diese Zündzeitpunktverschiebung erfolgt in Richtung spät, so daß der Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine wieder aus dem Klopfbereich herausgeführt wird. Damit dies nicht abrupt mit Verschwinden der Klopfsignale erfolgt, wird die Steuerspannung für das Verzögerungsglied 14 in einem Zwischenspeicher 17 mit einer bestimmten Zeitfunktion allmählich wieder abgebaut. Der Zwischenspeicher 17 kann z.B. als Kondensator mit einem Entladungsglied ausgebildet sein. Die ganze Anordnung stellt somit eine RegelschaltungThe mode of operation of the embodiment shown in the single figure is that the processed Knock signal A in the dividing stage 12 is weighted with the speed by the knock signal is divided by the speed-dependent value η. As a result, the knock signal is extended or depending on the speed shortened. The> weighted knock signal sequence is in Digital-to-analog converter 13 converted into a control voltage. This can be done, for example, by averaging. This control voltage determines the delay time of the delay element 1 ^. The ignition signal Z (t) is delayed by an amount At and as delayed Control signal Z (t + Δΐ) is fed to the ignition output stage 16. Of course, a delay only takes effect when knocking signals occur. In the other case the delay time Atden can assume the value 0. This ignition point shift takes place in the late direction, see above that the working area of the internal combustion engine is led out of the knocking area again. So that this does not happen suddenly when the knock signals disappear, the Control voltage for the delay element 14 in one Buffer 17 gradually reduced again with a specific time function. The buffer 17 can e.g. be designed as a capacitor with a discharge element. The whole arrangement thus constitutes a control circuit

"■ " " "V"' -^: 310H25"■""" V "'- ^: 310H25

-A --A -

dar. Durch die Wichtung des Klopfsignals A mit dem Faktor 1/n wird für gleiche Klopfhäufigkeit unabhängig von der Drehzahl dieselbe Zündzeitpunktverschiebung bewirkt.By weighting the knock signal A with the factor 1 / n becomes independent of the engine speed for the same knock frequency causes the same ignition timing shift.

Anstelle eines analogen Verzogerungsglieds kann natürlich auch ein digitales Bauteil treten, dessen Verzögerungszeit durch eine digitale Größe, eine Frequenz oder eine Zahl, einstellbar ist. Anstelle des Digital-Analog-Wandlers 13 muß dann ein entsprechender Wandler treten. Im Falle der zahlenmäßigen Darstellung der Verzögerungszeit kann das Verzögerungsglied lh z.B. als Addierstufe ausgebildet sein.Instead of an analog delay element, a digital component can of course also be used, the delay time of which can be set using a digital variable, a frequency or a number. Instead of the digital-to-analog converter 13, a corresponding converter must then be used. In the case of the numerical representation of the delay time, the delay element lh can be designed, for example, as an adder stage.

Claims (2)

67 5 567 5 5 1.1981 Ve/Hm1.1981 Ve / Hm ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1 AnsprücheExpectations 1. Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einem Sensor zur Erfassung von KlopfSignalen bei Verbrennungsvorgängen und mit Mitteln zur Verstellung des Zündzeitpunkts in Richtung spät in Abhängigkeit dieser Klopfsignale, dadurch gekennzeichnet', daß die Klopf signale mit einem drehzahlabhängigen Faktor η dividiert werden und daß in Abhängigkeit der daraus resultierenden Werte ein Verzögerungsglied (1k) steuerbar ist, durch das die Zündsignale verzögert werden.1. Ignition system for internal combustion engines with a sensor for detecting knock signals during combustion processes and with means for adjusting the ignition point in the late direction as a function of these knock signals, characterized in that the knock signals are divided by a speed-dependent factor η and that as a function of the resulting resulting values a delay element (1 k ) can be controlled, by means of which the ignition signals are delayed. 2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Faktor (1/n) gewichteten Klopfsignale in eine analoge Spannung umgewandelt werden, die als Steuergröße dem Verzögerungsglied (14) zugeführt wird.2. Ignition system according to claim 1, characterized in that the knock signals weighted by the factor (1 / n) be converted into an analog voltage, which is fed to the delay element (14) as a control variable. 310Η25310Η25 .3. Zündanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die gedichteten Klopfsignale mit einer Zeitfunktion "beaufschlagt werden..3. Ignition system according to claim 1 or 2, characterized in that that the sealed knock signals are "acted upon with a time function.